Доработка катушек зажигания дастер
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Renault Duster
Замена свечей зажигания
В соответствии с регламентом техобслуживания Renault Duster свечи зажигания следует менять через каждые 30 тыс. км пробега. Завод-изготовитель рекомендует применять свечи Eyquem RFC58LZ2E, Sagem RFN58LZ или Champion RC87YCL. Работу проводим на холодном двигателе.
При вворачивании свечи необходимо вращать свечной ключ или удлинитель с головкой рукой, а не воротком или трещоткой во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров. Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть. Окончательно затягиваем свечу предписанным моментом (25–30 Нм). Чрезмерная затяжка может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров. Аналогично заменяем остальные свечи зажигания.
Замена приводного ремня
Ремень привода навесных агрегатов требует замены через каждые 60 тыс. км пробега или через четыре года эксплуатации (смотря, что наступит раньше) независимо от его состояния. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. В зависимости от комплектации автомобиля существует два варианта схемы привода вспомогательных агрегатов — с кондиционером и без кондиционера. Натяжение ремня регулируется автоматически натяжным устройством. Работа показана на автомобиле с кондиционером.
При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние ремня привода навесных агрегатов. Для этого снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Отворачиваем три самореза крепления подкрылка правого колеса к переднему бамперу и один саморез крепления подкрылка к крылу.
Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе)…
Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе)…
Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе)…
Далее снимаем ремень со шкивов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером — 6 РК 1822 (шестиклиновый, длиной 1822 мм). При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики
Далее снимаем ремень со шкивов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером — 6 РК 1822 (шестиклиновый, длиной 1822 мм). При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики
Далее снимаем ремень со шкивов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером — 6 РК 1822 (шестиклиновый, длиной 1822 мм). При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики
. Аналогично снимаем натяжной ролик. При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины)…
. Аналогично снимаем натяжной ролик. При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины)…
Устанавливаем детали в обратной последовательности. При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой.
Я понимаю что есть родные резинки на катушки🤓, но их надо заказывать…ждать🤦, а тут все под рукой, к тому все отлично встало…🤷👍 Ни каких изменений в работе ДВС нет, все работаете как надо .
Вот вроде бы и все, если есть какие то вопросы пиши, не стесняйтесь)
Запчасти
Renault Duster 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 194
Напиштк номер нижнего пыльника на катушку оригинал
Сегодня купил отличные пыльники и установил. Заодно поменял наконечники.Всë прочистил, промыл.Я услышал как движок сказал спасибо.
Заказал 7 штук пришли с браком. Такие ставить не хочу. А вы где брали?
Ух ты…таки не надо, правильно… Да просто заказал на юлсане по номеру)
На АвтоТо заказывал месяц назад не посмотрел.Внешне посмотрел резинки как резинки, А вывернул, А они обгрыщаны. Возврат поздно делать, да и стоят копейки.
Купи а любом таза магазине
А пружинки тоже подходят от этих наконечника?
Нет, пружинки не нужны
Заказал я на АвтоДоке резинки (манжеты сцепления с копейки), пришли и качество колец этой резинки, что в верхней части катушки где как бы заменяет родное колечко к сожалению не качественно пропрессовано. Не доложили в пресс-форму резину. Возможно в виде манжеты сцепления это на работу не влияет, но тут бы конечно было бы здорово, если были бы целыми. Это только мене попались такие резинки или у Вас тоже были с косяком?!
У меня все норм все резинки ровные, ни чего кривого нет)
а для чего смазка диэлектрическая? без нее ни как?
Что бы исключить возможные пробой наконечника, с завода туда закладывается диэлектрическая смазка
Всегда считал, что на двигателе стоят 4 одинаковые катушки.
Да и пишут так.
Пригляделся: с завода стоят две с маркировкой 310В2, две - 310С2.
Изначально они стояли в порядке слева-направо: В2,В2,С2,С2.
Дилер при замене свечей поставил их: В2,С2,В2,С2.
Зачем? Какие могут быть объяснения?
Какой-нибудь номер партии, дата выпуска или что то в этом роде. Настоящий парт номер длинный и у всех катушек ес-сно одинаковый.
Всегда считал, что на двигателе стоят 4 одинаковые катушки.
Да и пишут так.
Пригляделся: с завода стоят две с маркировкой 310В2, две - 310С2.
Изначально они стояли в порядке слева-направо: В2,В2,С2,С2.
Дилер при замене свечей поставил их: В2,С2,В2,С2.
Зачем? Какие могут быть объяснения?
Всегда считал, что на двигателе стоят 4 одинаковые катушки.
Да и пишут так.
Пригляделся: с завода стоят две с маркировкой 310В2, две - 310С2.
Изначально они стояли в порядке слева-направо: В2,В2,С2,С2.
Дилер при замене свечей поставил их: В2,С2,В2,С2.
Зачем? Какие могут быть объяснения?
Левая, правая? не.
А если серьезно - то действительно - возможно партии разные или год изготовления. Может заводы разные.
Левая, правая? не.
А если серьезно - то действительно - возможно партии разные или год изготовления. Может заводы разные.
Здесь же можно получить клубные карты
Вот тебе бы посмеяться - у человека серьезный вопрос.
Я бы вот на такое даже внимания бы не обратил, если честно.
Вот тебе бы посмеяться - у человека серьезный вопрос.
Я бы вот на такое даже внимания бы не обратил, если честно.
Извиняюсь был неправ
Думается мне что это даже может быть просто оттиск от формы в которой пластик этот "льют"
Здесь же можно получить клубные карты
На вопрос:"Зачем?" ответа не получил.
Есть в технике правило, что одинаковые по сути детали должны:
1. Выглядеть одинаково.
2. Быть с идентичными характеристиками.
Иначе - путаница, ерунда, падение ракет.
Несущественные различия в маркировке следовало бы спрятать в свечной колодец, а на виду оставить абсолютно одинаковую маркировку. ИМХО.
Чувствую, придётся с этой машиной хлебнуть.
На вопрос:"Зачем?" ответа не получил.
Есть в технике правило, что одинаковые по сути детали должны:
1. Выглядеть одинаково.
2. Быть с идентичными характеристиками.
Иначе - путаница, ерунда, падение ракет.
Несущественные различия в маркировке следовало бы спрятать в свечной колодец, а на виду оставить абсолютно одинаковую маркировку. ИМХО.
Чувствую, придётся с этой машиной хлебнуть.
Отвечу пожалуй.
Зачем? Причина одна. При замене свечей снятые катушки сложили в кучку, потом обратно установили из этой же кучки. На порядок просто не обратили внимания. Катушки совершенно одинаковы по исполнению, следовательно 100% взаимозаменяемы. Не волнуйтесь зря
Какой-нибудь номер партии, дата выпуска или что то в этом роде. Настоящий парт номер длинный и у всех катушек ес-сно одинаковый.
Конечно Вот маркировка моих катушек
У меня тоже две с маркировкой 310В2, две - 310С2. Еще 2 дня назад затроил двигатель, показало - ошибка Р0303, пропуски зажигания в 3 цилиндре(счет вести от аккум.). Снял - оказалось сгорела катушка, внутри катушки все выгорело и вся труха выпала при вытаскивании на свечку в колодец. Катушка как на фото. Записался к ОД, гарантия до декабря.
У меня тоже две с маркировкой 310В2, две - 310С2. Еще 2 дня назад затроил двигатель, показало - ошибка Р0303, пропуски зажигания в 3 цилиндре(счет вести от аккум.). Снял - оказалось сгорела катушка, внутри катушки все выгорело и вся труха выпала при вытаскивании на свечку в колодец. Катушка как на фото. Записался к ОД, гарантия до декабря.
1, Это смазка-диэлектрик без применения металлов.
2, Верхний темпереатурный дапазон 200-300 °С, а Нижний для этого применения не важен.
ОД её не парятся наносить при ТО, ни разу не видел, присутствовал при всех ТО на предыдущей машине и на данной! Так больше работы им потом будет по гарантии и без, а нам лишний гемор.
Все катушки с новья, набиты этой белой смазкой, в магазине запчастей можно это увидеть.
Даже если сразу с новья, устранить течь из под форсунок омывателя, то не факт что на мойке или при проезде на скорости глубокой лужи хапнуть воды в свечные колодцы можно всегда. Прокладки катушек со временем тоже ссыхаются.
Некоторые на форумах, с пеной у рта предлагают её только в качестве лубриканта для разных мест - типа смазать, но это их личный удел.
По причине раннего отказа оригинальных грёбаных "свечек", заказал Nippon Denso IK20 по 450р. штука.
Вместе со свежей смазкой от General Motors 12345579 1200р. думаю стабильный результат будет.
P.S. отлично показали и смазка и свечки, General Motors 12345579 - это и есть Dielectric Silicone Grease для свечек, код правильный!
Всегда считал, что на двигателе стоят 4 одинаковые катушки.
Да и пишут так.
Пригляделся: с завода стоят две с маркировкой 310В2, две - 310С2.
Изначально они стояли в порядке слева-направо: В2,В2,С2,С2.
Дилер при замене свечей поставил их: В2,С2,В2,С2.
Зачем? Какие могут быть объяснения?
Какой-нибудь номер партии, дата выпуска или что то в этом роде. Настоящий парт номер длинный и у всех катушек ес-сно одинаковый.
Всегда считал, что на двигателе стоят 4 одинаковые катушки.
Да и пишут так.
Пригляделся: с завода стоят две с маркировкой 310В2, две - 310С2.
Изначально они стояли в порядке слева-направо: В2,В2,С2,С2.
Дилер при замене свечей поставил их: В2,С2,В2,С2.
Зачем? Какие могут быть объяснения?
Всегда считал, что на двигателе стоят 4 одинаковые катушки.
Да и пишут так.
Пригляделся: с завода стоят две с маркировкой 310В2, две - 310С2.
Изначально они стояли в порядке слева-направо: В2,В2,С2,С2.
Дилер при замене свечей поставил их: В2,С2,В2,С2.
Зачем? Какие могут быть объяснения?
Левая, правая? не.
А если серьезно - то действительно - возможно партии разные или год изготовления. Может заводы разные.
Левая, правая? не.
А если серьезно - то действительно - возможно партии разные или год изготовления. Может заводы разные.
Здесь же можно получить клубные карты
Вот тебе бы посмеяться - у человека серьезный вопрос.
Я бы вот на такое даже внимания бы не обратил, если честно.
Вот тебе бы посмеяться - у человека серьезный вопрос.
Я бы вот на такое даже внимания бы не обратил, если честно.
Извиняюсь был неправ
Думается мне что это даже может быть просто оттиск от формы в которой пластик этот "льют"
Здесь же можно получить клубные карты
На вопрос:"Зачем?" ответа не получил.
Есть в технике правило, что одинаковые по сути детали должны:
1. Выглядеть одинаково.
2. Быть с идентичными характеристиками.
Иначе - путаница, ерунда, падение ракет.
Несущественные различия в маркировке следовало бы спрятать в свечной колодец, а на виду оставить абсолютно одинаковую маркировку. ИМХО.
Чувствую, придётся с этой машиной хлебнуть.
На вопрос:"Зачем?" ответа не получил.
Есть в технике правило, что одинаковые по сути детали должны:
1. Выглядеть одинаково.
2. Быть с идентичными характеристиками.
Иначе - путаница, ерунда, падение ракет.
Несущественные различия в маркировке следовало бы спрятать в свечной колодец, а на виду оставить абсолютно одинаковую маркировку. ИМХО.
Чувствую, придётся с этой машиной хлебнуть.
Отвечу пожалуй.
Зачем? Причина одна. При замене свечей снятые катушки сложили в кучку, потом обратно установили из этой же кучки. На порядок просто не обратили внимания. Катушки совершенно одинаковы по исполнению, следовательно 100% взаимозаменяемы. Не волнуйтесь зря
Какой-нибудь номер партии, дата выпуска или что то в этом роде. Настоящий парт номер длинный и у всех катушек ес-сно одинаковый.
Конечно Вот маркировка моих катушек
У меня тоже две с маркировкой 310В2, две - 310С2. Еще 2 дня назад затроил двигатель, показало - ошибка Р0303, пропуски зажигания в 3 цилиндре(счет вести от аккум.). Снял - оказалось сгорела катушка, внутри катушки все выгорело и вся труха выпала при вытаскивании на свечку в колодец. Катушка как на фото. Записался к ОД, гарантия до декабря.
У меня тоже две с маркировкой 310В2, две - 310С2. Еще 2 дня назад затроил двигатель, показало - ошибка Р0303, пропуски зажигания в 3 цилиндре(счет вести от аккум.). Снял - оказалось сгорела катушка, внутри катушки все выгорело и вся труха выпала при вытаскивании на свечку в колодец. Катушка как на фото. Записался к ОД, гарантия до декабря.
1, Это смазка-диэлектрик без применения металлов.
2, Верхний темпереатурный дапазон 200-300 °С, а Нижний для этого применения не важен.
ОД её не парятся наносить при ТО, ни разу не видел, присутствовал при всех ТО на предыдущей машине и на данной! Так больше работы им потом будет по гарантии и без, а нам лишний гемор.
Все катушки с новья, набиты этой белой смазкой, в магазине запчастей можно это увидеть.
Даже если сразу с новья, устранить течь из под форсунок омывателя, то не факт что на мойке или при проезде на скорости глубокой лужи хапнуть воды в свечные колодцы можно всегда. Прокладки катушек со временем тоже ссыхаются.
Некоторые на форумах, с пеной у рта предлагают её только в качестве лубриканта для разных мест - типа смазать, но это их личный удел.
По причине раннего отказа оригинальных грёбаных "свечек", заказал Nippon Denso IK20 по 450р. штука.
Вместе со свежей смазкой от General Motors 12345579 1200р. думаю стабильный результат будет.
P.S. отлично показали и смазка и свечки, General Motors 12345579 - это и есть Dielectric Silicone Grease для свечек, код правильный!
О проблемах с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Рено Логан и Рено Сандеро уже говорилось ранее в статье "Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V. Троит двигатель."
Что касается шестнадцатиклапанных моторов K4M, устанавливаемых на Renault Duster, Logan, Sandero и Lada Largus, а также мотора F4R, который ставится на Renault Duster и Renault Kaptur - нередко владельцы машин с этими двигателями также замечают, что мотор "троит". Хотя троениие двигателя Рено Каптюр явление редкое и к нему данная проблема относится в наименьшей степени.
При этом неисправность, как правило, носит плавающий характер. Особенно часто это проявляется на автомобилях, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на небольшие расстояния (режим “дом-работа-дом”).
С чего начать поиски неисправности? Начните с катушек зажигания. Особое внимание следует уделить катушке 3-го цилиндра (если Вы стоите лицом к открытому капоту она будет второй слева по счёту).
Отсоедините разъём и извлеките катушку из свечного колодца. С очень большой вероятностью, Вы обнаружите на катушке налёт (рыжий, серый или зелёный, как правило), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (также смотрите фото в заголовке статьи). Счистить этот налёт с катушки чаще всего не реально. В отдельных случаях можно обнаружить и некоторое количество воды в свечном колодце (всегда проверяйте перед тем, как выкручивать свечи зажигания).
Как же туда попала вода и почему только в один конкретный колодец?
Именно над катушкой 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит магистраль правой форсунки стеклоомывателя и находится сама форсунка.
Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате, вода с капота просачивается в подкапотное пространство), так и негерметичность стыка трубки омывателя с форсункой. Вода стекает по поверхности трубки и попадает с неё прямо в колодец катушки 3-го цилиндра (в редких случаях – 2-ого). Со временем вода накапливается в колодце, что в конечном итоге приводит к нарушениям в работе двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы – герметизация любым удобным способом стыков форсунки стеклоомывателя с капотом и трубкой. Дополнительно можно чуть иначе перепроложить трубку стеклоомывателя. Нужно отметить, что эта неисправность чаще всего возникает именно на Дастерах и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.
Если данная проблема уже затронула Вас и катушка зажигания имеет следы воды, рекомендуется заменить её на новую.
Читайте также: