Додж неон плохо заводится
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте, замучился с проблемой. Постараюсь кратко описать суть, хотя на помощь уже сильно не надеюсь.
Неон 1995, автомат.
Симптомы: плохо заводится особенно на минусовой температуре (но и на плюсовой тоже). После прогрева - заводится нормально. При езде и отпускании педали газа, стрелка тахометра падает ниже холостых, при включении задней и трогание(нагрузке) может заглохнуть, при езде вперед очень вяло набирает обороты, приходиться ловить педалью газа момент, когда машина едет, чуть передавить если, то обороты просаживаются. Если надовить резко, то просаживаются ниже холостых.
Чек энджин не горит.
Что сделал: после замены свечей, предположил, что это моторчик холостого хода. Дело было летом еще (есть также предположение, что бензонасос). Но летом перестал заводиться и выбил ошибку по моторчику, снял, почистил моторчик, поставил на место. Завелся, но езда была такая же не удовлетворительная. (как овощ).
Как пошли морозы и неон стал совсем заводиться уже с усилием, после значительного кол-ва попыток, решил, что моторчик клинит и купил другой (новый). Поставил. Заводиться стало нормально, но обороты сразу подскакивают до 1.500 и держит повышенные на паркинге и на нейтрале, на Д пока не прогреется вроде бы нормальные обороты. Едет так себе, момент, когда едет все равно нужно ловить, если пережать педать, то не едет.
Что дальше сделал: решил, что проводка. Моторчик не может высунуть/засунуть шток. Предположил, что у старого моторчика был высунут шток, поэтому на холодную трудно заводился, а у нового шток засунут, поэтому он легко заводится, но после прогрева не может закрыться. Разобрал все опять, уже с разобранной дроссельной подцепил старый моторчик: шток в начале максимально засовывается в моторчик, при попытке завести высовывается. У нового моторчика при таких же операциях движений нет.
Предположительно, новый моторчик не работает. А старый пытается ругулировать что-то, но из-за каких-то левых показаний регулирует обороты/нагрузку не верно Что может быть?
Может быть MAP? Как его проверить сопротивлением? Есть EML, но что смотреть, не знаю(
Датчик температуры воздуха, вроде верно показывает.
Подозрительно, что Trottle в Трквай, даже когда стоишь показывает 10,6% где-то.
Вакум на стоячей 19-21,4 in/Hg (при 800-1200 оборотах) Вакум при резком нажатии педали газа падает до 3.9.
Intake 14,4 psi (это MAP? здесь заметил скачки вроде) когда машина стоит и работает.
Вводные (как это выглядит).
Включаю зажигание, приборка светится, дворники, фары и вся салонная переферия работают.
На приборке штатно все лампочки зажигаются а потом гаснут, все кроме красного значка штатной сигналки (или иммобилайзера). Прочитал инструкию к машине, написано — если лампочка не гаснет, то проверяйте электронику.
Под капотом, при включении зажигания, не щелкает ни одно реле. Бензонасос не включается.
Что проверил.
— аккумулятор заряжен, все хорошо
— все предохранители целые
— реле менял местами — ничего не меняется
— стартер и безонасос работают (если замкнуть напрямую, как замкнуло бы реле)
— obd адаптер не соединяется, пишет ошибка протокола
— на три поворота ключа не реагирует, т.е. даже done не пишет, только пробег
— с сигналкой на вид все в порядке, предохранители и реле целы
— проверил даже датчик нажатого сцепления (он уже был замкнут чтобы работал автозапуск) там тоже все хорошо, везде есть масса, как и на схеме
— проверил места где под капотом соединяется масса (все видимые) — все ок
— в блоках предохранителей есть +
Последний раз машину глушила сигналка (турботаймер), на след утро с автозапуска не завелась, а потом и ключем не завелась. Также на сигналке был чуть оплавленный предохранитель, но целый, его я поменял.
Также вызывает подозрение иммобилайзер, там достаточно колхозно сделан обходчик. Но обычный неон у меня заводился без чипа, а потом глох через пару секунд, думаю тут поведение должно быть аналогичное.
Вопрос — куда еще можно посмотреть, что проверить? Логика подсказывает что вероятно сгорели мозги( Но как это подтвердить или опровергнуть не знаю.
UPD: снял мозги, разобрал, на вид сгоревшего ничег нет, контакты тоже все в хорошем состоянии… завтра попробую измерить приходит ли на мозги питание
Здравствуйте, замучился с проблемой. Постараюсь кратко описать суть, хотя на помощь уже сильно не надеюсь.
Неон 1995, автомат.
Симптомы: плохо заводится особенно на минусовой температуре (но и на плюсовой тоже). После прогрева - заводится нормально. При езде и отпускании педали газа, стрелка тахометра падает ниже холостых, при включении задней и трогание(нагрузке) может заглохнуть, при езде вперед очень вяло набирает обороты, приходиться ловить педалью газа момент, когда машина едет, чуть передавить если, то обороты просаживаются. Если надовить резко, то просаживаются ниже холостых.
Чек энджин не горит.
Что сделал: после замены свечей, предположил, что это моторчик холостого хода. Дело было летом еще (есть также предположение, что бензонасос). Но летом перестал заводиться и выбил ошибку по моторчику, снял, почистил моторчик, поставил на место. Завелся, но езда была такая же не удовлетворительная. (как овощ).
Как пошли морозы и неон стал совсем заводиться уже с усилием, после значительного кол-ва попыток, решил, что моторчик клинит и купил другой (новый). Поставил. Заводиться стало нормально, но обороты сразу подскакивают до 1.500 и держит повышенные на паркинге и на нейтрале, на Д пока не прогреется вроде бы нормальные обороты. Едет так себе, момент, когда едет все равно нужно ловить, если пережать педать, то не едет.
Что дальше сделал: решил, что проводка. Моторчик не может высунуть/засунуть шток. Предположил, что у старого моторчика был высунут шток, поэтому на холодную трудно заводился, а у нового шток засунут, поэтому он легко заводится, но после прогрева не может закрыться. Разобрал все опять, уже с разобранной дроссельной подцепил старый моторчик: шток в начале максимально засовывается в моторчик, при попытке завести высовывается. У нового моторчика при таких же операциях движений нет.
Предположительно, новый моторчик не работает. А старый пытается ругулировать что-то, но из-за каких-то левых показаний регулирует обороты/нагрузку не верно Что может быть?
Может быть MAP? Как его проверить сопротивлением? Есть EML, но что смотреть, не знаю(
Датчик температуры воздуха, вроде верно показывает.
Подозрительно, что Trottle в Трквай, даже когда стоишь показывает 10,6% где-то.
Вакум на стоячей 19-21,4 in/Hg (при 800-1200 оборотах) Вакум при резком нажатии педали газа падает до 3.9.
Intake 14,4 psi (это MAP? здесь заметил скачки вроде) когда машина стоит и работает.
"Неон" 2000 г.в., автомат, не заводится, хотя вчера спокойно поставил машину, сегодня кручу ключом, стартер крутит, (бензонасос шумит).. даже не пытается завестись
бортовик выдаёт ошибки:
P1685 Неправильный ключ получен от блока интеллектуального иммобилайзера
P0645 Проблема в цепи муфты компрессора кондиционера
P0340 Нет сигнала с датчика положения распредвала (M)
гряшу на первую ошибку, Р1685, но красная лампочка иммобилайзера гаснет.. и стартер крутится, ключ один только, другими не пользовался
для начала долей бензина ))),р1685 это что аккум отключал не обращай на неё внимания.а с датчиком распредвала уже хуже,посмотри проводку потом проверь сам датчик,хотя она должна заводиться полюбому.начни с бензина,поставь на нейтрал и заводи с слегка нажатой педалью газа. хотя может у тебя тупо масло очень густое стало из за морозов.
долил бензина около 10 литров, снимал клеммы с аккумулятора, стартер крутит хорошо, даже прикуривал с другой машины (на всякий случай) но только стартер крутит, двигатель не заводится и даже не чихает.. морозов нет на улице -4.
ошибка р1685, а если б оттключал клеммы то р1684
такая фигня была у меня тож в один прекрасный день доджик бац и не заводится старый хозяин сделал два ключа простых а с чипом приклеил в панели он отклеился упал и все стартер крутит тачка не в какую не заводится ошибка 1685 пишет попытку угона вылечил вскрытием панели нашел ключик приклеил и все .
попробую спросить старого хозяина) может он знает как решить проблему..
и как отличить ключ который с чипом?, у меня просто всего 1 ключ
1. Проверь искру на свечах;
2. Стартер крутит двигатель, или только сам крутится? Бывает, бендикс зависает..
3. Может ГРМ проскочил на пару зубцов (хотя, тогда бы чихала)..
P.S. А без сигнала с датчика распредвала разве будет искра?
стартер крутит двигатель, грм на месте, а вот искру не смотрел.. скорее её нет, если б была то чихала бы.. грешу на иммобилайзер ( ошибка р1685).. а вот по поводу датчика распредвала даже незнаю будет искра или нет
сделали машину наконец-то, в итоге "слетел" код ключа с иммобилайзера.. как и почему никто не знает в сервисе
проверь масло в двигле потом потом попробуй стартер на прямую от акума замкнуть но скорее масло в движке и мас фильтр , дачик срабатывает поэтому и не заводится а надо обязательно с сигналки снять на кройняк предохранитель 10а между дверью и рулюм
ехал остановился на светафоре заглох . дачики каленвала .распредвала .живые ..Бабину поменяли . мозги подкидывали другие .. ошибок нет . искры серавно нет . если снять дачик распредвала то машина заводица . оденеж не заводица . матор 2 литра год выпуска 2000
Как определили, что датчик исправный? Подменивали с другого авто?
Проводку проверяли? Прозванивали? Состояние контактов?
повтаряю снимаю дачик распредвала матор заводица . метки на месте ..дачик живой распредвала другой подставляли
повт О ряю снимаю да Т чик распредвала м О тор заводи ТСЯ . метки на месте ..да Т чик живой распредвала другой подставляли
Ну это если смотреть на шкивы.
Я не утверждаю, но других мыслей нет.
Надо снимать сигнал с ДПРВ и ДПКВ.
Когда Вы подключаете ДПРВ, ЭБУ переводит с параллельного впрыска на фазированный. А при отсутствии совпадения фаз газораспределения, у Вас пропадает искра. ИМХО
Ну это если смотреть на шкивы.
Я не утверждаю, но других мыслей нет.
Надо снимать сигнал с ДПРВ и ДПКВ.
Когда Вы подключаете ДПРВ, ЭБУ переводит с параллельного впрыска на фазированный. А при отсутствии совпадения фаз газораспределения, у Вас пропадает искра. ИМХО
сниму сегодня клапаную крышку посмотрю где там засада если есть . тобиш получаеца шпонку срезало на распредвалу
в 1 целиндор вкручивал галовку часов и выстовлял поршень вмт и распредвал был по метке
Проверьте высоковольтную часть (ВВ). ДПКВ находится на корпусе коробки передач, под трамблёром. И считывает сигнал с маховика. Возможно ВВ часть даёт наводки на сигнал коленвала. Проверить экранирующий провод ДПКВ и его разъём. Проверить на сопротивление ВВ провода и состояние трамблёра , бегунка, крышки трамблёра. Отвести все ВВ провода подальше от ДПКВ.
Проверьте высоковольтную часть (ВВ). ДПКВ находится на корпусе коробки передач, под трамблёром. И считывает сигнал с маховика. Возможно ВВ часть даёт наводки на сигнал коленвала. Проверить экранирующий провод ДПКВ и его разъём. Проверить на сопротивление ВВ провода и состояние трамблёра , бегунка, крышки трамблёра. Отвести все ВВ провода подальше от ДПКВ.
матор 1 вальный 16 клапаный инжектор .. дачик каленвала стоит в переди в блоки а сама шестерня и есть каленвал с нм за одно целое как противовес . провода все званил по праводки до мазгов . и каленвала и распредвала
дачик каленвала стоит в переди в блоки а сама шестерня и есть каленвал с нм за одно целое как противовес
Да действительно, спутал двигатели. Тогда всё сложней. Само зубчатое колесо прикручивается к коленвалу. Снять ДПКВ и проверить пальцем люфт зубчатое колесо. Вопрос был бы снят по синхронизации, если б проверили согласование сигналов ДПКВ и ДПРВ осциллографом.
Да действительно, спутал двигатели. Тогда всё сложней. Само зубчатое колесо прикручивается к коленвалу. Снять ДПКВ и проверить пальцем люфт зубчатое колесо. Вопрос был бы снят по синхронизации, если б проверили согласование сигналов ДПКВ и ДПРВ осциллографом.
нет оно не прикручиваеца оно целое и с каленвалом литое
Да действительно, спутал двигатели. Тогда всё сложней. Само зубчатое колесо прикручивается к коленвалу. Снять ДПКВ и проверить пальцем люфт зубчатое колесо. Вопрос был бы снят по синхронизации, если б проверили согласование сигналов ДПКВ и ДПРВ осциллографом.
Читайте также: