Додж интрепид диагностика акпп

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Додж Интрепид с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Интрепид, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Intrepid (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Додж Интрепид и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

52 Comments

привет . ребят подскажите плиз. закаполо масло снизу поменял сальник нососа прокладки шрузы заодно .сапуны чистые. вообщем собрал все переключает едит но вот гул и обороты на появилися и на холостом ходу горят все лампочки аворийного режима плюс неотоброжаються привключении понижиные передачи. масло залил 6 литров. ну и немного подлил на горячию по назночению уровня. машина вроде едит но всеравно нетак педаль выжимаешь обороты то туда то сюда. додж интрепид 2.7

Гул до этого был?

Здравствуйте. Не ездил месяцев шесть. Додж интрепид 2001,2,7. Сел, завел, поехал. Часа через полтора по городу с остановками, как потом сказали, авто встал на вторую передачу. Все горит, все работает, машина едет на второй скорости, только при включении D и R под машиной происходит удар, и не стали загоратся задние лампы-сигналы при включенной задней скорости. Когда ездил по мастерам после шевеления проводки, вытаскивания разных реле, предохранителей, машина, сначала едет нормально, затем снизу пинок и опять вторая. А теперь стали гореть все квадратики, показывающие какая скорость включена, и при этом, когда включаеш R или D и стоишь на месте, стрелка спидометра скачет вверх вниз, и звук похожий одновременно на шум с легкими толчками. На диагностике показало 1768. К чему надо быть готовым. На новое авто денег нет. Машина в целом радует. Во сколько может выльется ремонт. И можно ли с такой коробкой ехать до Москвы из Твери для ремонта. Спасибо. С/У Юрий.

Ремонт гидроблока с заменой масла и фильтра. 15-25 т.р. Можно доехать, только осторожно — если появяться механические шумы из трансмиссии то сразу на эвакуатор (но по идее не должно).

Добрый день,С барашком приключилась беда ехал спокойно на круизе 90км проехал 18км вдруг удар с низу я сразу на обочину,заглушил,осмотрел вроде все нормально,завел тронулся и слышу скрежет переключил на заднюю а ее нет,Обшим на нейтралке с заведенном двигателе дотащили до дома на прицепе ,Нажав на тормоз она ушла скорей всего в аварийный режим может я ошибаюсь,Теперь с заведенным двигателе на нейтралке ее не сдвинуть с места,А при заглушенном дв можно сдвинуть,Может кто подскажет примерно что именно вышло из строя в акпп,Заранее благодарен интрепид2,7

Добрый день, машина intrepid 2.7 2004г.
После смены радиатора охлаждения появился толчок с 1 на вторую скорость, не всегда, иногда переключает без. Сейчас толчок пропал появился с 2 на 3, иногда даже как удар чувствуется, масло в норме, как давно меняли даже и не знаю, по цвету без отклонений, что может быть ?

Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту.

Dodge intrepid 2001г
Вперёд едет без нареканий масло на данный момент в норме,а вот назад не едет вообще .может только катиться с горки

Кап. ремонт, вскрывать. Мех. повреждения.

Здраствуйте на ходу задергалась и пропали передачи не включаются, что может быть?

Есть какие то ошибки по электронной диагностике?

Здравствуйте, gearmatic!
intrepit 2.7 . Утром завожу машину начинаю ехать минуты через 3 пропадает передача(все) . Глушу мотор жду пару минут даже меньше завожусь и снова еду.
Можно просто в положении N постоять, но чуть дольше, тоже помогает.но я всегда глушу. При остановке двигателя в АКПП слышно как что то булькает или сербает
как будто там вакуум разряжается)). Эту процедуру делаю один раз т.к. на прогретое масло (горелым не пахнет цвет прозрачный) коробка едет замечательно.
собираюсь поменять масло и ФИЛЬТР думаю в нем проблема.
хочу спросить: похожие симптомы присущие механическим повреждениям или я расходниками обойдусь. спасибо!

Сначала замена масла с фильтром, если не поможет — ремонт блока соленоидов.

В аварийном режиме коробас подключить диагностику нет возможности по отсутствии таковой в наших краях , советуют промыть мозги солярой что скажите

Воспользуйтесь штатной системой самодиагностики.

Добрый день! Подскажите пож. что может быть- рычаг переключения передач не доходит до конца вверх и вниз, т.е. не включается паркинг и нижняя часть.

Отсоедените трос от акпп, попереключайте рычаг и будет понятно где проблема 🙂

Сколько стоит в среднем ремонт АКПП?

купил интрепид 2.7 2003 едет на одной передаче вроде на первой. лопнул радиатор. снял. вода стекла а следов масла из акпп не было. может забит фильтр или не работает насос в акпп. может ли из-за этого коробка не переключать скорости. на приборке все норм. как без сканера узнать ошибки .

Воспользоваться системой самодиагностики (смотрите мануалы).

Мех. повреждения, в районе 60 тыс.

Сколько стоит кпп нормальная,бюджнт ограничен,с польши за 36тыс предлагают,походит?

С Польши лучше ничего не брать, почитайте форумы.

Предлагают кпп за 25тыс из москвы пробег 150тыс хлам или нет говорят что они больше 200тис не ходят в лучшем случае

Вот такие коды 1684 0700 0455.

На диагностике небыл

А коды откуда тогда? Самодиагностика?

На холодную кпп работает нормально с небольшими рывками при движении сместа вперед а после прогрева встает в аварию на2 после охлаждения в норму по самодиагностики неисправности в блоке переключения но обнаружена теч масла в районе гидротрансформатора может из за утечки не переключать или у меня замена кпп спасибо.

В итоге ошибки считали или нет?

Здравствуйте, скажите пожалуйста, у меня такая проблема при нажатии на педаль газа в пол машина начинает резко набирать обороты, но когда обороты достигнуты мах переключение передачи не проискодит и машина проста начинае газавать, такое может быть и на 1-ой и на 2-ой и на остальных передачах

Проверьте уровень масла сначала.

набираю скорость, при торможении или при резком перепаде двигателя(на повышенные обороты) АКПП переключается на третью передачу и больше на четвёртую не включается, не зависимо уже не от нагрузки ни от оборотов двигателя, нужно глушить двигатель, останавливаться и после всей процедуры снова всё нормально. Потом снова то же. В чём может быть причина? Заранее благодарю!

Здравствуйте, Анатолий Николаевич!

Она у вас в аварийном режиме, подключите сканер и считайте ошибки. Гадать не надо. Потом отпишитесь какие ошибки — подскажем.

Спасибо огромное за совет! Не подскажите, имеются ли у вас филиалы в городе Липецк? Может, сможете подсказать к кому можно обратиться в Липецке для обслуживания автомобиля и его ремонт. Чтоб не делали вид, а действительно разбирались в поломках, не пытаясь надуть клиентов?))) возможно ли у вас заказ необходимых запчастей для автотранспорта?

Нет. Знакомых тоже нет. Запчасти — масла, фильтра вы у себя в городе без проблем найдете 🙂

Двигатель работает переключаю скорости глохнет , что может быть .

Похоже что-то с системой блокировки гидротрансформатора. Если дело в коробке конечно. Нужна диагностика по хорошему.

Добрый вечер. При этом загорелся значок масла. Машина ранее стояла полгода в гараже у прежних хозяев. Возможно ли это из-за масла? Считаю необходимым начать с замены его коробке и двигателе.

Навряд ли. Полгода не особо большой срок, вопрос в том — предыдущий хозяин как давно это делал, если давно то — стоит начать с этого.

Здравствуйте вы не подскажите что может быть с машиной в двигатель не поступает антифриз

подскажите кто знает в чем может быть дело машына на холодный двигатель заводиться а на горячий нет

Ване. Было у меня такое на опель-рекорде. Вал стартёра ступенчатый, при нагреве какие-то 2 его торца зажимает в распор.Я вставил втулку в середине корпуса стартёра. Может быть у Вас таже причина.

ребят подскажите пожалуйста в чем может быть дело у меня коробка до до второй скорости переключает и все но редко переключает все может кто сталкивался с этой проблемой?подскажите что делать?

Завожу машину, до 3 передачи все нормально. Потом срывается на холостые и встает в аварию на 3 передаче. Ошибки: овердрайв 3 передачи и перегрев масла.

разогнав свыше 70 км в час начинаю сбрасывать скорость коробка падает в аварийный режим заглушил двигатель потом завел и снова нормально поехал и так каждый раз

Считайте ошибки, думаю их расшифровка покажет однозначно в чём проблема.

Да, нежданно негаданно попал я на это дело. Не то что бы попал, но было неприятно :) Дабы статья лучше гуглилась, добавим ключевых слов для поиска — АКПП Chrysler A606 (42LE).

Началось всё крайне неожиданно ещё в одну из моих поездок в Польшу. Очередной, фактически двухдневный трип в обе стороны. Поездка на 650км в одну сторону, соответственно постигло это меня в 650 км от дома)

Вообще планировал лезть в коробку, а именно менять масло на 120к милях (предыдущий раз меняли на 65к миль). Но коробка внесла свои коррективы)) Ближе к делу. История происходила при 117к миль на одометре.

Еду я такой ~100 км/ч, никого не трогаю, проехал буквально 30км с момента как завёлся в формате "на круизе". И тут замечаю неладное, а именно обороты 2500 (вместо положенных 2100). Не то что бы кирпичей отложил, но стало неприятно :) Попробовал немного поиграть со скоростью в пределах 90-110 км/ч, выяснил что не блокируется гидротрансформатор. В целом не страшно, но неприятно. Начинаю сбрасывать скорость… и при определённой скорости коробка втыкает 2ю передачу и сваливается в "аварию", т.е. аварийный режим) Неприятненько… Останавливаюсь, лезу смотреть щуп — немного пузырей О_о. Перегрев что ли, думаю я. Глушу, курю бамбук вокруг машины минут 15.

Завожу, поехали… Всё без проблем, спокойно добираюсь до границы, на душе становится легче :) Пока прохожу границу считаю, что масло ну уж совсем остыло и даже как-то со спокойной душой выезжаю в вечер (из Бреста выезжал около 20:30) в сторону Гомеля через полесье. Душа не подвела — без единого глюка добираюсь до Гомеля около 2х часов ночи и сложусь спать :) Прям как-то по особенному в этот раз ощущалось возвращение домой)

В горячке боя после возвращения отгоняю машину на замену масла в АКПП (ну и фильтр соответственно).

Масло всем известное Mopar ATF4:

Фильтр дёшево и сердито PATRON PF5014:

Заодно ещё и масло в дифференциале махнули (предыдущий раз была замена на 85к миль) Fuchs 80w90:

Ну и масла/фильтра в моторе, которые уже были описаны ранее в БЖ :)

Собрали это всё дело, отдали мне на тесты, специально даже ездил куда активнее обычного, дабы спровоцировать проблему/не проблему. Ездил и по городу, и по трассе. В целом накатал за неделю километров 600, если мне не изменяет память. Но… Именно в то утро, когда я собирался ехать в Смоленск (400км от меня) при движении по городу коробка ловит опять аварию, я просто в осадок выпал. Но… ну уж очень хотелось в Смоленск :) Оставляю попутчиков дома пить чай, а сам на трассу ещё немного тестить машину :) Тесты показали вновь полное отсутствие глюков, посему принято решение ехать. Слабоумие и отвага)))

Сразу перескочем на пару дней — в Смоленск я приехал успешно, вернулся в Гомель тоже. Правда время от времени приходилось останавливаться и глушить/заводить машину, дабы вывести коробку из состояния "комы", т.е. аварийного режима. Иногда она и сама справлялась, т.е. едешь себе 100км/ч — 2100 обороты, ГТ заблокирован. Вуаля. Обороты 2500, ГТ не заблокирован. Проезжаешь так некоторое время… И он вновь блокируется :) Не без интересностей съездил, грубо говоря :) Ещё и на тумбочке дали постоять))

После была проведена процедура адаптации АКПП посредством вмешательства через сканер и я довольный езжу на машине уже почти две тысячи миль как :) Happy end, господа!

Произошло при пробеге 117000 миль в начале сентября 2016 года.

Запчасти

Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):

вибрации и посторонний шум
рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
вялый разгон
подтеки ATF в месте соединения

ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?

Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Додж Интрепид, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.

В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.

Рис. 1 Фрикционная накладка

Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.

Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.

Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Dodge Intrepid почаще, контролируйте состояние!

Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):

поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
изношенные подшипники
сгорает хаб (он передает вращение коробке)

ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?

разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка

В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Додж Интрепид составляет около 80% от нового.

Какие бы не были так называемые инновации, но, еще не изобрели такого аппарата, что бы можно было увидеть повреждение в АКПП, через корпус, не разобрав её. И поэтому, Наш автосервис озвучивает окончательную сумму, ТОЛЬКО ПОСЛЕ РАЗБОРКИ И ДЕФЕКТОВКИ АКПП.

В нашем автосервисе так же происходит установка доп.радиаторов, для продолжительности работы АКПП. Доп.радиатор можно установить как ДО, ТАК И ПОСЛЕ ремонта АКПП, CVT и DSG

Dodge Intrepid

A606 (42LE) (от 35000руб.)

Это статья для тех кто впервые столкнулся с такой проблемой как ремонт АКПП и теми кто уже сталкивался. Наберитесь терпения и ознакомьтесь с тем, что написано в данном тексте.

1.Снимаем АКПП

2.Приглашаем Вас на разборку и деффектовку

3.Составляем список запасных частей, которые идут под замену

4.Утверждаем сумму на ремонт

5.После согласования, сумма не меняется

Мы будем рады видеть ВАС в нашем автосервисе по ремонту АКПП, звоните не стесняйтесь. Всегда выполняем все свои гарантийные обязательства. Так же мы можем Вам предложить бесплатную эвакуацию по г. Москве (в случае кап.ремонта АКПП) и бесплатную работу по восстановлению гидротрансформатора (ГДТ). Это те небольшие приятные вещи которые МЫ можем ВАМ предложить.

Можно долго и нудно искать стоимость ремонта на различных сайтах и форумах , а можно позвонить и получить профессиональную консультацию . За консультации денег не берем!

Особенностью АКПП Dodge Intrepid является нестандартная сложность конструкций, поэтому их ремонт требует квалификации специалистов, занимающихся именно трансмиссиями Dodge.

Типичные для коробки-автомат неисправности:

Чаще всего мастера по ремонту АКПП Dodge фиксируют такие поломки:

Износ шлицов и осей сателлитов. Проявляется в движении пробуксовкой, случается при пробегах более 100 тыс. км.
Сильный износ шлицов Reverse и Overdrive. Проявляется пробуксовками при движении и активацией аварийного режима.
Проблемы с гидротрансформатором, которые могут приводить к аварийным ситуациям. Требуют срочной диагностики и ремонта.
Выход из строя соленоидов КПП. Машина прекращает набор скорости, пассажиры ощущают толчки и рывки.
Износ фрикционных накладок и дисков. Проявляется протечками ATF.
Поломка масляного насоса. Возникает из-за загрязнений или падения давления.
Повреждения корпуса, вызванные небрежной эксплуатацией.

Причины поломок:

Естественный износ деталей. С этой причиной нет борьбы, особенно если износу подвержены все детали в равной степени. Такие коробки в сети автосервисов нашей компании рекомендуют заменять новыми или контрактными (восстановленными).
Небрежная эксплуатация: использование не разрешенных к применению жидкостей, несвоевременная смена масла и ATF, непроведение периодических процедур диагностики, нереагирование на мелкие неисправности АКПП, непрогревание двигателя и АКПП после длительной стоянки, особенно в зимнее время.
Неправильное управление: резкое трогание с места и такое же торможение, частое и ничем не оправданное переключение передач, включение передней передачи при движении авто задним ходом, буксировка и буксование, длительная эксплуатация в экстремальных режимах. Неправильное управление существенно сокращает срок эксплуатации АКПП до капитального ремонта.

Ремонт трансмиссии Додж Интрепид

Если при подозрении на неисправность короюки-автомат вы обратитесь в автоцентр нашей компании сразу, капитального ремонта может и не потребоваться. Если же с трансмиссией нужно разбираться основательно, то ее продиагностируют по фирменным технологиям, демонтируют, произведут разборку, дефектовку всех деталей, затем соберут, установят на автомобиль, проведут испытание и обкатку, выдадут гарантийное обязательство.

Читайте также: