Какой замок зажигания подходит на ауди 80 б3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток. Читая форум, увидел что можно ставить не только "сделанное для VW". Что-то подходит от Chery Amulet, что-то даже от ВАЗа. Так давайте соберем всю информацию вместе. Типа - деталь номер VW - деталь номер ВАЗ и т.д. Например мне нужен был патрубок системы охлаждения на мой ABS 1.8 MM 1.2.3 Обязательно хотел оригинал, т.к. стоит в не самом удачном месте. Он с номером 051 121 056 (стоял, на конце с А как замена) - стоил от 500 до 800 руб. и со сроком поставки от 10 дней. Благодаря ЕТКА нашел оригинал от SEAT Toledo с таким же двигателем, номер 027 121 056А - обошелся в 400 руб. и купил в этот же день - абсолютно идентичный.

лукашенко

Профессиональный советчик

блок управления печкой от чери амулет подходит на Фольксваген Пассат б-3-4 и стоит новый в разы дешевле чем от VW

СеРьГа

Мастер советчик

Хорошая идея. От себя: уплотнитель на двери на Фольксваген Гольф 2 от калины, даже больше понравился чем родной, а как приятно удивила цена.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

ну тады и я внесу свою лепту: концевые выключатели для дверей на шарана стоят не дешево (топрановский самый дешевый больше 100 рэ), а на ниве шевроле (шнива) они точно такие же, скопированы и цена 35 рэ за выключатель

stitchvw

=EXGOLFOVOD=

еще стекла для противотуманок на VW TOURAN подходят от противлтуманок лады калина один в один, а сама противотуманка отличается только креплениями.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Шхальтес

Участник

пользователь 45жэка -
В дальней поездке один раз выручил ролик натяжителя ГРМ(Вазовский).Поставил в замен рассыпанного обводного(паразитного)ролика на" электро" поликлиновой ремень.
Сколько хотя бы дней пришлось ждать . хотя бы подделки не известно.

у меня - отказал коммутатор - поставил от 2109.. 6 или 7 контактов не помню.

Профессиональный советчик

stitchvw

=EXGOLFOVOD=

Давно ничего не добавлял, да ничего особо и не делал. Машина на ходу, все норм, так по мелочи подделывал иногда, то лампочку поменяешь, то фару протрешь. А недавно появилась такая беда, при коротких поездках до работы и домой все норм, а вот если подольше проехаться и заглушить авто на пару минут (на заправке к примеру) то запустить двиг проблемно. А именно при повороте ключа на "стартер" он либо не крутит, или сделает рывок и вырубается. Если постоять минут 5-10 и снова попытаться то запускается без проблем.
По началу грешил на стартер, либо на массу кузов-двигатель, сталкивался с таким когда была ВАЗ 2106. Покопавшись почистив массу проблема не пропала, решил что все-таки это стартер. Сразу снять его не смог, нижний болт не дает выкрутить двойная труба от коллектора. Снять ее без ямы не очень удобно, решил дождаться когда освобожу яму от другого авто и тогда займусь.
На выходных 10.01.2019 предстояла поездка в Краснодар, туда и обратно (350 км. в одну сторону). Запасся стандартным набором инструмента (молоток, зубило, пассатижи, перекидная отвертка и ключ на 13)))) на всякий случай. Но поездка прошла вполне нормально, за исключением того, что разбилась 3х литровая банка молока в салоне (Теперь разбирать полы и выстирывать коврик. Это я и так собирался делать как потеплеет, т. к. под водительским ковриком было сыро, предположительно из-за просачивания воды в месте выхода тросика капота. Но теперь это делать придется гораздо раньше, молоко не вода.) А так два или три раза не сразу завелся при коротких остановках, по привычке глушил авто, потом просто не глушил.
На обратном пути, проехав км 200, заехал на заправку и заглушил авто. Заправившись сел и вспомнил что не стоило. Начал пытаться воспламенить агрегат. Изначально не совсем удачно, а топом как бы вдавливая ключом замок в панель двигатель отлично запустился. Проделав так еще пару раз, понял что дело в замке зажигания.
Вернувшись домой, начал продумывать план действий. Новый родной у нас не купить. Ближайшая разборка как и магазин по инозапчастям 60 км., да и гарантии с разбора что он долго проходит нет и цена начинается от 2500. Свой восстановить нормально не получится, предыдущие владельцы в нем хорошо полазили и когда я купил авто, мне удалось его восстановить в последний раз, так-что я знал уже что только замена. А тут еще после работы заехал на заправку, заправился, запустился вроде нормально, начал отъезжать и слышу посторонний шум под капотом. Оказалось замок подклинил и стартер крутил в любом положении ключа. Скинул по быстрому массу и все затихло. Хорошо что у меня под капотом реле на стартер. Снял колодку с реле — одел массу — включил зажигание — прижав колодку к контактам реле запустил двиг и поехал домой.
Уже дома вспомнил, что как-то видел установку замка зажигания от ВАЗ 2110, нашел.

Ссылочки на записи БЖ, я думаю от будет не против, если что уберу конечно. Спасибо ему, помогли его записи.

Крепежку сделал на подобие, определенных размеров и чертежей нет, делал и примерял по месту. у меня получилась немного другая, болт который к блокировке руля замка ВАЗ я не ставил.

Изображение позаимствовал из его БЖ в ознакомительно-познавательных целях)))) (надеюсь он не против))
Только у меня на колодке ВАЗ замка красный пошел не на 8 контакт, а на 4. При подключении к восьмому, авто запускалось, но не глушилось.
Так же при таком подключении пропал зуммер включенного света и на заведенном авто при включении поворотов (без включенного света) загорались стояночные левые либо правые огни, которые должны работать только при выключенном зажигании. А т. к. у меня еще правая фара (габарит) включает реле ПТФ, то при включении правого поворота у меня еще и ПТФ загорались. Возможно еще что функционировало не так, все не проверял, да и поздно уже было, утром на работу. Было принято решение самому изучить схемы замков Ауди и ВАЗ 2110.

Снял приборку, и через верх выкручивал контактную группу. Крепится она к замку зажигания с верху 2 винтами под тоненькую отвёрточку. Желательно что бы отвёртка была с короткой ручкой, т.к. длинная не влазит)

На фото видно 2 винтика которыми крепится контактная группа. Сама контактная группа уже в руках

С лева еще оригинал. С права Мейли т.к. других нет в наличии или стоят не адекватных денег.

С обратной стороны все одинаково:

Если бы тогда я был чуть поумнее — то с начала бы проверил контактную группу. Точнее я ее проверил, но не до конца правильно. То что она с усилием поворачивается на запуске и усилие надо прикладывать больше для запуска, мне никто не сказал. Зато научился за это время запускать машину без контактной группы скрепкой))) но это останется в секрете. По итогу оказалось что контактная группа моя еще живая и рабочая.

Покатался пару дней и опять такаяже история. Утром завелась, на вечер опять тишина. Отвёрткой запускается без проблем. Значит дело в личинке замка зажигания. На драйве искал как снять замок зажигания и многие писали про снятие / отодвигание торпеды что бы снять замок. Но в моем случае все оказалось проще.

Замена личинки замка зажигания ауди 80 б3 89' 1.8 RU

Информацию о снятии замка черпал из Этого отчета записи спасибо автору tronyx

Мне повезло. Обошлось без снятия замка зажигания.

Если Вам не так повезло как мне : то вот Отличнейший отчет о снятии замка зажигания которым руководствовался этим отчетом. Спасибо автору VANK0-89 за детальное разъяснение.

До меня видать когда-то менялась личинка замка зажигания и при детальном осмотре замка на машине (а я его почти уже вытащил). В процессе оказалось что когда-то снимали замок и сделали отверстие в корпусе что бы достать личинку. Сразу снять личинку у меня не получилось, поэтому пошел тренироваться.

У меня был 1 замок зажигания нерабочий вот на нем и тренировался вытаскивать личинку. Ничего сложного как оказалось нет, но пару фото выложу.

Итак мой "под опытный" замок на столе

На корпусе самой личинки идет металлическая скоба, которая фиксируется в корпусе замка зажигания и плотно держится.

Пружина довольно плотная и нажать нужно посильнее. Дальше скоба "выпрыгивает" из паза и личинка свободно достаётся

В моем случае оказалось, что на самой личинке "лопатка" скручена и к тому же треснула.

Ссылочки на записи БЖ, я думаю от будет не против, если что уберу конечно. Спасибо ему, помогли его записи.

Получилось из этого вот что

Схема замка Ауди 80 (возможны некоторые различия, у меня контакта 50b нет, только 50 и красный-черный провод приходит на 50)

Теперь все работает как и с родным замком Ауди. Подсветку замка не подключал пока, позже этим займусь. Да и еще, в схеме нет реле стартера т. к. оно было установлено ранее под капотом.
Вроде все расписал.
Далее уже Ваши комментарии, вопросы, пожелания, критика, записи "КОЛХОЗ" категорически приветствуются))) Как никак колхоз дело добровольное, либо вступай либо отдай корову!))))
Позже сделаю фото как это все у меня выглядит. Сразу делать не стал, вдруг чего доработать-переделать. Да и все равно еще придется разбирать. Поэтому пофотаю уже более законченный вариант.

Да и обошлось мне это все в: 650р. замок ВАЗ, 220р. релюхи, +клемы, +пару по метру провода 2.5 и 1.5, в общем в 1000 уложился.

Читайте также: