Тойота хайлендер стартер крутит но не заводится
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Друзья! Прошу помощи! Тойота спринтер, сотый кузов. Не заводится. Стартер крутит но не схватывает. Замена бензонасоса не помогла. Замена реле бензонасоса не помогла. Все предохранители связанные с топливной системой перебрал. Питание на бензонасос не поступает. После многократных попыток завести машину, она таки завелась и даже работает несколько дней. Но затем история опять повторяется. Когда машина работает, на ходу никаких рывков нет, едет резво и плавно. Что еще может быть? Кто сталкивался с такой проблемой?
Свечи проверял. Они СУХИЕ, т.к. бенз не поступает, ибо питание к бензонасосу то подходит, то не подходит
Когда снова заглючит, попробуй в диагностической коробке перемкнуть контакты "Fp" и "+В", затем включи зажигание и послушай под капотом перетекает топливо из рампы в обратку или нет. Если топливо бежит, то можешь ехать с перемычкой.
И ещё, когда заглючит - проверь искру на свечах.
Сигналка на авто стоит?
Когда снова заглючит, попробуй в диагностической коробке перемкнуть контакты "Fp" и "+В", затем включи зажигание и послушай под капотом перетекает топливо из рампы в обратку или нет. Если топливо бежит, то можешь ехать с перемычкой.
И ещё, когда заглючит - проверь искру на свечах.
Сигналка на авто стоит?
Если искра есть, значит главное реле впрыска и предохранитель EFI в порядке.
С перемычкой попробуй и потом отпишись.
Нет бензина, потому что, насос работает только тогда, когда видит вращение коленвала, а видит он его, только когда ему об этом датчик говорит, а датчик стоит в трамблере.
В общем вчера машина опять не завелась. Решил провести самодиагностику. Самодиагностика показала неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Датчик заменил, не помогло.
Сегодня в очередной раз машина отказалась заводится, благо я был возле гаража в котором есть куча проводов. Насос подключил напрямую от акума, для разрыва этой цепи в салоне использовал вилку с розеткой. Благополучно добравшись до дома решил проэксперементировать, на заведенной машине отключить прямое питание бензонасоса от акума. По логике при каком то неисправном предохранителе или неисправной проводке машина должна была заглохнуть. Но она продолжила работать! Более того заглушив двигатель попробовал завести. И она завелась! Вот такие чудеса, вообще не понимаю сейчас на что думать.
Toyota Highlander (2011 год). Стартер крутит, но двигатель не заводится
Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже
Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.
Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.
Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.
Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):
1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.
2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.
3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.
4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.
5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.
Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.
1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.
2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.
3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.
4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).
Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:
1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.
2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.
3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.
А как не заводиться? Крутит, но не схватывает?
1. Проверь подачу топлива и наличие искры.
Раз приходиться подгазовывать, то вероятно не хватает топлива.
1. БДЗ (блок дроссельных заслонок), клапан ХХ.
2. Маленькое давление в топливной магистрале (умирает бензанасос; не держит перепускной клапан и топливо по обратке уходит в бак; забит топливный фильтр).
3. ?
Нет схватывает и начинает работать но секунды на 2 - в этот момент я поддаую газу и она работает если я держу ногу на газе. ни один датчик на панели не горит.
потом отпускаю ногу и все до нуля.
Самое интересное что произошло это только после того как заправился. раньше там заправлялся на другой машине и ничего, а тут вот так - может быть из-за бензина. кстати а какой бензин лучше заливать?
да какое обмыть - в этот же день как получил так сразу и случилось.
Может кто-нить с таким сталкивался?
А как изменить язык на дисплее, на котором все управление высвечивается?, а то половину по японски и половину по английски?
По диагностике в Мск - к MIKLES-AIRS, он у нас Вождь и ГУРУ!
Язык на дисплее не меняется, учите японский ;)
P.S. И по поводу обмывки поддержу коллег: бросайте машину и срочно за стол - на необмытые японские машины гарантия не распространяется! ;)
Противный, но в хорошем смысле слова…
Jeep Brick, 2006.
Чек с заправки сохранил? В прошлом году были серьезные наезды на Юкос (его кстати нет уже) и другие заправки - машины отъезжали с заправки и отказывались заводиться. У меня именно такая штука была 3 года назад, обошлось в 600$ за все про все:
1. Чистка топливной системы Vinns
2. Замена топливного фильтра
3. Замена фильтра тонкой очистки в баке
4. Замена свечей (6 штук)
5. Еще что-то (не помню)
У меня такая фигня постоянно на холодном движке.
Руки не доходят исправлять.
Но достало уже.
Хочу в выходные порешать
У меня так - завожу с брелка, заводится и глохнет через полторы две секунды, иногда работает минут 5, потом смотрю на брело - заглох.
что делать?
тоже подумал о всех пунктах Майкла, кроме 5:) + чистка дросселя.
То DraGoNSV .Ага. Единственное объяснение феномену с тем что глохнет нахолодную - дурит датчик температуры ОЖ. Причем он ***** может быть живым, а дурить из - за просадок по питанию от акб. Надо тебе напругу мерять ИМХО, причем если влом тестером мерять, войди в режим диагностики машины с бортового дисплея и там увидишь цифры питания и просадки нпрядения, если увидишь цифру ниже 11 вольт - это тебе звоночек:))
To Шурик. Было такое после одной заправки, машинка стала глохнуть если ногу с педали газа убрать, пихло стало подтраивать, не ехала савсем. Сжог весь бензин нафег, сразу сменил свечи, заправился на сибнефти и вуаля, теперь все ровно и на "24 часа зелененькую" теперь ни ногой.Вот.
У меня почти также было, когда только забрал машину.
Прошло больше двух недель - заводится с первого раза (тьфу-тьфу-тьфу)
Моё мнение по этому поводу - это влёгкую может быть конденсат в баке.
До полного заправляйся на проверенных заправках и всё пройдёт :)
Я думаю что возможна проблема с бронепроводами. у меня поприходу авто были подобные симтомы. Поменял провода,свечи и воздушный фильтр. Ну и напоследок мы посоветовал бы прочистить заслонку.Думаю все решится.
Миш, а от чего просадка то может быть?
Акумулятор новый, меньше 12 вольт я от него никогда не слышал:) - он (хорек) при 11,5 мне позвонит и скажет что низкое напряжение.
Где смотреть на дисплее?:)
Я не знаю где там режим диагностики:(
а вот такой пример (у меня).
Иногда (на горячую), заводим, авто завелось, стрелка на 1200, тутже опускается (обороты уменьшает). Не задерживаясь на положенных 700 плавно глохнет.
Заводим снова. И тут (внимание!). Стартер не входит в зацепление с маховиком. Просто крутит сам себя. Если в момент прокрутки стартера придавить педальку газа - стартер сразу же зауепляется, авто заводится, чуть газанул и порядок, все робит.
Двигатель 2AZ, аккум 70 варта (дана старом также было). Вот что это, а?
а то стыдно бывает. Ширк стартером а она не заводится.
"Стартер не входит в зацепление с маховиком".
Втягивающее рэле на стартере загибается.
А вот плавно глохнет на горячую -сложнее и интереснее дело. Есть 4 датчика :
MAF - кол-во воздуха в впускном коллекторе
датчик детонации - обороты двигателя в режимах не ХХ
датчик температуры ОЖ -температура движка
датчик положения дроссельной заслонки -ХХ
Получая инфу от этих датчиков ECU формирует и корректирует состав смеси. Я считаю, что у тебя налицо проблема с датчиком положения дроссельной заслонки (еще его неправильно наз. датчик ХХ), нажимая ногой на газ ты насильно открываешь дроссельную заслонку тем самым меняешь показания этого датчика и машина не глохнет. Для начала -чистка узла дроссельной заслонки и клапана ХХ , затем проверка и замена этого датчика.
Все осень логично.
ЗЫ Задал-бы кто-нить интересный вопрос по новому кузову -лекцию я-бы прочел :))
Противный, но в хорошем смысле слова…
Jeep Brick, 2006.
Честно, Сереж, поставил на полку, просто еще не представилась возможность использовать:)) ибо в мои грехи употребление горячительных напитков не входит да и здоровье как выяснилось недавно не позволяет.
клапан холостого хода почистили и все о.к.теперь,а так симптомы полностью схожи с твоими,но если погазовал и поехал,то она не глохла,при чем от заправки тоже зависело.
Честно, Сереж, поставил на полку, просто еще не представилась возможность использовать:)) ибо в мои грехи употребление горячительных напитков не входит да и здоровье как выяснилось недавно не позволяет.
ПС Я по грехам с тобой солидарен - не употреблям-с:)) Но умные люди говорят, что можно иногда с утра в кофеёк добавлять для поднятия жизненного тонуса. Для этого, собстно, и презентовано ;)
Противный, но в хорошем смысле слова…
Jeep Brick, 2006.
Кофе тоже низзя:((
Диагноз выражаясь явтомобильным языком:
из-за неправильного состава смеси вырастают обороты холостого хода , что приводит к изменению параметров двигателя и сбоям в его работе вплоть до детонации , вот так :((
а вот такой пример.Стартер не входит в зацепление с маховиком. Просто крутит сам себя.
а то стыдно бывает. Ширк стартером а она не заводится.
Возможно просто нужно снять,разобрать,почистить и смазать стартер.иногда такое бывает из-за отложений(грязи)на якоре где двигается бендикс.Недавно такую же болячку на Мегане вылечили.
Кофе тоже низзя:((
Диагноз выражаясь явтомобильным языком:
из-за неправильного состава смеси вырастают обороты холостого хода , что приводит к изменению параметров двигателя и сбоям в его работе вплоть до детонации , вот так :((
Противный, но в хорошем смысле слова…
Jeep Brick, 2006.
спасибо большое всем/ особенно майку.
действительно оказалось, что забит клапан ХХ и точно также вел себя стартер, крутил и не схватывал тоже из-за этого клапана ХХ (чуть поддаешь газу - сразу все ок. ) клапан ХХ был чем то загажен - может кто знает как его можно загадить и как это избжать?
Параллельно с этим были обнаружены повышенные картерные газы - как бороться сразу вопрос?
Порекомендовали поменять в АКПП масло полностью - подскажите на данной машине какая Акпп стоит, которую нужно пополам разбирать со снятием АКПП или просто поддон? Кто и где может данную процедуру проводил и почем?
так как я новенький в Ваших рядах. Подскажите как пробить комплектацию? а то говорили, что есть ТВ - понять как вкл не могу. На панели есть вроде как сектор под диск, но не открывается через кнопку 00 рядом/
как переводятся некоторые кнопки на панели и почему расход топлива показывает км на литр, а не наоборот?
Читайте также: