Додж джорни отзывы специалистов по ремонту и обслуживанию
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Стал обладателем Journey 2014 года, SXT, 2.4L, пробег 15000 миль.
Пока машина проходит послеамериканскую обработку прошу у форумчан помочь разобраться с моими вопросами. Не пинайте ногами, может что-то уже есть на форуме. Просьба отнестись с пониманием к новобранцу
1. В данном двигателе в ГРМ стоит цепь или ремень?
2. Что посоветуете посмотреть и заменить, после приезда из США с моим пробегом 15000 миль?
3. Какое масло лучше лить в данный двигатель, чтобы он был долго здоров?
4. Какой объем масла?
5. Какие фильтры (производители) лучше использовать на моем двигателе (возд., масл., топл.)?
Заранее благодарю за ответы!
2 Ответ от Андрей Белый 2014-09-21 21:12:29
Как раз все вопросы что вы задали, есть в наличии и на них есть ответы. Не ленитесь, читайте форум. Не, ну насамделе, если ответить на все вопросы в вашей новой теме, то получится абракадабра. Искать ссылки и кидать их вам? Ну так это же мне или ещё кому то, нужно время что бы их искать, ведь так? Без проблем, поможем уж если не найдёте что то то, что очень надо срочно, а так, будьте любезны так сказать. Удачи.
3 Ответ от Dima 2014-09-21 22:08:35
Как раз все вопросы что вы задали, есть в наличии и на них есть ответы. Не ленитесь, читайте форум. Не, ну насамделе, если ответить на все вопросы в вашей новой теме, то получится абракадабра. Искать ссылки и кидать их вам? Ну так это же мне или ещё кому то, нужно время что бы их искать, ведь так? Без проблем, поможем уж если не найдёте что то то, что очень надо срочно, а так, будьте любезны так сказать. Удачи.
3,4,5 нашел, а вот на первый и второй нет. Так и не понял, цепь на 2.4L или ремень в ГРМ. Также по советам, что смотреть, когда машина пришла и пробег 15000 миль - особо ничего не встретил.
Посему, если кого-то не затруднит, то просьба дать хотя бы минимальные ответы на эти два вопроса.
4 Ответ от Viktor171 2014-09-21 22:14:35
Да цепь там. цепь. На весь срок службы двигателя.
Dodge Caravan 2.4i 2002 американец (был)
DJ американец 2.4 2011 г.
5 Ответ от Dima 2014-09-21 23:49:52
Да цепь там. цепь. На весь срок службы двигателя.
Спасибо, еще с одним разобрались вопросом. Остался последний.
6 Ответ от rehmzy 2014-09-22 11:28:55
2. Что посоветуете посмотреть и заменить, после приезда из США с моим пробегом 15000 миль?
Да стандартно: масло + все фильтра. Так сказать, для спокойствия души
Рад видеть в наших рядах.
7 Ответ от rserg 2014-09-22 12:30:38
Доброго дня всем!
Стал обладателем Journey 2014 года, SXT, 2.4L, пробег 15000 миль.
Добрый день!
И по чем встал сей пепелац ?
8 Ответ от Dima 2014-09-22 13:54:38
Доброго дня всем!
Стал обладателем Journey 2014 года, SXT, 2.4L, пробег 15000 миль.
Добрый день!
И по чем встал сей пепелац ?
Пока еще полностью не встал Еще марафет наводить только начал. Сама машина с доставкой в Минск 10800.
9 Ответ от Dima 2014-09-22 13:59:25
2. Что посоветуете посмотреть и заменить, после приезда из США с моим пробегом 15000 миль?
Да стандартно: масло + все фильтра. Так сказать, для спокойствия души
Рад видеть в наших рядах.
Взаимно рад влиться в ряды Я так понимаю, что у меня еще фильтр климата есть? На прошлых авто не было, хотя климат стоял двухзонный. Также, насколько я понял в Джорнике есть фильтр коробки (4-ст автомат). Его тоже лучше поменять?
Собственно запутался во мнения всяких журналов и прочих интернет советчиков! Машина очень понравилась внешне и внутри хорошо и комфортно, да ещё и 7 мест
Счас езжу на киа карнивал устал на подъёмник ставить!
На новую денег не хватает, на б/у выбор велик, но пообщаться не с кем!
Чем отличается бензиновый 2.4 170 л.с от 175 л.с и насколько надежен движок и автомат, так как в основном на жоре что смотрел пробеги крученые!
Насколько ремонтом пригоден автомат на дизельном жоре ?
Где болячки, на что обращать внимание в первую очередь ?
Если отличия в качестве жиры пригнаной из Европы и дилерской ?
Если на авто кондей влияет он на тяговитые качества авто ?
2 Ответ от Филин-Ч 2014-06-11 21:51:54
Чем отличается бензиновый 2.4 170 л.с от 175 л.с и насколько надежен движок и автомат
Берите 3,6 А\Т ставьте ГБО и будет Вам счастье!
3 Ответ от Fodik 2014-06-11 23:25:24
На 2.4 и движек и автомат надежны, и ремонтопригодны, на дизеле робот не ремонтопригоден
+1
4 Ответ от Фофаня 2014-06-12 00:15:58
На дизеле механика супер и ещё ремонтопригодна ого как.
DJ 2009 2/0 CRD SXT 6 МТ
Не так страшен черт, как его "малюют".
5 Ответ от Fodik 2014-06-12 00:20:55
Ну человеку автомат нужен, а так да механика на дизеле ремонтопригодна.
6 Ответ от acvrb 2014-06-12 00:52:22
и все время чувствовать отличие от 2,4 с любой навеской лошадиных сил :-)
7 Ответ от Фофаня 2014-06-12 01:26:05
Берите 3,6 А\Т ставьте ГБО и будет Вам счастье!
И будет вам гимор в 3-ном размере так сказать- 3-D.
DJ 2009 2/0 CRD SXT 6 МТ
Не так страшен черт, как его "малюют".
8 Ответ от murikkalla 2014-06-12 02:40:51
Не только автомат, нога левая хоть отпиливай после травмы позвоночника! Только вот устал я под авто лежать, хочется ездитьпо дорогам, а не по сервисам!
Автор: Валерий Моторин Раздел: DODGE
Силуэт Додж Джорни напоминает не то универсал, не то минивэн. Но Крайслер обозначил его, как среднеразмерный кроссовер. Сборка модели была налажена в Мексике.
В основу кроссовера легла платформа Avenger, растянутая на 124 мм. Довольно большой кузов достигает почти 4,9 метра в длину и 1,9 метра в ширину.
Одно из главных преимуществ Джорней – вместительный салон и багажник объемом 784 литра, который можно увеличить до 2300 литров. В семиместном варианте доступно всего 167 литров.
В 2011 году Dodge Jorney обновился. Внешние отличия – минимальные, чего не скажешь об интерьере. Передняя панель обрела совершенно новые формы. Были переработаны передние кресла и рулевое колесо. Подкорректировали и палитру моторов.
Базовые версии комплектовались передними и боковыми подушками безопасности, системами ABS и ESP.
Двигатели
Наибольшее распространение получили версии с базовым четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,4 литра (175 л.с.).
Атмосферные V6 емкостью 2,7 л (185 л.с.) и 3,5 л (235 л.с.) предлагались до рестайлинга. После обновления модели на смену им пришел V6 объемом 3,6 литра (283 л.с.).
Дизельный двигатель объемом 2,0 литра разработан Volkswagen. До рестайлинга он развивал 140 л.с., а с 2011 года – 170 л.с.
В России официально продавались только версии с бензиновыми моторами емкостью 2,4 и 2,7 литра, а после рестайлинга – только машины с топовым V6 3.6.
2.4 / ED3, EDG
2.4 - единственный двигатель в активе Джорни, где зазоры клапанов регулируются механически – путем подбора толкателей (стаканчиков / 600 рублей за штуку). Остальные моторы оснащены гидравлическими компенсаторами. Необходимость в регулировке может понадобиться лишь после 200-250 тыс. км пробега.
Привод ГРМ – цепного типа (12 000 рублей за комплект). Цепь обычно ходит свыше 300 000 км.
После 100-150 тыс. км может выйти из строя дроссельная заслонка. Изнашиваются пластиковые шестерни, изредка подводит электронная часть. Новая оригинальная заслонка предлагается за 50 000 рублей. В интернете можно найти более дешевый вариант - ремонтный комплект с металлическими шестернями.
При больших пробегах увеличивается расход масла. Обычно достаточно заменить уставшие маслосъемные колпачки (в районе 20 000 рублей). Если же это не поможет, то придется обновить залегшие поршневые кольца (порядка 50-80 тыс. рублей).
2.7 / EER
Для привода ГРМ используется цепь ГРМ. Сама цепь достаточно выносливая, но преждевременно может подвести натяжитель одной из цепей распредвалов (2 шт по 7-8 тыс. рублей).
В процессе эксплуатации встречаются случаи бесследного исчезновения антифриза. Обычно в этом виноваты прокладки головок блока цилиндров. Порой ремонтировать приходится и сами головки блока.
Нередко дает течь маслоохладитель.
3.5 / EGF
Газораспределительный механизм приводится в движение зубчатым ремнем (5000 рублей за аналог или 13 000 рублей за оригинал).
В первых экземплярах могли застучать рокера и гидрокомпенсаторы. Крайслер предлагал менять весь блок рокеров и гидрокомпенсаторов – 33 000 рублей.
3.6 / ERB
Для V6 из семейства Пентастар характерна проблема текущего маслоохладителя. В развале блока обнаруживается масло. Замена прокладок помогает не всегда, так как теплообменник выполнен из пластика, который со временем деформируется (после 100-120 тыс. км).
В моторах, собранных до второго квартала 2013 года, встречались случаи ремонта из-за подклинивания рокера, что способствовало износу соответствующего гидрокомпенсатора и распредвала. Стоимость устранения последствий – около 100 000 рублей. Предвестником служил – посторонний стук.
2.0 CRD / ECE
Все дизельные моторы оснащались сажевым фильтром, который нередко сохраняет свою работоспособность до 300 000 км.
Привод ГРМ – ременный (13-20 тыс. рублей за комплект с помпой).
2-литровый турбодизель является аналогом фольксвагеновского BKD с насос-форсунками. Ему же досталось и проблема преждевременного износа шестигранного привода масляного насоса (500 рублей), что чревато масляным голоданием двигателя. Шестигранник рекомендуется обновлять превентивно через 100 000 км.
Общие проблемы двигателей
Каждые 50-100 тыс. км следует менять клапан вентиляции картерных газов PCV (свыше 2000 рублей). Из-за неисправного клапана начинает давить масло.
Заводские опоры силового агрегата сдаются обычно ближе к 150-200 тыс. км. (2-6 тыс. рублей за аналог).
Чуть позже может потечь радиатор (5-15 тыс. рублей).
Иной раз подводит вентилятор радиатора – выходит из строя термопредохранитель. Недуг больше характерен для дизельных версий (25-30 тыс. рублей за оригинал).
Коробки передач
Базовый бензиновый 2.4 поставлялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач MP T355 либо с 4-скоростным автоматом 41TE собственной разработки Chrysler.
Бензиновые V6 сочетались исключительно с 6-скоростным автоматом 61ТЕ.
2.0 CRD шел в паре либо с 6-ступенчатой механикой Aisin BG6, либо с 6-диапазонной автоматизированной коробкой передач DCT от Getrag. После рестайлинга робот уступил место классическому 6-скоростному автомату 61ТЕ.
4-ступенчатый автомат считается довольно живучим и нередко доезжает без ремонта до 500 000 км. Главное условие - регулярное обновление масла каждые 30 000 км (около 8000 рублей с работой).
Первые неисправности начинают встречаться после 250-300 тыс. км - отказывают датчики или блок соленоидов (12 000 рублей).
6-ступенчатый автомат – это модернизированная версия 4-скоростного 41ТЕ. К сожалению, он получился менее надежным.
Отдельные владельцы сталкиваются с толчками при переключениях передач из-за подвисания соленоидов (3-7 тыс. рублей). Иногда подводит гидроблок (62 000 рублей плюс 12 000 рублей работа).
Эпизодически встречается и более серьезная проблема – разрушение корпуса барабана сцепления Low внутри коробки (около 100 000 рублей за полный ремонт).
6DCT450
6-диапазонный робот с двойным сцеплением мокрого типа мог потребовать дорогостоящего ремонта уже после 100-150 тыс. км пробега. Причина – проседание демпферов сцепления и разрушение пластиковых вставок (ретейнеров). Осколки пластика при попадании в гидроблок и соленоиды приводят к нарушениям в работе коробки, что ускоряет износ ее компонентов.
Порой капризничает и блок управления ТСМ.
Владельцам не всегда удается быстро найти квалифицированный сервис, способный восстановить робот. За полную переборку возьмут порядка 130 000 рублей. Новый комплект сцепления еще дороже – около 160 000 рублей.
Система полного привода
Полный привод был доступен только для Journey с флагманскими шестерками: до рестайлинга - с 3.5/235 л.с., а после – с 3.6/283 л.с.
Проблемы с системой полного привода встречаются не часто. В эпизодических инцидентах фигурирует муфта подключения задней оси. Оригинальный узел разработки Borg Warner довольно дорог – 184 000 рублей.
В критической ситуации спасает муфта от Хендай Санта Фе 2-го поколения (чуть больше 100 000 рублей). Она тоже создана Борг Варнер. Корпус муфты отличается, но внутренности практически полностью идентичны.
Ходовая
На передней оси Додж Джорни установлены стойки Макферсон, а на задней – многорычажная конструкция.
Оригинальные сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов доводилось обновлять после 80-120 тыс. км пробега.
Чуть дольше могли продержаться сайлентблоки задних рычагов. Там их аж 14 штук, а на замену придется потратить около 13 000 рублей.
Амортизаторы могут прийти в негодность после 100 000 км. Новая стойка обойдется в 6-8 тыс. рублей.
Ступичные подшипники ходят свыше 100-150 тыс. км и меняются в сборе со ступицей (4-9 тыс. рублей за аналог и 13-15 тыс. рублей за оригинал).
Внутренние ШРУС порой дают о себе знать спустя 150-200 тыс. км. Они идут в сборе с приводами (10-19 тыс. рублей за полуось).
Подвесной подшипник правой полуоси (кроме 2.4 до 2010 года) может зашуметь после 100-150 тыс. км. Замена обойдется в 2,5-3 тысячи рублей.
В возрастных экземплярах порой приходится сталкиваться с подклиниванием тормозов. Например, из-за коррозии металлического крепления к передней амортизационной стойке. Металл раздувает, тормозной шланг пережимает, и суппорт подклинивает.
Другая причина – коррозия поршня тормозного суппорта. Данный дефект больше характерен для суппортов на задней оси (3-5 тыс. рублей за полный ремкомплект).
Другие проблемы и неисправности
После 10-12 лет эксплуатации в отдельных Dodge Jorney обнаруживается коррозия в районе задних колесных арок и дверных ручек.
С возрастом выходит из строя подрулевой шлейф (5-6 тыс. рублей за аналог) – пропадает звуковой сигнал, загорается лампа неисправности подушки безопасности и ESP.
Доводится менять и вышедший из строя моторчик стеклоочистителя (4-6 тыс. рублей).
После 150-200 тыс. км приходится обновлять обгонную муфту генератора (3-4 тыс. рулей).
Со временем может прохудиться система кондиционирования. Сгнивают трубки заднего контура – обычно в местах крепления, в районе задних колесных арок. Оригинальные трубки обойдутся в 25 000 рублей. Затраты на установку более долговечных шлангов с работой составят порядка 30 000 рублей.
Со временем сдается и радиатор кондиционера (7-18 тыс. рублей за аналог).
А после 200-250 тыс. км нет-нет да и забьется радиатор печки (5-9 тыс. рублей).
Иногда выходит из строя сервопривод заслонок климатической установки.
Стоит ли покупать?
Рассматривая покупку Додж Джорней, следует избегать дорестайлинговых версий с дизельным мотором и автоматизированной коробкой передач DCT. Наиболее оптимальный выбор – кроссовер с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра.
"Расскажите про автомобиль Dodge Journey - рестайлинговую версию с 2011 года с двигателем 3.6. Поскольку по цене он скорее "бюджетник", интересует, можно ли содержать этот автомобиль бюджетному человеку. Каковы цены на запчасти и обслуживание, есть ли тонкости владения американским автомобилем?"
По данным базы объявлений ABW.BY о продаже подержанных автомобилей Dodge Journey 2011 г.в. на нашем рынке предлагаются по цене от 13 тыс. у.е. Однако, на наш взгляд, такая стоимость не свидетельствует о том, что Journey - бюджетная модель, а является следствием его низкой ликвидности.
Причин у низкой ликвидности несколько. Одна из них как раз заключается в затратах на содержание. Паспортный расход топлива по методике ЕРА, применяемой для его измерения в США, у версии с бензиновым двигателем 3.6 составляет 9,4-14,7 л/100 км в зависимости от режима движения - трасса или город. Даже если предположить, что указанные в паспорте величины соответствуют реальному расходу самого недорогого у нас бензина АИ-92, среди белорусских покупателей не находится много желающих купить автомобиль, требующий на оплату топлива, которое затрачивается на каждые 1000 км пробега, ориентировочно от 105 до 160 руб., или свыше 50-80 у.е. в валюте страны происхождения Journey.
Помимо затрат на топливо в денежное содержание автомобиля необходимо включить суммы, которые придется отдавать за обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств и за допуск к участию в дорожном движении, называемый дорожным сбором.
Разрешенная максимальная масса рассматриваемой для покупки версии Journey превышает 2500 кг, объем двигателя составляет 3,6 л - эти параметры являются определяющими при исчислении дорожного сбора и страховки. Ставки страховых взносов для импортных легковых автомобилей с объемом двигателя свыше 3,5 л самые высокие. Дорожный сбор с физических лиц больше только для автомобилей с массой свыше 3 тонн и, в частности, для Journey 3.6 он составляет 8 базовых величин. Насколько это обременительно для бюджета, выделяемого на содержание машины, - решать вам.
Наконец, свою лепту в затраты на содержание будут вносить расходы на обслуживание, ремонт и покупку необходимых для их проведения расходных материалов и запчастей. По цене фильтров, требующихся для обслуживания двигателя, Journey недалеко ушел от моделей, которые "бюджетниками" называются по праву, но моторного масла для замены через каждые 10-15 тыс. км придется покупать не 4 л, а 6, а значит, тратить на это в 1,5 раза больше денег.
Что касается ремонтов и запчастей, то первое, что надо учитывать, - распространенность Journey в наших краях. Эта модель - редкость, что подтверждается упомянутой выше базой объявлений ABW.BY, в которой на настоящий момент на продажу выставлено лишь 8 экземпляров Journey 2011 года и моложе.
Поскольку предложение запчастей подчиняется спросу на них, торговых точек, которые способны удовлетворить потребности владельца Journey в запчастях, намного меньше, чем аналогичных организаций, специализирующихся на распространенных марках автомобилей. Отсюда же узкий ассортимент и наличие в продаже только ходовых деталей.
Наши поиски запчастей для Journey в Минске дали следующие результаты: сразу пойти и купить можно только стойки переднего стабилизатора (25 у.е.), рулевые наконечники (29 у.е.) и тормозные колодки (50 у.е.). Выбора, как в случае с распространенными в Беларуси автомобилями, нет - по указанным позициям в наличии имелись лишь неоригинальные детали какой-то одной торговой марки. Все другие запчасти придется покупать под заказ со сроком ожидания от 5-7 дней в лучшем случае. Оригинальные запчасти тоже заказываются. Для сравнения: оригинальные стойки переднего стабилизатора - примерно 80 у.е., рулевые наконечники - 75, тормозные колодки - 150 у.е.
Редкость Journey сказывается также и на наличии СТО, которым можно доверить ремонт машины. Станции, имеющие опыт работы с Journey, есть, но их единицы, а отдавать машину на СТО, на которой Journey, возможно, до этого никогда не видели, рискованно. Если Journey покупается для эксплуатации в удаленных от столицы местах, может статься, что до сервиса, способного устранять возникшие в этой машине неисправности, окажется сотня и больше километров. Это и есть тонкости владения редким автомобилем, а американский он или другого происхождения, не так уж и важно.
Все, о чем говорилось выше, делает Journey малоинтересным для большинства потенциальных покупателей, а отсутствие интереса и спроса вынуждает продавцов снижать цену до привлекательного уровня. Воля ваша - считать ли из-за стоимости Journey "бюджетником", но, в конце концов, за 13 тыс. у.е. можно найти, например, BMW X5 или Mercedes-Benz ML 2006-2007 г.в., которые из-за меньшей длины даже уступают Journey в практичности, а разве X5 и ML - бюджетные модели?
Сергей БОЯРСКИХ
Фото из архива редакции и открытых источников
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию".
Оригинальные запчасти б/у для Dodge Journey от продавцов со всей Беларуси на сайте BAMPER.BY.
Отзывы владельцев Додж Джорни (23 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Я на этой машине езжу уже не первый год и полностью ей довольна. Проходимость автомобиля отличная. Даже в распутицу везде проедет. И управлять машиной легко. Эргономика и дизайн на высоте.
Додж Дожрни отличный штатовский Кроссовер с симпатичным дизайном и отличными ходовыми качествами! Подходит как мужчинам, так и женщинам! Хорошие ходовые качества, комфортный салон и высокая надежность, при умеренной цене!
Купил Dodge Jouey 3 года назад и очень доволен по сей день. Это мощный, качественный, деловой и просто красивый автомобиль. Несмотря на это машина не привередливая и не требует особого ухода просто вовремя проходить СТО ест он не много, ломается редко та и цена приемлемая. Покупайте не пожалеете.
Мощная, красивая, представительная машина и при этом, что мне важно, совершенно не агрессивная, то есть не мужская. Именно поэтому я ее выбрала и теперь гордо езжу на ней. Конечно, мне она досталась уже бывшей в употреблении, но в хорошем состоянии. Надеюсь еще кататься и долго радоваться своему Доджу Джурни.
Часто любим путешествовать с семьей, потому наверное нам так сильно и приглянулся Додж Джорней. Салон у автомобиля хоть и не такой просторный, но комфортный и хорошо утеплен. Ход у автом плавный, едет достаточно хорошо, ведет себя адекватно. Радует так же, и не большой расход топлива. Цена уместная, я например купил Dodge Jou
ey в кредит за 800 ты.
Показать целиком
расход топлива зимой, это чувствительно. и как минус передний бампер очень далеко вынесен от колес в перед и дизайнерами принято логичное но не практичное решение прямой линии по низу (бампер) т. е. при общем просвете около 20 см в районе бампера он заметно меньше.
Автомобиль просто замечательный, за пройденные 70 000 тыс. км, ни каких нареканий. Советую, преобретайте
Супруга прикупила себе Додж Джорни, воплотив свою мечту о вместительной и удобной машине, с тех пор постоянно катаемся на этом кроссовере как она, так и я. За небольшое время эксплуатации (всего несколько месяцев) уже успели сформировать устойчивое мнение об этой модели. Это машина для американского, семейного образа жизни, достаточно хорошо приспо.
Показать целиком
Dodge Journey пожалуй лучший автомобиль для дальних поездок. Езжу постоянно далеко и не устаю совсем за рулем, а только наслаждаюсь. Думаю, что лучшего автомобиля я бы для себя и не нашел никогда. Очень радует вместительность и в то же время не такие большие в соответствии с ней размеры. Идеально подойдет для любителей путешествовать на автомобиле.
Показать целиком
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Додж Джорни?
Сравнение цены Додж Джорни с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Dodge
Dodge Caliber, отзывы
За 12 проехала 203 000, вариатор, 2 л. Это третья моя машина, и ни на одной я не ездила так долго. С.
Dodge Avenger, отзывы
Шикарный внешний вид. Тёплый, просторный, удобный салон. Богатая комплектация. Низкая стоимость.
Dodge Stratus, отзывы
Очень высокая надежность, плавность хода, приемистость, 92-й бензин, недорогие запчасти, хороша.
Dodge Intrepid, отзывы
Очень дорогие запчасти, не реально тупая подвеска, убивается моментально! Последний раз когда заго.
Dodge Grand Caravan, отзывы
Очень вместительный и комфортный автомобиль. Далеко не в каждом будет так удобно ехать (как за руле.
Dodge Neon, отзывы
Резвая, небольшой расход 92 топлива. Стоимость запчастей относительно не дорогая. Машина простая.
Читайте также: