Диагностика акпп мазда фамилия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем,такая у меня возникла беда
поехал на праздниках в горы,и по дороге домой при обгоне другого авто маську как то нехорошо дернуло (явно коробка) и после этого она практически перестала ехать,а именно скорость выше 40 км/ч развить не могу,обороты взлетают до небес,набираю с горы скорость выше 60 км/ч начинает мигать кнопка HOLD
Парни подскажите что может быть?
Спалил я однако коробку да?
и еще масло в коробке очень горячее и щуп тоже.

Для начала - на диагностику. Если что - маздокоробки недорогие, да и чинятся даже в гараже, главное понять, что сломалось.

ну диагноз ясен, можно никуда не ехать на диагностику. ошибка 0730 стопудов. Задняя крышка АКПП на замену, фрикционы 3,4 и задней передачи. Ищи ремкомплект сразу, они продаются. Рублей 10-12 только железо стоит. пока на L езди. скок пробег? че в коробке налито?

вот это сильно!
И что, реально может сдохнуть вот как здесь и описано? Если даже всё менял, не вваливал и т.п. В общем по всем правилам. Я вот даже и летом коробочку по утрам прогреваю?

наши коробки ввиду конструктивной особенности живут не более 200ткм, даже если не вваливать и все менять. виной тому - задняя крышка акпп, конструкцию которой меняли раза 4. Со временем подшипник в ней раздрачивается и давление падает, вследствии этого фрикционы буксуют, все нагревается, они горят и дальше цепная реакция. Мастер объяснил, что если бы там была игла, через которую подавалась атф, то эти коробки спокойно ходили бы до 500ткм. А так - увы и ах. По его словам на одной мазде ради интереса изменили конструкцию. Акпп прошла больше 100ткм и ездит сейчас без проблем. Коробки такого типа идут на демио, премаси, фамилии, акселах, атензах, фордах и много много на чем. Поэтому ремкомплеты есть очень много где и не сильно дорогие. Мне поставили заднюю крышку форд. Вроде попрочнее говорят

Спасибо всем за сочувствие,сегодня может удасться съездить на диагностику коробки и там уже будет видно на какие бабосики я попал,Спасибо всем за содействие и сочувствие

Мда уж.. Долбаная маздовская коробка:(
Тож весной одометр к 200 тык намотаю.. Че готовить деньги на ремонт без вариантов?

Автор: Administrator Дата добавления: 10.05.2009 Хиты: 13404 Рейтинг: Голосовать: - избранное: 1

Ответ

Существует много разных методов проверки, но мы остановимся на пяти основных.

1. Уровень и состояние масла. Уровень должен соответствовать рискам при данной температуре. Масло на запах не должно отдавать резкой гарью, должно быть чистого красного цвета (возможно небольшое потемнение) и при растирании на пальце со щупа не должно быть заметных примесей. Если масло слито в емкость, то при перемешивании его не должно оставаться разводов белесого цвета (эмульсия).

2. Время готовности. Прогреваем двигатель до нормальных оборотов холостого хода. Стоя на тормозе переключаем N-->D и N-->Dh и засекаем время до толчка, свидетельствующего что автомат включился, это время должно быть 0,5с. 1с. Аналогично переключаем N-->R и тоже засекаем время, должно быть менее 1,2с. Время большее указанного свидетельствует об износе фрикционов (но возможны другие причины). Аналогично N-->Dh.

3. Стояночный тест. Удостоверьтесь что обороты холостого хода двигателя и опережение зажигания в норме. Выключите все потребители энергии (кондиционер, магнитола, вентиляция и обогрев сидений и заднего стекла, фары). Одновременно нажимаем ножной тормоз, переключаем селектор в D и жмем педаль газа в пол. Замечаем максимальные обороты двигателя по тахометру. Нельзя держать этот режим более 5 секунд.
Переключаем на S, R и L и повторяем. Обороты сравниваем с таблицей ниже.
Перерывы между тестами должны быть не менее минуты!

Двигатель Min Max

ZL,ZL-DE 2150-2450 об/мин

ZL-VE 2200-2500 об/мин

ZM 2300-2600 об/мин

FP 2350-2650 об/мин

B3-ME 2000-2300 об/мин

FS-ZE 2200-2500 об/мин

Если частота вращения менее указанной - двигатель не развивает полную мощность.

Если частота вращения более указанной во всех диапазонах - АКПП не держит давление, возможен износ насоса, неисправность регулятора давления, неисправность клапана управления давлением в основной магистрали.

Если частота вращения более указанной во всех положениях кроме "R" - неисправна муфта переднего хода.

Если частота вращения более указанной в положении "R" - неисправна муфта заднего хода.

4. Тест на дороге. Для проведения этого теста необходим желательно ровный и прямой участок дороги не контролируемый радарами ГИБДД.
- проверьте положения селектора и индикацию его на панели приборов.
- переключите селектор в D. Ускоряйте, а потом замедляйте машину при полном и половинном открытии дроссельной заслонки. Удостоверьтесь, что идет переключение 1-->2, 2-->3, 3-->4 и 4-->3, 3-->2, 2-->1. - при движении на 4-ой передаче переключите селектор в положение S и удостоверьтесь, что немедленно произошло переключение 4-->3. - Включите режим Dh. Проверьте, что идет переключение 2-->3 и 3-->2 и нет включения 1 и 4. - Замедляйте машину. Удостоверьтесь что идет торможение двигателем на 3 и 2 передачах при открытии дроссельной заслонки на 1/8 или меньше. - при движении на 2, 3 и 4 передачах удостоверьтесь, что не слышно необычного шума (скрежета) или вибрации при легком нажатии на педаль газа в диапазоне 40. 60 км/час.

5. Диагностика по кодам. Необходимо отыскать диагностический разъем под капотом двигателя и в нем соединить перемычкой контакты TAT и GND. Включить зажигание (двигатель не заводить). Лампочка HOLD должна загореться один раз на несколько секунд и погаснуть. Если после этого она продолжает вспыхивать длинными или короткими импульсами - АКПП нуждается в ремонте.

На автомобилях Mazda 323/Familia/Protege блок управления АКПП совмещен с блоком управления двигателем и считывание кодов ошибок самодиагностики АКПП происходит тем же способом, которым считываются ошибки по двигателю. Другими словами, разъем TAT обычно отсутствует и замыкать нужно TEN и GND. Далее при наличии лампочки CheckEngine на панели приборов - включаем зажигание и смотрим моргает ли лампочка. Если нет лампочки - нужно использовать вольтметр между плюсовой клеммой АКБ и контактом FEN.

На Mazda Protege ошибки можно считать только сканером - специальным устройством которое должно быть на СТО.

Лучшие результаты диагностики механической части АКПП получаются при подключении манометра к коробке и проверка линейного давления во всех режимах. Но здесь требуется специальное оборудование и должно проводиться в специализированных мастерских.

Провести диагностику можно по четырем системам:

1. Двигатель и трансмиссия
2. ABS (антиблокировочная тормозная система)
3. A/C (кондиционер)
4. Air-Bag (система подушек безопасности)

Последовательность наших действий (МЕТОДИКА):

1. Куском кабеля соединяем GND (землю) и TEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для остальных вариантов землю и TBS, TAC, TAB соответственно.
2. Положительный контакт стрелочного вольтметра соединяем с "+" аккумулятора а отрицательный контакт вольтметра соединяем с разъёмом FEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для вариантов 2,3,4 вместо FEN соответственно FBS, FAC, FAB.

2.1 Если у вас есть лампочка CheckEngine то для диагностики двигателя и трансмиссии вам достаточно замкнуть GND и TEN. Вольтметр вам не нужен!

2.2 Если у вас есть лампочка ABS то для диагностики системы ABS вам достаточно поставить перемычку GND-TBS. Вольтметр вам не нужен!

2.3 Если у вас на приборной панели есть лампочка в виде подушки безопасности, вам достаточно поставить перемычку GND-TAB. Вольтметр вам не нужен!

3. Если вы используете вольтметр, включайте зажигание и бегите смотреть на стрелку напряжения вольтметра. Если у вас есть соответствующая лампочка и вольтметр вы не используете - садитесь в машину, включите зажигание и смотрите на лампочку.

4. Смотрим на вольтметр (а кто-то на лампочку), если ошибки присутствуют - стрелка вольтметра будет отклоняться давая длинные и короткие импульсы по 12В, а лампочка начнет мигать - так же длинными или короткими вспышками.

Стоит отметить: в мануале по машине написано что первоначально идёт 1 длинный сигнал. На дорестайлинговых моделях этого кода обнаружено не было, сразу шли коды ошибок самодиагностики. Либо никакой реакции - если ошибок нет. Как выяснилось, на всех машинах выпуска до октября 2000 года (дорестайлинг) отсутствует первый длинный сигнал. На машинах выпущенных после октября 2000 года (рестайлинг) первый длинный сигнал присутствует. Это касается всех машин - как Familia с правым рулем, так и 323 с левым.

После того как система выдаст вам обнаруженные коды ошибок, она начнет это делать заново от первого и до последнего, не удивляйтесь. Если встретили второй раз код который уже был - значит можно дальше не читать, коды будут повторяться.

Расшифровка кода ошибки

Импульсы бывают длинные и короткие. Значение каждой позиции в коде от 0 до 9. Коды ошибок двигателя и трансмиссии 4-значные. Коды ошибок остальных систем 2-значные.

Правило расшифровки 4-значного кода: если после длинного импульса нет короткого - это ноль. Если после длинного есть короткие импульсы - это столько, сколько коротких.

Вольтметр (лампочка) выдал последовательность импульсов: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 8 коротких, длинная пауза, и всё повторилось сначала.

Получается код 0328 (расшифровка "высокий уровень сигнала датчика детонации").

Например, при поломке АКПП может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730 ("некорректное передаточное отношение в автоматической трансмиссии") .

Правило расшифровки 2-значного кода: длинный - десятки, короткий - единицы.

1. Лампочка моргнула коротко 5 раз - код ошибки 05.

2. Лампочка моргнула 1 длинный, 2 коротких - код ошибки 12.

Коды ошибок можно посмотреть в этой статье:

или найти в Интернете:

OBD-II Trouble Codes

Сброс ошибок

Иногда еще называют "обнулением компьютера". Имеется ввиду компьютер, управляющий работой двигателя и других систем в автомобиле и его настройки. Под "обнулением" понимается сброс найденных ошибок и адаптационных настроек блока управления, таких как настройки под октановое число бензина который вы используете или манер переключения передач, если у вас автомобиль с АКПП.

Сброс ошибок производиться: отключением отрицательной клеммы аккумулятора, нажатием и удержанием педали тормоза не менее 20-ти секунд .

Автор: Chirk

Материал, используемый для подготовки статьи:

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

САМОДИАГНОСТИКА НА МАЗДЕ ФАМИЛИИ/323 мануал

Решил таки сделать самодиагностику, воодушивившись достижениями уважаемого Эндрю (Андрея на форуме "Zwer_NSK").

Диагностику можно делать 2мя способами:
1) самостоятельно
2) на СТО сканером (если тебе это ближе, то закрой эту страницу:-)

Самостоятельно диагностика делается 3мя способами:
1) с помощью вольтметра (дорестайлиноговые фамильки, у которых нет ламопочки "Check Engine" "Проверь двигатель" если на русский переводить);
2) с помощью лампочки проверь двигатель (см. п. 1 чо это);
3) с помощью светодиода (т.е. в диагностический разъем втыкается светодиод и по его миганию определяется код неисправности, т.е. по своей сути это тот же "Проверь двигатель" НО самодельный:-) З.Ы. Напоминаем, для того чтобы светодиод не сгорел нужно припаять к его 1 ножке резистор минимум на 500 Ом.

Мы будем рассматривать только диагностику с помощью вольтметра на дорестайлинге, т.к. в остальных случаях все аналогично по сути, если есть чек энжайн то ваще все просто.

Для начала приведем картинку с мануала. Вроде бы все ясно, но не до конца :)

Открываем капот, справа за чашкой стойки находим коробочку с надписью Diagnos* как там заканчивается не помню :) но на фото ясно где она расположена.
Открываем крышечку, и видим кучу отверстий :) их обозначение на фото.

Далее определяемся, что именно мы хотим продиагностировать, возможны 4 варианта, смотри ниже.

"Провести диагностику можно по 4 параметрам:

1) Двигатель и трансмиссия
2) ABS
3) A/C ("кондиционер" - прим. Bosss_Krasnoyarsk-26)
4) Air-Bag

Последовательность наших действий:

1) Куском кабеля соединяем землю (GND от англ. Graund - "земля" прим. Bosss_Krasnoyarsk-26) и TEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для остальных вариантов землю и TBS, TAC, TAB соответственно."

Вольметр нужно включить на постоянное напряжение (обозначается DC на английском или "-") и напряжение 50 Вольт.
Далее мы соединяем "отрицательный" щуп вольтметра с "FEN", а "положительный" с "+ B" (см. фото и расшифровку)

Включаем зажигание (чтобы лампочки загорелись на панели) идем смотреть на вольтметр. Если стрелка лежит и не двигается, ТО это значит ошибок нет, процедуру можно закончить!

если начинает "скакать", то нужно "прочитать" код, посредством подсчета количества "прыгов" стрелки и интервалов.
Как именно "читать" смотри ниже, моя переписка с Эндрю по аське:

__________________________________________________________
Зверь (22:03:31 22/06/2008)
в книжке идет описание по стрелочному вольтметру, я купил стрелочный, тока ссука, толи не рабочий, толи у мну батарейка сдохла (((
вопщем взял у друга электронный.. так называемая ЦЭшка.

короче, сначала ставишь перемычку (естественно ключи в кармане )) ), потом ключ в положение ON (чтоб на табло лампочки загорелись. ), потом вставляешь +\- от вольтметра и считываешь коды как в файле, который я тебе первый прислал.

у меня получилось: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 8 коротких, длинная пауза, и всё с начала.
я 0208 получил тупо из-за того, что листик дома забыл и "на память" эту операция проводил. потому и лажа вышла. в принципе ниче сложного.

-------------------------------------->-
Stas26 (22:05:16 22/06/2008)
поясни что значит "1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких"

вплане как это стрелка показывает? она до упора уходит вправо? 1 длинный эт скоко по времени?

-------------------------------------- Зверь (22:07:19 22/06/2008)
ну примерно это.
длинный: раааз
короткие: раз-раз-раз. и т.д.

я не по стрелочному делал!! так что не знаю до куда там стрелка доходит. а на электронном там знаешь, как в машине на электротабло обороты идут. как шкала.
вот по шкале и считывал.

-------------------------------------------
Зверь (22:10:08 22/06/2008)
получается примерно так:
раааз. пауза секунды 1,5 (далее П). раааз..П. раз-два-три..П. раааз..П. раз-два..П.. раааз раз-два-три-четыре-пять-шесть-семь-восемь. длинная П. и либо новый код, либо снова этот.
я тебе описал свой 0328.
-----------------------------------------

Stas26 (18:33:45 23/06/2008)
я буду делать, все зафотаю от и до, потом покажу народу. а то тут без бутылки сходу не разобраться.

-------------------------------------->-
Stas26 (18:35:09 23/06/2008)
ессно :)
_____________________________________________________

на www.mazda-familia.ru описана такая процедура "понимания" кода, что впринципе подтверждает указанное Zwer_Nsk

"Компьютер выдал последовательность: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, длинная пауза, и всё с начала.
Таким образом, получается код 0328 (высокий уровень сигнала датчика детонации).
После 1 длинного коротких нет, значит, код 0, после 2 длинных 3 коротких, значит, вторую цифру пишем 3, после следующего длинного 2 коротких – цифра два, после следующего 8 коротких, цифра 8. Далее идёт пауза ещё более длинная, чем между прошлой последовательностью цифр, а затем либо следующий код диагностики, либо повторяется предыдущий код
Например, при поломке коробки может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730"

"Длину" пауз смотрите в фотке с мануала, там четко указано время.

Диагностический код по двигателю четырехзначный, а по подушкам и абс 2х значный:

"Для вариантов FBS ("думается, что имеется ввиду TBS, т.е. АБС" - прим. Bosss_Krasnoyarsk-26) и FAB коды двухзначные. В частности А/C выдаёт 2 коротких сигнала - код ошибки 2.
Причём код ошибки 2 – это код ошибки датчика освещения чтобы он не выдавался при диагностике необходимо, осветить данный датчик, находящийся под лобовым стеклом.

Коды ошибок можно найти в Интернете, поэтому приводить их здесь нет смысла. Например, коды можно посмотреть в мануале http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=1&sl=20."

думаю многим стало яснее, что же такое система самодиагностики в мазде фамилии :)

Тут опишу вам лечение одной из детской болячки наших коробок.
Коробок у нас к сожалению любит внимание и ласку :)
Неисправность: Авто едит тока на 1 и 2 передачи, при этом бывало не раз набирала даже более 100км.ч без входа в режим холд.
И так приступим:
Так как в 90 процентов виновна задняя крышка, приступим начинать с нее.
Сливаем масло с коробка, через сливную пробку.

Ямы у меня нет, домкрачу машину, под нее ложу диск-2 керпича и палочку:) для более хорошой устойчивости на весу (не доверяю домкратам).
Снимаем левое переднее колесо

Снимаем пластиковую защиту, для того что бы добратся до крышки.

Снимаем весь пластик воздушного фильтра и подставку аккумулятора.

Домкрат ставим под коробку и упираемся им без усилия, так как надо открутить крепления на подушки коробки, что мы и делаем.

Приопускаем домкрат, двиг с коробкой тоже приопускается ( нужно для того что бы снялась крышка, если это не сделать, вы ее не вытащите).
Откручиваем крышку и видим износ, на замену ее.

За одно необходимо проверить состояние внутренностей (фрикционы, поршни, тормозную ленту).

Все внутренности в отлисном состоянии, промываем все бензином, ложем аккуратненько на солнышко.
Когда бенз испарится собираем все, при этом налить новой АТФ на фрикционы ( для небольшой смазки).
Вставляем внутренности назад в коробас.
Хорошо чистим посадочное место крышки от старого герметика и всякой дряни.
На новую крышку переставляем пласмассовые сальники (ЛУЧШЕ НОВЫЕ! берите сразу с крышкой), металлическое кольцо (Типа тепловой зазор там должен быть, я незаморачиваюсь), так же это все дело полить АТФ, от АТФ колечко не будет спадать при установки крышки.
Берем термостойкий герметик, и НЕБОЛЬШИМ слоем промазываем посадочное место крышки и саму крышку.

Ждем минут 5 ( покурить можно) и прикручиваем крышку.

Теперь снимаем поддон, хорошенько его промываем.

Было решено промыть еще и мозги, так как стружка сточенная с крышки могла попасть в какой либо канал и остатся там.
Когда откручивайте мозги аккуратно их снимайте, так как могут выпасть гидроаккумуляторы, их расположение НЕПЕРЕПУТАЙТЕ!

Читайте также: