Диагностика акпп форд фокус 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Многие версии популярнейшей модели Ford Focus оснащаются автоматической коробкой переключения передач. При возникновении каких-либо проблем в этом агрегате очень важно своевременно начать выполнение ремонта.

Наши специалисты имеют высокую квалификацию, уровень которой постоянно повышается на различных профессиональных курсах. В сочетании с возможностями используемого нами передового оборудования позволяет предлагать нам действительно качественные услуги и получать отличные отзывы от клиентов.

Особенности диагностики коробки автомат Форд Фокус

Выбор правильного направления восстановительных работ является одним из ключевых условий для успешного ремонта. Поэтому особое значение уделяется точности и правильности выполнения диагностических работ. Кроме этого, большую роль играет и их своевременность. Диагностика коробки автомат Форд Фокус должна производиться срочно при появлении любого из следующих симптомов:

возникновение рывков и сбоев при переключении передач;
задержки переключения;
посторонние шумы и вибрация;
видимые потеки и т.д.

В зависимости от характера и степени сложности проблемы, порядок диагностических работ может быть разным. Первым этапом всегда становится комьютерная диагностика коробки автомат Форд Фокус, которая позволяет недорого и быстро оценить общее состояние агрегата и выявить большинство имеющихся проблем. Компьютерная диагностика выполняется без демонтажа и разборки АКПП, а путем считывания кодов неисправностей системы самодиагностики и последующего анализа полученной информации. Использование современных функциональных сканеров позволяет достигать высокой информативности и точности.

Помимо этого, диагностика коробки автомат Форд Фокус предусматривает тщательную проверку уровня рабочей жидкости, рабочих усилий, контроль работы гидравлического блока. Также большое значение имеет проверка состояния и оценка функциональности электрической и электронной части, которая проводится методом физических измерений.

В некоторых случаях данные методики могут не давать окончательного результата. В подобных ситуациях может выполняться пробный выезд, а также – тестирование автоматической коробки переключения передач специальными методами. Например, хорошие результаты может давать диагностика коробки передач Форд Фокус методом Stall test.

В результате проведенных работ нашим специалистам удается получить развернутую картину состояния АКПП. Это дает возможность точно определиться с направлением ремонтных работ, выявить, какие запчасти нужно будет купить для их выполнения, и назвать клиенту предварительную стоимость ремонта.

Примерная стоимость работ по диагностике коробки автомат Форд Фокус

Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.

Этот агрегат не только существенно упрощает управление автомобилем и делает его более эффективным, но и характеризуется достаточно высокой надежностью и долговечностью. Тем не менее, неисправности случаются и с этой коробкой.

Профессиональная диагностика АКПП Форд Фокус 2 в нашем сервисе

Точное определение причины возникновения неисправности можно назвать практически половиной успешного ремонта. К сожалению, довольно распространенными являются случаи, когда липовыми автосервисами ремонтируется не то дефекты, или ремонт выполняется наугад. Разумеется, сроки и цена работ в таких ситуациях может увеличиваться довольно значительно, поэтому квалифицированная диагностика АКПП Форд Фокус 2 играет большую роль.

затрудненное или замедленное переключение передач;
появление толчков и рывков во время работы агрегата;
пробуксовки;
шумы и стуки;
появление видимой течи трансмиссионной жидкости.

После этого выполняется компьютерная диагностика АКПП Форд Фокус 2. Этот метод позволяет выявлять неисправности путем считывания кодов ошибок с блока управления специальными сканерами и анализа полученной информации. Благодаря этому удается обнаружить подавляющее большинство возможных проблем без демонтажа и разборки агрегата. Тем самым значительно снижается общая стоимость, в которую выходит диагностика АКПП Форд Фокус 2.

После этого инструментальными методами выполняются проверки работы гидроблока, электрики и электроники автоматической коробки, проверяется уровень рабочей жидкости и ее состояние. При необходимости может быть выполнен тестовый заезд.

Помимо срочной диагностики при возникновении неисправностей, наши специалисты рекомендуют проверять автоматическую коробку передач на каждом ТО. Плановая диагностика АКПП Форд Фокус 2 позволит вовремя купить необходимую деталь и выполнить мелкий ремонт, не допустив развития серьезной неисправности. Благодаря этому автовладельцы имеют возможность существенно сократить общий уровень расходов на эксплуатацию автомобиля. Кроме этого, подобный подход позволяет исключить длительные простои автомобиля, с которыми приходится иметь дело при серьезных поломках АКПП.

Второе поколение Форд Фокус является чрезвычайно популярным у отечественных автолюбителей. Особенным успехом пользуются версии с автоматической коробкой переключения передач, которая отличается удобством в управлении, эффективностью и надежностью.

Лучше всего качество и эффективность, с которыми мы выполняем ремонт АКПП Ford Focus 2, подтверждают отличные отзывы наших клиентов.

Особенности ремонта АКПП Форд Фокус 2

Автоматическая коробка переключения передач представляет собой достаточно сложный агрегат. Это существенно повышает уровень требований к квалификации мастеров автосервиса, выполняющих ее ремонт. Особенно это актуально для таких современных технологичных автомобилей, как Фокус 2.

Ремонт АКПП Ford Focus 2 может иметь довольно значительную стоимость. Поэтому начать работу необходимо как можно раньше, пока неисправность еще не приобрела серьезного масштаба. Поэтому наши специалисты отмечают, что обращаться в сервис необходимо срочно после первых проявлений сбоев в работе агрегата. В большинстве случаев это позволяет выполнить ремонт АКПП Ford Focus 2 недорого и быстро.

Если же автовладелец затягивает с обращением к специалистам, то цена ремонта может возрастать весьма значительно. В наиболее запущенных случаях единственным решением проблемы является полная замена автоматической коробки передач.

Ремонт АКПП Форд Фокус 2 предусматривает проведение целого ряда работ. В целом ремонтные работы можно разделить на следующие этапы:

комплексная диагностика автоматической коробки переключения передач;
демонтаж агрегата с автомобиля;
разборка автоматической коробки с дефектовкой каждой детали – на этом этапе определяется и согласовывается с клиентом общая стоимость ремонта;
замена поврежденных и изношенных деталей АКПП;
сборка автоматической коробки переключения передач, ее монтаж и подключение на автомобиле;
выходная диагностика и настройка после ремонта АКПП Форд Фокус 2.

В результате этого на выходе клиент получает полностью исправную и готовую к эксплуатации автоматическую коробку переключения передач. При этом наши специалисты могут гарантировать, что ресурс отремонтированной АКПП будет сопоставим с плановым ресурсом нового агрегата.

Дополнительным преимуществом является то, что непосредственно в нашем сервисе Вы сможете купить все виды запчастей и комплектующих, использования которых может потребовать ремонт АКПП Форд Фокус 2. Мы предлагаем самые выгодные условия для приобретения высококачественных запчастей. Это дает возможность нашим клиентам значительно сократить уровень расходов на ремонт автоматической коробки переключения передач.

Примерная стоимость ремонта АКПП Форд Фокус 2

1 год

Если у кого есть вопросы -давайте обмениваться.

Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.

Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.

ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).

P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.

ВСЕ ПРИВЕТ, ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
Форд фокус 2 рестайлинг 2008 года , 2 литра АКПП
При движении идёт трещётка, вроде слева , думал внутренний шруз, сняли полуось левую , правая на земле трещётка есть , решили Коробка , разобрали , сломаны зубцы на сателлитах , шестерне дифференциала и на пром. валу (
Купил б/у установили трещётка осталось , купил другой дифф тоже самое . После второй заборке появилась ещё плавная вибрация при разгоне и торможении .
Ещё такой нюанс , трещётка с увеличением скорости тоже ускоряется , накатом на драйве с горке пропадает , и при подкате перед полной остановкой прям отчетливые щелчки !
Что может быть , может кто-то сталкивался с такой ситуацией ?!

Serg-84
Извините , но я чего-то не нашёл в ветке где вы победу описали , не могли бы сюда написать , пожалуйста?!

Serg-84
Все увидел вообще описание , но вас же треск был только при сбросе газа ? А у меня он при нажатии на газ и подкате перед полной остановкой .
И я при этом два диффа менял но все по старому (

kravchenko1113
Возможно ошибка что у меня, что у вас, то что диф меняли отдельно (без промежуточной шестерни), единственно у меня ещё проблема была с посадочным местом подшипника в колоколе, хотя у Rics такая же беда, а у него с посадочным всё гуд.
А так да, вы правы трещало только накатом, а при наборе скорости было тихо, даже пробовал с бугра на N и выключенном двигателе - щелчки присутствовали.

Так я как раз первый диф с пром. шестернью менял , но она была в идеале , решил второй раз только дифф поменять а шестерню оставить . Ну тут ясно что наверно всю коробку менять надо будет . Спасибо за ответы

2 июля 2020

noxx
Нашёл фото болта. Резьба была короткая, пришлось дорезать. Резьбу вначале обточил и нос скруглил и отполировал.

Лайфхак по изменению номера болта. Это старый болт. Думал с заменой ленты и барабана купить тот который нужно, но надо было ждать, а по расчётам нужен был короче. Ну вот и пришлось выходить из положения. В итоге так уже 8 месяцев без проблем езжу. Покупать не стал

Есть у меня новая история. Классическая так сказать. Форд Фокус 2 2.0 с АКПП соседа по гаражам. Он стал жаловаться что у него при пробеге в 120т.км. пробуксовывает коробка при переключении с 2-й на 3-ю. Масло он менял при пробеге в 80т.км. АКПП он снял сам в своём гараже, а разбирать притащили ко мне. Сняли заднюю крышку, выработки почти нет и тефлоновые кольца стоят как надо. Тормозная лента хоть и по изношена но тоже в порядке. Барабан реверса имеет видимые проточки от тефлоновых колец. На ощупь едва ощущаются.
Фрикционы реверса в полном порядке. Барабан директа уже имеет колосальные проточки от тефлоновых колец. Это беда.

Вскрытие пакета фрикционов директа подтвердило его полное разрушение.
В итоге пока замена обоих барабанов, тефлоновых колец, всех фрикционов и пластин директа.

Rics
Я вроде как раз тебе рассказывал, что у меня было тоже самое примерно на таком пробеге. Болячка стандартная, барабан меняется на маздовский и забываете о этой проблеме на всегда. Еще гляньте люфт штока поршня тормозной ленты.

Falcrum
Это да. Было дело. Мне не понятно другое. У меня форд с акпп 2009 г.в. и на пробеге в 220т.км. барабан директа в гораздо лучшем состоянии и фрикционы целы. А я не сказать что жалею её. А у человека 2010г.в. форд и пробег на 100т.км. меньше и барабан приехал. Вот и не понятно мне почему у него болячка проявилась, а у меня нет.
Люфт штока не критичный.

10 июля 2020

Rics
может быть замена масло на пробеге гораздо меньшем 80к? Я первый раз поменял на ~85
PS:посмотрел видос - у чувака она уже давно буксовала, если до такой степени фрикционы съело. У меня было гораздо все лучше, многие бы даже не парились и ездили дальше). Обычно первые симптомы появляются когда газ в пол на 2 нажимаешь и коробка не может на большом моменте сомкнуть пакет.

12 июля 2020

Falcrum
С его слов проблемы появились примерно в начале года и последний месяц всё усугубилось. Не понял про пробег и замену масла. Ну допустим менял он масло раньше. Я как то тут выкладывал видео после покупки моим братом фокуса дорестайлового 2006г.в. с пробегом 217т.км. Мы тогда первый раз на нём меняли масло. Это была полная жесть. Масло как вода. Вонь как из помойки. Но АКПП ездила и после замены масла без каких либо проблем продолжает ездить. Уже 242т.км. накатал. Да там нагрузки меньше. Там 1.6 двигатель. Но тем не менее.

Rics
Ну если не ошибаюсь, то ты писал что масло первый раз заменил на пробеге в районе 50к. Так вот редко кто масло менял так рано, может в этом дело, что у тебя меньше изношен был барабан 3-4?

12 июля 2020 mobile

На 60т.км. первый раз поменял. И да. Баробан у меня меньше был изношен, а пробег на сотку больше. Елинственное что у него масло V, а у меня LV.

Всем привет, ребят, подскажите, можно ли добраться до болтов заднего сальника коленвала сняв поддон АКПП?
Вот, здесь описал:

22 июля 2020

Лайфхак по выниманию Маслонасоса. В двух отверстиях есть внутренняя резьба и туда прекрасно вкрутились болты головки блока цилиндров.

Комплект новых стальных колец в барабан директа. Они в последствии и немного подгорели

Безворсовые салфетки для работы с оптическими кабелями. Очень дельная тема т.к. исзодя из названия практически не оставляют ворса.

Купил я значит, барабан реверса, барабан директа, полный комплект фрикционов, Стальные кольца директа и много ещё чего по мелочи.
В прошлый четверг все запчасти приехали. И я хотел не спеша собрать всё. Потом позвонил хозяин АКПП и попросил меня собрать АКПП в пятницу т.к. в субботу он хотел поставить её на машину.
В пятницу после работы я начал всё мыть, продувать, собирать. Всё шло отлично и в полночь я закончил.
В субботу хозяин ставил коробку, но опустить на колёса не успели. Хотя первый звоночек же был. Хозяин сказал что АКПП переключается с драйва в реверс и обратно с сильным ударом. Машина была на подставках и я не придал этому большого значения. Сказал что нужно будет опустить на колёса и проехаться.
В воскресенье они так и сделали. После чего позвонили мне сказав что коробка ведёт себя странно. Включения драйва и особенно реверса происходят с ударом. Но в целом коробка едет. После разговора они приехали ко мне. Я сам сел за руль и мы поехали устраивать тест драйв. Во время которого коробка упала в аварию с ошибкой несоответствие передаточного числа 2-й передачи. Так же было замечено что в драйве на первой машина прекрасно трогается, а вот 1-я в мануальном режиме вообще неработает. Тупо стоит на месте и из акпп идёт сильный посторонний шум. Прозвонили все соленоиды, всё в норме. Бросили мучить машину и оставили на следующий день.
Я же ушел в полном недоумении. Ошибиться в сборке механики не мог. Все думы приводили к гидроблоку. К прокладкам которые я не стал менять, и к соленоидам.
Дома сел за компьютер и начал рассматривать вот это фото:

Потом нашел старое фото сборки своей АКПП, от сентября прошлого года, и ужаснулся. Сверился с сервисмануалом и понял, что я 100% перепутал фишки соленоидов D и E…

А вот по этой таблице становится ясно почему из-за ошибки в подключении соленоидов D и E проблемы возникли именно со 2-й передачей и 1-й в мануале.

Позвонил хозяину машины и договорились в понедельник после работы слить масло, снять картер и переставить фишки.

Пишу ему в ответ, чтобы выставлял коробку на домкрат и опускал с подушки, снимал подкрылок.

Когда я приехал всё это уже было сделано. Быстро сняли заднюю крышку. Достали пакет реверса и директа. Реверс не пострадал. А вот директ немного пожгло… Фрикционы целы, а вот на стальных кольцах местами проступают следы термического перегрева. Но в целом всё менее страшно чем я предполагал. Фрикционы реверса и первой мануальной (те что большие и стоят прямо в корпусе) также не пострадали.
Фото стальных колец не сделал. Но у меня есть одно фото стального кольца со своей АКПП, но на нём этих пятен значительно больше.

Решил оставить как есть. Лично я считаю что это не критично. Масло что слилось залили обратно только часть. Было две новых бутылки и мы их использовали.

И вот после перестановки фишек, сборки и запуска всё пошло ровно. АКПП перестала дергаться и нормально поехала.

Отсюда вывод. Маленькая невнимательность и большие проблемы рядом.

Читайте также: