Дэу нексия не работает регулятор температуры печки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

трос мог соскочить с регулятора тогда придётся снимать блок управления температурой либо мог соскочить в том местегде крепится к заслонки тогда ненадо заслонка находится в ногах у пассажира под бордочьком шяс попробую найду быстрое объяснение. а где ты жывёш.

Сломался регулятор температуры воздуха.

нашел я эту заслонку, поменял ее положение, щас хоть теплый воздух идет
а вот тросик. это надо в блок сам лезть

Сломался регулятор температуры воздуха.

с внутренней стороны колпачок белый с рисочкой по спирали а на конце тросика грузик вот он из этой рисочки и выскочил надо вынуть блок упровления отцепить снизу тросик вставить его в рисочку и собрать всё обратно верь мне второй раз ты это зделаеш за 15 минут.

Сломался регулятор температуры воздуха.

у меня была другая проблема .
провернули штырь на котором крепится горка передвигающая тросик .
после нескольких простеньких попыток ремонта пришлось установить дополнительную метал. пластину и закрепить саморезом теперь все регулируется отлично

Сломался регулятор температуры воздуха.

привет всем!сегодня перестал работать работать переключатель потока воздуха.дует всегда влицо в чем дело подскажите

Сломался регулятор температуры воздуха.

Приет всем.
Как у вас вообще отопители? У меня в "Ксюхе" вроде температура высокая, движку утеплил. Ну всё ровно прохладно. Если -25, в черте города ещё куда не шло, а вот за городом мёрзну в салоне. Гонял на сервис, там узбеки чё то сделали. типо теперь и на стёкла и в ноги обдув ровномерно будет. Нифига. так и осталось. Советуют поставить термостат от Опель Кадет, якобы вообще ташкент будет потом)))))))))
Может посоветуете что нибудь.
Что сделать чтобы в машине ташкент был))))))))))))))))))))

Начал замечать что с регулятором печки начала твориться белиберда…дует как вздумается, но не по положениям регулятора, да и при автозапуска лобовое стекло меньше таяло… Прочитал интернет понял что есть там резинка может она сместилась. Пока было тепло решил попробовать начать. Пошёл в машину и начал разбирать.

Телефон садился и сфоткал без фотоспышки, тросик снял

Убираем разъём, отталкиваем фиксатор и по часовой снимаем

Это так легко и просто была написано в интернете. Мне же пришлось тянуть эту штучку в разные стороны как будто что-то держало его…снова пересмотрев видео в интернете снова пытался снять…и вот снял. Но не так как у всех на картинках, у меня трубки слетели с другой стороны…сперва проклял все потом когда полностью разобрал ничего страшного, можно собрать также обратно.

Регулятор температуры

Разбирать спереди и снимать бардачек, там тросик есть. Или ручка, или тросик, или сама заслонка. Крестовая отвертка и теплое место понадобятся. Но вот если в заслонке дело - то туда я не лазил.

Регулятор температуры

Как расклинить не знаю, может с помощью грубой физической силы. Но если не хочешь замерзнуть лезь спрво под панель, отсоедени тросик от краника, открой краник и будет тебе тепло.

Регулятор температуры

этот рычажок центрируется по цветовым зонамс помощью двух подпружиненных шариков, возможно один из них выскочил и заклинило пружину, так же возможно слетел с паза тросик.
в любом случае снимать панель управления отопителем кондиционером и разбирать -сложностей мало (только без особых усилий)
А на времянку как описано ниже.

Регулятор температуры

Была у меня такая примерно такая фигня, только не клинило ручку, а наоборот как-будто у неё связь с тросиком пропадала, но думаю тут причина одна: слетает с направляющей тросик в блоке отопителя.
А вылечил так:
1. Снизу под бардачком отвернул конец кожуха тросика, снял колечко тросика с заслонки, освободил его, чтобы можно было вытащить блок отопителя в салон. Блок снимай аккуратно (я сломал одну защёлку на облицовке центральной консоли ).
2. В том месте, где тросик приходит к блоку отопителя увидишь такую большую пластмассовую фигню (у меня она белая), снимается она туго, я применял грубую силу,внутри на её стенке находится спираль, по которой бегает конец тросика (конец тросика заканчивается буквой "П", повёрнутой на 90 градусов). Вставляешь конец тросика на спираль и собираешь в обратном порядке.
Во второй раз всё проделал за 10 минут.
Удачи

Регулятор температуры

у меня тоже проблема с регулировкой температуры. снимал ,разбирал регулятор . там внутри шарик стопорный выскочил и привод тросика провернуло после чего он вышел из зацепа .
вернул все на место и пока не поставил все работало . после установки покрутил и сначало вроде пыталось работать ,но поом чтото случилось .
ща ручка снова крутится в любую сторону , а ругулирую в ручную. впечатление что сама ручка провернулась на шлицах.
разбирать на морозе лень так и езжу пока .

Регулятор температуры

у меня этих шариков вообще нет - лень искать, наловчился вставлять тросик в паз не разбирая панель, выкручиваешь ручку в крайнее правое положение и + 5 мм и затем тросик толкаешь со стороны привода к панели и ручку вращаещь против часовой стрелки.

Регулятор температуры

сегодня разобрал этот регулятор снова.
окозалось что ручка регулировки проворачивается в пазу .
собрал обратно буду в ручную регулировать неохота новый блок из за этого покупать
А еще сегодня снял вентелятор и увидел почему у меня плохо дует . там весь радиатор забит пылью и наверно пухом . что смог так вытащил, а остальное пылесосом. еще грязь осталась ,но она внутри в ребрах забилась и никак не достается.
после сборки печку просто неузнать . дует как сумасшедшая . теперь надеюсь стекла будут нормально отходить .

Регулятор температуры

Вчера, тоже перекрутил регулятор, сначала вправо за ограничитель, потом влево за ограничитель и там его заклинело, потом пытался вытащить этот блок, дело было вечером темно (ничего не получилось) но регулятор какимто образом вернул в нормальное положени но судя по всему он не регулирует а вращается в холостую, сегодня буду пробовать разбирать, раскручивать панель и тд.

Регулятор температуры

У меня такая же фигня была, решилось тем, что с силой провернул регулятор по часовой, и все на место встало!))

Перестал работать переключатель направлений обдува блока управления печкой.

Первым делом проверяем, не слетела ли трубка вакуума с впускного коллектора. Второе — пропускает ли ресивер воздух .

	Первоначально снимаем блок управления печкой (см. "Как снять блок управления печкой" ).
	. и разбираем его (см. "Изменение подсветки блока управления печкой" )
	Откручиваем винт, снимаем переключатель направления обдува

Вынимаем из корпуса переключателя подвижную часть.

Обращаем внимание, что внутри резиновая часть провернулась относительно своего нормального состояния. Красными стрелками указал выступы в белом пластике, синими впадины в черной резинке.

Вынимаем резинку из пластика, наносим на резинку клей и, совместив метки, устанавливаем ее на место.

Еще один из вариантов поломок блока переключателя режимов отопителя.

Стал болтаться регулятор заслонки холод/тепло, и теперь в крайних положениях регулятор стал прокручивать

Сломался белый пластмассовый штырь-ограничитель регулятора заслонки холод/тепло. Именно в этот сломанный штырь должны упираться ограничители самой крутилки, ограничивая вращение переключателя как положено только на 180 градусов. На месте сломанного пластмассового штыря просверлил отверстие и вкрутил винт (на фото)

Элементы управления системами отопления и кондиционирования воздуха в салоне Нексии объединены в единый модуль, который находится на главной панели. Как отмечают владельцы автомобиля, его элементы редко выходят из строя, что в целом позволяет считать управление печкой вполне удачной. Однако от неисправностей и случайных поломок не застрахован ни один, даже самый надёжный механизм, поэтому свои казусы встречаются и здесь.

В основном, в блоке управления отопителем Daewoo Nexia перегорают лампочки подсветки либо некорректно функционируют регуляторы температуры, распределения воздушных потоков, и переключатель режимов работы вентилятора. Подобные неисправности устраняются самостоятельно, но для этого необходимо хорошо знать, как осуществляется отопление салона и устройство системы управления им. О том, как снять и выполнить ремонт блока управления печкой Дэу Нексия, подробно расскажем в этой публикации.

Последовательность действий при демонтаже модуля управления отопителем

Сразу заметим, что в процедуре его снятия нет ничего сложного, но всё же при выполнении каждого её шага необходимо соблюдать осторожность, поскольку есть большая вероятность повреждения электронной платы.Приступаем к демонтажу.

Нужно аккуратно (чтобы не сломать защёлки), отсоединять с каждой стороны облицовку модуля в области расположения печки и магнитолы. После чего снять её с центральной панели.
Тросик заслонки следует отсоединить. Удобнее всего к нему подобраться, находясь на переднем пассажирском кресле. Выкручиваем винт крепления тросика заслонки. Осторожно демонтируем стопорное кольцо. Теперь можно снять тросик заслонки. Стоит заметить, что при обратной сборке очень важно выставить правильное его натяжение, иначе управление заслонкой печки будет осуществляться неверно, из-за чего отопитель будет функционировать некорректно.

На этом этапе потребуется запастись терпением и выполнить его максимально аккуратно, поскольку теперь следует отстегнуть защёлки, которые удерживают модуль климатической системы. Они находятся в верхней и нижней его частях. При помощи плоской отвёртки их нужно осторожно поддеть и отогнуть.

Важно! Защёлки выполнены из хрупкого материала, который легко ломается.

Вакуумные трубки также должны быть сняты. Чтобы это сделать, достаточно немного разжать их крепления, после чего шланги должны легко сниматься. Тросик, при помощи которого осуществляется взаимодействие ручки с краником отопителя, вытягивается на себя. Далее снимаем клемму от вентилятора с колодки. Отсоединяем клемму питания. Можно извлекать из центральной панели модуль климатической системы Нексии.

При обратной сборке важно уделить внимание контактным местам клемм, при необходимости очистить их от грязи и коррозии. Нужда в демонтаже блока управления отопителем Дэу Нексия в своём большинстве связана с заменой лампочек его подсветки либо регулировкой хода рычагов управления печкой. Если с тем, как снять блок управления печкой на Нексии у большинства автомобилистов проблем не возникает, то правильная последовательность его разборки вызывает некоторые трудности. Поэтому крайне важно знать, как разобрать блок управления печкой на Нексии для выполнения его ремонта.

Разборка блока управления печкой Daewoo Nexia

После полного демонтажа блока управления печкой Daewoo Nexia с панели переходим к его разборке, во время которой выявляются его неисправности либо проводится регулировка хода рычагов управления отопителем. Итак, блок разбирается в следующем порядке.

Необходимо снять клемму, которая находится в задней части блока, предварительно ослабив её фиксатор. Далее следует освободить вакуумный блок. Для этого его корпус следует осторожно вращать по часовой стрелке до тех пор, пока не раскроется фиксатор. Теперь вакуумный блок должен легко выйти из крепления. Осматриваем корпус вакуумного блока с целью выявления повреждений и трещин на его поверхности. Необходимо снять переднюю панель с модуля управления печкой. Для этого следует аккуратно плоской отвёрткой отогнуть фиксаторы, которые крепят её к корпусу. Снятию панели будет препятствовать провод, который нужно высвободить. Освобождаем регулятор положения заслонки отопителя, который отвечает за изменение направления обдува салона прогретым воздухом. Для этого достаточно снять с него стопорное кольцо.

Аналогичную операцию необходимо проделать и с температурным регулятором отопителя. С этого элемента также снимается стопорное кольцо. Далее разбираем регулятор натяжения тросика. При этом следим за тем, чтобы не потерять стальной шарик с его фиксатора.

Выкручиваем саморезы, которые удерживают монтажную плату. Её необходимо снимать осторожно, поскольку под платой находится контактная группа и пружина переключателя скоростей крыльчатки вентилятора. Нужно обязательно запомнить, если есть такая возможность, то сфотографировать положение контактной группы и пружины, лишь после этого удалять стопорное кольцо. Лампы подсветки находятся под зелёными колпачками.

После выявления и устранения неисправностей в модуле климатической системы Дэу Нексии его сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом очень важно не повредить монтажную плату и контактные группы блока, поскольку они являются одними из важных его элементов, при выходе из строя которых система перестанет функционировать. Также крайне важно, чтобы наконечник тросика управления температурой прогрева воздуха, занял правильное положение на корпусе терморегулятора.

Печка позволяет создать в салоне любого автомобиля комфортный для водителя микроклимат. Кроме этого, она обогревает стёкла, освобождая их от наледи или инея. Всё это особенно актуально в холодное время года.

Система отопления салона состоит из следующих частей:

Радиатор (теплообменник). Он прогревает воздух и обдувает стёкла со стороны салона. Увеличение температуры воздуха осуществляется за счёт обмена тепла между стенками радиатора и нагревшимся антифризом, который поступает от двигателя.
Нагнетатель (вентилятор). Нагнетатель представляет собой электрический мотор с вращающимися лопастями. Изменение скорости вращения позволяет регулировать поток поступающего от печки воздуха, делать его более или менее интенсивным.
Заслонка терморегулятора. Она позволяет водителю регулировать работу нагнетателя. Заслонка контролирует все воздушные потоки, проходящие через радиатор, позволяя менять температурный режим в салоне. Устройство располагается в общей конструкции печки.
Исполнительный элемент. Этот узел представляет собой пластиковый рычажок, который управляет потоком воздуха. В процессе работы он открывает или закрывает тепловую магистраль радиатора и направляет потоки воздуха в разные зоны салона (обдув стекла, зона ног, задняя часть и т. п.).
Шланги и магистрали. По ним принудительно циркулирует нагретая двигателем охлаждающая жидкость, являющаяся основным источником тепла для печки.

Также не рекомендуется включать рециркуляцию в зимнее время, так как на стёклах начнёт быстро скапливаться и замерзать конденсат. Это сильно затруднит водителю обзор.

Основные неисправности печки

Выход из строя печки может привести к неприятным для водителя последствиям. Наиболее сильно это ощущается в холодное время года. При возникновении такой ситуации сначала необходимо точно диагностировать причину неисправностей.

Печка слабо нагревает воздух

На приводе заслонки может появиться люфт. При этом печка будет работать в штатном режиме, но из-за люфта заслонка начнёт прогибаться под собственным весом, образуя щель. Через эту щель в салон начнёт поступать холодный воздух, снижая температуру в салоне.

Эта неисправность обусловлена конструктивными особенностями строения печки и местом расположения заслонки. Заслонка установлена непосредственно перед радиатором отопителя и для свободного прохода холодного воздуха к радиатору должна быть всегда в приподнятом положении. Если тросовый привод ослаб, она меняет своё начальное положение, и холодный воздух начинает поступать не к радиатору, а в салон.

Печка работает, но не направляет поток воздуха в ноги

Печка не работает

вышел из строя электродвигатель;
в радиаторе образовалась воздушная пробка.

Сначала нужно убедиться в том, что в системе нет лишнего воздуха. Для этого потребуется открыть капот и на прогретом двигателе руками потрогать патрубок подачи антифриза, подключённый к радиатору, и шланг дроссельной заслонки. Если один из них гораздо холоднее другого, то в радиаторе образовалась воздушная пробка, которую можно удалить за 5 минут. Для этого нужно выполнить следующие действия:

Если же воздушной пробки не обнаружено, скорее всего, придётся менять электродвигатель. Работа эта не очень сложная, но требует максимальной концентрации.

Расположение предохранителя печки

Слева от руля найти нишу блока предохранителей.
Снять крышку с блока.
Используя информацию о назначении каждого элемента на внутренней стороне крышки, найти красный предохранитель номиналом 10А и вытащить его щипцами для осмотра.

Демонтаж блока управления печкой

Блоком управления печкой в салоне называется панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли. При демонтаже печки потребуется её снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:

Видео: демонтаж блока управления печкой

Регулировка заслонок печки

Иногда заслонка не может полностью перекрыть подачу холодного воздуха. Происходит смешение потоков холодного и горячего воздуха, и температура в салоне снижается. Регулировка заслонок осуществляется достаточно просто. Для этого необходимо:

Снять блок управления печкой.
Добраться до радиатора.
Головкой или трещоткой на 7 открутить от радиатора три болта по краям.
Не отсоединяя провода и патрубки, немного опустить радиатор, обеспечив доступ к заслонкам.
Повернуть заслонку руками сначала в одном направлении (холодный воздух), затем в другом (горячий воздух) и найти щель между этими положениями.
Устранить зазор с помощью герметика или резинового уплотнителя для дверей.
Отрегулировать (подтянуть) приводной тросик заслонки.

Народные умельцы придумали схему, которая делает работу печки более эффективной. Она предполагает возвращение антифриза из радиатора не в расширительный бачок, а в его патрубок. Это, в свою очередь, позволяет более эффективно использовать тепло антифриза для отопления салона.

Для реализации этой схемы потребуется тройник для распределения антифриза. Его можно подобрать в автомагазине или собрать самостоятельно из сантехнических элементов. Алгоритм установки тройника следующий:

Отрезать патрубок возврата антифриза, находящийся в верхней части расширительного бачка, на расстоянии 6 см от самого бачка.
Вставить заглушку в патрубок, чтобы исключить вытекание жидкости. В качестве заглушки можно использовать болт подходящего размера, закреплённый в шланге хомутом. Для надёжности соединения можно использовать ФУМ-ленту.
С обеих сторон немного надрезать патрубок, идущий к нижнему штуцеру бачка. При этом потребуется укоротить шланг на 4 см.
Надеть на этот патрубок тройник.
Подсоединить к ройнику шланг обратной подачи.
Все штуцера и места соединений обжать хомутами.

Видео: повышение эффективности обогрева салона

Для упрощения задачи можно заменить тройник на обычные автомобильные шланги, соединённые между собой.

Установка на печку дополнительной помпы

Другим способом доработки печки может стать установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее обогревать салон.

Установка дополнительной помпы на печку может занять не более получаса времени, поэтому вполне реально выполнить эту работу самостоятельно.

Для установки дополнительной помпы потребуется:

сама помпа;
металлические хомуты;
кусок шланга длиной 1 м;
набор отвёрток и гаечных ключей.

Работы выполняются в следующем порядке:

Собирается узел малого круга циркуляции антифриза. Для этого помпа соединяется с двумя патрубками. К штуцеру на отвод антифриза присоединяется короткий отрезок шланга, а к подающему штуцеру — более длинный.
Из системы сливается охлаждающая жидкость.
С радиатора отопителя снимается шланг отвода антифриза.
На место шланга отвода антифриза подсоединяется собранный узел с помпой.
Помпа надёжно фиксируется за облицовочной панелью, проверяется надёжность крепления шлангов.
В расширительный бачок заливается антифриз.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
Места соединений проверяются на предмет утечки антифриза

Читайте также: