Субару трибека руководство по ремонту

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Subaru B9 Tribeca , техобслуживание Subaru B9 Tribeca , обслуживание двигателя Subaru B9 Tribeca , ремонт Subaru B9 Tribeca , запчасти Subaru B9 Tribeca , моменты затяжки Subaru B9 Tribeca , каталог запчастей Subaru B9 Tribeca

8. Содержание и техническое обслуживание

1. Если стеклоочистители подняты от стекла, установить их обратно.

2. Нажать кнопку разблокировки капота под приборной панелью.

3. Сдвинуть рычаг под передней решеткой влево.

4. Поднять капот.

1. Опустить капот вниз и как следует толкнуть его, чтобы он захлопнулся.

2. Убедиться, что он надежно закрыт.

Если капот не закрылся, попробовать захлопнуть его с большей высоты. Во избежание повреждений не прикладывать чрезмерную силу.

Обзор моторного отсека

Воздушный фильтр
Бак для жидкости усилителя рулевого управления
Стержень для изменения уровня масла дифференциала
Стержень для изменения жидкости автоматической коробки передач
Бак с тормозной жидкостью
Блок предохранителей
Аккумулятор
Бачок омывателя ветрового стекла
Пробка радиатора
Пробка бака моторного масла
Резервуар охлаждающей жидкости двигателя
Стержень для изменения уровня моторного масла

Проверка уровня моторного масла

Проверять уровень моторного масла во время каждой заправки.

1. Остановить автомобиль на ровной поверхности и заглушить двигатель.

2. Вынуть измерительный стержень и протереть его салфеткой или тканью, опустить стержень обратно.

3. Опускать стержень правильно, до конца. На рисунке показано, как при этом должна выглядеть иконка на ручке.

4. Снова извлечь стержень и проверить уровень масла. Если он близок к нижней отметке, долить масло до нужного уровня.

1. Верхняя отметка 2. Нижняя отметка

После остановки двигателя подождать несколько минут, пока масло остынет, прежде чем измерять уровень. Не заливать масло выше верхней отметки.

Замена масла и масляного фильтра

При эксплуатации автомобиля в условиях высокой запыленности или при низкой температуре, замена масла и масляного фильтра требуется чаще, чем это указано в руководстве.

1. Чтобы масло было проще сливать, разогреть двигатель. Дайте ему поработать на холостых оборотах примерно 10 минут.

2. Остановить автомобиль на ровной поверхности и заглушить двигатель.

3. Снять пробку маслозаливной горловины.

4. Чтобы слить масло, снять пробку сливного отверстия, пока двигатель еще теплый. Слить отработанное масло в контейнер и правильно утилизировать его.

Будьте осторожны, не обожгитесь моторным маслом.

5. После слива масла протереть поверхности сливной пробки и установить на нее новую уплотнительную шайбу.

6. Открыть крышку фильтра, сняв пять зажимов и повернув ее против часовой стрелки. Откроется топливный фильтр.

7. Снять масляный фильтр с помощью специального ключа.

8. Перед установкой нового фильтра нанести на поверхность уплотнения тонкий слой моторного масла.

9. Протереть резиновую прокладку у основания двигателя и рукой установить масляный фильтр. Старайтесь не смять и не повредить прокладку.

10. После того как прокладка войдет в контакт с основанием двигателя, затянуть топливный фильтр, как это указано в таблице ниже.

Цвет топливного фильтра

Номер детали

Количество оборотов

Черный

15208АА031

3/4 оборота

Старайтесь не перезатянуть топливный фильтр, поскольку это может привести к утечке масла.

11. Установить крышку топливного фильтра обратно.

12. Залить масло через фильтр.

Примерный объем масла: 5,5 литров.

Выше указан только примерный объем масла. Реально необходимый объем будет зависеть от того, сколько масла было слито. Этот объем может быть разным в зависимости от температуры масла и времени слива. Поэтому после залива моторного масла измерить его уровень с помощью стержня, убедитесь, что он в норме.

Запустить двигатель. Проверить, что рядом с резиновой прокладкой и сливной пробкой нет подтеков.

Дать двигателю поработать, пока он не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Заглушить двигатель и подождать несколько минут. Затем снова измерить уровень масла. Долить его, если это необходимо.

Рекомендуемый сорт и вязкость моторного масла

Используйте моторное масло только рекомендуемого сорта и вязкости.

Сорт моторного масла:

Выбирая масло, обращайте внимание на его качество и на вязкость. На графике ниже указаны рекомендуемые уровни вязкости в зависимости от температурного режима.

Можно смешивать масла разных производителей, если они имеют одинаковый уровень по классификации API и одинаковый уровень вязкости SAE.

Номер вязкости SAE и соответствующий температурный режим

Вязкость (густота) моторного масла влияет на экономичность расхода топлива. Масло с низкой вязкостью обеспечивает большую экономию топлива.

Однако в жаркую погоду для хорошей смазки двигателя требуется масло с высокой вязкостью.

Рекомендуемый сорт и вязкость масла для езды в экстремальных условиях

Если автомобиль эксплуатируется в пустыне, в условиях высокой температуры, либо используется для буксировки прицепа, рекомендуются следующие сорт и уровень вязкости моторного масла:

Масло SM (или SL) по классификации API

Номер вязкости SAE: 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50

Охлаждающая система двигателя была заполнена в заводских условиях высококачественной противокоррозионной охлаждающей жидкостью, которая защищает от морозов до -36°С Заливайте только охлаждающую жидкость производства СУБАРУ или ее эквивалент, раствор 50% мягкой воды и 50% охлаждающей жидкости на основе этилен гликоля. Использование охлаждающей жидкости не должного качества может привести к коррозии в охлаждающей системе. Важно защитить двигатель от замерзания и коррозии, даже если Вы не ожидаете холодной погоды. Запрещается смешивать различные виды охлаждающих жидкостей.

Старайтесь не проливать охлаждающую жидкость двигателя на окрашенные поверхности. В жидкости содержится спирт, который может повредить краску.

Шланги и соединения

В автомобиле установлен электрический вентилятор, который управляется термостатическим способом. Он включается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает определенной температуры.

Если вентилятор не работает, когда температура охлаждающей жидкости достигает опасного уровня, это является признаком неисправности электрической цепи вентилятора. Проверьте и при необходимости замените предохранитель. Если предохранитель не сгорел, доставьте автомобиль для проверки в сервисную мастерскую СУБАРУ.

Если охлаждающую жидкость приходится часто доливать, возможно, в системе есть утечка. Осмотрите охлаждающую систему и все соединения: нет ли протечек, повреждений или неплотных соединений.

Охлаждающая жидкость двигателя

Измерение уровня охлаждающей жидкости

Проверять уровень охлаждающей жидкости двигателя во время каждой заправки.

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя при холодном двигателе. Он виден снаружи резервуара.

3. После заполнения запасного резервуара и радиатора установить пробки на место и проверить резиновые прокладки внутри пробки радиатора.

Старайтесь не проливать охлаждающую жидкость двигателя, когда заливаете ее. Если она попадет на выхлопную трубу, может возникнуть неприятный запах, дым или даже возгорание.

Старайтесь не проливать охлаждающую жидкость двигателя на окрашенные поверхности, так как она может повредить краску.

Замена охлаждающей жидкости двигателя

При замене охлаждающей жидкости двигателя обязательно добавляйте фирменный кондиционер СУБАРУ для охлаждающей системы. Производить замену охлаждающей жидкости двигателя и залив фирменного кондиционера СУБАРУ в соответствии с графиком технического обслуживания.

1. Снять нижний колпачок.

2. Установить подходящую емкость под сливное отверстие и ослабить сливную пробку.

3. Ослабить пробку радиатора, чтобы слить жидкость из радиатора. Затем слить жидкость из запасного резервуара. Надежно затянуть сливную пробку.

4. Установить нижний колпачок.

1. Залить до этого уровня

Примерный объем охлаждающей жидкости 7,4 литра.

7. Установить на место пробку радиатора и крепко затянуть ее. Убедиться, что резиновая прокладка стоит правильно.

8. Запустить двигатель и дать ему поработать около 5 минут на оборотах 2000-3000.

10. Установить на место пробку радиатора и запасного резервуара. Плотно их затянуть.

Воздушный фильтр работает как защитный экран. Если он поврежден или снят, двигатель будет быстро изнашиваться. В автомобиле используется воздушный фильтр сухого типа. Его не нужно мыть или чистить.

Замена воздушного фильтра

При эксплуатации в условиях сильной запыленности потребуется более частая смена фильтра. Рекомендуется использовать фирменные запчасти СУБАРУ.

1. Отжать скобы, которые держат крышку корпуса воздухоочистителя.

2. Открыть корпус воздухоочистителя и достать воздушный фильтр.

3. Установить новый фильтр.

4. Установить на место крышку корпуса воздухоочистителя. Для этого защелкнуть скобы.

Рекомендуемые свечи зажигания: ILFR6B (NGK)

Генератор, насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера зависят от работы приводных ремней. Для удовлетворительной работы указанных устройств необходимо нормальное натяжение ремней.

Так как автомобиль оборудован автоматической регулировкой натяжения приводных ремней, частая проверка натяжения ремней не требуется.

Если ремень ослаблен, поврежден или изношен, обратитесь на станцию технического обслуживания.

Жидкость автоматической коробки передач

Проверка уровня жидкости автоматической коробки передач

Жидкость автоматической коробки передач сильно расширяется при нагревании. Поэтому ее уровень зависит от температуры. Существуют две шкалы для измерения уровня жидкости автоматической коробки передач: для холодной и для горячей жидкости.

Проверка уровня горячей жидкости автоматической коробки передач

Проводить измерение каждый месяц.

1. Проехать несколько километров, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя достигла своего рабочего уровня (70-80°С).

2. Остановить автомобиль на ровной поверхности и включить стояночный тормоз.

Измерение уровня холодной жидкости автоматической коробки передач

Масло переднего дифференциала

Измерение уровня масла

1. Остановить автомобиль на ровной поверхности и заглушить двигатель.

2. Извлечь измерительный стержень, протереть его и снова опустить.

1. Верхняя отметка 2. Нижняя отметка

3. Снова извлечь стержень и проверить уровень масла. Если уровень близок к нижней отметке, долить масло до верхней отметки.

Рекомендуемый сорт и вязкость

Каждый производитель предлагает свои форменные масла и присадки. Не смешивайте масла разных производителей.

Сорт масла: GL-5 по классификации API.

Номер вязкости SAE и соответствующий температурный режим.

Масло заднего дифференциала

Измерение уровня масла

Автомобиль может быть оборудован защитой заднего дифференциала. Защита необходима при езде по пересеченной местности. Во время измерения уровня масла снимать защиту не требуется.

1. Заливная пробка 2. Сливная пробка

Снять пробку с заливного отверстия и проверить уровень масла. Требуемый уровень - до основания горловины отверстия. Если уровень ниже, долить масло.

Заливное отверстие
Сливное отверстие
Уровень масла

Рекомендуемый сорт и вязкость

Каждый производитель предлагает свои форменные масла и присадки. Не смешивать масла разных производителей.

Сорт масла: GL-5 по классификации API.

Номер вязкости SAE и соответствующий температурный режим.

Жидкость усилителя рулевого управления

Измерение уровня жидкости усилителя рулевого управления

Будьте осторожны, не обожгитесь. Жидкость может быть горячей.

При заливе жидкости используйте только чистую жидкость, не допускайте попадания грязи в бак. Нельзя смешивать жидкости усилителя рулевого управления разных производителей.

Старайтесь не проливать жидкость, когда заливаете ее.

Жидкость усилителя рулевого управления сильно расширяется при нагревании. Поэтому ее уровень зависит от температуры. Существуют две шкалы для измерения уровня жидкости усилителя рулевого управления: для холодной и для горячей жидкости.

Проводить измерение каждый месяц.

1. Остановить автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

Если уровень жидкости чрезвычайно низок, это может быть признаком утечки.

Жидкость для автоматической коробки передач Dexron III.

Измерение уровня тормозной жидкости

Не смешивайте тормозные жидкости разных производителей. Старайтесь не смешивать тормозные жидкости DOT3 и D0T4, даже если у них один производитель.

Доливая тормозную жидкость, не допускайте попадания загрязнений в бак.

Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности и резиновые детали.

Проводите изменение уровня жидкости каждый месяц.

Рекомендуемая тормозная жидкость

FMVSS №116, свежая тормозная жидкость DOT3 или DOT4.

Замена ламп в фарах

Лампы фар ближнего света

1. Снять крышку лампы, повернув ее против часовой стрелки.

2. Отсоединить электропровод.

3. Снять стопорную пружину.

4. Заменить лампу и установить на место стопорную пружину.

5. Подсоединить электропровод.

6. Установить на место крышку.

Лампы фар дальнего света

1. Отсоединить электропровод.

2. Извлечь лампу из блока передних фар, повернув ее против часовой стрелки.

3. Заменить лампу новой.

4. Подсоединить электропровод. Не дотрагиваться до поверхности лампы.

5. Чтобы установить лампу в блок передних фар, повернуть ее по часовой стрелке до щелчка.

1. Извлечь патрон из блока передних фар, повернув его против часовой стрелки.

2. Извлечь лампу из патрона. Установить новую лампу.

3. Установить патрон в блок передних фар и повернуть его по часовой стрелке до упора.

4. Установить блок передних фар и переднюю решетку в порядке, обратном снятию.

Передний сигнал поворота

1. Извлечь патрон лампы из блока передних фар, повернув его против часовой стрелки.

2. Извлечь лампу из патрона, нажав и повернув ее против часовой стрелки. Установить новую лампу.

3. Установить патрон в блок передних фар, повернуть его по часовой стрелке до упора.

4. Установить блок передних фар и переднюю решетку в порядке, обратном снятию.

Передние противотуманные фары

Замена этих ламп может вызвать трудности. Обратитесь на станцию технического обслуживания.

Задние комбинированные огни

1. Снять обе крышки, поддев их плоской отверткой.

2. С помощью отвертки отвернуть верхний и нижний винты.

3. Снять держатель ламп с блока задних комбинированных огней. Для этого повернуть его против часовой стрелки.

1. Стоп-сигналы/Задние фары 2. Задние сигналы поворота

4. Извлечь лампу из патрона, нажав и повернув ее против часовой стрелки. Вставить новую лампу.

5. Установить держатель ламп в блок задних комбинированных фонарей и вращать его по часовой стрелке до упора.

6. Закрыть крышку и замок.

7. Установить на место блок задних комбинированных фонарей.

Сигналы заднего хода/Задние фары

1. С помощью плоской отвертки снять крышку, которая находится на задней двери.

2. Извлечь патрон, повернув его против часовой стрелки.

1. Задние фары 2. Сигналы заднего хода

3. Извлечь лампу из патрона и заменить ее на новую.

4. Установить на место патрон, вращая его по часовой стрелке.

Лампа на задней двери

1. С помощью плоской отвертки извлечь блок лампы, которая находится на задней двери.

2. Извлечь лампу из патрона и заменить ее на новую.

3. Установить на место блок лампы на задней двери.

Подсветка номерного знака

1. С помощью отвертки извлечь монтажные винты.

3. Извлечь лампу из патрона. Установить новую лампу.

4. Установить на место стекло и крышку.

5. Затянуть монтажные винты.

В автомобилях с развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях.

В автомобилях без развлекательной системы для пассажиров на задних сиденьях.

1. Поддеть край стекла плоской отверткой и снять стекло.

2. Повернуть лампу так, чтобы ее плоские поверхности располагались вертикально. Потянуть лампу точно вниз и извлечь ее. Установить новую лампу.

3. Установить на место стекло.

1. Поддеть край стекла плоской отверткой и снять стекло.

2. Повернуть лампу так, чтобы ее плоские поверхности располагались вертикально. Потянуть лампу точно вниз и извлечь ее.

3. Установить новую лампу.

4. Установить на место стекло.

Лампа на задней двери

При замене этой лампы могут возникнуть трудности. Если требуется замена, то необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Subaru B9 Tribeca , manual Subaru B9 Tribeca , характеристики Subaru B9 Tribeca , устройство Subaru B9 Tribeca , ремонт Subaru B9 Tribeca , сравнительные характеристики Subaru B9 Tribeca

Введение

Subaru B9 Tribeca — полноприводный пятиместный или семиместный внедорожник класса E. Автомобиль создан на удлиненной платформе Subaru Outback. Дебют модели состоялся на автосалоне в Детройте в 2005 году. Позже компания Subaru решила исключить из названия обозначение B9, теперь автомобиль стал называться проще — Subaru Tribeca. Кстати, имя модель получила в честь фешенебельного района Нью-Йорка. Производят ее на заводе Subaru of Indiana Automative (SIA) Lafayette, Indiana.

Плюсы Tribeca налицо – современный дизайн, стильный просторный футуристический салон, хорошее оснащение, незаурядные динамические характеристики, надежность и высокое качество сборки.

Tribeca обладает самым большим грузопассажирским пространством в модельном ряду Subaru. Второй ряд сидений отодвинут приблизительно на 200 мм, обеспечивая значительную вместительность. При необходимости второй ряд мест можно легко спрятать, получив дополнительное пространство. Одним из преимуществ является наличие третьего ряда сидений, что позволяет перевозить до семи пассажиров.

В салоне основным элементом является центральная консоль и большой многофункциональный дисплей. Передняя панель плавно изгибается в области центральной консоли, элементы управления аккуратно вписываются в общий дизайн, не теряя при этом своей функциональности. Тахометр и спидометр отделены друг от друга, что подчеркивает глубину и трехмерный дизайн панели инструментов.

Полный привод (AWD) обеспечивает устойчивость и постоянный контроль над автомобилем, наделяя кроссовер превосходной маневренностью. Благодаря 213-миллиметровому клиренсу, движение комфортно даже на неровной поверхности.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Subaru B9 Tribeca, выпускаемых с 2005 по 2008 год.

Настоящее руководство разработано в целях обеспечения обслуживающего персонала SUBARU необходимой информацией и данных для надлежащего обслуживания и ремонта автомобилей SUBARU. Настоящее руководство содержит процедуры обслуживания, разборки, сборки, проверки и регулировки узлов и диагностики, предназначенные для опытных механиков. Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь и используйте настоящее руководство при выполнении всех ремонтных работ, чтобы наши клиенты были удовлетворены поддержанием их автомобилей в наилучшем состоянии. В случае если при ремонте возникает необходимость в замене деталей, всегда используйте оригинальные запасные части SUBARU.

ДИАГНОСТИКА

1) Жгуты проводки системы подушки безопасности находятся рядом с ECM, главным реле и реле топливного насоса.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы подушек безопасности – желтого цвета. Не тестируйте электрическое оборудование в этих цепях.
• Будьте осторожны, не повредите систему подушек безопасности во время обслуживания ECM, TCM, главного реле и реле топливного насоса.
2) Никогда не подключайте аккумулятор в обратной полярности. В противном случае ECM будет поврежден мгновенно, возможно также
повреждение топливного инжектора и других деталей.
3) Не отсоединяйте клеммы аккумулятора во время работы двигателя. В этом случае в генераторе создастся большая обратная электродвижущая сила, и это напряжение может повредить электронные узлы, такие как ECM и т.д.
4) Прежде чем отключить разъем каждого датчика и ECM, убедитесь, что зажигание выключено. После подключения разъема выполните Режим очистки памяти.
5) Измеряйте напряжение или сопротивление отдельных датчиков или электронных блоков управления при помощи конического щупа с диаметром менее 0,6 мм (0,024 дюйма). Не вставляйте щуп на глубину более чем 4 мм (0,16 дюйма).
6) Следите за тем, чтобы при обслуживании автомобиля в дождливую погоду или при мойке, в разъемы не попала вода. Даже если разъем водонепроницаемый, избегайте попадания на него воды.
7) Используйте шпильки крепления ECM, в качестве массы кузова во время измерения напряжения и сопротивления внутри салона автомобиля.
8) Используйте клемму массы двигателя, или сам двигатель, в качестве массы кузова во время измерения напряжения или сопротивления в моторном отсеке.
9) Каждая деталь системы многоточечного впрыска является прецизионной. Не роняйте их.
10) Обратите внимание на следующие предупреждения, при установке радиоприемника на модели с многоточечным впрыском.
ОСТОРОЖНО:
• Антенна должна находиться как можно дальше от блока управления.
• Антенный кабель должен находится как можно дальше от ECM и жгута проводов системы впрыска.
• Тщательно настройте антенну для обеспечения правильного согласования.
• При установке мощного радиоприемника, обратите особое внимание на три пункта, упомянутые выше.
• Неправильная установка радиоприемника может негативным образом отразиться на работе ECM.
11) Перед отсоединением топливных шлангов, сбросьте давление топлива в системе. Если во время этой операции двигатель запустился, пусть он работает, пока не заглохнет.
12) На моделях, оснащенных системой ABS, предупреждающая лампа ABS может включиться при выполнении ходовых тестов на поднятой на домкрате или подъемнике машине, но это не является неисправностью системы. Причина этого заключается в разнице скоростей между передними и задними колесами. После диагностики системы управления двигателем, произведите процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS.
B: ПРОВЕРКА
Перед выполнением диагностики проверьте следующие элементы, которые могут влиять на возникновение неполадок двигателя.

1. АККУМУЛЯТОР
1) Измерьте напряжение аккумулятора и плотность электролита.
Стандартное напряжение: 12 В
Удельная плотность электролита: 1,260 или более
2) Проверьте состояние основных и дополнительных предохранителей, а также жгутов и разъемов. Также проверьте правильность подключения массы.
2. МАССА ДВИГАТЕЛЯ
Убедитесь, что клемма массы двигателя надежно соединена с двигателем.
C: ПРИМЕЧАНИЕ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
• Бортовая система самодиагностики (OBD) обнаруживает и сигнализирует о сбоях в различных входных и выходных цепях электронной системы управления дроссельной заслонкой. Контрольная лампа обнаружения неисправности в комбинации приборов указывает на возникновение сбоя или неисправности.
• Далее, в случае, когда неисправность или сбой в датчике могут привести к невозможности дальнейшего движения, активизируется
функция отказоустойчивости, обеспечивающая минимальную управляемость.
• Система OBD, установленная на автомобилях, оснащенных двигателями данного семейства, соответствует стандарту E-OBD. Система
OBD отслеживает неисправности узлов и систем, описанных в разделе “Двигатель”, которые могут повлиять на параметры выхлопа.
• Когда система принимает решение о возникновении неисправности, включается контрольная
лампа обнаружения неисправности. Одновременно с включением или миганием контрольной лампы обнаружения неисправности, в памяти бортового компьютера сохраняются КДН и фиксируются данные о состоянии двигателя.
• Система OBD фиксирует данные о состоянии двигателя (нагрузка на двигатель, температура охлаждающей жидкости, расход топлива, обороты двигателя, скорость автомобиля и т.д.) в памяти бортового компьютера при первом обнаружении неисправности.
• Если система OBD обнаруживает такие неисправности, как неверную подачу топлива или пропуск зажигания, то она сначала фиксирует данные о подаче топлива или пропуске зажигания.
• Если неисправность не повторяется в течение трех последовательных циклов движения, контрольная лампа обнаружения неисправности гаснет, однако КДН остается в памяти бортового компьютера.
• Для поиска и устранения неисправностей автомобиля, соответствующего стандарту EOBD, подключите к нему Subaru Select Monitor или универсальный сканер.

2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
• Многоточечная система впрыска (MFI) обеспечивает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси для подачи в двигатель в различных условиях работы за счет использования новейших электронных технологий.
При помощи этой системы, топливо, сжатое при постоянном давлении, впрыскивается во впускной канал головки блока цилиндров. Количество впрыскиваемого топлива регулируется прерывистой системой впрыска топлива, в которой электромагнитный клапан впрыска (топливный инжектор) открывается только на короткий период времени, зависящий от количества воздуха, требуемого на один рабочий цикл. В реальной рабочей обстановке, количество впрыскиваемой смеси определяется длительностью электрического импульса, подаваемого на топливный инжектор, и это позволяет просто, но точно отмерять топливо.
• Более того, все условия работы двигателя преобразуются в электрические сигналы, и это позволяет серьезно повысить адаптивность других систем, упрощая добавление компенсационных функций.
Система MFI также обладает следующими особенностями:
• Сниженный выброс вредных выхлопных газов.
• Сниженный расход топлива
• Повышенная мощность двигателя.
• Отличные характеристики разгона и торможения.
• Прекрасные возможности запуска и прогрева двигателя в условиях холодной погоды, поскольку компенсируется температура
охлаждающей жидкости двигателя и впускаемого воздуха.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Subaru B9 Tribeca , manual Subaru B9 Tribeca , характеристики Subaru B9 Tribeca , устройство Subaru B9 Tribeca , ремонт Subaru B9 Tribeca , сравнительные характеристики Subaru B9 Tribeca

Введение

Читайте также: