Даф 105 стартер крутит но не заводится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Работа	Стоимость
Не заводится Даф: диагностика	6000 руб.
Не заводится Даф 45
Не заводится Даф 85
Не заводится Даф 95
Не заводится Даф 105
Выезд за МКАД	50 руб/км

Даф заглох на трассе

В 99% случаев, поломки – результат эксплуатационных нагрузок, отсутствия должного внимания к техническому обслуживанию. Редко DAF заглох на ходу и не заводится по причине механических повреждений, проблемы чаще всего имеют накопительный характер.

Ремонт технологичных машин, таких как DAF требует профессионального подхода, инструмента, оборудования. Отсутствие опыта работы со сложными узлами, агрегатами, системами, включая электронные, приводит техническим осложнениям. Даже топливные фильтры на грузовиках этой марки меняются по определенному алгоритму.

Запуск двигателя Даф и эффективное устранение неисправностей невозможно без точного определения их причин. Для этого проводится компьютерная диагностика (используется сертифицированное оборудование с лицензионным программным обеспечением), выполняется визуальный осмотр, применяются специализированные приборы, устройства.

Ремонт производится с соблюдением технологических, технических требований, правил безопасной работы на автомобильном транспорте. Недостающие запчасти оперативно покупаются, водителю предоставляются чеки. В обязательном порядке проводятся испытания после завершения ремонта. Владельцу сдается исправный грузовик, предоставляется гарантия на работы.

Не заводится ДАФ - причины

Если заглох и не заводится DAF, причина кроется в аппаратной, механической плоскости. Часто к этому приводят и проблемы с электрикой. Наши мастера в 90% случаев сталкиваются с такими неисправностями:

поломка стартера: износ щеток, оплавление обмотки якоря, выход из строя втягивающего реле;
неисправность ТНВД – слабое место плунжерные пары;
поломка главного реле;
выход из строя обратного клапана;
неисправны форсунки;
окисление контактов, повреждение проводки;
засорение топливной системы и фильтра.

Заглох и не заводится DAF из-за проблемы с электрикой

Часто DAF заглох и не запускается из-за замыкания или обрыва проводки. Длительная эксплуатация, вибрация приводит к отсоединению разъемов. К распространенным проблемам относится окисление контактов, выход из строя катушки зажигания и обрыв шины CAN. Найти эту неисправность можно только с помощью сканера.

Компьютерная диагностика позволяет быстро, точно определить место повреждение проводки, другие проблемы с электрикой, включая поломку чипа в ключе. Используем дилерское оборудование, лицензионные программы, что гарантирует корректную расшифровку ошибок.

Неисправности в топливной и механической части, из-за которых заглох и не заводится ДАФ

DAF может заглохнуть и не заводиться в результате завоздушивания топливной системы. К этому приводит износ хомутов и:

неправильно установленный топливный фильтр;
разрушение коррозией топливных трубок;
износ патрубков;
разрушение уплотнений насоса или вала привода.

ДАФ заглохнет и не запустится, если засорены или не отрегулированы форсунки. К этому приведет со временем и установка не подходящих поршней, вибрация, критический износ осевой канавки.

Грузовик редко перестает запускаться внезапно. В 80% случаев этому предшествует нестабильная работа на холостых оборотах, частые перегревы, падение мощности, увеличение расхода топлива, грузовик заглох на ходу

Игнорирование признаков неисправности мотора, частых перегревов может привести к деформации геометрии ГБЦ заклиниванию поршней. Результат – длительный, дорогостоящий ремонт. Высок шанс критического повреждения и полной замены силового агрегата.

Запуск двигателя Даф с выездом

Вызов наших мастеров, если DAF заглох – это экономия времени, средств, обеспечение безопасной эксплуатации грузового транспорта. Работа ориентирована на устранение причин неисправностей, полное восстановление технических параметров, комфорта управления.

Оформляется заявка на выезд по телефону. Водитель сообщает точные координаты, подробно описывает проблему, перечисляет имеющиеся запчасти. Мобильная мастерская прибывает оперативно, клиентам гарантируется надежность, честность, точность.

Не заводится ДАФ - случай из практики

Водитель позвонил и сообщил, что заглох автомобиль и не запускается DAF XF. Приехали на место, провели осмотр. Появилось подозрение, что неисправен топливный насос подкачки или редукционный клапан. Демонтировали, провели реставрацию последнего. Двигатель завелся, но замер давления подкачки показал 2 атмосферы. Это значит, что проблема полностью не устранена.

Обратили внимание на PLD секции. Демонтировали не родные, оказалось, что они неисправны. Поехали, купили оригинальные, привезли и установили. Замер давления подкачки на холостых оборотах показал 5 атмосфер, что является нормой.

Этот случай – пример того, как важно наличие опыта и специального оборудования важен для точного определения причины неисправности, быстрого, эффективного ее устранения. Если не заводится ДАФ, вызывайте квалифицированных мастеров, экономьте время, деньги, моторесурс двигателя.

Модулятор КПП Астроник

Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Специалистами нашей компании накоплен большой опыт диагностики неисправностей автоматических и роботизированных коробок передач ЗФ Астроник. Производим копьютерную диагностику электронной системы управления, проверку электрических цепей жгутов проводки, параметрирование, замену и ремонт электронного блока управления модулятора КПП.

Причины неисправности

Замыкание CAN — шины
Отсутствие подачи воздуха
Нет плюса электропитания на модуляторе
Неисправности пневмосистемы
Неисправности датчиков и электроклапанов

Коробка Астроник в сборе перед ремонтом

Грузовики с КПП ZF Астроник

Коробка переключения передач ZF установленна на грузовых автомобилях следующих производителей которые мы обслуживаем:

Ивеко
Рено Магнум
Рено Премиум

Ручка переключения передач Рено DCI

История из практики ремонта

Астроник ДАФ — не включаются передачи

С утра пораньше поступила заявка. Владелец автомобиля сообщил, что на М7, в районе Орехово-Зуево, сломался автомобиль ДАФ ХФ-105 . Автомобиль заводится, но не может стронуться с места, так как не включаются передачи. На грузовике установлена роботизированная коробка переключения передач ZF Astronic. Дисплей панели приборов высвечивает различные значки и надписи, красным и жёлтым цветом, и зуммер своим верещанием, сигнализирует о критической неисправности. Оказывается, проблема с КПП, проявила себя ещё накануне вечером. Когда водитель остановился на обочине для того что бы переждать время (на МКАД без пропуска, только после одиннадцати вечера, большегрузы пускают), а заодно и отдохнуть. Так вот после остановки, КПП на ДАФе, во время пуска при самодиагностики, обнаружило критическую неисправность, и перестала включать передачи. Водитель, естественно с подачи автовладельца, распотрошил жгуты проводки, идущие от кабины на раму грузовика. И нужные и ненужные, нашёл два оборванных проводочка, обрадовался, – Сейчас поеду (ночь на дворе), но не тут–то было, появилось маркерное освящение…. год назад внезапно погасшее, а панель в это время продолжала светиться красным, а зуммер – верещать.

Астроник ДАФ — не включаются передачи

Причина неисправность модулятра КПП

Добрались мы до автомобиля мы к обеду. Водитель в тепле, двигатель работает, аккумуляторы заряжены. Подключаем диагностику, и всё становится ясно, внутренняя неисправность модулятора КПП. Висят ошибки по датчикам положения кулис. А это внутри модулятора. Воздух в системе присутствует, питание тоже, а тесты не проходят. В общем, всё ясно. Блок в ремонт или под замену, других вариантов быть не может, Хотя есть ещё пять процентов на то, что оборвались шлейфы, идущие на датчики. Астроник нужно снимать по любому, Машина груженная, и в сервис тянуть – не вариант…. Владелец взял тайм–аут, Ремонт As Tronic – вещь не дешевая, но покупать другой – ещё дороже. Ну а мы тем временем пьём чаю из термоса, в ожидании решения. Тем временем водитель нам рассказал, что уже как полгода коробка “глючит”, частенько уходила в аварийный режим, и лечилось всё это многочисленными включениями замка зажигания, и летом это проявлялось сильнее – как следствие нагревания масла КПП и самого модулятора….

Нидерландский производитель грузовиков DAF сделал 105-ю модель удачной и надежной. Большие пробеги берут свое, водителям приходиться сталкиваться с поломками. Одна из распространенных неисправностей: не заводится Даф 105. Рассмотрим распространенные причины возникновения этой проблемы, методы решения, полезные советы.

Работа	Стоимость, руб.
Заглох и не заводится Даф 105: диагностика	6000
Выезд за МКАД	50 руб/км

Служба техпомощи 24 Вольта устранит на месте неисправности, обеспечит комфортную, безопасную эксплуатацию грузовика. Если заглох и не заводится ДАФ 105, экономьте время, деньги, вызывайте наших специалистов. Работаем в Москве и Московской области, предоставляем профессиональную техническую помощь по выгодным ценам.

Причины, почему заглох и не заводится Даф 105

Техническая начинка тягача состоит из электрики, механики, питающей структуры и гидравлики. Заглохнуть и не заводиться Daf модели 105 может из-за проблем первых трех групп.

Перед началом самостоятельной диагностики рекомендуется классифицировать неполадку. При знании, к какому типу неполадок она принадлежит, диагностический круг значительно сужается.

Советы, как классифицировать поломку, когда заглох и не заводится Daf модели 105:

Если перед возникновением проблемы типа уменьшения тяги, слабого отклика на педаль газа, то велика вероятность нахождения неполадки внутри топливной части

Если при попытке провернуть ключ зажигания Даф модели 105 наблюдается отсутствие срабатывания стартера, дефект электрический (90% вероятности)

Стартер работает, мотор отказывает запускаться - дефект механический

Не заводится Даф 105 из-за электрических неисправностей

Проблемы с электрикой - распространенная поломка, почему ТС не реагирует на зажигание. 70 процентов диагностик показывали неполадки электрики. Были выделены две основные распространенные электрические причины, по которым заглох и не запускается DAF 105:

Обрыв электропроводки
Отсутствие сигнала с электронного блока управления двигателем

Обрыв электропроводки

Потеря электрического контакта возникает вследствие нарушения целостности жилы провода или окисления клемм. Обрыв проводки возникает в запущенном состоянии, когда клемма отгнивает. Происходит это вследствие наличия на дорогах реагентов, съедающих металл.

Оборваться провод может при повреждении изоляции. Сначала небольшой скол изоляционного материала представляет незначительную угрозу, но по прошествии времени оголенный участок начнет гнить от попадания влаги.

Нет сигнала с ЭБУ двигателя

Электронный блок управления двигателем формирует затем отправляет сигналы ко всем компонентам силовой установки. Без команды активации компонент отказывается функционировать, поэтому мотор не заводится.

Потеря сигнала возникает по следующим причинам:

Выгорание элементов платы. В блоке имеются платы, состоящие из множества радиоэлементов (транзисторы, резисторы, процессоры). Отказ одного из них ведет к потере сигнала. Диагностировать самостоятельно такую неполадку сложно без знаний электроники.
Попадание конденсата внутрь корпуса. Помимо множества радиоэлементов в микросхеме имеются токопроводящие дорожки. Расстояние между дорожками мало, поэтому даже капля воды способна их закоротить между собой.
Окисление выходящих клемм. Коррозия в соединении провода с электронным блоком нарушает контакт.
Программный сбой. В внутри ЭБУ "вшита" программа, состоящая из тысяч строчек кода. Не заводится Даф 105 от ошибки программы.

Заглох и не запускается Даф 105 из-за механических причин

Механические неисправности найти проще электрических. Механика редко выходит из строя неожиданно: перед отказами наблюдаются изменения в работе механизмов: возникновение шумов, вибраций, уменьшение тяги.

Механические причины, по которым заглох и не заводится тягач Даф 105:

Заглох и не заводится Даф 105 из-за топливных неисправностей

Топливные узлы выходят из строя, когда проводится некачественное обслуживание или льется в бак дешевое горючее. Дизельная система чувствительна к качеству солярки, она проектировалась под европейский дизель высочайшего качества.

Часто встречаемы неполадки системы, из-за которых Daf 105 заглох и не запускается:

Забивание форсунок отложениями. Низкопробная солярка создает отложения внутри каналов форсунок. Лечится ультразвуковой чисткой или заменой в зависимости от плотности отложений.
Использование дешевых фильтров. Низкокачественный фильтр имеет плохую проводимость. Забивание грязью усугубляет ситуацию, его проводимость становится нулевой.
Проблемы с ТНВД. Возникновение сопротивления тракта повышает нагрузку на насос Daf 105. Это приводит к его износу. В дорожных условиях решить проблему проще полной заменой данной запчасти.
Завоздушивание. При попадании кислорода в тракт требуется прокачка. Проверка на завоздушивание: отсоединение патрубка от форсунки при работающем моторе. Горючее течет - система исправна.
Замерзание топлива в холодную погоду. При низких температурах дизель кристаллизуется, закупоривая каналы. Лечение: прогрев бака с фильтром.

Что делать, если заглох и не запускается Даф 105

Ситуация, когда заглох и не заводится грузовик на маршруте критична. Поиск и устранение поломки занимает много времени, но это редко дает результат, в 70 процентах случаев необходим инструмент либо ремонтные запчасти. Водители понимают, что самостоятельное устранение - риск простоев, который может оказаться неоправданным.

Звонок в службу эвакуации - ходовой выход из ситуации, которым пользуется большинство водителей, если ТС не заводится. Данный вариант экономит драгоценные часы, однако простои будут. Время от процесса погрузки сломанного ТС 105 серии до его выезда с ремонтной мастерской: от 6 до 11 часов. Эвакуация DAF так затягивается, потому что состоит из следующих шагов:

Погрузка
Доставка
Ожидание в очереди на починку
Доставка запчастей
Процесс ремонтированная
Возврат к маршруту

Самый выгодный, занимающий меньшее количество времени способ - вызов технической помощи. Экономия времени, денег происходит за счет универсальности: к месту сломанной техники приезжает команда специалистов. Устранение реализуется сервисным инструментом по всем стандартам. Проведя более сотни ремонтов Даф типа 105 наши мастера гарантируют качественную работу, быстрое выполнение. Звоните по телефону 8 (999) 999-90-24, если не заводится ТС - устранение отнимет мало времени, вы продолжите маршрут максимально быстро.

Когда нужно вызывать специалистов службы техпомощи 24 Вольта

Чтобы сократить время простоя, расходы на ремонт, звоните нам при первых признаках проблем с запуском или работой двигателя. Например, когда DAF 105 заглох и не заводится, стартер работает неравномерно, нельзя повторять попытки запустить мотор. Это может привести к серьезным повреждениям элементов силового агрегата.

Еще одна опасная ситуация – стартер крутит, появились выхлопные газы, но запуск не происходит. Такую ситуацию провоцирует следующее:

засоренный топливный фильтр;
разгерметизация топливной системы;
образование парафина в дизеле;
неисправные форсунки.

Если ДАФ 105 заглох, то причина может крыться в падении компрессии. Тут необходима квалифицированная помощь. Самостоятельный ремонт без специального оборудования, опыта, многочисленные попытки запустить мотор, приведут к его капитальному ремонту.

Почему нужно вызывать службу техпомощи 24 Вольта, когда заглох и не заводится ДАФ 105

У нас работают квалифицированные специалисты, которые ремонтировали различные модификации двигателей грузовиков. Мастера знают их типичные проблемы, точно определят, почему ДАФ 105 заглох и не заводится с помощью дилерского оборудования.

Достоинства техпомощи 24 Вольта:

Подбор и доставка любой запчасти, топлива
Широкий спектр услуг: электрика, пневматика, гидравлика, механика
Выезд в течение 5 минут после вашего звонка
Работа по всей Московской области
Режим работы: 24/7

Относитесь к грузовику бережно!

Служба техпомощи 24 Вольта устранит неисправность, если не крутит стартер ДАФ 105. Диагностику, ремонт выполняем на месте, выезжаем по Москве и Московской области круглосуточно.

Когда не крутит стартер ДАФ 105

Мотор не заводится, если поврежден двигатель, часто причина проблемы кроется в неисправной системе зажигания и самого пускателя. Тут может быть много факторов, которые приводят к тому, что не крутит стартер ДАФ 105:

отсутствует сигнал с ЭБУ;
низкий заряд аккумуляторов (это опасная проблема, которая разрушает конструктивные элементы пускателя);
замкнуло проводку, шину CAN;
окислились, отошли контакты;
изношены, повреждены конструктивные элементы стартера: щетки, бендикс, втягивающее реле.

Для оперативного определения причины, почему не крутит стартер ДАФ 105, необходимо проведения компьютерной диагностики. Также проверяются контакты.

Работа	Стоимость
Не крутит стартер Даф 105: выезд и диагностика	6000 руб.
Выезд за МКАД	50 руб/км

Не крутит стартер ДАФ 105 – профессиональный ремонт на выезде

Приезжаем оперативно, выполняем комплексную диагностику, находим причину поломки. Устраняем на месте, если нужно, подбираем через VIN-код, едем, приобретаем запчасти, привозим и устанавливаем. После завершения работ, проводим тестирование агрегата на специальном стенде. Водитель продолжает рейс на исправном автомобиле.

Цены на ремонт DAF105

Ремонтники компании техпомощь 24 Вольта имеют большой опыт работы с Даф 105, поэтому диагностика и устранение дефектов займет немного времени, в том числе если неисправность не связана с двигателем.

Список неполадок и стоимостей их устранения

Вид неполадки	Стоимость устранения, руб
Дефект ГРМ	от 10000
Выход из строя свечи накала	от 1500
Засор топливной системы	от 5000
Обрыв провода в жгуте	от 3000
Поломка стартера	от 4000
Поломка топливного насоса	от 10000

Случай из практики ремонта Даф 105

В полночь в компанию 24 Вольта позвонил расстроенный водитель со словами “Не крутит пускач”. До звонка человек провел час в поисках неполадки и попытке ее устранения. Так как была зима, то водитель решил, что от мороза топливо загустело, что должно было являться причиной. Однако водитель ошибался, так как было слышно, что стартер не крутит. Неполадка крылась либо в самом стартере, либо в цепи, питающей его.

Прозвонив цепи, диагносты определили, что на само пусковое устройство питание приходит бесперебойно. Значит, проблема была в стартере, а точнее: в его электрической части. Разбор этого узла показал, что медная намотка ротора просто сгорела. Это обычно происходит из-за короткого замыкания. Перематывать старый пускатель смысла не было, поэтому был куплен и поставлен новый. Старый отдали клиенту на восстановление. Через 40 минут водитель снова отправился в путь, а бригада выполнять заявки.

Читайте также: