Чери фора не развивает обороты
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Chery Fora / Vortex Estina. Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.
Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.
Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.
Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:
В итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.
Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.
Машина работает так как будто высоковольтные провода троят,или топливо плохо поступает,слабый неуверенный разгон с дерганьем на отметке 2500-3000оборотов, на 120 км\ч зависает,тупит и скорость больше не набирает,потом через какое-то время потихоньку набирает скорость.
Поменял свечи,высоковольтные провода,бензин,заливал жидкость для чистки инжектора в бак.Не могу понять что случилось.
Могу сказать одно:когда покопаюсь в высоковольтных проводах и поставлю все на место почему-то машина едет идеально а потом опять по-новой,на форумах ничего конкретного не нашел,может быть с модулем зажигания что-нибудь случилось?
Может кто-нибудь поможет разобраться )
Машина 2.0L 2007г.в. прошла 60 000км. щель в выпускном коллекторе.
есть смысл еще и лямбда-зонд посмотреть, может и модуль зажигания. катализатор у тебя на месте?
у меня было что-то похожее. оказалось высоковольтный провод. поменял щас уже 2 года после этого без вопросов. машина того же года тот же пробег и литраж
Спасибо за совет!)
Катализатор вроде в норме,на т.о. когда сбрасывали "ошибки двигателя" сказали что у меня ошибка лямбда-зонда,может и правда дело в нем но до сих пор не понятно почему когда я снимаю и ставлю на место высоковольтные провода машина едет идеально а через несколько км. опять начинает тупить?
Ощущения такие,что еду на жигулях,которые надо сильно раскручивать чтоб переключится на следующую передачу.
Датчик Кислорода (ДК) он же Лямбда Зонд или Каталитический Нейтрализатор,если вас не затруднит можете пожалуйста объяснить а каков его принцип работы и почему он так значительно влияет на работу двигателя или просто ссылку скиньте )
каталитический нейтрлазитар и датчик ксилорода разные вещи. Каталитический конвертер — нейтрализатор (англ. catalytic converter) — устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. Основным требованием к успешной работе катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и кислорода.
Такое правильное соотношение даёт Датчик кислорода, он как раз осуществляет расчет смеси. Нейтрализатор вообще бесполезная для машины вещь, его предумали экологи.
Ты первый хозяин машины? Скорее всего у тебя из- за российского бензина начинает нейтрализатор умирать, а с ним и датчик кислорода тоже. Нейтрализатор пробивается через выхлопную трубу ломом и выбрасывается нафиг. Далее ездишь смотришь на поведение машинки на расход и динамику. Если, расход бенза сильно повысится, тогда меняешь ДК.
НО ЭТО ТОЛЬКО КАК ВЕРСИЯ. может и с проводкой чёт.
А щель то в выпускном коллекторе из за чего образовалась?
заедь на эстакаду, постучи по банке глушителя кулаком, если услышишь как будто что-то осыпается- это скорее всего катализатор.
Не смог пройти мимо проблемы. провалы на 2200 и 2700 типичная болячка авто (2.0L тем более 2007 года - у меня такая же х..я была) со стоковой прошивкой. решает эту проблему чип тюнинг или перегазовка. если мне не изменяет память, то эта проблема возникет из-за того что на этих оборотах ЭБУ тупит с подключением\выключение кислородных датчиков.
Александр Филиппов ![]()
запись закреплена
Александр Филиппов
Александр Филиппов
Нужен стопорный болт для коленвала ( можно у токаря сделать за бутылку) и Планта чтобы стопорить распред валы( придётся снимать клапанную крышку так что покупай прокладку) я ещё делал из обычного уголка и точильного станка
Не могу понять в чем дело. Очень медленно разгоняться стала. Даже с Вазами перестал соревноваться — уделывают))). Даже не знаю на что грешить. Грешу на каталик(но под вопросом). Сейчас замерю расход(подозрительно много кушать стала). Какие причины забившегося или умершего каталика? На приборке будет гореть постоянно EPC, если не исправен?
Требуется S.O.S.
Chery Fora 2007, 129 л. с. — просто так
Машины в продаже
Комментарии 16
Ребята помогите！чери фора 2008 1.6
работает все ровно, но изменился расход на литра 3-5 больше, но тяга пропала, просто гудит но обороты не набирает, хоть как жми тапку, свечи провода бензонасос фильтра все новое
Большие сомнения, что свечи менялись, если ты не лично менял их, к стати какой фирмы свечи? прокладки 3 всего(с обоих сторон катализатора, одна графитовая, и где основной глушак) у меня нет катализатора внутри, выгорел залил бензином после мойки попала вода в свечи, как завелась он выгорел моментом, остатки улетели в выхлопную и гремели, задолбался их вытряхивать
Фирма Бош(Россия). Кстати, замерил приблизительно расход по городу — где-то 13 л. Заправил 10 л, проехал до лампочки 79 км(при этом с утра прогреваю мин 5-7, и печку бывает включаю). Сколько вообще у форы 2.0 расход?Резонатор в любом случае менять, раз там забилось что--то и брынчит, а каталик снимать и смотреть его буду.
нафига его менять, сними и вытрехни, у меня зимой 10, при нормальном стиле езды
В резонаторе же нечему разваливаться? Значит с каталика мусор прилетел в банку резонатора. Чего-то я и не подумал, чтобы снять и вытряхнуть. А у тебя случаем нет каталожных номеров прокладок, если буду резонатор снимать(хотя может к выхлопникам сгоняю)?
Поищи в бж запись про оторвало катализатор
Один! ЕРС тухнет только после заводки. К примеру, если есть ошибка и я сбросил клему, она же должна потом снова велезти или уже не будет показываться?
Кстати, про резонатор. Там как раз что-то бренчит если газовать. Мастера сказали, что соты развалились в резонаторе. Вырежим резонатор и приварим пламегаситель. В таком случае получается что и резонатор вырезать и с каталиком что-то делать?
у тебя походу оплавился катализатор, и часть развалилась, свечки за 10 тыщ пожелтели?может их и неменяли?тогда понятно почему оплавился кат и тяга пропала, купи прокладку, выбей остатки ката и ездей себе дальше
"у основания свечки(на нее провод надевается) по кругу желтизна". Ну да, свечи были поменяны на 40 тысячах, сейчас 50. Не совсем понятно почему оплавился, объясни, пожалуйста! Какую прокладку, каталик+выпускной? А выбив из ката остатки, минусом не будет дальше(глушак или резонатор гореть начнут)? Возможно, что часть каталика забилась в резонаторе, потому что брынчит в банке!
Решил здесь написать?)))))
ЕРС гореть будет если кат забит.А чего гадаешь-то?Купи прокладки, сними его да посмотри.Пока не посмотришь, так и будешь на кофейной гуще гадать.Фотку свечей можно было бы показать, как они выглядят.
Ну блин не может таз обогнать эту машину с 2 литрами ей богу))))если всё нормально конечно.
О, ты тоже здесь есть?)))) Ну вот представь себе картину, сделала меня 12-ка, за рулем которой деваха была)). Уж очень медленно обороты набираются. А диагностику смыла нет делать, если EPC
не горит(то есть все ок)? Фотку свечей сейчас скину.
У тебя Евро3 или 2?Та диагностика о какой ты говоришь.тебе на фиг не нужна.Это просто считать ошибки, что ты и сам можешь сделать.А вот найти действительно ДИАГНОСТА! кторый подключив всё что нужно и проверив на разных режимах выдаст резюме, очень сложно.
У тебя явно машина хандрит ибо угнаться за 2 литровой Форой не так-то просто.
Слушай вроде один лямбда датчик. Про диагностику это мне выхлопники посоветовали, когда я про расход, слабую тягу и каталик сказал(начали грузить, что может с метками на ГРМ проблемы, может дроссельная и т.д).
То если EPC не горит (значит ошибок никаких нет), значит и с диагностами не заморачиваться, да?
Я вот заметил, что тяга пропала, расход увеличился и металлический звук появился(при разгоне) в одно время.
Кстати, на свечах едва заметный белый налет, а у основания свечки(на нее провод надевается) по кругу желтизна. Фото темные, поэтому на словах)
Вроде или один?Под капотом до катализатора один.Второй после катализатора.
ЕРС загорается и тухнет до заводки?Знчит всё в порядке и ошибок нет.А это в свою очередь означает, что на диагностике делать нечего и все датчики в норме(по крайней мере без обрывов).
Сними наконец кат, посмотри его.Вооружись зеркальцем и осмотри выпускной коллектор на наличие трещин, осмотри внимательно область датчика катализатора(в особенности первого)ни каких трещин и неплотностей до датчика(включая коллектор)быть не должно.
У тебя дело не в электрике а в механике.И ещё одно.На этой машине резонаторы практически не накрываются, а вот каты могут.Допустим отвалился кусок от сот, долетел до резонатора, перекрыл проход газам, стал верещать и естественно тяга стала не та.
Читайте также: