Буксует акпп фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток! Месяц назад приобрел Passat B5+ 1,8Т двиг.AWM все устраивало все работало. Неделю назад машина не едет начала буксовать на 1,2 и 3 при уверенном нажатии на газ встает в аварию, если очень медленно разгонять авто то АКПП переключается с 1 на 2, с 2 на 3 и 4 включается при скорости 40-50км/ч. и дальше на 4 и 5 в штатном режиме. В режиме типтроник есть 1,4 и 5, 2-3 букс.
После стирания ошибок "Вася диагност 11,11,4R показал ошибки двигателя: 16396 Р0012-001-сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону, 16804 ряд 1, система катализаторов Р04201 -002 - снижение эффективности - непостоянно, 16826 -система вентиляции топливного бака Р0442 - 001 - небольшая утечка, Готовность 0000 1101.
Ошибки АКПП: 17114 - Контроль передачи и передаточного отношения Р0730 -35-10 - неправильное передаточное отношение, 17117 и 17116.
Поменял масло Mobil 71141,не чего не дало. слил 6,5 залил 7,5.
Нуждаюсь в вашей помощи, что делать куда копать(электроника или механика КПП или двигатель), ближайшее СТО по АКПП 130км. у нас некто не делает. Заранее благодарен за совет.
А еще, отключал ЭБУ АКПП, букс пропадает машина едет нормально.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Банальный вопрос нафига надо было брать такую машину,когда рембаза не знамо где ?
Надо делать ВСЁ .
Начинать с книги по ремонту.

zei76

Просто заглянул

Банальный вопрос нафига надо было брать такую машину,когда рембаза не знамо где ?

Честно говоря даже в голову не пришло, что в 21 веке у нас в городе СТО не берут делать АКПП.

Надо делать ВСЁ .

Что значит делать все. Двигатель, КПП, электронику, гидроблок.

Я так понимаю спецов на форуме тоже нет, ни кто не может помочь.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Откуда спецы тут ?
Вот ты сел за комп и даже глазками не поводил по экрану.А на экране есть кнопочка "Цитата".Лобик наморщим и подумаем для чего она.
Ну а по твоему вопросу "Что значит всё ?" смело делаем вывод что ты не читал НИЧЕГО.Тупо наковырял вопрос и на бочок спать.
Вот и такие же у вас там сервисмены,лобик морщить не любят,больше на замене масла двигателя заработают.И то если машину не сломают

Начинай с двигателя.

zei76

Просто заглянул

Начинай с двигателя.

Спасибо за краткий ответ по теме.

А на экране есть кнопочка "Цитата". - Я не силен в ПК, да и на форуме недавно зарегистрировался, для того чтоб совет получить, а не упреки.

Тупо наковырял вопрос и на бочок спать. - Делать мне нечего как вопросики ковырять. Повторюсь нужен от вас спецов совет. Сам что нашел, проверил. ДМРВ менял, масло проверил, темное без гари на ощупь ни чего на магнитах было немного стружки, поменял фильтр, масло,промыл гидроблок результата не дало.
Есть вопрос: датчики вход-выходных валов должны звонится? Мануалах пишут сопротивление 292-358 ОМ. Проверял не звонились по "0". Почему тогда диагностика не показала на неисправные датчики, спрашивал у электронщика говорит, что в датчике может стоять диод или микросхема тогда он не будет звонится. НЕ ПОНЯТНО.
Вот и такие же у вас там сервисмены,лобик морщить не любят, - По поводу спецов, во первых город маленький, во вторых может цивилизация не дошла, в третьих везде хватает хороших и плохих.
Если есть чем помочь, помогите, ткните пальцем где и куда конкретно копать, почему с отключенным ЭБУ АКПП букса нет. По механике тогда все ОК.

Yuzef

Оракул

Нуждаюсь в вашей помощи, что делать куда копать(электроника или механика КПП или двигатель), ближайшее СТО по АКПП 130км. у нас некто не делает. Заранее благодарен за совет.
А еще, отключал ЭБУ АКПП, букс пропадает машина едет нормально.

АКПП тебе по любому вскрывать и делать дифектовку. Вопрос в том готов ли ты сам сделать это либо отдать на СТО. Если сам, то отчётов по переборке 5hp19 достаточно. Если отдать на СТО то 130 км. это не расстояние. Ко мне и за 2000км. приезжали люди на ремонт и ничего, с крыма кстати тоже был человек.
По двигателю думаю ничего серьёзного, покопайся по форумам.

Yuzef

Оракул

zei76

Просто заглянул

Спасибо за ответ, хоть он не утешительный.
Попробую на днях еще раз сделать тщательно диагностику.
Все таки смущают датчики.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Таких как ты за 11 лет нахождения ТУТ я видел много. Их можно разделить на две категории:
- те, которым нужно насыпать ссылок на фото отчеты и все-все объяснить.
-другие же, как говорится засучив рукава, и руководствуясь принципом:-хочешь сделать хорошо, сделай это сам! начинают вникать!

Когда ты начнешь задавать вопросы "по существу", то получишь много дельных советов и ссылки появятся. И результат ты в итоге получишь тот-который заслуживаешь!

zei76

Просто заглянул

Всем привет. Извиняюсь за запоздалый ответ, не было возможности.
По поводу двух категорий, может inkognito@ прав. Только к чему это? Я только недавно приобрел авто, столкнулся с проблемой, начал вникать, искать в инете информацию, что находил то и делал: диагностику, прозванивал соленоиды и датчики, проверял уровень масла(доливал), нашел и ликвидировал утечку масла, мыл гидроблок.

Сегодня как и говорил сделал снова диагностику, показало три ошибки по ДВС: Р0420- катализатор, Р0600-связь между блоками, Р0172-богатая смесь, по КПП вообще не было ошибок, хотя когда ехал к диагносту стала в аварию. Вторая ошибка я думаю появилась и сохранилась после того когда я отключал ЭБУ АКПП. Я в недоумении Богатая смесь может быть за вышедшего из строя катализатора. Тогда вопрос как может кот влиять на работу АКПП. Или все таки может, лямда дает неправильный сигнал блоку ДВС, а он соответственно неправильно передает сигнал(расход топлива) блоку КПП, но причем здесь букс

Когда ты начнешь задавать вопросы "по существу", то получишь много дельных советов и ссылки появятся. И результат ты в итоге получишь тот-который заслуживаешь!
-Когда у человека что-то болит он идет в больницу(хотя туда лучше не ходить) или идет к доктору которому доверяет, чтобы сказали диагноз. Так и я пришел к вам чтоб вы мне помогли определить причину букса АКПП, я же не прошу от вас бесплатный ремонт.

Прошу еще раз вашей подсказки на что в первую очередь обратить внимание. Где собака зарыта.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Ты не понимаешь сути вопроса.
Врач -- аналог сервисмена.Огромная чать сервисменов -- это рукожолы-шарлатаны.
Форум -- это сообщество любителей самолечения и самосовершенствования.Львиная доля форумчан,отвечающая на вопросы,сначала изучала матчасть по СПЕЦЛИТЕРАТУРЕ в печатном виде,начиная с простого пособия по ремонту.Только после этого вышли в сеть чтобы в этой помойке людской бредятины найти что-то ценное и поделиться опытом с адекватными людьми.И постоянно совершенствуются,изучают дальнейшее развитие техники.
А большая часть вопрошающих не имеет желания даже прочитать инструкцию к авто.А уж разбираться в тонкостях работы совсем нет желания.
Ты не видишь связи между работой ДВС и АКПП.А почему ? Потому-что читать принцип работы АКПП тебе лень.
А почему ты взял что богатая смесь от дохлого катализатора ? Потомучто ты не знаешь для чего и как работает катализатор.А как работает твой впрыск ты разбираться не хочешь.Вот и вся порочная цепочка,типичная для всех форумов.

Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ.

Помоги!Не знаю куда лезть.Рывок с 2 на 3.В последнее время при включении D горит на приборке знак о нажатии на педаль тормоза и D на приборке не подсвечивается.

Доброго времени суток.Появилась проблема,не едет назад.На холодную или без ДМРВ R присутствует,после прогрева исчезает.Ошибок нет.

После морозов обнаружил ( через 20 минут езды) что горят все режим PRND24 на панели, но машина едет. При включении задней - небольшой удар и едет. После глушения и старта - все в порядке. Сегодня утром завелся - горят все режимы, выключился,снова завелся - все в порядке. Иногда при включении задней ощущался толчок ( на холодном двигателе), не обращал внимания. сейчас обеспокоился состоянием коробки - что это может быть и чем лечится?

ПыСы
Да. АКБ полудохлая. В морозы пару раз прикуривали .

Подскажите, у меня есть толчок при переходе на 3-юю передачу, если долго поездить (наверно прогревается нормально масло), то толочков, вроде не замечается. К чему готовиться? Масло менялось до меня уже наверно 50 000 км назад.
ps: ошибок нет.

Помоги!Не знаю куда лезть.Рывок с 2 на 3.В последнее время при включении D горит на приборке знак о нажатии на педаль тормоза и D на приборке не подсвечивается.

Сделай диагностику, потом будем думать дальше, как вариант неисправен позиционер (F125)!

Доброго времени суток.Появилась проблема,не едет назад.На холодную или без ДМРВ R присутствует,после прогрева исчезает.Ошибок нет.

Не хочу тебя огорчить , но твою проблему без разбора АКПП не решить, проверь уровень масла и его запах скорее всего оно подгоревшее , по результатам отпишись , расскажу, что делать дальше!!

После морозов обнаружил ( через 20 минут езды) что горят все режим PRND24 на панели, но машина едет. При включении задней - небольшой удар и едет. После глушения и старта - все в порядке. Сегодня утром завелся - горят все режимы, выключился,снова завелся - все в порядке. Иногда при включении задней ощущался толчок ( на холодном двигателе), не обращал внимания. сейчас обеспокоился состоянием коробки - что это может быть и чем лечится?
ПыСы
Да. АКБ полудохлая. В морозы пару раз прикуривали .

Начни сразу с диагностики , какие ошибки и вообще как едит, как переключаются передачи, что за коробка марка и тд. больше инфы.

Подскажите, у меня есть толчок при переходе на 3-юю передачу, если долго поездить (наверно прогревается нормально масло), то толочков, вроде не замечается. К чему готовиться? Масло менялось до меня уже наверно 50 000 км назад.
ps: ошибок нет.

Проверь уровень масла, диагностика, но скорее всего проблема в гидроблоке.

Ребята прошу всех, при появлении проблем с АКПП делать следующие действия: 1) Проверка уровня масла и его состояние ( запах гари и тд.) 2) Комп. диагностика АКПП. Чтобы мы на основании этого и ваших конкретных симптомов могли предметно разговаривать.

Сделай диагностику, потом будем думать дальше, как вариант неисправен позиционер (F125)!

Проверь уровень масла, диагностика, но скорее всего проблема в гидроблоке.

Буксует АКПП

Myhajlo_ko
как ты определил, что АКПП буксует?
мое мнение, если все же имеет место быть пробуксовка, то скорее всего проверяй уровень масла, и состояние пакетов фрикционов

2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4

Проблема началась примерно месяц назад.
Для того чтобы коробка не "Буксовала" надо было прогреть её 5-10мин.. Теперь она буксуэт так что не возможно ехать. На коды не проверял, и думаю не стоит. Масло в порядке, проверял. Хочу разобрать и отремонтировать, а не получиться-придется покупать б/у. Может кто и насчет б/у подскажет, где в киеве можно купить.

Кроме того коробка начала выть даже в режиме "Р".

С этого надо и начинать изначально.
Даст представление о неисправности, что смотреть конкретно.
Занимает пару минут при наличии тех.возможности, если нет возможности то не полениться и не пожалеть денег и съездить на сканер.
Зато не надо гадать, и все подряд трясти, а то можно так накопать в АКПП что потом никто не возмется за востановление работоспособности или выльется в такую сумму что
АКПП не любит нахрапа. [-X весч тонкая.

вот тут ты не прав [-X считывать и смотреть куда копать! помимо кодов по коробке смотреть еще по мотору!
audrius
при недостатке масла будут подвисать передачи, т.к. не будет достаточного давления для включения последующей/предыдущей, авто будет дергаться и т.д. в конечном итоге коробка "умрет"

2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4

Pirogoff
А какие еще проблемы могут быть? Раньше я думал что фрикционы, но потому что воет на холостом начал грешить на трансформатор.
За завтра обязательно заеду на диагностику (если доеду )

audrius
на ГДТ нет фрикционов!
тебе на диагностику прямой дорогой и судя по описанию проблем готовь кругленькую сумму!
я сам в тонкостях не могу продиагностировать АКПП т.к. не специалист. после твоей диагностики ждеи отчета

2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4

Самые разные. Для примера:
Несоответствие оборотов, выход из строя датчиков АКПП, ошибки по клапанам, низкое давление масла в системе как в следствии его дифицита так и вследствии снижения эфективности работы насоса.
+
Неверная информация от двигателя в следствии неправильных данных от расходомера и не только.

Сделаешь диагностику в этой же теме выложи результаты, только не в общих чертах, а конкретно с номерами ошибок по АКПП и ДВС.
Тут тебе и дадут разъяснения по значению кодов ошибок (если надо), их отношению к твоей проблеме и посоветуют что делать в твоем случае. Горячки в этом вопросе не надо.

Много полемики, согласен с некоторыми адекватными людьми здесь. По твоей ошибке ремонт в бублик, коробку пересмотреть, гидроблоки ходят долго и ремонту подлежат, но это если нужно. Никаких кусков в поддоне при износе бублика быть не должно, а вот насос проверить обязательно, не исключено что провернуло втулку насоса, при этом должен потечь сальник насоса. Если ремонт всей акпп кусается, никто не запрещает использовать донора в ремонте. А покупать бэушку это дело каждого, но в основном согласен с вольвомэдом, кот в мешке. Если нужно, можем взять в ремонт, за информацией в лс.

Гидротрансформатор, фрикционы точно, а вот насос нужно проверить

гидротрансу капец, я свой ремонтил 8 тыш

что за советчики?акпп хорошая очень ремонтопригодная, главное мастера хорошего

Вопрос такой, а износ в гидроблоке чем Вы уберёте?

а что в контрактной коробке все збс?в 5хп19 отличный гидроблок, и замены требует редко

Я 14 лет ремонтирую акпп, и скажу прямо: живых этих гб попросту нет. Из 10 один два живых. А как вы определяете отличный он или нет?

а что в контрактной коробке все збс?в 5хп19 отличный гидроблок, и замены требует редко

Как мне нравиться магическое слово "контрактная":) как кусок хлама только не назовут лишь бы продать, ещё вчера на вашем авто работала акпп, которую можно было отмыть и продать как контрактную, даже дать время на проверку, а потом сказать ой пардон, вы Ее неправильно поставили или ещё чего:))) за время работы с акпп чего только не привозили с разборок и с кирпичами внутри и вообще пустые корпуса:)))
Вот один из самых ярких примеров

Тут вопрос понятен, но Вы так и не ответили на мой вопрос: как Вы определяете исправен ли гб?

Я не пишу о том как определить его работоспособность а о том что на этой коробке он очень редко требует ремонта

Гидроблок в помойку, короб в переборку

Как было сказано ремонт дорогой.Пиши в личку, попробуем с ребятами помочь с коробасом

Доброго времени суток. Похожий вопрос по АКПП на Hyundai Lantra J1 1.6GLS. Ехал по трассе, пошёл на обгон. При обгоне произошёл довольно резкий рывок. Дальше ехал думая что всё нормально, но заехав в населенный пункт и сбросив скорость машина начала дёргаться при попытке переключиться на вторую и на первую. Припарковался. Попытался тронуться, но не тут то было. Ни задняя ни D, 2, L не дают ни какого движения. Перемещая рычаг на P, R, N, D ощущается небольшой толчок от переключения, но давишь на газ а машина стоит на месте. Поставил на N дал 2000 оборотов и воткнул D и о чудо она слегка дёрнувшись подцепила первую и тронулась. Так же с резким рывком воткнулась вторая и только разогнавшись уже без толчков включились третья и четвертая, на них и доехал до дома но стоит только понизить скорость что бы включились вторая или первая, опять начинаются рывки при включении. На задней лёгкий рывок вперёд и стоит на месте. Уровень масла хоть на горячую хоть на холодную намного выше нормы. Из отверстия под щуп выходили пузырьки воздуха До этого проблем на наблюдалась. Подскажите куда в первую очередь ехать. На замену масла с прокачкой и чисткой фильтра или сразу в ремонт?

В ремонт. Сняв поддон увидете, куски провернутой планетарки 90%

так и вышло. Теперь поменял коробку. Один в один не нашлось поставил от 95-го вместо 92-го. Работает как попало. Поставил со своей коробки селектор на новую. Появилась стабильность в неправильной работе😄. Подозреваю что распиновка в фишке передающих сигнал к соленоидам не совпала. Вместо второй включается четвертая, а когда должна включиться четвёртая врубается вторая)))

P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента — бублик сдох

Читайте также: