Ремонт двигателя тойота королла спасио

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Кто капиталил свою спаську, во что обошлось? И если есть опыт кто сам делал, поделитесь. Думаю поменять колпачки, кольца, вкладыши.

Привет! Капиталил спаську в сентябре 2016 своими руками, цена вопроса запчастей, масла,антифриза и всякой жижи для очистки нагара и масел все обошлось 16500 рубликов все оригинал кроме комплекта прокладок ГБЦ и без расточки блока и притирки клапанов.Решать тебе.

Купил спасика Двигатель тоже расходовал масло 3 литра на 3000 км по трассе. Поменял маслосъемные колпачки масло стало есть по меньше НО. жер не прекратился.Знакомый посоветовал сделать раскоксовку дедовским методом 1литр ацетона + 1 литр керосина так как он тоже будет делать на своем авто ниссан премьере.Вообщем решили сначала сделает он а после результата я. В итоге после раскоксовки у знакомого застучал двигатель ну а после с соответствующими затратами поставлен контракт.Вот так. Я капиталку делал самостоятельно раскоксовку после нее ни кому не советую многолетний нагар образуется большим слоем что чревато задирами цилиндров и забивкой масленых каналов.

andrey55 пишет:Привет! Капиталил спаську в сентябре 2016 своими руками, цена вопроса запчастей, масла,антифриза и всякой жижи для очистки нагара и масел все обошлось 16500 рубликов все оригинал кроме комплекта прокладок ГБЦ и без расточки блока и притирки клапанов.Решать тебе.

а чё клапана то не притер. я когда себе делал,там нагара было столько,что жуть просто.. накопилось за 300000км..потратил пару часов,зато клапана прилегают,как положено.. а до этого, при тесте с бензином, почти все клапана пропускали,особенно выпускные. после притирки разница в динамике очень ощутимая..полетела)).. прошёл после капиталки 65т.к.-масло от замены до замены,компрессия 1-14. 2-13,9. 3-13,9. 4-14.

Расточка блока при капиталки обязательный процесс или все же желательный.

Обязательный если родной размер цилиндров ушел от родных колец и поршней, иными словами износ и потеря хона. Тогда берете ремонтный размер поршней и колец и растачиваете под них цилиндры и делаете хон. Если мотор современный и ремонтного размера нету,то под родные поршня и кольца (заводсокого размера, поршни и кольца можно взять новые если родные сдулись) делаете гильзовку.

мне не пришлось,т.к. хон присутствовал по всей окружности.. кольца компрессионные износились только процентов на 30-40, а вот маслосъёмные просто устали и не работали)

А какой пробег был до капиталки? Просто интересно на какой километраж рассчитан заводской хон.

Если бережно с мотором обращаться, то капиталку именно 4А можно ловить в промежутке 200-300 тыс км пробега, хотя вроде и большие пробеги встречаются.

Три года назад делал капиталку. Расточку не делал. Поменял грм. ролик. сальники. колпачки кольца вкладыши. До капиталки кушала 1л масла на 8тыс.км сейчас 0.

Slava_28 пишет:А какой пробег был до капиталки? Просто интересно на какой километраж рассчитан заводской хон.

Может "прокладку блока цилиндров" ?
Если так, то это не означает что у вас мертвый двигатель.
Скорее всего нужно помимо этой прокладки еще заменить маслосъемные колпачки, сальники.
Какой у вас пробег? Может у вас остальное все в норме.

Ребят,скажите есть ли смысл делать раскоксовку?Масло берет порядка 1 литр на 10000 км.Или колпачки надо менять?

elmanik пишет:
Ребят,скажите есть ли смысл делать раскоксовку? Масло берет порядка 1 литр на 10000 км.Или колпачки надо менять?

elmanik, делай раскоксовку, можно пару раз- перед очередной сменой масла. 1/10Ккм это не "берет", скорее угорает. берет это когда 1л масла на 1000 км.пробега.

lkrasulina пишет:
У меня сейчас тоже проблема с двигателем. Там насчитали порядка 80-100 тыс.руб. за ремонт с расходными материалами и зап.частями.
Подскажите, как лучше поступить.

lkrasulina, сделаю за 50% от указанного ценника. еще могу помыть авто и пропылесосить салон в подарок. ДВС отправлять ч/з тк "Автотрейдинг", "ПЭК" или "Почтой России".
А если серьезно- ИМХО лучше свой отремонтировать. по зап частям и расходникам выйдет порядка 30-40 тр. (может и малость дешевле, покажет только вскрытие). по работе- зависит от региона и порядочности (жадности) автослесаря(ей).

Burn80 пишет:
lkrasulina

Может "прокладку блока цилиндров" ? Если так, то это не означает что у вас мертвый двигатель. Скорее всего нужно помимо этой прокладки еще заменить маслосъемные колпачки, сальники.
Какой у вас пробег? Может у вас остальное все в норме.

Сказали, что заглушку.
Сегодня отвезла машину в сервис на Хованском, там же нашла и б/у двигатель за 20000. Оставила на ремонт. Работа 16 000 + расхлдники и запчасти 5000. К сожалению, знакомых в этой области нет. Приходится полагаться на интуицию, куда и кому отдать машину. Когда привезли машину, двигатель завелся. И, по-моему, работал так как будто с ним ничего и не было.

Спасибо всем, что откликнулись на мой вопрос. Сервис был не самый крутой. Просто это МОСКВА. И цены здесь в 2-3 раза выше, чем где-либо.
Отвезла сегодня машину в сервис на Хованском "Хоккайдо Моторс" рядом с магазином Японские автозапчасти. Обещали сделать сегодня-завтра. Когда получу, напишу, что и как.

Эй, за 1-2 дня никак нельзя сделать капитальный ремонт двигателя! Там одних только работ руками на 5 рабочих дней + 1 ещё. Это притом что двигатель разбирается до коленвала, дальше там особо нет смысла ковырять.

Mikeken пишет:
Эй, за 1-2 дня никак нельзя сделать капитальный ремонт двигателя! Там одних только работ руками на 5 рабочих дней + 1 ещё. Это притом что двигатель разбирается до коленвала, дальше там особо нет смысла ковырять.

Mikeken, ну что так нервничать.
не сравнивай ремонт "для себя" и ремонт "мы так работаем". главная задача автосервиса- обрадовать клиента "ожившим" авто. что будет потом- "ну дык, вы так эксплуатируете свой авто!"
конечно, огульно чернить все сервисы не стоит, бывают и классные мастеровые.
и еще, на срок проведения ремонта сильно сказывается наличие инструмента, приспособ и запчастей в одном месте.

1-2 дня это действительно реально, приятель так перебирал ДВС "Киа Кларус" . Но он сам работает в сервисе и у него есть весь инструмент, единственный момент у него ушло 3 дня на проточку коленвала (он его возил куда то), а так разобрал и обратно собрал всё с новыми запчастями за 1-2 дня.
Все дело в нужном инструменте, ну и опять же если знаешь куда чего крутить.

Burn80 пишет:
1-2 дня это действительно реально, приятель так перебирал ДВС "Киа Кларус" . Но он сам работает в сервисе и у него есть весь инструмент, единственный момент у него ушло 3 дня на проточку коленвала (он его возил куда то), а так разобрал и обратно собрал всё с новыми запчастями за 1-2 дня. Все дело в нужном инструменте, ну и опять же если знаешь куда чего крутить.

Эммм… Что-то руки чешутся разобрать двигатель и сделать замену вкладышей, колец, прокладок, сальников, маслосъемных колпачков и что там ещё придется. Причины, конечно, не в том, что скучно. Банальный расход масла и топлива и разница давления в горшках (2 кг).
С чего начать даже не знаю. Само собой нужно закупать инструмент, запчасти — это в процессе.

Однако, перед разбором ДВС, как крайней мерой, хочется сделать, так называемую раскоксовку. Может кто уже делал сам Капиталка или раскоксовку? Расскажите, стоит ли самому лезть? Руки не кривые)

Немного зарисовок снятых деталей.

Видно, что одна сторона маслосъемных колец в нагаре, другая ничего. В любом случае — история грустная. См. ниже.

Нагар внутри канавок для колец. Отверстия для отвода снятого с масла со стенок цилиндра просто забиты. Их не видно.

Компрессионным кольцам, как правило, ничего не случается. Однако, на одном из цилиндров все ключи колец выстроились в ряд. Раскоксовка не помогла бы.

Общая картина. Маслосъемные кольца на всех 4 цилиндрах залегли, такчто, отмачивать придётся. Все остальные вроде болтаются.

С головы поршня часть нагара уже счищено. Однако, слой просто впечатлял. На спидометре 295 т. км. Первый ремонт. С боков цилиндров есть видимые шёркмнья — дитать немного перегрелся двм когда-то.

И, наконец, цилиндры с небольшим износом, присутствие хона водно. Клиент должен перестать жрать масло, если всё пойдёт нормально.

Все запчасти взял оригинальные, за исключением вкладышей шатунов. Говорят, что все ходят одинаково. Коленвал трогать не стал — отговорили.

Toyota Corolla Spacio 1998, 115 л. с. — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 13

Расход масла исчез.

Отдал авто на капитальный ремонт.

Какой расход масла?

Честно, не знаю. Но, когда вижу на спидометре, что пора проверить увроень, его там вообще нет. Дело плохо, видимо. Сейчас дилема — или двигатель контрактный или капиталка. Есть человек кйоторы с японии двигатель привезет и человек который делает двс хорошо. Но запчасти сейчас дорогие. Хороший контракт стоить будет 40000

Смотря ещё какое масло заливаешь? У меня похожая проблема уже хотел капиталить да многие отговаривают что качество запчастей г.вно даже если профессионал сделает капиталку. И контракт тоже кот в мешке, да и дороже. Решил пока проблему перейти на масло роснефть 5w40 полусинтетика и помогло. Расход масла упал с 500мл на 1000км до 150мл-200мл на 1000км. Почему роснефть, я просто в нем уверен что оно настоящие т.к работаю в роснефти и общаюсь с теми кто производит. Не знаю почему его так все ненавидят((

У нас, в Новосибирске, Роснефть совсем недавно появилась, и то только бензин. Масло не видел. Ну, допустим, что расход у тебя упал. Но ведь это из-за чего? Потому, что масло более густое стало. А родное масло 5w30, и жрать не должно. От сюда вывод, что это решение временное. А причина всем проблемам — залёгшие или ватные кольца, износ цилиндров, плюс мск. А вернее всё вместе взятое. Делая капитальный ремонт двс, я бы покупал только оригинальные запчасти. От сррюда и цена почти такиеая же как и у хорошего контрактного двс. Я тоже раньше лил 40, а сейчас типа оригинальное тойота 5w30, и разница 0))

Не спорю что присутствует износ двигателя, все таки почти 250000км. Просто не охота пока тратить 30000 на капиталку) Если бы 1 литр на 500 км жрал тогда да))

Раскоксовку сделать самому ничего сложного! Я делал это в -10 около дома вечером. 4 тюбика раскоксовки, но это не поможет) во всяком случае мне не помогло(( апетит по маслу тот же, а вот работать стала чуть ровнее! Пока думаю до тепла добегает а там уже видно будет капиталить или 7а воткнуть

На 2wd получится 7a поставить? Я с мотористами общался на тему контракта — говорят, что a-fe без пробега в рф уже редкость. Есть, но искать нужно со знающими людьми. Тоже время и средства. А взять двс и ещё ему ремонт делать — кучеряво получается. Делаю для себя.

Дизельные двигатели, при объеме цилиндров, равному бензиновому аналогу, способны развивать большую мощность, расходуя меньшее количество топлива. Именно это свойство является решающим для большинства новоиспеченных владельцев. Конструкция дизельного мотора проработана до мелочей, но при этом она требует особого ухода. При невыполнении рекомендаций производителя, связанных с регламентом сервисного обслуживания, владелец неизбежно столкнется с высокими финансовыми расходами. Некоторые пытаются выполнить ремонт дизельных двигателей Toyota Corolla Spacio в гаражных условиях, забывая об аннулировании гарантии и прочих неприятных последствиях. Результат – появление других поломок, некорректная работа дизеля в тех или иных диапазонах оборотов. Чтобы избежать появления ненужных проблем, рекомендуется обратиться к мастерам сервисного центра.

Калькулятор расчёта ремонт дизельного двигателя toyota corolla spacio

Типичные неисправности

Проблемы в работе двигателя, как правило, возникают по таким причинам.

Разрушение уплотнительных колец. Причин две – естественный износ, либо отсутствие смазки.
Задиры на поверхности стенок цилиндров. Это – результат интенсивного износа уплотнительных колец поршня. Для восстановления необходима полная разборка мотора, но и она не дает гарантии того, что мотор можно будет эксплуатировать в будущем.
Смешивание антифриза с маслом. При возникновении такой проблемы двигатель начинает работать с перебоями. Возникает масляное голодание, резко уменьшающее ресурс мотора.

В результате собственных практических наблюдений удалось выяснить, что иногда неисправности возникают при проблемной работе цилиндропоршневой группы, плохом состоянии инжектора (в частности, форсунок).

Особенности ремонта

Перед началом выполнения работ необходимо продиагностировать общее состояние мотора и определить источник поломки. Для этого к диагностическому порту автомобиля подключается дилерский сканер. После считывания кодов ошибок проводится частичная или полная разборка мотора, предусматривающая его демонтаж с подкапотного пространства.

Длительность устранения поломок зависит от степени их сложности. На мелкие неисправности уходит до 6 часов, в то время как капитальный ремонт нередко затягивается на неделю. Компания DDCAR подарит двигателю вторую жизнь в сроки, оговоренные вместе с владельцем.

Читайте также: