Ремонт трапеции дворников паджеро 4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ездил летом на Волгу, на обратном пути в середине пути ночью, в проливной дождь водительский дворник перестал работать. Т.е. пассажирский махает, а водительский нет. Кое как добрался под свет фонаря и приступил к разбору, довольно быстро добрался до трапеции. На ощупь понял что там отвалилась тяга от трапеции. Посмотреть как именно - не смог, очень мало место и темно было. Отремонтировал - стянув две тяги 3мя стяжками.
Только сейчас читая форум вспомнил, что неплохо бы починить
Кто нибудь сталкивался? Чинится ли там что либо и как ее вытащить, уж очень там мало места. Как будто пластик соскочил с шарика (насколько я понял там по аналогии с шаровой опорой строение)
По воспоминаниям, если смотреть на фото то у меня отпала нижняя тяга (место №2 на фото). Похоже что на ощупь я стяжками стянул верхнюю и нижнюю тяги, проездил вот уже пол года, но чувствую в нынешние морозы, которые кстати через пару дней заканчиваются стяжкам жить не долго.
У кого был опыт?

Насколько я помню, просто меняют на следующую трапецию.
Если жаба душит за родную, нормально она стоит, ставят от 3-го Паджеры. Подходит и более бюджетно.

Снимается трапеция не сложно.
Ремонт возможен , если есть хороший токарь и материал , я себе на заводе переточил, третий год полет нормальный

Неорегинал, у друга прослужил не долго, вылезла та же беда .
итог: переточили и все окей.
Надеюсь вам повезет больше, удачи

Решил проблему еще проще. просверлил белый колпачок и то с чего он слетает. нарезал там резьбу . закрутил болт смазанный фиксатором (можно клей).
Все работает 3 год.

У меня появился очень неприятный скрип. Сначала я подумал, что скрипит дворник, но подняв оба поводка, понял, что скрип исходит от трапеции. Приехал в ТСМ, там сняли трапецию и обнаружили, что с левой стороны, в месте где крепится поводок, шток трапеции заклинил. Разобрали все прочистили и смазали все сочленения, поменяли один пластиковый колпачок. Очень доволен.

Доброго дня!
Решил провести выходной с пользой и сделать что нибудь хорошее и нужное. Тем более что появился противный скрип от трапеции дворников, думаю многие паджеро- и монтероводы третьего и четвёртого поколения этот скрип наблюдали. Он может появиться даже на свежих автомобилях, так как закисает механизм достаточно быстро. На бывшем Монтерике ставил абсолютно новую трапецию так как на родной развалились пластиковые шарниры, так эта новая весело заскрипела через год…
Сначала надо снять пластиковую накладку:

Затем крышки гаек поводков:

Центральная гайка ржавая

Снимаем поводки дворников и пластиковую накладку:

С левой стороны открутилось легко

Ну а в центре, как и на бывшем Монтерике, все три болта свернулись:

Ось во втулке закисла намертво, рукой провернуть вообще невозможно, только при помощи инструмента…

А вот сейчас начинается самое противное, нужно разобрать конструкцию. Сделать это можно только вытащив стопорное кольцо:

Но чтоб его вынять, нужно немного выдвинуть ось вверх, но это сделать нереально из за того, что в том месте, где находится пружинящая шайба, все заржавело. Я её отгибал, выковыривал у основания всю ржу острым предметом, потом молотком заколотил ось во втулку до упора и кольцо стало возможно снять.

Потом выколачиваем ось из втулки:

Видим картину: ось у основания заржавела, увеличилась в размерах и её заклинило во втулке. Короче убираем всю гадость, чистим, кладем смазку.

Теперь надо выкрутить остатки болтов. Я их вывернул вот этим модным инструментом)))

Собираем все взад, наслаждаемся отличной работой дворников:)

На самом деле эту процедуру полезно провести даже если ещё ничего не скрипит и только начало закисать, тогда все разобрать будет в разы проще. И кстати результат работы закисшей трапеции печален, это приводит к люфту и последующему разрушению пластмассовых втулок, отдельно их не купить, только в сборе с трапецией, а она не дешёвая.

Ну и до кучи поставил новые дворники, не удержался, купил в Ленте по 69р за штуку)

По мне, лучше менять чаще и ездить с новыми чем купить дорогие и потом через такое же время бежать за новыми.

1. Что сломалось/чему нужна профилактика?

Вот он, косорылый Бедолага: один глаз на нас, другой — на Кавказ ) Это, конечно, больше фарам подходит, но у нас другая тема.

Не сломалась, а расшаталась/расслабилась/треснула втулка малого шарнира тяги водительского дворника на механизме пассажирского дворника.

Все тот же механизм пассажирского дворника. Пока что сломана голова одного рыжего винта, но через минуту будет сорвана голова и у второго супер ржавого винтика.

Вот они — шесть винтов. На водительском дворнике 3 винта как новые, как и сам механизм. А вот пассажирским не повезло — 2 погибли смертью подонков, 1 жив.

Как ни странно, ЭТО крутилось, иногда поскрипывало, но работало и не вызывало подозрений. С учётом того, что внутренние втулки оси механизма разъело на 2/3. Внутри были 2 бесформенных пластиковых полосочки.

А это виновница моего трёхдневного Mortal Combat. Другого ракурса нет. С другой стороны нет двух прижимных лепестков. И я оторвал стопорное пластиковое кольцо, когда её снимал.

2. Что я использовал из основных инструментов для ремонта/профилактики трапеции.

Конечно, инструментов было больше, но не охота было фотать абсолютно всё. Будет частично видно на других фото.
Смазку хотел использовать Mobil Grease XHP 222 синюю, как советовал один из паджероводов на Драйве2, но в магазине не было ее, а продавец посоветовал Shell Gadus S2 V220AC 2 Red (цена — 450 рублей), как равнозначную по свойствам. Я не могу абсолютно ничего сказать ни в пользу, ни против этой смазки, так как впервые в жизни её держу в руках и вообще что то ей смазываю. Эксплуатация дворняг покажет, насколько она хороша.
Когда снимал трапецию, использовал:
— крестовую отвёртку (чтобы открутить боковые пластиковые накладки жабо);

— минусовую отвертку (чтобы выковырять пластиковые фиксаторы самого жабо и снять колпачки с гаек-держателей дворников (но лучше использовать шило или тонкую отвёрточку, или канцелярский нож, а то колпачки можно повредить);

Само жабо. Уже в конце, когда собирал всё обратно, увидел, что на Жабе этой есть крючочки с тыльной стороны, которые надо поддевать под лобовуху, иначе Жаба не встанет правильно.

— головки на 10 мм, 12 мм, маленькую трещётку и удлинители (чтобы открутить все винты и гайки);

Голова на 10 мм, трещётка и удлинитель, чтобы открутить винты механизмов пассажирского/водительского дворников.

Голова на 12 мм, удлинитель и трещётка, чтобы открутить лапку для приведения всей трапеции в действие от моторчика дворников.

Лапку с моторчика я снять не смог. Хотел почистить, но забил болт на неё. И это положение лапки не стандартное. Пока крутил гайку, прокрутил лапку против часовой стрелки в такое положение. Стандартное положение лапки — она должна смотреть ровно влево (270 градусов из 360, если сравнивать с окружностью).

3. Процесс колдовства.
Так как гаража у меня нет, пришлось колдовать дома. Это не удобно, так как оценка условий для ремонта вообще чего-либо — 5 по 100-бальной шкале. Как шакал в уголке местечко отвоевал и начал разбирать и чистить трапецию.
Очищал от говен все механизмы обычным обезжиривателем. Результат прекрасный, не надо было ни спец.средств, ни бензина, ни ДТ. Какое состояние тяг было до чистки — на фото № 9.

Та же фигня с другой стороны. Дырка в тяге — там должна была быть втулка малого шарнира, которая пришла в негодность.

Механизм крепления водительского дворника был чист и смазан, с ним проблем никаких не было, просто чутка чистанул и заново смазал.

Разбирать этот механизм немного не удобно без тисков. Там есть маленькое стопорное колечко, которое поддевается шилом. Пока его не снимешь, с поворотной оси часть механизма не снимешь.

Вот так я держал этот механизм одной рукой, а второй — орудовал шилом. Минуты 4 у меня занят процесс доставания этого стопорного колечка. Дальше всё легко.

Разобранный механизм. Состояние очень хорошее. Я его еще не чистил, не смазывал. Пластиковые цилиндрические втулки внутри в прекрасном состоянии, целые. На металле ни намёка на ржу и коррозию.

Механизм крепления пассажирского дворника в убогом состоянии, точнее — в ужасном! Фото № 6. Проржавевший насквозь. Как он работал — хз. Но работал… Весь в рже, в коррозии, поскрипывал чутка. Пластиковые цилиндрические втулки внутри стёрлись на 2/3. А может даже на 3/4. Люфт оси внутри направляющей был, визуально, градуса 2-3, думаю. Примерно. Нет фото процесса его зашкуривания снаружи и внутри, но шлифовальная губка справилась с этой задачей на 4 с плюсом снаружи, а наждачка на основе тонкого поролона, свёрнутая в трубочку и вставленная в шуруповёрт, отлично очистила от ржи внутреннюю часть направляющей.
Так как пластиковые втулки стёрлись, надо было их чем то заменить. Я полазил в интернете — где то на АлиЭкспресс есть эти втулки для Мицу, но подойдут ли они… не знаю. Сколько будут идти с Китая… долго. Поэтому я не стал изобретать колесо и на очищенную от ржи и обезжиренную ось намотал гладкую чёрную изоленту — в верхней и в нижней частях. Намотал такой толщины, чтобы не было люфта. Всё обильно смазал смазочкой и вставил в направляющую — вуаля, люфта нет, крутится идеально. Не знаю, насколько это надёжно и насколько долго данная конструкция продержится, но это лучше, чем то, что было.

4. Фиаско со втулкой малого шарнира.
Втулка малого шарнира пришла в негодность. Она тупо не держит шарнир. Даже если тягу с этой втулкой вставить в шарнир, она крутанётся один раз и выпадет. Надо было что то делать.
Снова просторы интернета мне подсказали, что НЕТ этих поганых втулок шарнира на нашу многострадальную трапецию. Шо делать? Где то на Драйве2 или на каком то паджероводовском форуме читал, что подходят втулки от ВАЗ 2110, Калины. Радостно повизгивая, помчался в ВАЗовский магазин, купил эти втулки (цена — 230 рублей). ХУ@НЯ всё это. Нихрена они не держат. Внутри этих у@банских втулок нет шарообразной полости, куда вставляется наш шарнир. И вставляется в них он супер туго. И вылетит после 1-2 движений тяги. Конечно, можно взять гравировальную машинку и расточить, но я свою дал кенту и забирать пока что не думаю. Можно расточить это втулку на токарном станке, но у меня нет станка и нет знакомых со станком, а деньги платить не хочется за работу, хочется сделать самому. Можно вообще выточить эту втулку с нуля из капролона (даже видео в YouTube есть, где мужик делает эту тему). Но я описал выше, почему с токарным станком не связываюсь.
Хорошо, решил немного по'HandMade'ить. Взял двухкомпонентную эпоксидку (пластиковую холодную сварку) Poxipol (цена — 400 рублей). Зафигачил из нее недостающие лепестки на стоковую втулку, которая пришла в негодность. Сутки она у меня отстояла. Вставил в тягу, вставил в шарнир — нифига не держит. Если бы начал делать лепестки толще и более загнутыми, то шарнир бы не влез или сломал бы мои труды.
Выход — самый простой — нейлоновые хомуты. Все прекрасно знают, что есть два универсальных ремонтных средства — WD-40 и синяя изолента. Добавляйте туда хомуты. Святая троица. Равшан и Джумшут отсасывают в тёмном углу.
Короче, получилась такая вот конструкция из трёх хомутов:

5. Наконец-то закончил.
Часа три назад вылез во двор, подогнал Бедолагу под уличный фонарь посреди соседних малоэтажек и начал собирать трапецию, полностью замазанную смазкой (кроме тяг).

Одному, конечно, собирать — то ещё удовольствие. Капот то открой, то закрой, то подними выше, то дворники включи, то закрути, то открути… Короче, не нравится мне уже копаться в машине и делать своими руками что-то )) Лучше в сервис отдать или кулибиным ) но пока бабла нет, придётся копаться…
Три дня… Три, сука, дня… И это я еще не купил два винтика взамен тех, у которых сломались головы. И это работа из раздела "Лайт". Бедные механики, как же они оху@вают от других поломок. Я его родственник!
А впереди еще люк, который приоткрыт кверху уже как месяц, и раздатка… Коплю бабки. Ну нах больше лезть своими руками в это дерьмо.

ДОПОЛНЕНИЕ от 21.02.2022 г.

Продержалась моя офигенная самодельная конструкция 15 дней. 19.02.2022 г. дворник снова встал. Не долго думая, по приезду домой, снял быстро жабу, дворники и всего лишь одну тягу (которая приводит в движение водительский дворник посредством пассажирского).
Причина смерти дворника — вылетела старая дохлая втулка шарнира. Хомуты были на месте. Смазка тоже.
Мои действия: взял втулку от Калины. По совету из комментариев попытался максимально вжать шарнир в нее. Нифига чуда не случилось, шарнир вылетает, что бы я ни делал. Не стал дальше изобретать колесо. Взял газовую горелку, вставил эту втулку в тягу, хорошенько оплавил горелкой ее верхнюю часть, чтобы она зафиксировалась в тяге, набил ее смазкой, вставил в нее шарнир и, снова же, воспользовался нейлоновыми хомутами. Только уже взял не 3 штуки, как прошлый раз, а 4. Сделал супер крепкую конструкцию, зафиксировал. Вручную покрутил туда-сюда установленную тягу, прикладывая силу. Всё держится. Поставил тягу на место. Проверил. Дворник снова работает. Весь процесс у меня занял минут 30. Принял решение, что не буду покупать новую трапецию, а при следующих остановках водительского дворника буду повторять процедуру до тех пор, пока трапеция полностью не развалится.
Фото добавить, почему-то, нельзя. Но, в общем-то, картина почти что такая же, как в основном тексте записи.

Начну с того, что на предыдущем Паджерике (Монтеро 3 2001 г.в.) менял трапецию при пробеге в 110 тыс. миль.
Стоила эта позиция 4500 и после замены больше не накрывалась.

Постукивания щеток о пластиковый щиток в нижнем положении и рамку лобового в верхнем начались еще в прошлом году и не вызвали никаких подозрений у официалов.
Вчера, в самый так сказать разгар дождя, левый дворник на П4 тупо отказался от своей работы, встал поперек стекла и был смахнут правым в крайнюю левую позицию.
Таким событием ознаменован рубеж пробега в 120 тыс. км.

Свезло так свезло!
В итоге, кое-как, разглядывая дорогу в правой части лобового, добираюсь до ММ клуба на Энтузиастов (не реклама).
Вскрытие показало, что трапеция П4 идентична оной на П3 и стоит уже 4200
Оригинал 8251A009 стоит 6500 в наличии и 5600 на заказ (цены Экзиста).
Забрал вечером и снова в дороге застал дождик.
Млин. Водительская щетка через раз продолжает шлёпать по рамке лобового. В нижнем положении ровно ложится на упор.

Теперь ломаю голову, в чем же дело.
Щетки бескаркасные, подбирал размеры по каталогу.
Кстати, шлёпает только на маленькой скорости, или когда стою.
Больше 80 км/ч проблема пропадает.
Этак она снова может наесться

У кого еще такая проблема была? Поделитесь мнением.

У моего коллеги такая же беда была, тоже около 100 т.км. Ему в рольфе поставили трапецию от П3, сославшись на то что оригинал от П4 ждать неделю на заказ, а ему ездить надо было. Все без проблем встало и работает.

Была такая проблема, к счастью сломался левый дворник как только подъехал к дому (а-то с собой даже ключа никакого не было) после 250 км по трассе в сильный дождь. В итоге поменяли по гарантии, а чтоб до дилера доехать - подсказали следующее. Под капотом добраться к креплению правого дворника, он крепится на "звездочке" такой, открутить и сместить его положение по часовой стрелке - в результате он начинает работать как бы по середине лобового стекла. С таким дворником совершенно спокойно проехал еще километров 50 в дождь.

Поставь нормальную щётку, на каркасе. Они одинаково зимой перемерзают. А безкаркасная ещё и снега набивает вниз стекла, упирается в эту наледь и меняет своё положение относительно вала (проворачивается одним словом) и начинает стучать об пласмаску на стойке

Просто позор, я считаю. В топовой-то машине Mitsubishi…

Вчера (конечно повезло: в снег-холод-грязь) водительский дворник встает вертикально и усе.. И это на машине, которой только что 3 года исполнилось и 80 тыс км пробега! Случайно, месяц назад ТОЖЕ самое чинили на ниссане 1992 года (19 лет). Опыт есть, поэтому, сразу все разбираю, изучаю.

Поставил и пригорюнился. Ну как же это так можно! Ведь П4 это не та машина, на которой с водителями ездят. Да и дворниками обычно пользуются когда погода не солнечная.. Просто стыдно должно быть, я считаю за такое качество в таких мелочах.

В общем, если финансы позволяют, и в дороге в плохую погоду чиниться не хочется – замените трапецию на 80 тыщях..

В пятницу со сказочным звуком "ЧПОК!" перестал работать стеклоочиститель с водительской стороны. Пробег 104000 км. Желания платить кровососам не было никакого, поэтому решил разобрать сию конструкцию и починить в кустарных условиях если это возможно. К сожалению не делал фото, но процесс там достаточно прост. Итак для успешного почина требуется: отвёртка крестовая, ключ рожковый на 10, головка на 12, дрель и сверло 3мм. всё!
Первым делом откручиваем поводки стеклоочистителей.
Затем по бокам накладки под лобовым стеклом откручиваем два самореза и снимаем боковые заглушки.
Сама накладка держится на 6 пистонах, которые надо аккуратно вынуть.
Снимаем накладку. Далее откручиваем по три болта возле каждого вала стеклоочистителей.
Головкой на 12 откручиваем гайку на валу моторчика. Аккуратно снимаем тягу. Вынимаем трапецию.
Выскакивает шарнир с правой стороны. На металлическом шарике есть технологическое углубление. Используя его в качестве центра, просверливаем эту деталь насквозь. Затем надеваем отвалившуюся тягу и сверлим её. В отверстие вставляем винт М2,5Х30. Резьбу обрабатываем фиксатором и накручиваем на неё самоконтрящуюся гайку. Можно собирать.
В первую очередь прикручиваем трапецию со стороны водителя, иначе потом туда фиг подлезешь. Потом с другой стороны.
Включаем зажигание и нажимаем ручку дворников вверх, чтобы мотор встал в правильное положение. Тяга, которая прикручивается к валу должна быть горизонтально влево (если смотреть из-за руля). Вал на моторе со шлицами, так что надо постараться их не сорвать.
Одеваем тягу на вал и слегка прокручиваем его, чтобы было удобно крутить гайку. После того как всё скрутили включаем дворники и смотрим, чтоб наш винт не цеплял ничего. Хотя 30 мм как раз хватает и никуда не цепляется.
Потом одеваем накладку, прикручиваем поводки и всё наслаждаемся.
Так как сила действует только по перпендикулярно оси вращения вала моторчика, то наш тюнинг прослужит очень долго.

Мысли в слух: Я всё думал как же так! Почему из-за сопливой детальки происходит отказ водительской щётки и формально двигаться на машине нельзя до устранения поломки. Потом до меня дошло, что машина то изначально праворукая! И когда переделывали об этом никто не задумался!А у япошек всё ровно. Если что, то пассажир и с грязным стеклом поездит.

"А теперь надо обязательно дунуть! Если не дунуть, никакого чуда не произойдет!" © Амаяк Акопян
Pajero mk.IV 3.2
Infiniti FX35
Toyota Tundra TRD Rock Warrior

beat2k писал(а): Мысли в слух: Я всё думал как же так! Почему из-за сопливой детальки происходит отказ водительской щётки и формально двигаться на машине нельзя до устранения поломки. Потом до меня дошло, что машина то изначально праворукая! И когда переделывали об этом никто не задумался!А у япошек всё ровно. Если что, то пассажир и с грязным стеклом поездит.

Не совсем так - у японцев дворники расположены симметрично относительно европейцев, трапеция тоже другая, поэтому при аналогичной поломке также пострадает водитель.
А за отчет о ремонте - спасибо, нужно запомнить.

форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > F.A.Q > Кузов и салон
Видео отчёт по ремонту и модернизации трапеции дворников

Предворительно прочитал, потом пошел делать. На все про все ушло часа 1,5. Провозился со стопорными кольцами. Промазал валы графиткой, сочлинения в тягах литолом. До сих пор удивляюсь как моторчик мог вращать "закисшую" трапецию и при этом не сгореть :blink:

Спасибо Sin-s за описание. Всё, скрип прошел, дворники работают как и ранее. все было сухо, заржавело, один вообще почти заклинило, и правда, что там за моторчик такой стоит
Сделать самому без проблем, помучатся конечно придется немного, но все не так сложно! Я делал в сервисе.
Разборка и смазка трапеции на EA/ЕС

0. Снимаем дворники (колпачок, 2 гайки).

1. Даем дворникам чуток поработать, полив штоки ВЭДЭхой.

2. Снимаем пластиковую накладку внизу лобового стекла (7-8 клипс). Поддевать лучше не клипсы, а саму накладку вблизи клипсы.

3. Отсоединяем тяги (они на пластиковых шарнирах) – просто тянем конец тяги в сторону, противоположную сочленению – тяга отщелкнется.

4. Выкручиваем болты крепления штоков – по 3 шт. на каждом, достаем штоки в сборе с корпусом.

5. Снимаем стопорное (разъемное) кольцо плоской отверткой со стороны резьбы. Оно маленькое, круглого сечения, диаметром прута где-то меньше миллиметра, стоит над шайбой чуть пониже сечений, на которых фиксируются поводки дворников.

6. Снимаем шайбу.

7. Выколачиваем шток из корпуса. Можно залить какой-нибудь растворитель ржавчины и подождать. Корпус штока очень хрупкий, по неосторожности легко отколоть кусочек. Можно попробовать вытащить руками, проворачивая шток в корпусе. Если выбивать: чтобы не попортить резьбу, можно на нее накрутить гайку.

8. Снимаем со штока 2 шайбы.

9. Все отчищаем от ржавчины и грязи (шток можно шкуркой-нулевкой).

10. Смазываем литолом или чем-то подобным. Внутри корпуса есть круглый паз – его также заправляем смазкой.

11. Заправляем шарниры отсоединенных от штоков тяг литолом.

12. Собираем в обратной последовательности. Поскольку все легко крутится, то найти нужное положение и одеть тяги (пункт 3) труда не составляет.

Отчёт полезный,хоть и не новый.
Молодец!
А на этих, что трындят постоянно,не обращай внимания.

Читайте также: