Буксировка subaru с акпп

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Слышал, что Лесника нельзя буксировать (просто на тросу) больше 10 км - типа это связано с постоянным приводом. :-?

Подскажите - так ли это.
Что будет если таки пренебречь этим ?

Нужно вставить специальный буксировочный предохранитель и включить зажигание.
Кстати, такой предохранитель идет вместе с машиной, или его нужно покупать?

По-моему, в мануале прописано ограничение только на АКПП по общему принципу 50х50 (не более 50 км со скоростью не более 50км/час). А про этот хитрый предохранитель не припомню. И про включение зажигания тоже что-то не помню.
Вот про перемычку о принудительном включении FWD точно помню, еще и лампочка на приборной панели есть с таким обозначением. Это принудительное отключение привода на задние колеса, типа сервисный режим.

Viktor_Zh
Перемычка в главном фьюз-боксе, выгладит как предохранитель, она там как запаска лежит. И соотв-но гнездо под нее есть, там же, в коробке предохранителей..

Понял, спасибо
Я думал что эту перемычку нужно отдельно покупать, возить в бардачке, и смотреть, чтобы не потерялась!

Спасибо за ссылочку - не видел раньше.

сегодня пойду посмотрю - что там за предохранитель . и есть ли у меня эта перемычка.

"Если же двигатель не работает, то следует выполнить те же приготовления и в соответствии с общим правилом 50x50, т.е. буксировать такой автомобиль со скоростью 50 км/ч на расстояние до 50 км, а затем останавливаться и ждать охлаждения ATF в коробке."

Кто знает - а сколько ждать то? 10 минут, полчаса - час?
и на счет долива АТФ - на сколько серьезно? я не думаю что кто то плезет ее заливать да и вряд ли ее вообще кто то с собой возит. :-?

Буксировка автомашин помощью Forester SG5, CrossSport, автомат-тип-троник. Стоит ли?

Всем здравствуйте. Скажите, можно ли осуществлять буксировку других авто на Forester SG5 (CrossSport, автомат-тип-троник, 2002 г. в.). Или, к примеру, если не буксировку, то можно ли хотя бы выдергивать какие - либо другие автомашины, допустим, из сугробов?
Какой запас надежности у тип-троника на подобных моделях? Или все же не стоит данных вещей делать?

Если без фанатизма (т.е. не пытаться выдернуть "Камаз" из болота), то ничего особо страшного. В мурзилке от форика написано, как правильно производить буксировку прицепа, делай по аналогии.

сегодня пол дня уазик заводил с помощью троса. водитель уаза колеса вывернуть не смог в канаву забурился. и от туда вытащил. еще было грузовичек в канаву заехал колесом, водила сначало смеялся над субой, потом благодарил. девятку из люка вытаскивал. беха поворот пролетела в сугроб запилилась - тоже без проблем вытащил.
легаси бл 140лс автомат типтрон.

вообще всякая буксировка для акпп не есть хорошо,даже при буксировке прицепа рекомендуется менять декстрон в два раза чаще.а почему?да потому что жидкость больше нагревается из за проскальзования фриков-на них увеличивается нагрузка.поэтому,имхо,помогать конечно надо,попавшему по дурости в канаву,но на авто с акпп,этого бы не делал.

да дергай нече им не будет мы вон лэнд крузером 75 с 5цилидровой движкой 3.2л бенз дергали Т-40 заводили ниче нормально потом тока пришлось 1300$ на диск сцепления и какието фрикционы.

я б на автомате не стал дёргать рывком, плавно трос натянул бы и там уж как получится. Не так эффективно, но бережно.

ставишь в положение 1. и тянешь. не более 10-20 км в час. если дистанция длинная то останавливаешся кажде 5-10 км, для остывания. Ну и менять надо своевременно жижу. Говорят волейбольным мячом в футбол играть не надо. но ведь играют же)))) и нормально ..особенно на пляже)

Из личного опыта. Тягал много кого. В итоге вытаскивал газель и глубокого сугроба . Сам стоял на льду и пришлось дергать рывком потому как массы не сопоставимы она еще и груженая оказалась. Автомат на тот момент проехал около 100 тык. Порвал планетарную передачу а точнее не выддержала втулка на паразитной шестерне . Вылетела и помолатила редуктор. Но я еще тыщу как минимум проехал пока семптомы не вылезли.
Совет- вытаскивать можно и нужно. Но в натяг и массы соизмеряй:) автомат крепкий я бы сказал очень но все можно сломать. Кстати когда акпп перебирал все фрики были в идеале даже на большей половине читалась заводская маркировка.

Можно ли буксировать без жидкости в АКПП (ну немного там конечно осталось), субарик после аварии в левую сторону перебило трубку которая на радиатор охлаждения идет, на небольшое расстояние, км. так на 10-20 ?

по идее насос работает только на заведенной поэтому мне кажется никаких последствий от 10-20 км не будет тем более в нейтрале

На эвакуаторе-)))
По теме: трубки заглушить, залить жижи "по горлышко" и тогда ехать. потихоньку.
:-)

Мороки много. Проще действительно заглушить чем либо (деревянным "чепиком", тряпкой - это всегда под рукой найти можно. Либо шланг пережать - вроде резиновый, но блин не пробовал - эластичный ли?) да масла в коробку (тут сложнее - не все с собой возят)

Буксировал импрезу без жижи в АКПП километров 10ть по городу. Порвало шланг охлаждения жижи. Все норм. На нейтралке все будет ОК. Естственно, не заведеную.

Кстати - кто как относится к заводке машины с АКП с толкача? Както наблюдал продаванов - зимой лень было свечи поменять - в мороз таскали Импрезку бедную по стоянке (жизни ей это явно не прибавило). Так и не завели в итоге, зверюги

Кто знает FHI как-то продумала этот момент? Сигнализаторов на панели вроде никаких о низком уровне масла в АКПП. В двиге по давлению (не дай Бог) можно будет судить на крайняк. А тут как?

Кстати - кто как относится к заводке машины с АКП с толкача? Както наблюдал продаванов - зимой лень было свечи поменять - в мороз таскали Импрезку бедную по стоянке (жизни ей это явно не прибавило). Так и не завели в итоге, зверюги

На Субару по конструкции АКПП ее нельзя завести столкача, т.к. момент с колес не будет передаваться на коленвал. Переключения в АКПП происходят при помощи давления атф, которая развивается насосом, который приводится напрямую от двигателя, но не наоборот.

Видимо они об этом не знали. Митяй, хочешь сказать, что при выключенном двигателе на R,D,3,2,1 можна машину сдвинуть с места? и коленвал не прокрутит? В чем тогда отличие от N (при выключенном ДВС)? У Субару АКПП особенной конструкции? (смутно представляю себе внутренности АКПП вообще)

я помню одни придурки насмотрелись кино и решили прогазоваться и стартануть со шлифом. на автомате. раскрутили двиг на нейтрали до 5 тысяч и врубили "драйв". коробка сказала "привет" и осколками своих кишок раздолбала поддон =))) самое "веселое" в этой истории то, что машину идиоты взяли "покататься" на мойке, где работали. сюрприз был хозяину, помыл машину.

Пипец. Про старт с "двух" педалей слышал, но это ВАЩЕЕЕ. Она когда не прогретая (обороты 1500) и то пиночек такой дает, когда из Р коробку включаешь (дескать ты че творишь, изверг)

Видимо они об этом не знали. Митяй, хочешь сказать, что при выключенном двигателе на R,D,3,2,1 можна машину сдвинуть с места? и коленвал не прокрутит? В чем тогда отличие от N (при выключенном ДВС)? У Субару АКПП особенной конструкции? (смутно представляю себе внутренности АКПП вообще)

Тупо мозги не дадут произвести запуск. То, что вы щелкаете рычагом (равно как и типтроником), не означает, что переключаете передачи (как на МКПП), а лишь отдаете команды мозгам на переключение. Вы даже не сможете, например, запустить двигатель стартером, если включили "скорость", передвинув селектор.
Можете попробовать на сотке - если с головой не дружите ))) - заглушить двигатель на нейтрале, а потом включить "драйв" - наверное, удивитесь, что двигатель не заведется )))

я помню одни придурки насмотрелись кино и решили прогазоваться и стартануть со шлифом. на автомате. раскрутили двиг на нейтрали до 5 тысяч и врубили "драйв". коробка сказала "привет" и осколками своих кишок раздолбала поддон =))) самое "веселое" в этой истории то, что машину идиоты взяли "покататься" на мойке, где работали. сюрприз был хозяину, помыл машину.

Был тут на форуме Рома ака Маньяк Битурбо - любитель подобных стартов - завсегдатый мастеров по акпп, но с исправной акпп с первого раза не развалится - крепкая, цука )))
У мну когда была овощная твинтурба GT - часто стартовал с двух ног с около 3000 (stall-тест как раз у нее около 2800 об/мин - исправная акпп должна ее проходить без последствий) и ниче до сих пор бегает (видел в объявлении) с пробегом уже, наверное, за 200 - главное делать не каждый раз подряд, давать остыть и норм )))

Читаю руководство по ремонту и эксплуатации импрезы 2007-2011.
На 62 странице правила буксировки.
Написано что запрещено буксировать автомобиль с ручной коробкой и полным приводом любым способом кроме как с погрузкой на прицеп всеми 4 колёсами (эвакуатор).

Это действительно правда, и по факту этого нельзя делать?

Нафига нужна машина если её нельзя отбуксировать хотя бы потихоньку? Где в забытых пикулях куда приходится ездить найти эвакуатор?
Мне самому пока не приходилось ездить на лямке и я надеюсь что не придётся, но мало ли что может случиться.

все просто- в японии скорее всего тех помощь производит эвакуацию с частичной погрузкой, из за чего и происходит данная путаница. нейтралка в мкпп для чего сделана тогда?

все просто- в японии скорее всего тех помощь производит эвакуацию с частичной погрузкой, из за чего и происходит данная путаница. нейтралка в мкпп для чего сделана тогда?

Тут явно написано с однозначными картинками что запрещено вообще, и с частичной погрузкой, и с вывешиванием передней оси, и на лямке когда все колёса на земле.

Сказок не надо. Мануал импрезы 09 года:
Запрещается буксировать полно-
приводные автомобили (как с
МКПП, так и с АКПП), когда одна
пара колес (передних или задних)
приподнята над поверхностью
дороги, в то время как другая
пара колес катится по дороге. Это
приведет к уводу автомобиля в
сторону в результате срабатыва-
ния или повреждения межосевого
дифференциала.

?? Буксировка автомобиля
без поднятия колес
над дорогой
1. Проверьте уровень масла в коробке
переключения передач и дифферен-
циалах и при необходимости долейте
масло до отметки верхнего уровня.
2. Выключите стояночный тормоз и пе-
реведите рычаг переключения пере-
дач в нейтральное положение.
3. Во время буксировки замок зажига-
ния должен находиться в положении
“Acc”.
4. Устраните провисание буксирного
троса или каната, обеспечив отъезд
тягача от Вашего автомобиля на ма-
лой скорости, чтобы избежать пов-
реждения Вашего автомобиля при
рывке во время троганья с места.

. В случае выявления неисправ-
ностей в коробке передач Ваше-
го автомобиля его транспорти-
ровку необходимо осущест-
влять на грузовике с плоской
платформой.
. При таком способе буксировки
не запускайте двигатель Ваше-
го автомобиля. В противном
случае при буксировке автомо-
биля с работающим двигателем
возможно повреждение транс-
миссии.
. Скорость буксировки автомо-
билей с АКПП не должна превы-
шать 30 км/ч (20 миль/ч), а мак-
симальное расстояние букси-
ровки — 50 км (31 мили). Для
буксировки Вашего автомобиля
на большее расстояние или с
более высокой скоростью, не-
обходимо использовать грузо-
вик с плоской платформой.

выжимной когда разлетелся меня тащили 110 км со скоростью плюс минус 100 км/ч.авто в подписи,проблем ноль.частичной погрузкой никогда не надо

частичная погрузка как вообще такое можно для полнопривода придумать? Там и идиоту понятно что колесо которое по асфальту едет или 2 зависит от блокировки будет пытатся перед провернуть, и варианта там 2. Или машина перекосится и упадет на бок, или порвет муфту.

Так это, наверное, для нежных японцев инструкция :)). Управлять машиной без ГУРа и усилителя тормозов никому из них в жизни не приходилось , это для них 100% ДТП.

Сказок не надо. Мануал импрезы 09 года:
Запрещается буксировать полно-
приводные автомобили (как с
МКПП, так и с АКПП), когда одна
пара колес (передних или задних)
приподнята над поверхностью
дороги, в то время как другая
пара колес катится по дороге. Это
приведет к уводу автомобиля в
сторону в результате срабатыва-
ния или повреждения межосевого
дифференциала.

Я не сам придумал. Мануал скачал на торрентах. Вот вырезал страницы с 50 по 65 и прикрепил, так как файл весь файл слишком большой, дром не разрешает загружать.
Рисунки и пояснения на странице 13.

Читайте также: