Большие обороты двигателя на холостом ходу газель 406 двигатель инжектор

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

всем привет, проблема заключается в следующем. утром завожу авто не важно летом или зимой происходит следующее холостые обороты сразу же устанавливаются 600-800. а поднимаются они после прогрева где то от 900-1100 и так периодически плавают. датчик температуры менял правда термостата нету. чего делать не знаю. чек не горит загорается если дать сильную перегазовку и сразу гаснет.

День добрый.
Чек не горит загорается если дать сильную перегазовку и сразу гаснет.

Так и должно быть(отсечка по оборотам на 6000 :whistle2: )

Утром завожу авто не важно летом или зимой происходит следующее холостые обороты сразу же устанавливаются 600-800.
1. Проверь наличие воды(конденсата) на разъеме ЭБУ.
1. Выкрути свечи и проверь нагар.
2. Промой РХХ и Дроссельную заслонку.
3. Попробуй отключить ДМРВ и посмотреть на ХХ(если ОК, то регулировка или замена).

з.ы. Двигло троит при запуске ?

Надеюсь в этой теме кто нить откликнуться, не хочется новую создавать.
Проблема в том что внезапно вчера вечером (холодно наверное -20) 406 не захотел прогреваться на повышенных оборотах, а падало до 400 и глох. Дроселем я подержал до прогрева до 0, после чего он опустил обороты до 560-580 и так держал до 40 гр. Грешу на замерший РХХ.
Когда прогрел машину, все вернулась в норму, но грелся он на 560 оборотах минут 20 до 50 гр.
Утром все повторилось. До этого было все отлично, за исключением что мне стало казаться что смесь обогащенная стала последние пару месяцев(выхлоп вонючий больно).
Когда утром прогрел уже обратил внимание что на бк есть показания положение шагового двигателя, я так понимаю что это положение РХХ? Когда прогрелся на 800 оборотах плавал от 95 до 105(не знаю чего).
Что еще может быть? На выходных, если в командировку не отправят буду мыть РХХ.
Заодно, в чем его полоскать?

3. Попробуй отключить ДМРВ и посмотреть на ХХ(если ОК, то регулировка или замена).

з.ы. Двигло троит при запуске ?
Не троит. А что значит если ОК. Что должно произойти и отключать его на заведеном или на выключеном?

В чем его полоскать?

Средством для промывки карбюратора или инжектора:
1. Снимаем РХХ
2. Очень аккуратно откручиваем 3 винта и снимаем переднюю крышку на РХХ.
3. Вымываем всю грязь оттуда и собираем назад.

Одинокий волк +1

Одинокий волк +1
Вроде нитка. А из-за гидротолкателей может быть?
Или из-за забитого воздушного? 10 т накатал на нем, причем часто по трассе, где фары грязью закидываются за пару десятков км, а значит это все г. может и воздухан быстро убить или я не прав?

у меня было что-то подобное, поправилось чисткой регулятора холостого хода :)

стоит новый и даже пару дней назад мыл. дросель мыл еще перед зимой! еще летом свечи были с белым нагаром а зимой стали чернеть провода менял. движок при заводе когда троит когда нет я обычно чтоб не заглох даю пару раз перегазовку но это зимой!

Так и должно быть(отсечка по оборотам на 6000 :whistle2: )

1. Проверь наличие воды(конденсата) на разъеме ЭБУ.
1. Выкрути свечи и проверь нагар.
2. Промой РХХ и Дроссельную заслонку.
3. Попробуй отключить ДМРВ и посмотреть на ХХ(если ОК, то регулировка или замена).

з.ы. Двигло троит при запуске ?

на разъеме эбу я обнаружил окисление и какая то хрень вроде камней не знаю возможно это осыпался один из шлицов вскрыл их там все пучком даже запаха горелого нет.

Может кому будет интересно. Извиняйте что без фото, не было под рукой.
Снимаем РХХ: Откручиваем сверху хомут и 2 болта на 10 которые крепят к впускному коллектору. Нижний хомут снимать не надо, там резинка с трубки так слезет, она с натягом (по крайней мере у меня так).
Далее откручиваем 3 болта которые крепят часть с трубками(не со стороны разъема). Осторожно там очень маленькие болтики и еще меньше гравера.
Я по ошибки изначально открутил 3 болта с разъемом, если надумаете откручивать, заметьте как он стоял, там хитрое крепление, при сборке можно поставить в любом положении из 360 градусов. Я так понял положение разъема определяет нулевое положение для мозгов, малая ошибка не страшна, но кретична на 90 град.
Если будете откручивать крышку с разъемом, то после сборки передней крышки, вращая разъем на 360 град, можно визуально посмотреть на легкость работы заслонки от магнитных полей, а значит и работа от управляющей катушки.
Может кому будет интересно(по БК MultiTronics 1031).
Максимальное положение шагового двигателя 236.
Прогрев при - 12 (примерно) ~1300 об/мин положение 155-165
Работа при -12(примерно) ~800 об/мин положение 100-105

Я понимаю если у вас приближается к максимуму, а обороты на минимумы, то возможно РХХ не исполняет поступающих команд.

Прогрев при - 12 (примерно) ~1300 об/мин положение 155-165
Работа при -12(примерно) ~800 об/мин положение 100-105

А до запуска (при включенном зажигании, но когда стартером не крутишь) сколько шагов РДВ стоит? И еще вопрос: какой блок и версия прошивки?

рхх. одинокий волк+1

Такая же телега и у меня возникла. движка очень не уверенно работает при прогреве и сбросе газа, т.е. при пуске на холодную обороты держаться в районе 600 и поднимаются выше по мере прогрева движка, а так же на горячем движке при сбросе газа машина почти глохнет, но потом подхватывает и выравнивает обороты. При этом горит чек (ошибка №53) но она по-моему не имеет отношения к произходящему. Попробую почистить РХХ - отпишу результат!

А если наоборот? На холодную (на улице +10) прогревочные 1500 об/мин - мне кажется очень высокие для прогрева. На 99-ой максимум 1200 оборотов было и то в морозы

Волга 3110
406 инжектор
Микас 7.1

Это нормально или есть способ подрегулировать?

А по-моему - нормально. у меня что на старой с 406, что на новой такие сначала стоят, правда, чем выше плюс на улице, тем быстрее падают

А если наоборот? На холодную (на улице +10) прогревочные 1500 об/мин - мне кажется очень высокие для прогрева. На 99-ой максимум 1200 оборотов было и то в морозы
Нормально, у меня в -40 и до 1700 поднимались.

Как раз имеет. Это ошибка возникает если ЭБУ насчитывает меньше 58 сигналов за оборот КВ. При низки оборотах такое может быть. Дело в том, что в Микасе присутствует режим коррекции ошибок с ДПКВ и он считает некоторые сигналы за шум.

Промыл, почистил РХХ и дроссельную заслонку - обороты ХХ встали на место и не плавают. Прогревочные обороты не удается проверить т.к. в момент утреннего пуска температура ОЖ 26 градусов по БК
в Микасе присутствует режим коррекции ошибок с ДПКВ и он считает некоторые сигналы за шум.
не понял :blush:

пристроюсь тут с вопросом если можно про прогревочные обороты.
406
всегда было так: завожу машину с утра. заводится легко. обороты 2000 и потихоньку по мере прогрева опускаются до ХХ. причём неважно при какой температуре на улице
недавно заметила, что при утреннем запуске сначала также 2000 потом растут до 2500 и опускаются до ХХ. ещё через какое то время поднимались уже до 3000. хотя по мере прогрева также падают до ХХ потихоньку. но когда завожу машина ревёт на весь двор ..ужас.
сегодня уже поднялись чуть больше 3000.
подумала на рхх, но дело в том что других проблем с машиной нет..когда прогрелась обороты не плавают..очень стабильные..и ХХ и на ходу. вообще машина едет хорошо.
только когда происходит утренний запуск.
это происходит уже месяца 2.
у кого нибудь такое было? куда копать то? рхх? дмрв? БК ошибок не выдаёт
спасибо

БК ошибок не выдаёт
спасибо
Ехать на СТО на диагностику, и смотреть что показывают датчики. Копать. хм. я бы первым делом обратил внимание на ДПДЗ, и датчики температуры.

Ха! Я думал у меня одного такой трабл.:drinks: Вообщем моя история: заводится зашибись, обороты через некоторое время взлетают до 2200-2300, при достижении температуры в 25-30 градусов (по БК)они падают до 540-600 может и заглохнуть, а может и нет. когда становится температура 70 и больше обороты приходят в норму. А теперь самое главное если снять клемму с ДПДЗ весь прогрев идет, как надо, ессно с ошибкой 23. Замена датчика не приводит ник чему!

День добрый.
Чек не горит загорается если дать сильную перегазовку и сразу гаснет.

Так и должно быть(отсечка по оборотам на 6000 :whistle2: )

з.ы. Двигло троит при запуске ?

3. Попробуй отключить ДМРВ и посмотреть на ХХ(если ОК, то регулировка или замена).

В чем его полоскать?

Одинокий волк +1

у меня было что-то подобное, поправилось чисткой регулятора холостого хода :)

Так и должно быть(отсечка по оборотам на 6000 :whistle2: )

з.ы. Двигло троит при запуске ?

Прогрев при - 12 (примерно) ~1300 об/мин положение 155-165
Работа при -12(примерно) ~800 об/мин положение 100-105

рхх. одинокий волк+1

Волга 3110
406 инжектор
Микас 7.1

Это нормально или есть способ подрегулировать?

Понятно, у меня как раз это было, правда несколько иначе.
Меняй и не заморачивайся! Датчик распредвала скорее всего глючит. Он у меня приобрёл такую особенность, как зависимость от температур.

Но судя по симптому менять придется вмести с датчиком температуры ОЖ.
(имеется ввиду тот, который на термостате и имеет 2 контакта).

P.S. Если умирает датчик положения коленвала, машинка откажется ехать вообще, поэтому купи запасной, если менять лень. А то можно встать.

Ну что ж, поменял датчик ОЖ (тот что на мозги). Вечером посмотрю, как будет себя вести машина, а потом примусь за датчик положения распретвала, если проблема не исчезнет.

Не забудь обнулить мозги.
Кстати, экперимент лучше провести на холодной машине, если возможно. А потом постепенно прогреть!

Заменил регулятор давления топлива в топливной рейке, датчик температуры на термостате (тот что на мозги). Результат тот же, как нагревается чуть выше 90 градусов, так загорается лампочка "ЧЕК" - желтая, машина начинает дергатся, двигатель при этом не кипит, уровень тосола в норме. У меня подозрение на датчик распредвала и на мозги. В ближайшее время заменю датчик распредвала, и заганю на тест, если проблема останется буду смотреть мозги. Постараюсь держать в курсе.

Я делал следующее шаманское движение.
1) Потирал датчак положения коленвала.
2) проверял ДМРВ (как проверить в книжке расказано)

А давление доплива проверял?

Искать бесполезно, этот алгоритм предусмотрен в прошивке микаса. Сделано так с целью разгрузить КШМ при высоких температурах и разжижении масла.

Заменил датчик распредвала. И проблема исчезла сама собой. Машина чувствует себя хорошо на всех промежутках температурного режима. Всем спасибо за подсказки.

приветствую всехЗаранее извиняюсь,что тема такая же уже была,либо похожая. но как то все не понятно)

ГАЗ 3110; 406
Завел с утра машину,она прогрелась,а обороты х.х застыли на 1300.И так весь день ездил.Потом как то вечерком в этот же день завел, обороты х.х. прыгнули до 3000. Я испугался Заглушил,завел, и снова 1300-1500 и до сих пор так)Сразу после завода на горячую,обороты как бы падают на величину 900-1000,замирают на секунду.а потом резко вскакивают до 1400 и так держаться
Чек не горит и не горел)Поменял РХХ,не помогло.Поменял ДПДЗ,не помогло. Тросик натянут нормально.Дросель не заедает и вообще чистый.
Хочется как бы определиться какова вероятность что это датчик температуры ОЖ,который идет на систему управления ДВС!?
И также вероятность того,что здесь замешан Регулятор Давления Топлива,как описывается в пособии по ремонту?
Бензин дешевеет ,а обороты растут

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

повышенные обороты холостого хода

Помогите. Двигатель 406 выпуск 2005 года пробег40000. До 2010 года ИНЖЕКТОР.Не могу разобраться в чем причина повышенных оборотов холостого хода?
Проблема следующая: Заменил датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха, сменил датчик положения дроссельной заслонки. Когда движок прогреться до прогрева от 40и до 85, обороты держаться от 1100-1500. Промывал регулятор холостого хода результаты 00.
А когда пережимаю шланг, регулятора холостого хода обороты понижаются до нормы, а если снимаю клемму с регулятора холостого хода то обороты 2000 . вот не знаю регулятор ХХ рабочий или нет. Кто даст правильный совет.

И посмотри провода на датчик и сам датчик температуры что на мозги что на помпе .А холодный движок как заводится?

Можно просто снять верхний шланг идущий к дроссельному узлу и включить зажигание. В отверстии будет видно - открывается заслонка или нет. Всё проще чем весь агрегат снять.

"Волга"-это состояние души!

тросик газа нормально ходит? педаль назад до конца возвращается?
дроссельная заслонка до конца закрывается?

Я датчик уже снимал и промывал его. Он там щелкал. Вот провод на датчик температуры не проверял. Спасибо за совет, сейчас буду проверять

Волга - это маленькая квартира

Внизу РХХ есть заподлянский гофрированный патрубок, на нём часто бывают трещинки, которые сразу так и не увидишь.

"Волга"-это состояние души!

Я съездил на диагностику. На диагностике ошибок не показало, но проблема выяснилась в распылителях. Заменили и обороты встали наместо

Волга - это маленькая квартира

ГАЗ 31105, конец 2004 г\в. блок мозгов МИКАС,
ПРОБЛЕМА - автомобиль запускается с полоборота, ЧЕК не горит (при запуске коротковременно вспыхиваети и сразу гаснет). обороты устойчивые, после прогрева и движения в плотном потоке (почти пробка) повышаются обороты ХХ, не сразу а каждый раз по новому, можно весь день отъездить без проблем, а может через 10 мин начаться, но явление все же частое. НО! самое интересное , что если резко нажать на газ и сразу "сбросить" педаль, обороты тут же плавно падают до 800. что за "шайтан" завелся подскажите плиз!

снимите верхний патрубок с РХХ, отверткой пошевелите заслонку, должна крутится легко без заедания от упора до упора.
в противном случае - снимать и чистить. рхх считается неразборным, но разобрать его можно, главное перед разбором поставить насечку на задней крышке и корпусе.

если грязи там много, то имхо проще полностью разобрать.

хотя у меня пока еще не забивался рхх. Когда пробило прокладку гбц, перед дроссельной заслонкой столько г. на скопилось из СРОГ. Почти вся заслонка была перекрыта. Но дальше в рессивер и рхх ничего не пошло.

kuza писал(а): Я съездил на диагностику. На диагностике ошибок не показало, но проблема выяснилась в распылителях. Заменили и обороты встали наместо

У меня аналогичная проблема с ХХ. Распылители - это форсунки? Или я ошибаюсь? Пожалуйста, очень нужен ответ!

И у меня проблема с ХХ. Обороты держатся в пределах 1050-1100 на прогретом моторе. Пережимал патрубок РХХ мотор не глохнет, просто скидывает обороты. Все это началось сразу после ремонта ГБЦ и замены прокладки ГБЦ. Мне кажется что где то подсасывает воздух, а может и нет. Помогите, подскажите P.S. ошибки не вылетают.

мужики такая проблема, появились повышенные обороты двигателя на холостом ходу, держит 2000. не могу понять в чем дело

бывает даже до полутора-двух тыщ дает, и заводится холодная хреновенько, сначала на двух-трех цилиндрах, потом подхватывают все
регулятор? или подсос воздуха может сначала поискать? спасибо пожалуйста

Т.к. тема является архивной.

ремонт головки, но давненько уже
после этого были повышенные но немного, где то 1200
проссал РХХ очистителем карбюратора и после этого стали еще выше)

Т.к. тема является архивной.

х.з. как и почему ))), но такая фигня постоянно происходит после чистки грязного дросселя или РХХ. На одной камри у меня такая фигня (проссал РХХ очистителем карбюратора и после этого стали еще выше) прошла со временем ( чистил наглухо забитый шлаками дроссель), на другой подклинивало после чистки ось РХХ (пролил смазкой и прошло). На РР нашел подсос и ХХ встали на место. На других марках помогала адаптация по букварю или форумам.

Т.к. тема является архивной.

Там какой-то алгоритм. типа скинуть клемму на несколько минут, дать мотору остыть, заводить без газа, прогреть на хх

Т.к. тема является архивной.

Посмотри шланг, который идет к вакуумному усилителю тормозов возможно он перетерся где то, а по таким признакам гадать как пальцем в небо тыкать.

Свечи, почистить ДХХ, посмотреть на разгерметизацию все шланги, что идут к дросельному узлу, может и упер датчик положени дросельной заслоныки.

у меня ЗМЗ 405 обороты на бензине около 950-1000 на газу 1100 - 1200
мозги сказали какие то само обучающиеся

Т.к. тема является архивной.

Кость!Я в Луидоре 2,5 года эти машины лечил и вроде кажется все одно и тоже,а каждый раз что-то не похожее.Грязный дроссель,грязный РХХ,может опорно-регулировочный болт крутили,а без сканера его хрен нормально выставишь,шланчик от регулятора давления до впускного коллектора слетел или треснул,уплотнительные кольца форсунок пропускают воздух,ДТОЖ сдох или разъем на нем,ДМРВ так же. я еще долго могу в разных вариациях.))))))))

Т.к. тема является архивной.

В порядке вероятности:
Подсос воздуха (коллектор, вакуум)
Дроссель
РХХ

Для начала попробуйте передавить руками шланг от заслонки до РХХ, если заглохнет значит подсоса скорее всего нет

Снимите РХХ отключеный должен стоять 50/50 при резком вращении легко двигаться и возвращаться обратно

Попробуйте завести при отключеном РХХ, при 50/50 дает около 1200-1300об/мин

Проверьте на хх значение УОЗ если далеко от 15град а дмрв от 12кгч (особенно в большую сторону) то смотрите цепь грм на предмет точного выставление фаз, лучше воспользоваться транспортиром грм.

Читайте также: