Bmw n57 плавают обороты

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Раньше плавали обороты ХХ 1-2 мин, потом все нормализовывалось. На тахометре это никак не отображалось. Машина заводилась с полоборота что холодная, что горячая.

Черт дернул заехать к автомеханику. Он сказал что воет на ХХ из-за грязи в клапане регулятора давления. Сказал чтобы я оставил авто и пришел завтра.

Пришел утром, а он мне говорит что почистил регулятор давления, но у меня неисправен также датчик давления в рампе. Говорит комп показывает его ошибку и из-за этого все траблы.

ПОсле этой "чистки" регулятора машина стала отвратительно заводиться что на холодную что на горячую и колбасить ее стало в 100 раз сильнее, стрелка тахометра бьется в конвульсиях пару минут. Мастер сказал что когда снимает клемму с датчика давления, мотор начинает работать ровно и заводится с полоборота. Вообщем, заказал этот датчик, будет через неделю.

А сегодня утром еле-еле завел машину.
день отъездил кое-как (старался как можно реже глушить).

К вечеру, окончательно разозлившись, решил сам лично проверить влияние датчика давления в рампе на работу мотора. Как я писал ранее, накануне мастер сказал что когда снимаешь с него клемму, мотор работает нормально и заводится с полоборота.
Снял я с него клемму и нифига фантастического не произошло ((((
Как работал мило так и работает, и заводится также мило. Что включен этот датчик что выключен.

Вообщем, я совершенно не уверен что купив новый датчик решу проблему.

Еще нашел под капотом в недрах мотора какую-то фишку. ХЗ была она воткнута куда-нить или всегда валялась сама по себе.
Выкладываю фото - мож кто подскажет что это за хрень и где ей положено быть.

разъем.jpg 56,49К 2 Количество загрузок:

Также выкладываю видео, где видно и слышно как работает двигло после старта. Во второй половине видео слышно, что после того как газнешь, когда обороты падают слышен характерный звук.

Самое обидное что этой всей хрени не было до поездки к мастеру ((((
Обороты плавали еле-еле на ХХ в течение 2мин. и стрелка тахометра даже не дрожала при этом, заводилась с полоборота и холодная и горячая. Съездил на свою голову к мастеру.
Говорю ему что она работала в 100 раз лучше до чистки, а он в ответ, что у меня неисправен датчик давления..
Вот такие вот дела..

Приветствую коллеги!

БМВ 525d M57 2002г

А сегодня утром еле-еле завел машину.
день отъездил кое-как (старался как можно реже глушить).

Вообщем, я совершенно не уверен что купив новый датчик решу проблему.

разъем.jpg

на фото наконечник свечи накала походу второго цилиндра его просто одеть обратно по поводу датчика твой мастер его убил в нем нежная сетка замена на новый все решит

А сегодня утром еле-еле завел машину.
день отъездил кое-как (старался как можно реже глушить).

Вообщем, я совершенно не уверен что купив новый датчик решу проблему.

разъем.jpg 56,49К 2 Количество загрузок:

Приветствую коллеги!

БМВ 525d M57 2002г

А сегодня утром еле-еле завел машину.
день отъездил кое-как (старался как можно реже глушить).

Вообщем, я совершенно не уверен что купив новый датчик решу проблему.

разъем.jpg

Пару месяцев назад съездил из Гродно в Минск и назад и началось.

При спокойной езде всё ок, но если пару раз топануть, то на холостых двигатель начинает колбасить так, что даже прохожие замечают, как трясётся автос. Если заглушить и постоять 5-10мин всё проходило до очередного кикдауна. Так промучался неделю пока смог записаться на бмв сервис в Гродно.

Заехал на диагностику. Сказали ошибок нет, заедь, когда будет трясти. Как ни странно, но на месяц все симптомы пропали. Опять поехал в путь дорогу дальнюю и началось почти так же. Только теперь после 2-5мин такой тряски на хх всё пропадает.

Проехался, топанул, затрясло, пока заехал в бокс диагностики, все симптомы пропали. Из ошибок только:

- давление подкачки 2 раза
- регулятор плавности хода 8 раз . ХЗ

Выехал с сто, проехался - расколбас. Двигатель трясёт СТРАШНО, особенно, если включить заднюю передачу.

Вчера проехал 50км с периодическими втопами кикдауна и когда приехал опять на бмв сервис, автос трясло не подецццки . Опять загнали в бокс, пол часа что-то смотрели. Короче выкатив машинку, мастер сказал, что обошлись лёгким испугом - окислился контакт на форсунке. Денег не взяли. Я обрадовался, но не на долго. Выехал, топанул - один кер трясёт

Думаю, пора менять всё в подряд. Начать с датчика коленвала.

е39 м57 3.0д акпп 2003г. Пару месяцев назад съездил из Гродно в Минск и назад и началось. При спокойной езде всё ок, но если пару раз топануть, то на холостых двигатель начинает колбасить так, что даже прохожие замечают, как трясётся автос. Если заглушить и постоять 5-10мин всё проходило до очередного кикдауна. Так промучался неделю пока смог записаться на бмв сервис в Гродно. Заехал на диагностику. Сказали ошибок нет, заедь, когда будет трясти. Как ни странно, но на месяц все симптомы пропали. Опять поехал в путь дорогу дальнюю и началось почти так же. Только теперь после 2-5мин такой тряски на хх всё пропадает. Проехался, топанул, затрясло, пока заехал в бокс диагностики, все симптомы пропали. Из ошибок только: - давление подкачки 2 раза - регулятор плавности хода 8 раз . ХЗ Выехал с сто, проехался - расколбас. Двигатель трясёт СТРАШНО, особенно, если включить заднюю передачу. Вчера проехал 50км с периодическими втопами кикдауна и когда приехал опять на бмв сервис, автос трясло не подецццки . Опять загнали в бокс, пол часа что-то смотрели. Короче выкатив машинку, мастер сказал, что обошлись лёгким испугом - окислился контакт на форсунке. Денег не взяли. Я обрадовался, но не на долго. Выехал, топанул - один кер трясёт Думаю, пора менять всё в подряд. Начать с датчика коленвала.

Та же проблема, кто может помочь?

Вечер добрый всем, спрошу в этой теме - регулятор холостого хода - мотор м52, как проверить его работоспособность (снят с машины), когда должен быть открыт, а когда закрыт? внутри регулятора заслонка на оське , ходит свободно и не заедает, всё чистое.

заслонка в свободном положении почти закрывает отверстие но не до конца, так нужно или нет?

при заводке авто на холодную плавают обороты примерно минуту, мотор 2.5d. Кто, что подскажет?

при заводке авто на холодную плавают обороты примерно минуту, мотор 2.5d. Кто, что подскажет?

Добрый день,подскажите. Е730 плавают обороты на горячую, в чем причина ??

Здравствуйте. Нужен совет: е39 530d рейстал. В 7-м тесте обороты на ХХ 746-753, но их значение очень быстро меняется их даже запомнить не успеваешь, на аналогичном авто обороты в данном диапазоне более спокойнее меняются т.е. в течении 1-1.5сек. Поэтому подскажите, что нужно смотреть. Отклонений в работе мотора нет. Вроде доступно написал. Спасибо.

Такая же история. При торможении, перед светофором, или просто падают обороты, причем довольно низко падают до 400. 500. Что может быть.

Было у меня такое, причина была в датчике положения коленвала. Так же можно проверить на герметичность клапан вентиляции картерных газов.

при заводке авто на холодную плавают обороты примерно минуту, мотор 2.5d. такая же проблема , а по компу все гуд. подскажите где искать

менять регулятор давления..

это который на насосе стоит?

но не факт дадо форсунки проверять наверно начать с простого посмотреть давление в рампе заданное и актуальное

А у меня такие симптомы. М57 2.5д МКПП. Началось вчера. Когда заводишь начинает неровно работать двигатель (прогретый или нет без разницы). Обороты по 7 тесту прыгают с 720 по 770 начинает потряхивать (стрелка на тахометре стоит на месте при этом), в 4 тесте расход под 1.6 доходит на холостых. через несколько минут все приходит в норму. потом при езде проблема не повторяетя, ни на нейтралке, ни на светофорах (как у людей тут писавших) все хорошо. но стоит заглушить и опять через некоторое время завести, то все повторяется по-кругу. Что это? регулятор давления топлива? но еслиб он то постоянно бы на холостых плавали обороты, а не только после заводки или я не прав.

хм) на холодную тоже самое. Если поднять обороты до 2000об на 10сек - все в норме. Что это. Ответь, если разберешься))) ну я соответсвенно. Может как-то с этим и будет связано мое падение оборотов при торможении.

когда, к примеру, перед светофором красного цвета, бросаю на нейтралку и начинаю тормозить то падают обороты до 500 где-то , а то и 400. Как только машина останавливается, то все нормализуется, но обороты падают именно когда притормаживаю. В чем дело может быть?

и у меня такая же беда. еще заметил, что на холостом ходу(когда машина стоит) машина поддергивается немного, подтрясывает ее.
что может быть?

А у меня такие симптомы. М57 2.5д МКПП. Началось вчера. Когда заводишь начинает неровно работать двигатель (прогретый или нет без разницы). Обороты по 7 тесту прыгают с 720 по 770 начинает потряхивать (стрелка на тахометре стоит на месте при этом), в 4 тесте расход под 1.6 доходит на холостых. через несколько минут все приходит в норму. потом при езде проблема не повторяетя, ни на нейтралке, ни на светофорах (как у людей тут писавших) все хорошо. но стоит заглушить и опять через некоторое время завести, то все повторяется по-кругу.
Что это? регулятор давления топлива? но еслиб он то постоянно бы на холостых плавали обороты, а не только после заводки или я не прав.

залил 50 литров салярки. сегодня поездил все норм.. мот салярка плохая была. надо будет еще посмотреть.

Power®

Blizzard

У меня такая же ерунда, плюс заводится в холода отвратительно. Человек в соседней ветке говорит вылечил заменой всех катушек на свечах. Думаю надо пробовать.

Power®

Олег685

У меня вот такое , это из похожей темы :
523 М52 ТУ автомат. Опишу ситуацию , бывает также при тапке в пол , машина хорошо прогрета , 1 разгоняю автомат после отсечки переключает на 2 , прет дальше и вдруг на 4,5 тысячах резко пропадает тяга , останавливаюсь двигатель троит , заглушу / заведу все пропадает , но при таком же отжиге может появиться вновь 50/50 , это все при морозе -20 , я так понял проявляется под нагрузкой , может такое случится при езде на типтрогике на 3 передаче в подъем , газ впол , обороты 3,5 тыс и вот начинает ((.
До этого при -40 было такое , но тоже кратковременно (заглушил / завел и до дома еще 300 км проехал и все норм ) . После этого уже менял КВКГ и все там чистил .
Далее какие признаки . Заезжаю в гараж , ну в гараже -3 температура , машина на P . На хх работает четко и ровно , ничего не плавает . Даю резко впол и чувствуется как провал небольшой (как при работе АСЦ) именно до примерно1200 , дальше все норм как и должно быть , до отсечки шустро набирает с разных оборотов . когда же повторно через 2-3 сек , то все в норме . Далее поработает на хх , стабилизируется где-то сек 7 , даю впол опять провал чувствуется , НО НЕТ ТАКОГО КАК НА ХОДУ (то есть машина не троит после "до отсечки" ) . Проездил еще день при -30 и не замечал больше такого , что может замерзать или тупить на морозе ?? Снимал патрубок вентиляции картерных газов с клапанной крышки который , дул в него , все норм , масло в поддоне булькает .
Я все таки думаю на морозе это все ьолее выражено

что никто не подскажет ??

короче сегодня еще заметил . на улице -18 . движок хорошо прогрет как только дашь просраться допустим с места или там с 50 км/ч , то доходя до конца 3-й или уже 2-й передачи очень резко пропадает тяга . Двигатель на хх троит , заглушу и заведу сразу же , пропадает , все как часы , НО до первого такого отжига , теперь уже случается каждый раз . Если на нейтрали давать приличные обороты и до отсечки , то такого не происходит ! Также не происходит такого если ездить вполне спокойно , как я впринципе и езжу , но что с машиной не могу понять !

Читайте также: