Bmw m43 плавают обороты

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
- Давайте темам осмысленные названия. Темы с неопределенными названиями типа "помогите", "нужен совет" будут удалены.

Плавают обороты м43 1.6

Vados 19 июн 2012, 00:08

verusya 19 июн 2012, 12:15

У меня совсем недавно была такая же беда,вылечили заменой датчика температуры охлаждающей жидкости.
В книжке по ремонту указано 3 причины плавания оборотов:
-неправильная регулировка содержания СО;
-дефект датчика температуры;
-давление топлива(давление впрыска и давление насоса) не в норме.
Удачи,надеюсь это поможет.

Korolewich 19 июн 2012, 18:06

Александр E36 19 июн 2012, 18:12

verusya писал(а): У меня совсем недавно была такая же беда,вылечили заменой датчика температуры охлаждающей жидкости.
В книжке по ремонту указано 3 причины плавания оборотов:
-неправильная регулировка содержания СО;
-дефект датчика температуры;
-давление топлива(давление впрыска и давление насоса) не в норме.
Удачи,надеюсь это поможет.

Это на 98 процентов он датчик температуры охлаждающей жидкости.. Была тож такая проблема.
Поменяй его, и будет гуд

Kulichok 19 июн 2012, 19:14

Это где по Киеву с расходом 8 л можно ездить. По паспорту 10,2 у меня меньше 8,9 не было.
по теме - тщательная проверка гофры.

Vados 20 июн 2012, 01:12

Вопросов
датчик температуры охлаждающей жидкости - по каким признакам менять? показывает комп его ошибку, или наугад менять ? протестить можно как-то ?
гофру проверил в хорошем состоянии без дефектов
Вообщем начну с датчика температуры охлаждающей жидкости ))
Поменяю отпишусь!
На счет расхода сказал плюс минус но на 10л проезжаю 110-130 км (понимаю что расход зависит от многих факторов )

Danial 23 июн 2012, 05:13

У меня та же проблема. Прочитав 15 страниц российского форума, и перекрутив все в голове я понял истинный ответ. ипучий расходомер воздуха.
Вы замечали, что после ( во время ) дождя машина тулит отменно.
чем влага может способствовать нормальной работе двигателя.
А все очень просто. влажный воздух попадает на контактную группу заслонки расходомера, и (в случае если она заезженная) мы заметно ощущаем что работа двигла выравнивается.
А москалики недоперли)))))
Я думаю у многих, у кого плавают обороты и дергается машина проблема именно с этим)
А устранить это можно разобрав датчик, и передвинуть в перед контактную группу ( дорожки):dr_ink:

Dimas99 18 май 2014, 21:58

Извините если немного отклонюсь от основной темы но какие должны быть обороты хх. А то у меня были около 800, теперь ровно 1000. Изменения произошли после того как нашел и подключил угольный фильтр (абсорбер) прошу прощения если не правильно, так как машина только куплена, а трубку с колектора впускного нашел заглушенную болтом решил все вернуть как должно быть Вот теперь имею. Обороты хх регулируются как то?
А то юзал несколько книжек, во всех описан только ремонт, как снять поставить. А принцип действия нигде не описан

matsehora 18 май 2014, 22:25

Dimas99 писал(а): Извините если немного отклонюсь от основной темы но какие должны быть обороты хх. А то у меня были около 800, теперь ровно 1000. Изменения произошли после того как нашел и подключил угольный фильтр (абсорбер) прошу прощения если не правильно, так как машина только куплена, а трубку с колектора впускного нашел заглушенную болтом решил все вернуть как должно быть Вот теперь имею. Обороты хх регулируются как то?
А то юзал несколько книжек, во всех описан только ремонт, как снять поставить. А принцип действия нигде не описан

Kulichok 18 май 2014, 22:35

iShishkin 18 май 2014, 22:42

Могу ошибатся - на абсорбере должен быть клапан електронный, точнее рядом с ним. Может проблема в нем или через абсорбер идет воздух мимо кассы.

Rasp 18 май 2014, 23:17

Danial писал(а): У меня та же проблема. Прочитав 15 страниц российского форума, и перекрутив все в голове я понял истинный ответ. ипучий расходомер воздуха.
Вы замечали, что после ( во время ) дождя машина тулит отменно.
чем влага может способствовать нормальной работе двигателя.
А все очень просто. влажный воздух попадает на контактную группу заслонки расходомера, и (в случае если она заезженная) мы заметно ощущаем что работа двигла выравнивается.
А москалики недоперли)))))
Я думаю у многих, у кого плавают обороты и дергается машина проблема именно с этим)
А устранить это можно разобрав датчик, и передвинуть в перед контактную группу ( дорожки):dr_ink:

Это конструктивная особенность всех расходомеров лопат, их датчик температуры не по чтобы чувствительный (а в пересчете объема воздуха в массу он играет огромную роль) + расходомер не полнопоточный. Поэтому любое изменение плотности воздуха (после дождя она уменьшается) сразу же сказывается на работе мотора, а именно в жару он тупит, ночью после дождя летит. В той или иной мере этому эффекту подвержены двигателя на всех системах, но на лопате это особенно заметно.

Электрическая часть лопаты герметична если что, на нее хоть ведро воды вылей. Сдвиг платы дает изменение характеристики ввиду изменения дуги контактной, как пример для понимания могу привести бег по стадиону - ближе к внутреннему кругу расстояние меньше, чем ближе к внешнему, т.е. сдвигая плату вниз ты забеднишь смесь, сдвигая вверх забогатишь.

Плавают обороты из-за бензонасоса и лямбды, если нет подсоса воздуха и на расходомер жалоб тоже нет. Из-за датчика температуры двигателя проблемы должны быть или на холодную или на горячую, уже не помню, во всех режимах проблем не будет.

Dimas99 19 май 2014, 11:57

Спасибо за отправку в тис Нашел что холостые должны быть 900 на прогретом. У меня 1000. Еще такой вопрос, между абсорбером и впускным колектором на трубке висит какой то клапан небольшой, без электрики. Он у меня продувается как в одну так и в другую сторону. может ли он быть причиной повышения оборотов хх? Через него может подтягивать воздух? Как он должен работать?

Ben80 28 май 2014, 09:22

У меня были те-же синдромы. Проблему плавающего холостого хода решил покупкой и заменой Клапан холостого хода 13 41 1 435 846 (промывка старого не помогла). Попробуй может повезёт.

Казий 28 май 2014, 20:09

Ben80 писал(а): У меня были те-же синдромы. Проблему плавающего холостого хода решил покупкой и заменой Клапан холостого хода 13 41 1 435 846 (промывка старого не помогла). Попробуй может повезёт.

Если всё пробовать менять то можно так и пол мотора заменить.
Нужно на толковое СТО ехать.

Ben80 29 май 2014, 09:59

Как метод подъехать на разборку заменить клапан ХХ (два болта и клемма) протестировать - не помогло - вернуть. Просто предлагаю как вариант.

Все началось недели 3 назад. Я начал замечать, что обороты стали сильно плавать, при чем на холодную все нормально, а когда прогревается двигатель начинает колбасить, иногда зависали обороты на 1200 или на 550 об.мин. Плюс ко всему этому иногда машина могла заглохнуть на светофоре или когда выключаешь передачу. А в последние дни она даже с трудом заводилась. Начал разбираться. Сперва грешил на датчик холостого. Снял, почистил, поставил и ничего не изменилось, потом решил поменять расходомер, взял свой старый и поставил. Машина стала работать лучше но все равно колбасило ее. Тут я решил, что накрылся мой расходомер. Но все равно поехал на диагностику посмотреть что к чему. Компьютер показал ошибку лямбды. Значит не расходомер. Посмотрел на ценник оригинальной. Особо не обрадовался) Но сразу же вспомнил о записи одной, в которой парень делился опытом. Оказывается наши лямбды такие же как и на жигулях, разница только в разьемах. Цена ВАЗовской лямбды порадовала — 500грн. Было принято решение ставить такую лямбду. Но потом появилась маленькая проблема. Лямбды с ВАЗа бывают двух видов — 0258005133 и 0258006537. Отличаются они только наконечниками. У 133 он с прорезями, а у 537 с дырочками. Порылся в интернете, многие писали, что разницы нету, что та что там работают одинаково. А вот некоторые писали, что 133 лучше да и внешне она 1 в 1 как наши на БМВ. Было принято решение покупать 133. На след день она была у меня. А еще через день поехал на СТО ее ставить. Электрик посоветовал прикупить разьем с ВАЗа на эту лямбду и уже его спаивать с родным разьемом бмв. Цена вопроса разьема 30грн) Спаяли, подключили. Завели… Ничего не изменилось, обороты плавают, машину колбасит, троит… Огорчился. Компьютер теперь через раз выдавал ошибку лямбды. Но электрик так просто не сдался, решил проверить машину на подсос воздуха. Как оказалось подсос воздуха был с под форсунок)) И очень даже хороший. Сняли их и посмотрели на уплотнительные кольца. Это был ужас… Они стали квадратными. А сама форсунка даже не держалась в посадочном месте, она просто болталась, хотя должна туговато сидеть. Самое то обидное, что эти колечки менялись на новые 3000км назад. Что поделаешь, вот такое сейчас качество деталей. Взяли новый комплект, поставили, все собрали и завели машину. Машина заработала совсем иначе, обороты выровнялись, перестали прыгать, двигатель работает четко. Компьютерная диагностика уже не выдавала ошибку лямбды. Из-за подсоса воздуха, лямбда и глючила. Так что вот такие бывают дела. Хорошо, что проблему нашли и устранили) Теперь обороты не плавают, машина не глохнет на светофоре. Не дергается при разгоне.

duals

Форум читал и по ДК (датчик кислорода? он же лямбда зонд?), и по вырезанию катализаторов, перепрошивке мозгов, ремонту потенциометра расходомера и т.д..

Хотелось бы узнать мнение уважаемых "докторов БМВ" именно по моему описанию неисправностей М43.

Исходные данные: после пригона из Германии пробежал 6 тыс.км, зима (до минус 25), езжу на 93 бензине, масло Liqui Moly SuperLeighlauf 10W-40 скоро замена (уровень в норме), антифриз и всасывающий патрубок поменял, фильтры-свечи не менял, диагностику двигателя, машины не делал, занимался до этого ходовкой и кузовом.

Симптомы по порядку их наступления.
1. Плавание оборотов на хх
а) Обороты начали плавать после одной морозной ночи (-25-30), машина стояла на автозапуске по температуре (-10). За эту ночь машина заводилась раза четыре (сигналка Tomahawk с непонятным алгоритмом). Когда сел в прогретую машину обороты скакали 500-1200 из трубы выплевывалась какая-то жидкость (гадать не буду что).
б) Сейчас обороты плавают на хх где-то 700-900 максимум, иногда и того меньше - стрелка шалит примерно 850-900.
в) Заметил что после пробега по трассе 300-400 км на скорости 120-150 км/ч обороты на xx почти не плавают.

2. Глушитель в саже
Не завелся разок морозным утром (не поставил на автоподзавод по температуре вследствие глючности сигналки и надежды на авось потеплевшим вечером предыдущего дня), в обед дернули тросом, машина дрожала, из трубы пахло бензином (видать всетаки залил свечи инстиктивным нажатием на педальку газа).
Вопрос по п.2: как очистить глушитель от сажи, что еще надо почистить?

3. Педаль газа "тупит"
Ехал по трассе на четвертой передаче где-то 80 км/ч за автоколонной, в какой-то момент решил обогнать, давлю на газ как обычно - нулевая реакция, не тянет, пробовал на 3, 5 скорости, в итоге скорость упала до 60. Таким образом проехал с десятом км. В конце концов оживить двигатель смог тупым надавливанием педали газа в пол, скорость медленно, но увеличивается. После набора скорости, при отпускании педальки, БМВ довольно таки резко ускоряется.

Ребята, подскажите, кто что знает. Запуск в норме, разгон-езда тоже. В основном, проявляется на холостых, даж когда потребителей включено не много. Может, где чего помыть? Заранее благодарен.

Андрю760
Ну а чего тебе сказать-то? А сказать никто ничего не может - потому что сам не понимает ничего. В л.с.

Такой же мотор и проблема с плавающими холостыми оборотами при переходе со скорости на нейтралку. (Например перед светофором) Ошибок нет, во всех остальных моментах машина ведет себя отлично.
Знаю что на форуме у некоторых есть такая же проблема и именно с мотором М43, но никто, ничего внятного ответить не может. Просто все забили на это дело и ждут, во что это проблема выльется дальше.

Bmw m43 плавают обороты

Плавают обороты м43 1.6

Рекомендуем почитать на тему М43ТУ Плавают обороты двигателя.

Рекомендуем почитать на тему М43ТУ Плавают обороты двигателя.

Рекомендуем почитать на тему М43ТУ Плавают обороты двигателя.