Бмв е39 не заводится крутит стартер но не схватывает

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Стартер БМВ Е39 является важным внешним источником энергии для двигателя. Проблемы, возникающие с элементами и узлами, с которыми он связан приводят к обездвиживанию автомобиля. Почему не срабатывает и не крутит стартер?! Причины могут быть разные, но найти поломки, а точнее определить некоторые источник неисправности возможно по симптомам, в ином случае – только диагностика. В данной статье приводятся самые распространенные проблемы БМВ Е39 (М52, М54, М57) связанные с (не) работой стартера. Но стоит заметить, что эти неисправности также встречаются в модельном ряде 3 серии Е46, 7 Е38, Х3 Е83 и Х5 Е53 и т.д..

Это не исчерпывающее руководство, и если проблема не решена, рекомендуем обратится к механику по Вашему месту жительства, разумеется если Вам повезло, и такой специалист благодаря своему опыту способен Вам помочь.

Так уж сложилось, что некоторые проблемы “заявляют” о себе внезапно, даже если автомобиль заводился всегда отлично, в один не совсем приятный день, Вы поймете, что в Вашей Ласточке – БМВ Е39 не крутит стартер. И это в 90% случаях тогда, когда Вы не просто спешите, а уже и опаздываете.

Если при включении зажигания электроприборы работают, а стартер один раз “щелкнет” (или вовсе не щелкает), но не крутит, то проверьте питание на проводе от замка зажигания, подключите стартер на прямую. В том случае, если на прямую стартер крутит, а питание на замке имеется – нужно смотреть блок EWS (на BMW E39 и ее ровесниках из других серий – это частая проблема), так как сигнал идет от замка на блок, а от втягивающего реле, которое в нем установлено на стартер.

Отключите датчик уровня масла, если мотор не заведется, это подтвердит предположение о неисправности блока, но это по сути лишнее время, поэтому возможно сразу перейти к блоку, но на заметку возьмите.

Чтобы снять блок ЕВС, необходимо со стороны водителя снизу с левой стороны (ниша под коленом) снять крышку. В бардачке Вы увидите белую коробочку, это и есть блок EWS.

В блоке находится плата, на которой реле включения стартера (черная коробочка), и которое в исправном состоянии при проворачивания ключа зажигания должно щелкать

Скорее всего у Вас с собой нету лампы Алладина, и новый блок он Вам не нарисует. Поэтому, пока Алладин едет к Вам на помощь в какой-то маршрутке, Вы, временно можете оживить машинку постучав по блоку с тыльной стороны ладошкой, он начинает щелкать и двигатель должен запустится. Метод конечно же колхозный, но Вы же спешите?!

Данное решение поможет временно, и чтобы в дальнейшем проблему решить полностью, рекомендуется – замена тягового реле (втягивающего), прошивка.

Но бывает такое, что EWS ключ не распознает, ключи теряются/отписываются – в таком случае нужна инициализация ключа или диагностика.

Также бывает, что стартер БМВ Е39 не крутит на горячую, и оживает только с 10-го или более раза, на холодную же – работает без проблем. Проблема скорее в том же EWS, необходимо перемкнуть на разъеме EWS два толстых черных провода.

В том случае, если симптомы такие же как выше, и БК не выдает ошибок, возможна проблема:

с клеммой под днищем (чтобы проверить, возможно подсоединить провод с другого АКБ на клемму +, которая на моторе, а минус на массу);
с массой на двигателе. Провод (находиться рядом с картером двигателям и соединен с кузовом), окислился в результате чего на двигателе нету массы;

Если вышеописанные решения проблему не устранили, рекомендуем проверить на целостность плюсовой провод под ногами водителя, замок зажигания, массу между кузовом и АКБ, или датчик температуры двигателя.

+100%.
послухай, работает ли насос топлива, он под задним седением правой стороны, стоит вроде как.
Не замечал, утром гула при вкл зажигания, такой сильный гул был? Если да, то насос просто подавал признаки к вымеранию, и не дождавшись реакции, вырубился. Ну как решишь, отпиши в форум, для опыта будующих покалений БМВОДОВ!

Посмотри сразу предохранитель топливного насоса бака, находится в вверху отсека для аккумулятора ( в багажнике справа), номер не помню. У меня из-за него были аналогичные проблемы.

90% что у тебя отгнил провод на бензонасосе!! сними заднюю седушку, и за пассажирским передним сиденьем там будет отверстие под насосо. открути крышку. отсоедини фишку и достань насос и тама все увидишь.

начинай с мелочей мой тебе совет. мне тоже предрекали смерть всех насосов что есть. поменял тот что в баке.. а оказалось все куда банальнее.. просто поменял топливный фильтр.. и проблема отпала (ну эт у меня М57) но все равно, начинай с мелочей проверять..

начинай с мелочей мой тебе совет.
мне тоже предрекали смерть всех насосов что есть.
поменял тот что в баке..
а оказалось все куда банальнее.. просто поменял топливный фильтр.. и проблема отпала
(ну эт у меня М57)

но все равно, начинай с мелочей проверять..

у тебя ж дизялек. а у него бенз. несколько другие принципы..

поэтому я и указал что М57,
а уклон делал на то, что необходимо проверять с более мелкого..
я уже не первый раз сталкиваюсь с проблемой, когда мне твердят о крутейших поломках, а на деле всегда оказывались банальности..

расскажу историю: на предыдущей машине, тройке.. как то сдохли задние стеклоподъемники, загнал на комп, там чет смотрели, в итоге поставили диагноз мертвой проводки и что нада разбирать обшивку дверей и все смотреть. я решил подумать.. уехал.. и по какому-то стечению обстоятельств черт дернул меня залезть предохранител посмотреть. оказалось сгорел предохранитель, и горел он с периодичностью в каждые полгода потом..

с тех пор я первым делом всегда смотрю предохранители

Были те же симптомы, снял сидушку заднюю и обшивку и пару раз бахнул молотком, машинка завелась и доехала до сервиса, где мне поменяли бензонасос (пирбург вроде называется 120$ с работой)

Ребята на станции сделали диагностику. Насос работает ошибок блокирующих нет. Но не один специалист не может дать ответ. кто говорит, что искры нет, кто просто мотает головой. Может кто подскажет хорошего электрика? который разбирается и в мозгах BMW

Ребята на станции сделали диагностику. Насос работает ошибок блокирующих нет. Но не один специалист не может дать ответ. кто говорит, что искры нет, кто просто мотает головой. Может кто подскажет хорошего электрика? который разбирается и в мозгах BMW

ты на форуме россии и украины БМВ-клубов пошарься, там тоже много чего полезного можно выцепить!

Ребята на станции сделали диагностику. Насос работает ошибок блокирующих нет. Но не один специалист не может дать ответ. кто говорит, что искры нет, кто просто мотает головой. Может кто подскажет хорошего электрика? который разбирается и в мозгах BMW

Думаю мой ответ будет полезен. Похожая штука на моей была,завел,работала стою курю,а она хлоп и заглохла,2 дня не могли завести перепробовали всё и вся,даже с эфиром пробовали завести,закидывает свечи и всё. У тебя кстати свечи заливает? В итоге свечи выкрутил,на веревку 3ю передачу не включая зажигания (ну что бы искр не было от ВВ проводов),метров 200 потаскали,завернули свечки,буквально 15метров и завелась! Дым,копоть столбом,прочихалась и всё Ок! Со станции мужик тоже на насос грешил,клялся что когда температура упадет на улице,то я её 100% не заведу. сейчас ночью -9,-10 и ничего. Да и кстати,не знаю как у тебя а у меня бензоносос который в баке качает когда стартер крутит,и его работоспособность определяют насколько я знаю не давлением которое он давит при работе а количеством топлива перекаченного за определенное время. Не лезь глубоко,все наверняка наааамного проще. Удачи тебе с машиной!

Semenov_Igor Спасибо. Таскал ее на станцию bmw- которая на сухарево. Все бестолку, говорят, что помочь они не могут, так как не могут понять в чем проблема. Комп ошибок не выдает, а искры все равно нет. Свечи не забрасывает. когда тягали, пытались завезти с буксира. Бестолку. Не один электрик не может дать объяснения этому симптому.

Semenov_Igor
Спасибо. Таскал ее на станцию bmw- которая на сухарево. Все бестолку, говорят, что помочь они не могут, так как не могут понять в чем проблема. Комп ошибок не выдает, а искры все равно нет. Свечи не забрасывает. когда тягали, пытались завезти с буксира. Бестолку. Не один электрик не может дать объяснения этому симптому.

в ветке "услуги" есть такой metric. он пишет в своей рекламе, что заведет любое авто+ диагностика. отзывы хорошие о его работе. или к патриоту. если он возьмется!

в ветке "услуги" есть такой metric. он пишет в своей рекламе, что заведет любое авто+ диагностика. отзывы хорошие о его работе. или к патриоту. если он возьмется!

Думаю мой ответ будет полезен. Похожая штука на моей была,завел,работала стою курю,а она хлоп и заглохла,2 дня не могли завести перепробовали всё и вся,даже с эфиром пробовали завести,закидывает свечи и всё. У тебя кстати свечи заливает? В итоге свечи выкрутил,на веревку 3ю передачу не включая зажигания (ну что бы искр не было от ВВ проводов),метров 200 потаскали,завернули свечки,буквально 15метров и завелась! Дым,копоть столбом,прочихалась и всё Ок! Со станции мужик тоже на насос грешил,клялся что когда температура упадет на улице,то я её 100% не заведу. сейчас ночью -9,-10 и ничего. Да и кстати,не знаю как у тебя а у меня бензоносос который в баке качает когда стартер крутит,и его работоспособность определяют насколько я знаю не давлением которое он давит при работе а количеством топлива перекаченного за определенное время. Не лезь глубоко,все наверняка наааамного проще. Удачи тебе с машиной!

а в чем же ж твой совет-то заключался? выкруть свечи и потягать машину, а вдруг заведется.
это из той же оперы по-моему, как анекдот про блондинок, что выйти и постучать по колесу ногой. а вдруг в колесах дело, и по-этому она не заводится

В большинстве случаев у БМВ Е39 не получается запустить двигатель по тем же причинам, как и у других автомобилей с ДВС. Для нахождения причины необходимо провести диагностику и найти узел, вышедший из строя или работающий некорректно.

Первичная диагностика

Для начала необходимо определить какой агрегат наиболее вероятно вышел из строя. Распространенная причина почему не заводится мотор на BMW E39 — проблемы со стартером или аккумулятором.

Диагностика поломки стартера

нет контакта в замке зажигания, для устранения необходимо зачистить контактную группу или заменить на новую;
не срабатывает реле стартера, заменить реле на новое;
не включается втягивающее реле, которое подает питание на стартер, возможно деталь нуждается в чистке или замене;
не крутится стартер:
изношены щетки;
короткое замыкание обмотки;
механическое заклинивание.

Стартер может не срабатывать по причине низкого заряда АКБ.

Разряженный аккумулятор

Низкий заряд аккумуляторной батареи легко определить при помощи вольтметра, напряжение питания должно быть около 12В. При отсутствии прибора, низкое напряжение можно определить по тусклому свету фар или лампочек в салоне. Одна из простых причин — окисление клемм на АКБ. Для устранения поломки достаточно зачистить контакты и клеммы и попытаться снова запустить двигатель. После длительного простоя автомобиля, например, с включенными фарами, аккумуляторная батарея могла полностью разрядиться, и стартер не крутит — в этом случае необходимо ее зарядить.

Автомобиль БМВ Е39 с механической коробкой передач и разряженным аккумулятором можно завести, разогнавшись с горки или на буксире. Используя этот метод нужно позаботиться о безопасности окружающих и своей собственной. Если коробка переключения передач автоматическая — данный метод не подходит. Для запуска мотора с разряженной АКБ необходимо взять питание от другого заряженного аккумулятора с использованием специальных проводов большого сечения.

Система зажигания и подачи топлива

Когда стартер срабатывает и вращает коленчатый вал, но мотор по-прежнему не заводится — скорее всего причина в отсутствии правильной воздушно-топливной смеси или искры. Сначала рекомендуется проверить систему зажигания, особенно при высокой влажности.

Неисправности системы зажигания

Систему зажигания автомобиля БМВ кузов Е39 можно разделить на три составляющие:

Низковольтная часть — датчик положения коленвала, проводка, блок управления.
Трансформатор повышения напряжения или катушка зажигания.
Высоковольтная часть — наконечник катушки и свечи.

Диагностику системы зажигания проще проводить в обратном порядке. Выкрутить свечи, и провести осмотр на целостность и отсутствие нагара. Поврежденные свечи необходимо заменить на новые.

Чтобы проверить катушку зажигания нужно закрепить ее таким образом, чтобы наконечник располагался в 4-6 мм от металлического изделия, имеющего хороший контакт с массой автомобиля. При попытке завести автомобиль, между наконечником и массой должна проскакивать искра. Более наглядно будет провести такую проверку сразу всех катушек, подав им общую массу и расположив в ряд согласно очередности зажигания в цилиндрах. Проведение такой диагностики требует соблюдения техники безопасности во избежание удара током или повреждения электронных компонентов автомобиля.

Если искра есть везде и вовремя, можно переходить к поиску неисправности следующего агрегата. Отсутствие искры говорит о таких возможных неисправностях:

некорректная работа датчика коленчатого вала:
обрыв проводки:
проблемы с блоком управления двигателем.

Топливопровод и топливный насос

Когда искра есть и стартер крутит, а мотор все равно не заводится, причина может быть в проблемах с топливной системой автомобиля БМВ кузов Е39. Распространенные проблемы топливной системы:

Не работающий бензонасос — при включении зажигания не срабатывает подкачка топлива, в рейке не создается необходимое давление. Возможно деталь вышла из строя, проблемы с электропитанием или сигнализация блокирует насос.
Засоренный топливный фильтр — пропускная способность фильтра снижена и необходимое давление не создается.
Поврежденный топливопровод — погнутый или перебитый топливопровод не позволит завести двигатель.

Кроме этого, причиной неправильного смесеобразования в двигателе может стать некорректная работа датчика положения распредвала. Для диагностики необходимо воспользоваться сканером ошибок БМВ INPA.

Не заводится в мороз

При низкой температуре воздуха (-20 и ниже) автомобиль БМВ Е39 может доставить проблем при попытке запуска. Если на морозе не удалось завести мотор в течение 5-8 секунд, есть высокий шанс залить свечи и дальнейшие попытки запуска будут только усугублять ситуацию. Кроме этого многократные попытки завести автомобиль быстро посадят АКБ.

Для просушки свечей зажигания их необходимо выкрутить и прокалить зажигалкой или высокотемпературным феном. Перед установкой их обратно в цилиндры, рекомендуется крутануть мотор стартером в течение 3-5 секунд для вентиляции камеры сгорания.

Для избежания проблем с зимним запуском рекомендуется перед холодным сезоном провести ряд работ:

заменить моторное масло, выбирая зимний индекс согласно температурным режимам местности:
поменять топливный и воздушный фильтр;
проверить работу термостата;
проверить АКБ;
проверить целостность ремня и роликов ГРМ.

Достаточно необычной причиной, мешающей завести двигатель БМВ Е39 в холодную погоду, является конденсат в выхлопной системе. Особенно эта проблема характерна для автомобилей, водители которых предпочитают спокойный стиль вождения.

Конденсат со временем собирается и, если автомобиль припаркован с небольшим наклоном, стекает в одно место и замерзает, перекрывает выход выхлопным газам. Для профилактики такой ситуации рекомендуется перед тем как заглушить мотор несколько раз нажать на педаль газа, что позволит продуть выхлопную систему.

Прочие поломки

Не дать запустить мотор BMW E39 может иммобилайзер. Например, села батарейка в ключе и блок управления не видит метку. Для исправления ситуации необходимо заменить элемент питания или воспользоваться другим ключом.

Еще одним датчиком, блокирующим возможность запуска двигателя, является датчик уровня моторного масла. Если уровень недостаточный блок управления блокирует запуск. Информация об этом выводится на приборную панель в виде специального значка.

После долгого простоя или заправки некачественным топливом, в баке может отслоиться вода и завести автомобиль не получиться. Для устранения этой проблемы необходимо добавить в бак чистый спирт, в пропорции 10 мл спирта на 1 литр бензина. Спирт свяжет воду, а для запуска необходимо просушить свечи и продуть камеры сгорания.

Дополнительными причинами, не дающими завести автомобиль являются:

Для избежания большинства проблем, связанных с запуском двигателя БМВ кузов Е39 достаточно вовремя проходить регламентные работы и поддерживать автомобиль в хорошем техническом состоянии.

Почему не заводится BMW E39 определить сразу вряд ли получится, так как что-бы узнать причину нужны симптомы, поведение мотора и т.д.

К примеру, если на протяжении нескольких дней автомобиль не заводится с первого раза, или во время движения пропал тяга, на нажатие педали акселератора двигатель не реагирует, после переключения коробки передач в нейтральное положение “N” – обороты падают, в результате чего двигатель глохнет, то причиной этой проблемы вполне может стать:

поломка бензонасоса;
в случае, если с бензонасосом все в порядке, возможная причина заключается в датчике положения распределительного вала, который нужно заменить;
возможно залегли кольца из-за продолжительного простоя. Проблему решит раскоксовка;

Если есть возможность, считайте ошибки с помощью INPA или DISA.

Если после поворота ключа зажигания мотор пытается запустится или вовсе не реагирует (от “прикуривания” стоит отказаться, так как на таких автомобиля это может стать причиной появления дополнительных проблем), то возможными причинами могут быть:

сел аккумулятор;
возможно не поступает бензин;
нужно просушить блок управления;
“отжила” свой срок подкачка на топливном фильтре. Нужно поменять фильтр;
ошибка в иммобилайзере;
не стабильная работа датчика уровня масла отключает штатную “сигналку”, а так же стартер;
когда на первый взгляд проводка целая, все же возможен пробой провода, например под правым фильтром салона или “отпаялся” плюсовой провод “идущий” на насос;
вышел из строя штатный иммобилайзер EWS, в результате чего блок управления двигателем не видит его;

Не заводится двигатель, но масса и все индикаторы включаются. Стартер не крутит, а втягивающий щёлкает:

в случае, если окислились клеммы на аккумуляторе, нужно их смазать солидолом;
если при запуске двигателя на 3-ем положении ключа в замке зажигания ничего не происходит, то скорее всего нужно менять стартер;
на БМВ Е39 с мотором М52 может датчик коленвала (ДПКВ) работает не стабильно, из-за чего отсутствовать искра;

Не заводится после простоя

Хоть ранее автомобиль и заводился, но после длительного простоя двигатель может неприятно удивить, и кроме звука стартера никаких признаков работы не подает.

Одной из причин, почему не заводится – нулевая компрессия, так как залегают кольца, и это довольно частая проблема, и не только после простоя, но и при ежедневном использовании.

Если налить в цилиндры немного масла (5-10 куб.), то компрессию получится поднять, и машина должна завестись, но скорее всего не выдаст нужную компрессию (должна быть не менее 11 бар +/- 0.5).

Не надолго может помочь раскоксовка.

В идеале, если не безразлична судьба Вашего автомобиля, а точнее его двигателя – нужен капремонт, тем более если ранее уже проявлялся “жор” масла и упала компрессия.

Так же может помочь добавление медицинского спирта в бак с топливом (приблизительно 200 грамм на 20 литров) и чистка/продувка свечей.

Не заводится в мороз

В зимнюю пору, при ниже -15-20 градусах мороза мотор разумеется может быть капризным к старту, и вполне возможно посадить аккумулятор, а если и заведется, то не надолго. Даже, если у Вас, например новые свечи и все ошибки пропуска зажигания обнулены.

Если при минусовой температуре двигатель не прогревался после запуска, то вполне возможно залило свечи. Если свечи в ближайшее время требовали замены, то пожалуй это время настало. Кроме оригинальных новых свечей, рекомендовано заправляться хорошим топливом, и разумеется на зимнее время предусмотреть гаражное хранение автомобиля.

Мало кому известно, да и особо то не логично как-то, что причиной возникновения проблемы с запуском мотора в мороз вполне может стать – Ваш аккуратный (в прямом смысле этого слова) стиль вождения в зимнее время, так как в придачу с не прогретой машинкой до рабочей температуры и заклинившего в открытом положении термостата это все вполне приведет к накоплению конденсата в выхлопной системе. Вода постепенно скапливается, и при морозе замерзает, не давая двигателю “выдыхать”. Так что, перед тем как заглушить мотор и оставить авто на улице – продуйте выхлопную систему, нажав несколько раз на педаль акселератора.

К сожалению, это не единственная проблема запуска мотора зимой, и помимо падения оборотов, мотор в придачу начинает еще и троить. В этом случае, Вам желательно обратиться в сервисный центр для осмотра автомобиля специалистами, так как скорее всего Вам нужно провести ряд операций, что бы избавится от проблем с запуском зимой, а именно:

заменить масло на оригинальное;
заменить фильтра, ремни, ролики и термостат;
промыть систему;
установить на зиму новый аккумулятор;
заменить КРКГ (клапан рециркуляции картерных газов);

Помимо выше перечисленных проблем, автомобиль может не завестись так же из-за вышедшего из строя расходомера, подсасывания воздуха через соскочивший патрубок или качества бензина, который так же может стать причиной “зависания” клапанов из-за гари. Что касается топлива, то опытом рекомендовано иметь в баке как минимум 30 литров топлива, так как этот момент устранит проблему с перегревом бензонасоса, потому что охлаждаться будет топливом.

Читайте также: