Мерседес акпп не едет назад

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток, сутуация вот в чем, w124 2.3 1992г не едит ни назад не в перед, на паркинг и нетраль переходит, при включении D,2,3 обороты не припадают как раньше и нет толчка небольшого, т.е как будто я ничего не включаю, но если дать газу, то есть легкий рывок вперед, т.е. колеса поворачиваются на пару сантиметров, уровень масла в норме, вин wbd1240231b707040,гидроблок снимал, разбирал, мыл карбклинером, но тупанул, и не вынимал штоки из боковин нижней части, из верхней вынимал и мыл,после проделанного собрал, ничего не изменилось, так же заметил, что у меня не стоял клапан(желтый грибок размером с монету, стоит сверху клапанной коробки и его пружины тоже нет), так же не стояла пружина на мелаллическом стержне, у которого прорезаны канавки на концах, и с одной стороны в канавку одета пласмасина с выступом(вот загнул), если поможет понять более точно какой гидроблок, то у меня версия с 18 шармками, а вместо 19го, стоит синенький пластиковый клапанок, информацию об отсутствии клапана размером с монету и пружинки на железном стержне вывел сам, из того что в скачанной книге на картинках они есть, хотя может у меня такая версия блока, что они не ставятся.Ps: прошу сразу не посылать на . перебор штоков или чего я там не домыл в нижней части(боковинах), и по возможности указать точно на какой обратить внимание, так как снимал из под машины на домкрате на улице, и еще раз могу не пережить))))хочу, при точной инфе, не снимая гидроблока, открутить нужную боковину, и устранить проблему, заранее спасибо.

Насос качает? Проверить просто: смотришь уровень масла на заглушенной - должно быть прилично больше нормы, потом заводишь - должно уйти на норму. Ну и да, снимай гидроблок и промывай нормально. Не снимая ты только грязь глубже загонишь. Дел-то на полдня.

(812)98O-З7-88, Игорь, м. Парнас
W124 E280 '94 - АКПП, кондей, кожа, рожа.
W124 E320 '95 - Бандюк. Просто бандюк.
W140 S320 '98 - Мечты должны сбываться.

В продаже двигатель М104.992 - 3,2 л - НЕДОРОГО! Жать сюда.

Приобрел недавно автомобиль, осознанно с проблемной АКПП. Взял недорого, работающий автомобиль пока есть, так что есть время подумать что делать с коробкой (и еще подумать не поставить ли АКПП на вторую машину, ибо привык). Изначально казалось, что назад не едет холодная, но на второй день тест-драйвов уже консолидировал проблемы.
Имеем следующее - на автомобиле, установлена коробка 722.358, мотор m103 3 литра.
Проблемы у акпп:
1. Ощутимый пионк при включении драйва.
2. Падение оборотов ХХ на драйве до 400 - 500. Машину сильно сотрясает. Возможно проблема в КЕ.
3. Основная проблема (!): При включении R нет пинка и толчка, если отпустить тормоз то ничего не происходит. Начинаем поддавать газ:
* на холодной коробке, при оборотах в р-не 4000 начинает вяло ехать назад, если под горку, то едет нормально, если потом нажимать тормоз и отпускать - тоже едет
* на горячей коробке, под горку при оборотах 4000 еле толкается назад, в горку или на прямой поверхности не едет вообще, если подтолкнуть ногой из салона то слегка сдвигается. В общем после поездок парковка при использовании заднего хода только в ручном режиме, что выглядит несколько нелепо…

При перемещении вперед проблем нет, все передачи переключает как надо, кицк-даун работает тоже хорошо.
Масло залито оригинал (в подарок дали еще три литра), цвет на щупе близок к цвету жидкости ГУРа (т.е. цвет желтоватый, а не розовый). Пахнет не так хорошо, как пахнет свежее масло в бутылках. Уровень в норме, коробка снизу сухая.

Думаю что делать с коробкой:
1. Обратиться к специалистам, возможно все кончится промывкой чего-нибудь и т.п.
2. Поменять коробку. тему о покупке уже завел, считаю предложения и деньги.

w203 240c '2000

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016

w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)

на мой взгляд однозначно купить каробку

АТФ желтоватого цвета быть не должно
самое простое купить другое акпп
можно сменить жижу с фильтром на новое , для любопытства
мошт , полегчает

АТФ желтоватого цвета быть не должно
самое простое купить другое акпп
можно сменить жижу с фильтром на новое , для любопытства
мошт , полегчает

w203 240c '2000

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016

w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

АТФ желтоватого цвета быть не должно
самое простое купить другое акпп
можно сменить жижу с фильтром на новое , для любопытства
мошт , полегчает

Какого цвета по твоему оригинальный АТФ?

Какого цвета по твоему оригинальный АТФ?

оригинальный атф не видел.
подразумевался атф обычный (( декстрон 2 , мобиловский кпримеру)) гранатового цвета

В бутылках что шли с машиной оригинальная АТФ розовая. Есть еще пара бутылок Mobil ATF 220 - тоже розовая.
А то что на щупе остается больше похоже на жижу из ГУРа по цвету, и с черными хренями внутри.

w203 240c '2000

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016

w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)

Вот - приложил щуп к бумажке:

w203 240c '2000

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016

w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)

Черная взвесь - продукт износа., такая рабочая жидкость подлежит замене

Черная взвесь - продукт износа., такая рабочая жидкость подлежит замене

w203 240c '2000

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016

w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)

Надо будет АТФ литов 6, прокладка и фильтр новый?

само собой новый. слить с гидротрансформатора не забудь , там чернота отменная будет. / сливная пробка под шестигранник в нем, прокруитшь на валу - увидешь ее /
лично яа 10 банок атф покупал, на всяк случай. влилось около 5 ( в 4-ю серию)

Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

Падение оборотов при включении драйва - почти наверное неправильная настройка КЕ .
По сути проблемы с АКПП . Пинки при включении D могут быть вызваны затруднением движения клапанов в гидроблоке АКПП . Снимается и моется без проблем , только ничего не перепутать ! Если пружинки какие-то сломаны , заказывать ремкомплекты . В каталоге на свежие машины их нет . Понадобятся - пиши в личку .
Отсутствие задней передачи - я вижу 2 причины - мозги не перекрывают слив из бустера поршня задней передачи ; фрикционы задней передачи лысые . Бывает ещё одна причина , встречал 1 раз - поршень задней передачи отжимается назад пружинками , которые упираются в упорную шайбу . У одного чела эта шайба сломалась , соответственно поршень задней передачи перекашивался и не двигался вперёд .
Вобщем по ценам теперь - фрики задней передачи на твой автомат 1000 рублей дубли все 4 штуки в сумме . ремкомплекты на гидроблок 4 штуки 500 рублей в сумме , ремкомплект на гидроблок (тефлоновые колечки) - 2500 дубль , но для достижения приемлемой работоспособности автомата можно не применять (на новых поршнях гидроаккумуляторов из ремкомплектов за 500 рублей они , кольца , уже есть) . Фильтр+прокладка 500 рублей . Масло оригинал 4 рубля на коробку . Гидроблок помыть надо литров 5 керосина , трикотажную ветошь безворсовую немножко , компрессор на попродувать корпус , стаканчики из-под пива для шариков и болтиков , мануал ATSG по ремонту АКПП 722.3 и несколько ёмкостей для ополаскивания . Разбирать поочереди обе половинки бутерброда мозгов ПОЛНОСТЬЮ , промывать уже голый алюминий , собирать на декстрон . Глаза боятся руки делают короче ) Коробку для этого снимать совсем не обязательно . Достаточно слить масло , снять поддон , снять фильтр и открутить 15 болтов гидроблока . по окончанию операций с гидроблоком тщательно отмыть поддон от ила .

W126 300SE АКПП 1990 2011-.

W126 300SE АКПП 1986 2021-.

W124 300E покаХЗ 1991 2021-.

Падение оборотов при включении драйва - почти наверное неправильная настройка КЕ .

Да, скорее всего он. Ну или может быть при включении АКПП что-то не сообщает КЕ, о том, что надо поднять обороты. С этим на выходных разберусь.

По сути проблемы с АКПП . Пинки при включении D могут быть вызваны затруднением движения клапанов в гидроблоке АКПП . Снимается и моется без проблем , только ничего не перепутать ! Если пружинки какие-то сломаны , заказывать ремкомплекты . В каталоге на свежие машины их нет . Понадобятся - пиши в личку .
Отсутствие задней передачи - я вижу 2 причины - мозги не перекрывают слив из бустера поршня задней передачи ; фрикционы задней передачи лысые . Бывает ещё одна причина , встречал 1 раз - поршень задней передачи отжимается назад пружинками , которые упираются в упорную шайбу . У одного чела эта шайба сломалась , соответственно поршень задней передачи перекашивался и не двигался вперёд .
Вобщем по ценам теперь - фрики задней передачи на твой автомат 1000 рублей дубли все 4 штуки в сумме . ремкомплекты на гидроблок 4 штуки 500 рублей в сумме , ремкомплект на гидроблок (тефлоновые колечки) - 2500 дубль , но для достижения приемлемой работоспособности автомата можно не применять (на новых поршнях гидроаккумуляторов из ремкомплектов за 500 рублей они , кольца , уже есть) . Фильтр+прокладка 500 рублей . Масло оригинал 4 рубля на коробку . Гидроблок помыть надо литров 5 керосина , трикотажную ветошь безворсовую немножко , компрессор на попродувать корпус , стаканчики из-под пива для шариков и болтиков , мануал ATSG по ремонту АКПП 722.3 и несколько ёмкостей для ополаскивания . Разбирать поочереди обе половинки бутерброда мозгов ПОЛНОСТЬЮ , промывать уже голый алюминий , собирать на декстрон . Глаза боятся руки делают короче ) Коробку для этого снимать совсем не обязательно . Достаточно слить масло , снять поддон , снять фильтр и открутить 15 болтов гидроблока . по окончанию операций с гидроблоком тщательно отмыть поддон от ила .

Сегодня утром, кстати, без прогрева, сразу ткнул R и назад оч. хорошо поехало, в горку почти что.

Может все таки имеет смысл поменять масло в бублике и самой коробке? Судя по анализу ситуации с данной машиной, масло в АКПП не меняли года три. Может оно просто потеряло свойства? Ну и цвет.

w203 240c '2000

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016

w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Заменой АТФ невключение задней передачи не решить. Гуано с мозгов никуда не денется и фрикционы не восстановятся.

Заменой АТФ невключение задней передачи не решить. Гуано с мозгов никуда не денется и фрикционы не восстановятся.

Я уже точно на покупку другой коробки прицелился. Деньги собрал, жду когда отдадут.
А старую может и в переборку, что бы на вторую машину поставить. но позже.

w203 240c '2000

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016

w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)

Сегодня поменял на этой машине резину. И решил прокатить немного, а то стоит пока, коробку ждет.
Прогрел, врубил заднюю. Газанул. хрустнуло, зазвенело. теперь назад едет аж с пробуксовкой . И в перед тоже. И все хрустит и лязгает.

w203 240c '2000

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016

w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)

Автоматическая трансмиссия, которая устанавливается на современные автомобили, представляет собой довольно сложный агрегат. По этой причине от качества обслуживания напрямую будет зависеть ее срок службы.

Более того, как и любое другое устройство, АКПП также имеет предел прочности, особенно с учетом ряда конструктивных особенностей. Это значит, что автоматическая коробка передач в зависимости от степени износа и состояния со временем начинает работать со сбоями или выходит из строя.

При этом важно обращать внимание на определенные признаки, которые позволяют вовремя выявить те или иные проблемы коробки-автомат, после чего удается выполнить необходимые ремонтно-восстановительные работы с минимально возможными затратами.

Коробка автомат не набирает скорость

Одной из проблем, с которой сталкиваются владельцы автомобилей, оборудованных АКПП, это проблема недостаточной тяги ДВС. При повышении скоростного режима обороты ДВС начинают расти, но скорость при этом набирается медленно, с запозданием или вообще не набирается.

То же самое происходит в случае понижения скоростного режима – обороты ДВС начинают уменьшаться, а снижение скорости, соответственно, происходит с запозданием. Причины, по которым коробка автомат в полной мере не передает крутящий момент на полуоси, соответственно, и на колеса автомобиля, могут быть разные.

В первую очередь, это неправильная работа самой силовой установки автомобиля и всех его систем (зажигание, газораспределительная система, топливная и т. д.). Если же посредствам диагностики выявлено, что ДВС развивает паспортную мощность, но эта мощность и крутящий момент передаются на ведущие колеса автомобиля не в полной мере, это позволяет исключить неисправности двигателя.

В случае, когда ДВС и его системы исправны, а также нет проблем с тормозной системой (например, подклинивание тормозных колодок), тогда проблема нередко связана с коробкой передач (пробуксовки АКПП и т.п.);

Пробуксовка АКПП является распространенной проблемой. При пробуксовке коробки – автомат передачи могут включаться несвоевременно или при переключении на повышенную передачу могут появляться толчки, рывки, пики автомата.

Причины пробуксовки коробки автомат:

Несвоевременная замена или использование некачественной трансмиссионной жидкости. Проблема устраняется путем замены трансмиссионного масла и масляного фильтра АКПП;
Выход из строя фрикционных дисков. Проблема устраняется заменой дисков на новые путем демонтажа и ремонта коробки;
Засорение /повреждение каналов гидроблока, сбои в работе гидравлической системы. Проблема устраняется путем промывки гидроблока при помощи ультразвукового стенда и очищающей химии, а также замены трансмиссионной жидкости и масляного фильтра.
Выход из строя блока соленоидов или насоса (использование некачественной смазывающей жидкости). Неисправность выявляют путем замера давления в системе смазки, которое будет соответствовать низшей отметке. Проблема устраняется путем замены пакета соленоидов и/или насоса.

Снижение давления масла в магистралях АКПП (недостаточно смазывающей жидкости или неисправен регулятор давления). Проблема решается заменой регулятора давления и частичной или полной замены рабочей трансмиссионной жидкости.

Автомобиль с коробкой автомат не едет назад или вперед: причины и ремонт

В случае если машина не едет вперед или если машина с АКПП не едет назад (коробка автомат не едет назад), это говорит о том, что агрегат работает неправильно.

При этом сбои могут возникать как по части электроники, так и по части механики или гидравлики.

Как правило, в списке основных признаков неисправностей АКПП выделяют:

автомобиль не движется вперед и буксует на месте, при этом задняя скорость в норме;
автомобиль не движется как вперед, так и назад, 3-я скорость отсутствует, при этом есть 1-я и 2-я скорости;
все передачи вперед работают, задней передачи нет;
при перемещении селектора передач в любой режим автомобиль стоит на месте;
нет движения назад/вперед (магистрального давления нет).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется диагностика коробки-автомат. Из этой статьи вы узнаете, как проверить автомат при покупке б/у автомобиля или в случае возникновения каких-либо нареканий на работу АКПП.

Все эти признаки неисправностей имеют свои причины, которые нужно своевременно устранить, поскольку неисправная трансмиссия автомобиля может полностью выйти из строя или потребуется дорогостоящий ремонт. Если коробка автомат не едет назад или не едет вперед, основные причины:

Советы и рекомендации

Соблюдение основных рекомендаций по эксплуатации АКПП позволяют увеличить срок службы трансмиссии данного типа и улучшить качество работы коробки — автомат. Прежде всего, важнейшей рекомендацией является контроль качества и уровня трансмиссионной жидкости, а также использование оригинальных жидкостей или высококачественных аналогов при замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают неисправности гидротрансформатора АКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и основных поломках ГДТ.

Если в масле присутствуют металлические частицы, масло потемнело и стало непрозрачным, появился запах гари, тогда жидкость ATF необходимо заменить (меняют смазку через каждые 40-60 тысяч км. пробега или не реже одного раза в 3-4 года (в зависимости от того, что наступит раньше);

Также необходим прогрев не только ДВС автомобиля, но и следует прогревать АКПП перед началом движения (особенно это важно в зимнее время года, когда смазывающая жидкость становится слишком густой, масляный насос не может обеспечить необходимого сжатия фрикционных дисков, что приведет к истиранию абразивного материала дисков, обеспечивающих сцепление);

Что такое аварийный режим АКПП. Почему коробка автомат переходит в аварийный режим: причины, по которым автомат "встает" в режим аварии, диагностика.

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

Как проверить коробку автомат: диагностика АКПП перед покупкой автомобиля б/у или в случае возникновения неисправностей и отклонений от нормы, способы.

Гидротрансформатор в устройстве АКПП: принцип работы и основные неисправности. Признаки проблем с гидротрансформатором автоматической коробки, ремонт ГДТ.

Как определить, что коробка автомат перегревается: признаки, указывающие на перегрев АКПП. Как улучшить охлаждение АКПП и не допустить перегрева автомата.

Гидротрансформатор АКПП (конвертер крутящего момента, ГДТ). Назначение, устройство гидротрансформатора, принцип работы и особенности.

Автоматическая трансмиссия — важный и конструктивно сложный агрегат в устройстве автомобиля. Правильная эксплуатация и качественное обслуживание АКПП помогает избежать поломок, тем самым продлив срок эксплуатации.

Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.

Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.

Нет задней передачи на АКПП: основные причины

Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:

износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).

Также возможно возникновение пробуксовки после прогрева масла, в этом случае автомобиль остается без движения. Проблема решается путем полной замены дисков муфты хода.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.

Если проблема более серьезная, требуется разборка ГДТ путем среза сборочного сварного шва по его экватору на токарном станке с последующей диагностикой, и, соответственно заменой износившихся расходников и деталей.

Что в итоге

При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.

Опытные специалисты не только быстро диагностируют причину поломки АКПП, но и проведут качественный ее ремонт. Не нужно забывать о том, что АКПП, как и другие не менее важные узлы автомобиля, требует к себе повышенного внимания.

По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.

В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.

Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.

Передача включена: машина не едет

Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.

Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.

Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.

Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.

Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.

Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.

Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.

Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.

Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).

Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.

Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.

Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.

Подведем итоги

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.

Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.

В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Читайте также: