Ауди аат плохо заводится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Добрый вечер. Подскажите кто сталкивался; После ночи заводится с 10-15 раза, кручи стартером раза с 7 начинает схватывать и глохнуть,схватывать и глохнуть. раза с 15 заводится, потом целый день с полтычка как бы не остывала, после ночи опять тоже самое мучаюсь 3 день подскажите в чем дело, заранее спасибо.
Ауди 100 в 45 двигатель AAR 2.3 механика 91г (педаль акселератора нажимаю когда начинает схватывать вроде помогает)

скорее всего датчик температуры(черного цвета двухразъемный) накрылся =он подает сигнал на открытии пусковой форсунки

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Или смотри в начале темы МЕХ-Впрыск.

значит или датчик ОЖ или сама пусковая. так же мех.впрыски чувствительны к подсосам воздуха, попробуйте на заведенном и прогретом двигателе открутить крышку маслозаливную. обороты обязаны "поплыть"!

Перед утренним запуском,сними штекер с ПФ,подключи в него 2-х Ватттную лампочку и крути стартер ; если лампа замигает,значит ДТОЖ условно исправен.СамУ форсунку(брызгает или нет) можно проверить на уже работающем моторе,сняв с неё штекер и КРАТКОВРЕМЕННО(0,5-1 сек) подключить к фарсе 12В - мотор должен прореагировать "захлёбом".Вот и всё по ПФ.Сейчас у многих подобные проблемы утреннего пуска и при исправных ПФ и ДТОЖ-е ;проблемы могут быть и в подсосах(незаметных при тепле),и в гидротолкателях,и в примороженых ВКГ..

Поменял датчик ДТОЖ 2-х контактный стала заводится лучше, но не с первого раза, на холодную держит около 600 оборотов, а раньше 1000 ЧТО ДЕЛАТЬ.

Всем привет, не одно так другое что за геморои у меня немогу понять. суть дела в том что моя машинка стала плохо заводиться, а именно не 1 раза т.е поворачиваю зажигание кручу стартером он крутит хорошо, попробую воиспроизвести "жжжжжжжжжжжжжжжжж" но не схватывает и не заводиться подача бензина идёт (вывод сделан благодаря нудению бензанасоса), а если и схватит с 1 раза то обороты подчти на нуле и пытаеться заглохнуть иногда это ей удаёться и она глохнет а иногда скрипя зубами поднимает обороты до 1800 и потом плавно роняет до 900 и работает нормально. А если с 1 раза не удалось завезти то со 2ого раза заводиться чуть-ли не спол пинка, недавно менял лямду обе сразу, но глюки эти появились за несколько дней до замены лямды, так что я не думаю что эти вещи связанны между собой, подскажите что за траблы.

Скорее всего ИМХО, что-то с обраткой и остаточным давлением. где-то его стравливает.

Млин а можно поподробнее, а то я немного не понял. не сильн разбираюсь, т.е. обратное давление не вполной мере подае ться а именно слабое?? т.е. Это утечка бензы?

по идее там стоит клапан, который поддерживает давление топлива после остановки двигателя, и соответственно после включения стартера давление топлива уже есть и бензин попадает в цилиндры сразу же после поворота ключа, а если давления нет, то бензонасос в момент включения стартера, только накачивает топливо в систему и создает нужное давление. но это только, как одно из предположений. Может быть как раз наоборот, слишком много топлива поступает в цилиндры. свечи смотрел?

То, о чем вы говорите можно очень просто проверить. Включить зажигание секунды на 3, а только потом стартер. На волгах инжекторных никто не ездил? Там все время так надо делать (то ли хрень эта в принципе отсутствует, то ли неработоспособна от природы) Вообще бы компутер подключить к машинке. Кстати есть разница как заводится холодная/горячая? Такие же симптомы бывают при обрыве датчика температуры двигателя. Не! Без компутера теоретизировать можно долго.

То, о чем вы говорите можно очень просто проверить. Включить зажигание секунды на 3, а только потом стартер.

Не поможет. Без сигнала с датчика Холла (указывает реле бензонасоса, что мотор вращается) насос работает не больше 1 секунды. Поэтому, сколько времени включено зажигание не имеет значения.

sled35 свечи еще не смотрел, все движения откладываються на выходные, насчет разницы на горячию или холодную никакой нет, если машина ездила и заглушена недавно то заводиться нормально а если постояла минут 20 то уже опять маслать стартером надо. мдяя, а хде стоит дадчик температуры двигателя. возможно его увидить не вооружонным глазом? то что опрашивать компом нужно это однозначно, но всё же.

Купи книжку - там есть схемы и описано где какой датчик стоит. да и воробще книжка вещь полезная, особенно если сам ремонтом собираешся заниматься. Или купи диск на развале с мультимедийным руководством или если в Питере попроси меня, я тебе запишу на болванку руководство.

Купи книжку - там есть схемы и описано где какой датчик стоит. да и воробще книжка вещь полезная, особенно если сам ремонтом собираешся заниматься. Или купи диск на развале с мультимедийным руководством или если в Питере попроси меня, я тебе запишу на болванку руководство.

Доброго времени, компом машину опросили ошибок нет, , НО с 1 раза она так и не заводиться. кто что может подсказать??

Доброго времени, компом машину опросили ошибок нет, , НО с 1 раза она так и не заводиться. кто что может подсказать??

Ауди клуб Питер

Доброго времени, компом машину опросили ошибок нет, , НО с 1 раза она так и не заводиться. кто что может подсказать??

А какой расход топлива у тебя(у машины)?

Доброго времени, компом машину опросили ошибок нет, , НО с 1 раза она так и не заводиться. кто что может подсказать??

А какой расход топлива у тебя(у машины)?

У меня 2 литра в день, Холодненького)))) У машинки 13-14 по городу если не топить, по трассе 11-10 вчера замерял.

При переключении скорости хлопки двигателя есть

Чур меня! что еще за хлопки! Хотя есть знаешь что, при троганье поддергивается 1 раз как типа тронулась воткнулась в ченит а потом номана, раньше такого небыло, кстати кому интересно, последние работы проведенные в моем лисапеде, это замена прокладок головок, крышек, сальников, роликов, ГРМ, итог: Масло сразу сожрало грамм 300 за 1500т.км, долил щас уровень, летаю по трассам номана 180\200, в среднем 150, по трассе расход смутил, литров 17 наверно съело, на 100км, правда топил. так вот проблема с заводкой осталась. да и свечи заменил тоже вместе с сальниками, уже не знаю что и делать, машина с утра заводиться с 1ого раза. как покатаешься начинается ерзанье, Основная идея думаю бензонасос, я его на бошевский менял, резвость с заводкой тоже пропала немного тупее стала от этого и вывод. Решил добить до конца бензонасос а там видно буит..

Всем привет. Вот новый трабл, машина стояла около полугода по ряду причин, короче перестала заводиться на холодную, вроде схватывает и тут же глохнет, заводиться на третий пятый раз, как заведется и поработает немного, заводится норм, работает норм, едет тоже норм. В чем может быть беда? Диагностика показала что все датчики в норме и работают как надо. Мотор АВК.

Подскажите как проверить самому пусковую форсунку? А если бы причина была в бензонасосе то как бы это проявлялось?

начни с проверки ДТОЖ
для начала попробуй на холодной скинуть фишку с ДТОЖ, который идет на мозги, если он у тебя есть, и попробуй завести.

серый трехконтактный на приборку и аварийную лампочку перегрева. При рабочей температуре движки 90* сопротивление 100Ом
Синий двухконтактный, соответственно на мозги. При рабочей температуре движки 90* сопротивление 250Ом.

Седня утром скинул фишку с синего датчика, завелась с пол пинка, днем заменил датчик, утром посмотрим как будет!

ВСЕ заработала . Заводиться норм.

пластиковая часть датчика синяя, такде синей является и фишка, надеваемая на этот датчик. См.фото.хотя у тебя все, скорее всего, по-другому, ты ведь от нас утаиваешь буквы своего движка

зачем сразу менять, он денег стоит. Разумней сначала проверить, сопоставляя данные полученные опытным путем(с помощью тестера) с графиком. На основании полученных данных принять волевое решение менять или не менять.

смотри как получается.если не заводится,то буквально крышку бенза в горло моновпрыска и сразу с полпинка заводится. буквы движка рм

Костян,а с тестером я не очень

может с подачей топлива что-то, может из-за неправильных показаний датчика выставляется неправильная смесь для того или другого температурного режима (холодная/прогревающаяся/горячая).
на какую(холодная/горячая) у тебя плохо заводится ?

если все примерно так, то датчик рабочий.

попробуй каждый раз перед заводкой сначала скидывать фишку, а потом заводиться. Если станет лучше, то тестировать датчик на основании показаний замена. Если нет, смотри подачу топлива!
Какие буквы мотора.

Кто со мной общался по предыдущим записям, и пытался мне помочь, те поймут о чём я… Протестировал всю электрочасть, которая относится к искре… Давление на насосе не проверил, нужно всё же приобрести себе свой манометр с переходниками… Но давление на ПФ видел визуально, приоткрутив трубку, на остальные форсунки топливо поднимается равномерно… Искра была синяя, но завести двигатель не получалось… Решил проверить, приходит ли питание на ПФ… Когда искал причину, ФИШКУ С ПФ СНИМАЛ НЕОДНОКРАТНО, И КОНТАКТЫ БЫЛИ ЧИСТЫЕ, СУХИЕ… Снял фишку, взял один модуль светодиодной ленты ( состоящий из трёх светодиодов и одного резистора), к нему зарание припаял проводки, и решил проверить куда приходит (+), а куда (--) на фишке ПФ, можно и тестером проверить… Жену за руль, сам вставляя проводки светодиода в фишку… При включенном зажигании ничего не произошло, я жене говорю, чтобы покрутила стартером… При прокручивании стартера начал моргать светодиод… Я решил проверить саму ПФ… Заглушил двигатель… Сделал два провода, на каждом, с одной стороны металлическая прищепка, со старого карниза, с другой стороны зачищенные концы… На фишке ПФ, стянул пыльник, и не доставая родных проводов из фишки, вставил с обратной стороны, где пыльник, свои дополнительные проводки… Ранее запомнив, куда приходил (+), а куда (--)… Вставил фишку в ПФ… Минусовую прищепку закрепил на двигателе (масса), а второй прищепкой, на выключенном зажигании, прикоснулся к (+), под капотом есть для прикуривания от другой АКБ, в закрытой пласст. коробке. Когда прикоснулся прищепкой к (+), другой рукой косаясь ПФ, услышал щелчок… Прикосался несколько раз, ПФ щёлкала, а жена сказала, что на панели взлетают стрелки на приборах… Я убедился, что ПФ в рабочем состоянии… Достал с фишки доп.провода, натянул влагозащитный пыльник… Решил снова попробывать запустить двигатель, крутнув стартером, он завёлся… Работал без перебоев, равномерно… Прогрев двигатель, я давлянул на педаль, до шести тысяч оборотов… ПУЛЯ! Стрелка на тахометре взлетела мгновенно… И я понял, что это не топливный насос, с его давлением… Заглушил, завёл… Как часы… Раз пять заводил, результат на " ПЯТЁРОЧКУ "… Дал остыть, снова завелась сразу… Дело было часов в 15.00… Ехать не нужно было никуда… Я был доволен, и пошёл домой… Утром снова завелась сразу, без проблем… ВОТ ЧТО ЭТО БЫЛО, Я ТАК И НЕ ПОНЯЛ… ИЛИ Я ПРИНУДИТЕЛЬНО, ДОП, ПИТАНИЕМ ДАЛ ПО "МОЗГАМ" ЭБУ, И ТАМ ЧТО-ТО ЗАКОНТАЧИЛО… КОРОЧЕ Я НЕ ПОНЯЛ, ЧТО ПРОИЗОШЛО… РЕШИЛ СПЕЦИАЛЬНО СОЗДАТЬ ЭТУ ЗАПИСЬ, ВДРУГ КОМУ ПОМОЖЕТ… И ОТЧИТАТЬСЯ ПЕРЕД РЕБЯТАМИ, КОТОРЫЕ МНЕ ПОМОГАЛИ В ПРЕДЫДУЩИХ ЗАПИСЯХ… ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО! ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ КАКИЕ ЛИБО ВЕРСИИ, ИНТЕРЕСНО БУДЕТ ПРОЧИТАТЬ…

Здравствуйте. Скажите, дизель ААТ не могу завести. Машина стала хуже ехать, пропала приемистость, вернее с каждым днем все хуже и хуже, в итоге машина заглохла, не могу завести.

@andrienko.1966 --> С такой разностью компрессии, надо как минимум делать раскоксовку.

Подскажите на Ауди С4, 2.6, АВС. Длительность впрыска какая должна быть? Потому что мне кажется 4 мс это многовато. Заранее признателен.

На холодную автомобиль заводится без каких-либо проблем, а вот на горячую не хочет, пока не постоит немного, думаю что датчик температуры 4-ех контактный, может вы посоветуете что .

Не заводится Ауди 100, карбюратор, при запуске стреляет. Снял воздушный фильтр, начал заводить, пошел огонь через карбюратор.

Очень плохо заводится на горячую, чуть лучше на холодную. Свечи накала исправны, герметичность не нарушена.

Здравствуйте. При холодном двигателе, первый запуск двигателя заводится, но через три секунды глохнет. Сразу после повторного запуска уже не глохнет. Обороты секунд пять плавают от.

Нужно проверить фактическое давление топлива, может фильтр топливный забился, может топливо плохого качества, проверьте еще компрессию в цилиндрах.

@andrienko.1966 --> Спасибо, завтра все проверю.

Если не заводится даже с быстрым стартом — форсунки и ТНВД проверить на стенде (диагноз поставит специалист), замена колец при большом износе(эллипсе) бесполезна.

Компрессия в цилиндрах разная, но низкая, 19, 21, 22.5, 23, 20.5, но после замены колец, я проехал всего 2000 км,. Может кольца притрутся и компрессия повысится. Мерил на холодную, так как не заводится. Думал может забился топливопровод. Взял бутылку с соляркой и в насос, через шланг, результата никакого. Открутил трубки высокого давления на ТНВД, крутил стартером, нет напора, так что-то по капельке капает и всё. Свечи проверил, все рабочие. Одна свеча со следами масла.

@andrienko.1966 --> Да, ещё увидел что на первой свече накала присутствует масло, остальные 4 сухие.

Читайте также: