Ауди а6 высокие обороты

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Считают,что успех приходит к тем,кто рано встает.Нет:успех приходит к тем,кто встает в хорошем настроении. [М.Ашар]

Екатерина , f слабо написать, в чём была проблема и кто помог? А то как бы пытаемся базу знаний формировать.

да я сама не понимаю в чем была проблема, все было хорошо до морозов, а как ударили они, так при запуске двигателя обороты поднимались до 3000-3500, по мере нагревания двигателя опускались до 2000 и начиналось: резко с интервалом в секунду до 1800 и вновь до 2000 и так газовала сама по себе. Поехала в "Форсаж", сделали диагностику, вышла ошибка "переключатель холостого хода F60" замыкание на плюс, сказали поменять датчик, поменяли. Но, таже история. так и ездила постоянно в "Форсаж", там мне перезагружали программу, обороты опускались, работала в норме, до следующего утра, и опять все по новой. Возникли непредвиденные обстоятельства и я ее продала, так и не выяснив в чем была причина и чего она от меня хотела, тепла наверное, причем когда продавала она вела себя очень хорошо

Все поняли, как проблемы с оборотами ХХ решать?
Надеюсь, за такую компетенцию в Форсаже никому не заплатили?

Это делается путём вытаскивания на пару минут предохранителя блока управления дв-лем, происходит сброс большинства ошибок.

Автомобиль - не роскошь, а средство. повышенной опасности.

ну дак, кто знал то, где вы были раньше? я бы может и не мучилась столько времени, давно ведь уже тема выставлена. Но все равно спасибо за совет, буду иметь ввиду, что все так легко и просто. По поводу оплаты: заплатили изначально за диагностику 500 р, и потом за замену датчика 200 р.

Совет - это не решение проблемы, это просто стирание ошибки. А она снова появится, если неисправность не устранить.
Вам на СТО диагноз поставили по принципу "точно не знаем, попробуйте заменить это".
Замена датчика не помогла, диагноз был поставлен неверно, за что платили?

Автомобиль - не роскошь, а средство. повышенной опасности.

ну с другой стороны, он ведь не просто посмотрел и свои догадки высказал, что компьютер показал (др. ошибок не было), то и меняли, я конечно не против не оплачивать ремонт авто, но ведь человек работал, диагностировал, и болты крутил, меняя датчик. А какая на Ваш взгляд могла быть неисправность? В чем могла быть проблема? ну это так на будущее, хочу все-таки вновь стать счастливым обладателем АУДИ, не смотря ни на что.

С наступлением зимы и холодов я заметил что у машины упали обороты (не сильно но упали), свечки вроде нормальные, катушки все рабочие, ошибок вроде не каких нету, гадал гадал в итоге не чего не выгадал =) Полез шуршать на ауди клуб где наткнулся на тему что с наступлением морозов многих затрагивает тема маленьких оборотов и не большой вибрации на холостых оборотах. У меня вибрация тоже была но очень маленькая, особенно чувствовалось это когда на холостых стою и врубаю климат, чувствуется что машине тяжело крутить т.к холостой ход очень низкий. В общем после долгих часов курения темы я все таки нашел способ решения проблемы — поднять обороты сколько мне надо. Ехать в сервис я отказался т.к там как всегда либо на уши присядут что это долгая и дорогая процедура, либо что то сделают не так в результате чего могу пожалеть, поэтому решено было делать все самому.
Вооружившись шнурком vag-com vcds 11.11.11 и ноутом я приступил к делу:

Теперь обороты не много стали выше, машина на холостых стала увереннее работать даже с включенным климатом, машине стало легче и мне тоже!

А теперь о новом — в планах переклеиться в круг (круг это значит с лобовым стекло, а то сейчас модно стало писать закатался вкруг, а лобовое не катаное… это уже не круг получается), так вот переклею зад 5 % люмар или сантеком и перед будет 5 %, лобовое будет люмар 20 %. На данный момент на передних стеклах у меня сьемная, езжу уже давным давно не снимая ее, уже реально мечтаю когда же меня остановят что бы я содрал ее и поехал закатался нормальной, но все не как не получается. Так что ожидайте в скором времени надеюсь я буду закатанный как надо по человечески со лбом.

Всем спасибо за внимание.
И ребят хоть комментируйте бж, а то тихо как то…

Всем добрый день. У меня А6 1996г. 2,6 АБС енз. На холодную работает нормально, но очень плоко заводится, когда нагреется - после перегазовки обороты не падают меньше 1,2-1,5., иногда синусоидильно циклично сама газует в пределах 1,2 - 1,8 Диагностика показала (проблемы с подачей воздуха). Заменил клапан холостого хода - не помогла, ошибка по поводу воздуха и собственно сама проблема осталась. Помогите кто может

Уважаемый NIKOS (за что я ему очень благодарен) посоветовал:1-подсос воздуха; 2-адаптация, снять клему с акб на 20мин.

Бобрик Иван Степанович сказал:

У меня похожая ситуация! Обороты ХХ в районе 1200 1/мин. Обороты можно опустить только принудительно. т.е или снять клапан и вручную отрегулировать клапан, или с помощью внешнего источника импульсных сигналов. Мне сказали что причина в МОЗГАХ, но как отремонтировать его это. или поменять? я вот уже полгода катаюсь с этой проблемой, расход 16-18, но тяга мотора в норме!

на ауди а6 с двигателем 2.6 abc при заводке(прогреве) обороты холостого хода около 2000,после прогрева обороты холостого хода не опускаются ниже 1200.Подскажите какая может быть причина?

Скажите пожалуйста. А что отвечает за ХХ двигателя?
Просто сегодня в пробке передвигался понемногу 30 минут, двигатель прогрелся примерно до 95 - 97 градусов. Поднялись обороты ХХ до 1200 и понемногу спадали до 900. Раньше такого не наблюдал. Проехался по городу часик, температура 90 обороты 820. Утром держит прогревочные 1100 около 10-ти секунд и скидывает обороты. Неужели только ДТОЖ регулирует качество смеси?
Спасибо.

Датчики не чего сами по себе не регулируют. А вот ЭБУ . по информации с ДТОЖ . ДТВВ. ЛЯМБДЫ. и ещё не одного . подаёт сигналы .

Именно это я имел в виду.
То есть с уверенность сказать нельзя по какой причине не стабильный ХХ. Диагностика может показать? Просто дефект плавающий, появляется редко.

..Не за что. Проверять каждый датчик . Надо знать как ..Что-бы было чем. На нормальном сканере это куда проще.

Сам могу только замерить сопротивление ДТОЖ. и сравнить с графиком на разных температурах. Лямды проверю когда подключу комп к газовому оборудованию.
Какие ещё датчики могу проверить?

Нет. Ничего не меняется. Отсюда вывод что не от топлива зависит. Сегодня утром новый прикол. Если обычно утром при заводке держала пару секунд 1100 оборотов а потом падали понемногу до нормы то сегодня при заводке прогревочных вообще не было. Завелась как обычно вот только обороты сначала упали до 500, пару секунд поработало о поднялись обороты до нормы. 820.
А после продолжительного простоя в течении дня, двигатель остыл до температуры +5, завелась и сразу заглохла. Так пару раз. Пока не подгазовывал. По истечению минуты подгазовки, обороты ХХ в норме.
Не понимаю в чём дело. Утром попробовал отключить ДТОЖ при оборотах 820 (двигатель холодный, должны были быть прогревочные обороты) обороты упали.
Может подскажите где можно прочитать про принцип работы двигателя при старте, за счёт чего поднимаются обороты на не прогретом двигателе. Мне было бы легче искать причину данного дефекта.
Спасибо.

Может подскажите где можно прочитать про принцип работы двигателя при старте, за счёт чего поднимаются обороты на не прогретом двигателе. Мне было бы легче искать причину данного дефекта.

По данным с ДТОЖ и ДТВВ . ЭБУ решает сколько надо топлива. и какое надо опережение по зажиганию. И за оборотами тоже смотрит ЭБУ ..По этим же данным.

Если у тебя проблема и на газе и на бензине. Я бы проверил сначала по механике. Компрессию ..Подсос воздуха. Провода . свечи.

Эта неисправность меня мучила давно, а именно обороты иногда плавали 900-1100 иногда зависали при сбрасывании газа на 1300-1800(как ей вздумаетса) и самое главное как только хочу продиагностировать всё в норме и обороты нормальные.В процессе поисков был сначала почищен а в последствии заменён регулятор холостого с последующим сбросом адаптаций, результат отрицательный, старый ради интереса разобрал и увидел что там нечему ламатса всё сделано надёжно, разве что немного присутствовал грязный налёт и червяк минимально изношен.

Далее было предположение что проблема во впускном колекторе, предположение возникло после того как у моего знакомого обнаружился почти новый впускной, заменил и опять время от времени плавают обороты.

Так и ездил и не мог поймать неисправность.В один прекрасный момент неисправность проявилась в нужное время и в нужном месте(комп был под рукой) подключился и увидел что проблема банальна до ужаса: 9-ая группа выключатель холостого хода стоит постоянно в "0" а должен при отпущеной педали "1" при нажатой "0"

Даный выключатель стоит в корпусе датчика положения дроссельной заслонки и проверить его можна мультиметром контакты 4 и 6 при отпущеной педали замкнуты при нажатии разомкнуты.

Поменял я датчик сделал сброс адаптации и счастье, обороты в идеале.Старый датчик конечно разобрал и увидел что по идеи можно поменять выключатель(микрик) но не в этот раз.

P.S.Сброс адаптаций: VCDS или VAG-COM.01-двигатель, 10-адаптации, канал 00, набрать 000 и нажать Save.(не тест а именно Save)это сброс всех адаптаций на заводские установки.Если набрать 001 это сброс адаптации холостого хода, 002 сброс адаптации состава рабочей смеси.

Читайте также: