Плохо заводится опель антара

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Почему двигатель заводится не с первого раза

Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Разряженный аккумулятор

Признаки разряженного АКБ:

Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
Низкая или неравномерная плотность электролита
Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания:

Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
Мотор глохнет или прерывисто работает

Загрязнение воздушного фильтра

Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

Проблема с запуском дизельного мотора

Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

У меня Антара дизель 2,2 летом ставлю на ночь авто утром заважу гоняю долго с второго раза заводиться в чем проблема подскажите?

Либо действительно давление в рампе не держится, либо проблема с вентиляцией бака.

Не уверен насколько это применимо к Антаре, но на одной из моих машин подобная проблема была связана с нарушением вентиляции бака(система рециркуляции).

Т.е. после поездок, если приоткрыть крышку, стравливается давление.

Опять же именно на Антаре пока такого не замечал, кроме как после замены топливного фильтра.

А так, помимо этого вариантов множество - свечи, компрессия и т.д.

Если чеков нет, то проблемма искать - тут нужен спец

Вновь всем привет. Что имеем: 2.2 дизель, 2013 год, пробег 72 (утверждать не могу), егр заглушен, сажевик удален, форсунки заменены предыдущем хозяином примерно на 60 т.км (аппаратура делфи). Тяга в норме , расход по трассе 9.4 (средняя скорость 65, до 190 разгонялся, но держал примерно 140), в городе 13 (средняя скорость 25, зима). Проблема с запуском на холодную. Стоит вебасто, после прогрева 30 минут, температура поднимается до 45-50 градусов, если на улице -10 заводится со второго раза. Без вебасто заводится какбуд-то лучше. Пробовал несколько раз включать выключать зажигание, насос качает , и запуск становится лучше, может за 2-3 секунды завестись, после не троит, не дымит. Загонял на диагностику, ошибок нет. Мастер сказал, что на свечи подается 6 вольт, но я так понял это нормально , ведь там стоят свечи на 4 вольта? Понимаю, что проблем может быть целая куча, но вот смущает, что после прогрева вебасто, запускается долго, хотя стартер молотит довольно шустро. Может быть неправильная установка вебасто из-за чего теряется давление в системе или вообще идет посос воздуха, хотя по идее там должен быть отдельный шланг в бак? Сегодня оставил на ночь машину в сервисе, чтобы утром сами попробовали стартануть. Завтра отпишусь что выяснилось или нет.

Вновь всем привет. Что имеем: 2.2 дизель, 2013 год, пробег 72 (утверждать не могу), егр заглушен, сажевик удален, форсунки заменены предыдущем хозяином примерно на 60 т.км (аппаратура делфи). Тяга в норме , расход по трассе 9.4 (средняя скорость 65, до 190 разгонялся, но держал примерно 140), в городе 13 (средняя скорость 25, зима). Проблема с запуском на холодную. Стоит вебасто, после прогрева 30 минут, температура поднимается до 45-50 градусов, если на улице -10 заводится со второго раза. Без вебасто заводится какбуд-то лучше. Пробовал несколько раз включать выключать зажигание, насос качает , и запуск становится лучше, может за 2-3 секунды завестись, после не троит, не дымит. Загонял на диагностику, ошибок нет. Мастер сказал, что на свечи подается 6 вольт, но я так понял это нормально , ведь там стоят свечи на 4 вольта? Понимаю, что проблем может быть целая куча, но вот смущает, что после прогрева вебасто, запускается долго, хотя стартер молотит довольно шустро. Может быть неправильная установка вебасто из-за чего теряется давление в системе или вообще идет посос воздуха, хотя по идее там должен быть отдельный шланг в бак? Сегодня оставил на ночь машину в сервисе, чтобы утром сами попробовали стартануть. Завтра отпишусь что выяснилось или нет.

Что же повидало этотавто, если на таком пробеге и егр, и сажевый удалены, а форсунки-заменены. Соляра была бесплатная, но с тепловоза у предыдущего хозяина? Как так можно уложить авто на лопатки.

Не сенсей, но что то знаю.

. но вот смущает, что после прогрева вебасто, запускается долго, хотя стартер молотит довольно шустро. .

Прежний хозяин из принципа удалил, для уменьшения расхода топлива и увеличения ресурса двигателя (все это со слов).

Про 15-20 минут тоже думал, чтобы температура равномерно распределилась. Диагносты сказали, что проблем с давлением, компрессией, свечами не обнаружили, но обнаружили, что стартер потребляет слишком большой ток и требуется его диагностика ибо он не докручивает по оборотам (со слов сервисников) , и что аккумулятор стоит поменять на новый.

Плохой аккумулятор не даст повышенного тока.

То есть он рабочий.

С вебастой у многих аналогичная ситуация.

Датчика температуры два по сути.

Один ОЖ, другой на ДМРВ.

Почему ЭБУ не понимает, что двигатель "тёплый", не знаю.

У меня Вебасты нет и не нужно.

До минус 25 заводится вообще без проблем.

Плохой аккумулятор не даст повышенного тока.

То есть он рабочий.

Увы, не факт. Ток то он дает, а напряжение просаживается и впрыска нет. В начале месяца поменял аккумулятор из-за проблем с запуском, напряжение до 8.4-9 В просаживалось. Аккумулятор Delkor 95 Ач AGM c завода стоял.

До минус 25 заводится вообще без проблем.

но если без вебасты при -12 заводится либо со второго раза либо крутит 6 секунд, то ведь это не нормально? Получается , что при снижении температуры вообще не запустится.

Проблема со сменой аккума ушла?

Да, ушла. Пуск стал плавный и регулярный.

а форсунки? на каком пробеге сдались? или тоже превентивно поменяны были?

В заказ наряде не написано, но если судить по дате , то в пред. заказе было 50 , в след. 70 , из чего можно сделать вывод, что примерно 60. Форсунки менялись, а скорее всего ремонтировались, в заказе написано ремкомплект 47к.руб. Причиной замены послужило залитая летняя солярка.

Да, ушла. Пуск стал плавный и регулярный.

А какой аккумулятор в замен купили? Какой производитель? Я думаю взять что-то на 100 ач из расчета использования вебасты.

после прогрева вебасто, запускается долго,т.

Отпишусь что по итогу. Заменил аккумулятор на новый. Проблема ушла. Без вебасто заводится меньше чем за секунду. С вебасто за два оборота. В целом на данном этапе считаю проблему решеной. Посмотрю что будет в нормальные морозы от -15 - 20, обычно в среднем у нас такие. Плюс заметил, что насос срабатывает только при первом повороте ключа , если пробовать второй раз прогревать, то свечи не загораются и насос не включается. Раньше на каждый поворот с доставанием ключа насос жужжал.

Есть вопрос не совсем по теме: сегодня ездил по городу около 1го часа. Когда приехал домой, посмотрел температуру охлаждающей жидкости через скрытое меню на БК. Показывает 78 градусов. Какая рабочая температура на двигателе 2.2, не слишком ли низкая 78 ? Может термостат переклинило?

Почему двигатель заводится не с первого раза

Разряженный аккумулятор

Признаки разряженного АКБ:

Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
Низкая или неравномерная плотность электролита
Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Признаки неисправности свечей зажигания:

Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
Мотор глохнет или прерывисто работает

Загрязнение воздушного фильтра

Проблема с запуском дизельного мотора

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.

Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Читайте также: