Ауди а6 с7 плохо заводится
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
подскажите пожалуйста. аккумулятор крутит но не заводится пару раз не заводится а потом заводится и работает как часы . сегодня пару раз не заводилась .
to васечкин: Крайне скудная от вас информация. Причин может быть масса! Но на сколько общий вопрос - настолько общий ответ:
Проверяйте систему питания двигателя и систему искрообразования..
vlad_m: to васечкин: Крайне скудная от вас информация. Причин может быть масса! Но на сколько общий вопрос - настолько общий ответ:
to васечкин: А бензин в баке есть? Уровень масла достаточный?
да даже воздух в колесах есть !!
да я согласен написал скудно! сегодня скинул клему . перезагрузил комп. может имобилайзер?? мне трудно понимать в этой машине много электроники . раньше искру проверил и подачу бензина! свечи выкрутил и почистил и было проще.
Можно тогда заехать на диагностику. Электроника выдаст в чем именно проблема.
to васечкин: На этой машине искру проверять как обычно НЕЛЬЗЯ. Можно спалить модуль зажигания.
Я поддерживаю Матрикса, надо сделать диагностику и посмотреть, какие ошибки есть в памяти. После можно будет решать.
А на вскидку, у Вас проблема с давлением в системе питания. Регулятор давления или же обратный клапан.
на счёт давления не знаю!! едет хорошо работает на холостых отлично. за диагностику спасибо! я живу в берлине на audi час работы механика стоит 120 евро мало того они безграмотные . раньше жил в одессе там с руками и ремонтом проблем нет . а может батарейка на ключе слабая и имо не хочет работать?? такое такое впечатление что не заводится из за зехера . зарание благодарен!
Иммобилайзер может глючить и с хорошей батарейкой.
И почему я не поехал в Германию.
110 в час получает фирма ,а механик в лучшем случае 10 несправедливо.
подскажите пожалуйста если знаете на маховике стоит датчик или сенсор который отвечает за первую искру . мне подсказали что проблема может быть в этом . не заводится после того когда ездишь на короткие растояние часто заводишь и глушишь мотор потом когда не много постоит то заводится нормально! зарание благодарен!!
to васечкин: Датчик BMT, датчик венца маховика. Не исключено.
спс. поменял датчик и бензанасос заодно! вроде работает.
Спасибо за отзыв. Рады за вас.
да работала нормально 2 часа поехал на шоссе после 140 давится заводится со 2-3 раза . подскажите сколько давления должен насос давить . я думаю что насос поменяли мне зря развели меня. старого вполне хватало машина не давилась и ехала хорошо.
to васечкин: Проверти сеточку бензонасоса. Возможно у вас бак грязный и он забивается.
Давление должно быть около 3 атм. Если меняли насос, то наверняка и сеточка чистая.
Прежде чем туда лезть, надо выяснить причину. Если, как Вы пишете, двигатель давится, то надо вывернуть свечи и посмотртеь, какая смесь - бедная или богатая. А после уже решать, куда лезть.
Ребят очень нужна ваша помощь.Суть проблемы банальна .второе утро подряд плохо заводится автомобиль.с 5 -6 раза.стартер крутит мотор схватывает.но не заводится(до этого каких либо предпосылок или проблем не было, ни чего не чистилось и не менялось)Потом заводится, если сразу нажать на газ то глохнет…если подождать сек 20 то все нормально)после того как поработает где то 1-2 мин все нормально.можно глушить потом заводится сразу.если постоит часов 5 то проблема повторяется…
Я так понимаю, что проблема скорее всего в топливной системе?но где?
Кто сталкивался подскажите…я понимаю.что тема давно избита и форумов на эту тему много…но тем не менее.
PS.Может клапан не держит? и топливо успевает стечь обратно в бак?
Ауди а 6 с 5 2.7 битурбо.
Метки: audi, проблемы после простоя.
Комментарии 79
Только-только разобрался с аналогичной проблемой на BMW e39.
Предыстория — как-то после работы, еще в начале лета, сел в машину, поворачиваю ключ — стартер крутит, а мотор не схватывает. А схватывает, так будто "задушен", обороты слабые, чуть газ дашь — глохнет. (Хотя если резко "поигрывать", то набирает.) — На высоких оборотах, пока машина холодная, звук с рыками, провалами.
Грешил на давление топлива. И на свечи.
В итоге, первым делом разобрались с давлением. В норме.
Затем свечи. Поменял, так как давно хотел, но дело было не в них.
Как оказалось, причиной такому неадеквату был банальный дачик температуры ОЖ.
Машина троила на холодную, на горячую проблем с запуском не было. После замены всё стало ОК
Не утверждаю, что у тебя именно это, но просто как пример, что еще может быть.
Прив, пошел посмотрел в гараж.у меня похоже на то, что ты описал, с одним отличием, после того как завелась сразу глушу т.е.машина холодная еще, потом завожу заводится сразу.
У меня после мучений с запуском (иногда по 5-10 минут стартер крутил, со временем всё хуже и хуже было), после первого запуска (считай — на холодную) тоже запускалась, но троила немного и провалы с гашеткой были до тех пор, пока не прогреется.
попробуй на холодную ее запустить, тут же заглушить и запустить вновь. потом дай резко газу, послушай как мотор обороты наберет.
Не знаю, как у тебя, у меня на бэху датчик стоит 300-400 рублей
Пошел завел, дал поработать минут 20, но радиатор снизу холодный еще, значит как я понимаю нижний датчик который в радиаторе роли не играет, нужен тот который в блоке.
У меня после мучений с запуском (иногда по 5-10 минут стартер крутил, со временем всё хуже и хуже было), после первого запуска (считай — на холодную) тоже запускалась, но троила немного и провалы с гашеткой были до тех пор, пока не прогреется.
попробуй на холодную ее запустить, тут же заглушить и запустить вновь. потом дай резко газу, послушай как мотор обороты наберет.
Не знаю, как у тебя, у меня на бэху датчик стоит 300-400 рублей
Ездил только что, короче менеджер посмотрел, говорит у вас в блоке два датчика, один говорит дешевый от 300 до 1500 руб, другой 23.000 не оригиналов нет…
А что за датчики такие и номера их он дал?
Дешевый круглый зеленый
А что за датчики такие и номера их он дал?
А дорогой он наверное имел в виду дат.расх.возд.
А что за датчики такие и номера их он дал?
У них программа хорошая видно крупно, где чего расположены, я говорю скажи типа сайт где смотришь.говорит нельзя для служебного пользования, пойду завтра дешевый датчик забирать( я заказал) спрошу про другой (он какой-то квадратный был на картинке)
На элькатсе по вину найди машину и смотри по подгруппам, там все детали есть
Посмотрел на элькатсе, там два датчика температуры в блоке.один дешевый от 300 р до 1800, Другой дорогой 19 тыс.
На элькатсе по вину найди машину и смотри по подгруппам, там все детали есть
Дешевый я купил уже .сегодня свободен поставлю сейчас, если подлезть удобно будет
alexivanovskii
У них программа хорошая видно крупно, где чего расположены, я говорю скажи типа сайт где смотришь.говорит нельзя для служебного пользования, пойду завтра дешевый датчик забирать( я заказал) спрошу про другой (он какой-то квадратный был на картинке)
У меня после мучений с запуском (иногда по 5-10 минут стартер крутил, со временем всё хуже и хуже было), после первого запуска (считай — на холодную) тоже запускалась, но троила немного и провалы с гашеткой были до тех пор, пока не прогреется.
попробуй на холодную ее запустить, тут же заглушить и запустить вновь. потом дай резко газу, послушай как мотор обороты наберет.
Не знаю, как у тебя, у меня на бэху датчик стоит 300-400 рублей
Сегодня после первых морозов -5 было вообще еле завел минут 10 мучался.сегодня датчик температуры заберу поставлю посмотрю.потом отпишу кому интересно 😀
Да да, интересно, вдруг дело в датчике температуры ОЖ
Ездил до обеда сейчас, проблем как бы нет, единственное что заметил, это то что чем больше машина остыла тем заводиться хуже.( если стояла час полтора два. то заводится сразу, если больше то два три раза крутить надо)оборотов прогревочных нет, и утром не было завелась как будто горячий мотор.
Да да, интересно, вдруг дело в датчике температуры ОЖ
Да да, интересно, вдруг дело в датчике температуры ОЖ
Да да, интересно, вдруг дело в датчике температуры ОЖ
Резьбы нет, чегот не понятно куда его втыкать.в патрубок в шланг.
Да да, интересно, вдруг дело в датчике температуры ОЖ
Да дело в нем поменял, и все нормально стало.напишу вам друзья нюансы замены, фишку не снять, пока не вытащить датчик защелка с низу(у меня так по крайней мере)скобу привяжите ниткой перед тем как ставить( хорошо у меня была в комплекте если упадет падает на защиту не достать)спасибо всем за содействие.
Отлично, рад что все закончилось. Сколько в итоге на ремонт ушло? И сколько могло бы уйти?)
Итальянский датчик 790 руб
Отлично, рад что все закончилось. Сколько в итоге на ремонт ушло? И сколько могло бы уйти?)
В принципе на ауди данной модели запчасти достаточно не дорогие
Отлично, рад что все закончилось. Сколько в итоге на ремонт ушло? И сколько могло бы уйти?)
Единственное дорогой датчик( помнишь я писал 20 тыс стоит в среднем) это оказался датчик температуры выхлопных газов.(не знаю зачем он нужен)
Отлично, рад что все закончилось. Сколько в итоге на ремонт ушло? И сколько могло бы уйти?)
Да да, интересно, вдруг дело в датчике температуры ОЖ
alexivanovskii
Прив, пошел посмотрел в гараж.у меня похоже на то, что ты описал, с одним отличием, после того как завелась сразу глушу т.е.машина холодная еще, потом завожу заводится сразу.
И да — если на горячую, когда едешь — не чувствуешь проблем с динамикой — не спеши в топливную лезть. Наворотишь дел и накупишь запчастей лишних.
Как завел, все проблем с динамикой нет, все как обычно, , единственное на что я грешу это на клапан который в бензонасосе стоит.он не разборный под замену бензонаса.
У меня БМВ была там клапан отдельно стоял можно поменять было, а тут бензонасос в сборе ставить надо
Если давление топлива на рампе нормальное, то зачем бензонасос менять? Или не мерил ещё?
И да — если на горячую, когда едешь — не чувствуешь проблем с динамикой — не спеши в топливную лезть. Наворотишь дел и накупишь запчастей лишних.
Слушай а если диагностику подключить, покажет проблему с датчиком?
Вообще должно.
Я методом исключений делал, в итоге денег кучу отдал, пока нашёл что к чему)
Только-только разобрался с аналогичной проблемой на BMW e39.
Предыстория — как-то после работы, еще в начале лета, сел в машину, поворачиваю ключ — стартер крутит, а мотор не схватывает. А схватывает, так будто "задушен", обороты слабые, чуть газ дашь — глохнет. (Хотя если резко "поигрывать", то набирает.) — На высоких оборотах, пока машина холодная, звук с рыками, провалами.
Грешил на давление топлива. И на свечи.
В итоге, первым делом разобрались с давлением. В норме.
Затем свечи. Поменял, так как давно хотел, но дело было не в них.
Как оказалось, причиной такому неадеквату был банальный дачик температуры ОЖ.
Машина троила на холодную, на горячую проблем с запуском не было. После замены всё стало ОК
Не утверждаю, что у тебя именно это, но просто как пример, что еще может быть.
Там на моторах м 50-52 два датчика рядом стоят ( я менял у меня была 525)синий и черный .один на приборку другой на мозги.а на ауди ни как не пойму какой на приборку идет а какой на мозги.( я когда вчера датчик заказывал, мне этот продавец сказал, они типа разных цветов идут вам какой.)не могу найти, где это описывается.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: