Акпп форд куга дергается при разгоне
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться с вами незаконченной историей ремонта АКПП.
Как-то в июне месяце наткнулся на статью о рывках АКПП при переключении со 2 на 3 передачу. Стал присматриваться к работе своей АКПП и заметил рывки при перекдючении со 2 на 3 передачу и с 4 на 3. Если не раскручивать двигатель более 2000 оборотов, то рывков не было, но так ездить не возможно. Пробег на тот момент составлял 48000 км.
При обращении к ОД выяснилось, что срок гарантии истек и в гарантийном ремонте было отказано, но предложили сделать диагностику.
Диагностика ошибок в работе АКПП не выявила. На моё предложение прокатиться охотно согласились всей толпой: мастер-приёмщик и мастер по ремонту АКПП.
Во время "покатушек" рывки были на что мастера ответили: что точной причины пинков не знают, что это коробки такие и это их нормальная работа, у всех так… На моё желание сделать частичную замену масла ответили, что толку не будет - через пару недель опять пиннаться будет и вообще масло залито на весь срок эксплуатации. В итоге записали на замену масла. Ещё мне предложили заменить сепараторные пластины в гидроблоке (вроде так называются) — возможно где-то пробивает каналы.
Хорошо, приехал, оставил машину, сказали забрать через 6-7 часов. (за работу взяли 12 тыс. руб.). Также был заменён один из клапанов гидроблока.
После проведенных работ пинки уже появились при переключении передач P-R-N-D. Забрали обратно — забыли сделать адаптацию. Забрал, прокатились, да пинки пропали, переключения между 2 — 3 и 4 — 3 стали мягкими. Ура, вот оно счастье!
Но по дороге домой (от ОД до дома 160 км) опять появились пинки при переключении со 2 на 3 передачу и с 4 на 3. Заехал к местным ребятам проверить уровень масла в АКПП — норма. Позвонил ОД — предложили снять и разобрать АКПП: возможно фрикционы. Отказался. Не близкий путь мотаться туда-сюда на "возможно"и "может быть". Решил немного покататься, поискать местных мастеров…
"Немного покататься" затянулось до середины сентября: накатал 10000 км, рискнул съездить в отпуск в Сочи.
После приезда из отпуска, в один прекрасный день еду с работы домой и тут появился скрежет и лязг металла. На светофоре при нажатой педали тормоза и включенном "D", "N" или "R" машина брыкается и пытается вырваться. На "P" — тишина — скрежета нет и не брыкается.
ПРИЕХАЛИ… НАСТАЛ ТОТ ДЕНЬ…
Созвонился (к тому времени уже познакомился) с местным мастером по АКПП. Тут же подъехал — послушал — вердикт — пiзд@ гидротрансформатору. Привезли в сервис, снял коробку, вытащил гидротрансформатор(бублик) — а он, как погремушка гремит. В масле стружка.
Ну она у всех пинает на первых передачах в городе по пробкам
Максим, чтобы она не пиналась и экономился ресурс есть простой рецепт.
Если пробка едет до 30-40 км/ч то просто втыкается спорт и выбирается вторая передача.
Она позволяет нормально трогаться и ехать до обозначенных скоростей, приемлемо жрет топливо, уменьшает количество паразитных переключений при торможениях/разгонах в десятки раз. Короче одни плюсы ))
Рома, мне на сервисе меняли. Сколько слили, столько и залили (4.5л) контрольную пробку не откручивали. Короче самому надо ещё разок поменять, по уму так сказать
Артём, вот и причина, у меня чуть больше 5 вышло, проверял на заведенной ,что бы потекло масло,закрутил смотровое и долил грамм200.сам 5 лет ездил на дерганной, за день перед продажей сменил и ах. л, машину стало жалко продавать
Рома, то есть ты залил на 200 мл больше - и стало очень хорошо? У меня есть маленько, и скоро замену масла частичную буду делать (3 замены).
Для начала - посмотреть состояние масла, не пахнет ли паленым? Потом адаптацию провести. И сравнить..
Роман, при замене масла, запаха гари не заметил, но масло чернющее было. Промыли один раз, масло также было чёрным. Адаптацию не подключая компьютер можно провести?
Артём, да, тут алгоритм адаптации где-то висит на стене, поищи. Я менял три раза по 5 литров грубо, в конце прошлого года, проехал тысяч 10, в эту пятницу ещё слил-залил 4,7 литра - оно снова все чёрное.
Роман, продавать наверное будем машину, механика, наше всё
Артём, я до Форда и не думал, что бывают такие фуфельные коробки. Причем, на предыдущем старом Опеле стоял аналог нашей 6F35 - 6T45 , на Антаре. Работала идеально.
Степан Германов
Степан Германов ответил Роману
Степан Германов ответил Артёму
Не понятно, что значит термин 'пинает' это рывок (удар) при переключении на пониженную, либо после ускорения и сбросе газа переключение на повышенную передачу.
АКПП на Куге адаптивная и при разном темпе езды будет рывки (пинки) особенно на холодную.
Вячеслав, постоянно затягивает переключение передач, пинки(не удары) с пониженной на повышенную, иногда с повышенной на пониженную(но реже)
Артём, это особенности данной коробки, и скорей мы адиптируемся к ней, чем она к нам
Костя, я это заметил, чуть пореще на газ давлю, вроде помягче переключается, на спорт режиме пинков практически нет, только начинаешь мудить по городу и начинается.
Андрей Невзоров ответил Артёму
Артём, с салона коробка пиналась на D, думал она бракованная попалась, потом попробовал ездить на S. Работает вполне сносно, теперь только так езжу. Пробег 38. Масло родное
Размышление вслух, как говорится, судя по жалобам. Качество авто после 15 года заметно снизилось. Первые партии машин 13,14 годов спокойно переезжают рубеж 100т.км
У меня, такая же проблема. Тот же год, 2.5. Пробег 60 000. В последнее время ведёт себя, как указал Артём, масло менял на 35000
Андрей, двигун 2,5 задушен для нашего рынка. а вот коробку забыли. отсюда и неодыкватная работа. те, кто чипанулся, проблем не испытывают.
Олег, думаешь чипануть? То, что двиг задушен, это я в курсе, почему тогда с салона коробас мозг не делал?
Жена не хочет машину продавать, но если такая хрень будет продолжаться, на хера мне это надо?
По регламенту обслуживания акпп от 2017 года, масло надо менять каждое ТО, только дилеры умалчивали об этом, потому что нахрен никому не нужен такой геморрой.
Замена масла даст эфект, от силы на 3т.км. Может все таки стоит самому адаптироваться. Кстати спорт режим, по крайней мере у меня включает торможение двигателем, что в услрвиях, напоимер уральских гор не очень комфортно, в отличии от велипедных 'Д'
Дело было так: купил Кугу 31 декабря 2016 года, и сразу обратил внимание на то, что АКПП переключает передачи с некоторыми рывками, особенно со 2 на 3 (обычно это при скорости от 50 до 60 кмч).
Но дилер сказал, что все притрется и обязательно образуется, главное — езжай и не отсвечивай в воротах.
Ну, я до ТО 15000 проездил — не притерлось что-то.
На ТО пожаловался на рывки, предложили долить маслица в АКПП, и с этой целью уболтали меня приобрести у них литр фордовкой жижи за 2500 р (судя по цене, настоена на почках Обамы)
Когда после ТО я поинтересовался, почему же рывки никуда не делись и за что я заплатил 2500, мне, по традиции офф. дилеров, посоветовали поездить, все притрется, и не отсвечивать в воротах.
…Поездил я еще 15 тыщщ. И что вы думаете? Правильно, не притерлось.
Поехал к дилеру на диагностику. Мне говорят — посиди пока на диванчике, подожди. Если случай гарантийный, то бесплатно продиагностируем, а если нет-заплатишь за диагностику. А машинку загнали типа на мойку. Но вижу через стеклянную стену в боксе, залезли в моего коня со сканером и что то там копошатся. Ну ладно думаю, жираф большой, пускай.
Но вот меня просят за руль, рядом садится диагност с прибором и мы отправляемся в поездку, что бы я продемонстрировал эти самые рывки.
А рывков то и нету. Я спрашиваю диагноста, делали что-то с машиной? Он — нет, не делали ничего. Только адаптацию АКПП сбросили и все. А так-ничо не делали. Покатались.
Ну чо, говорят, прибор отклонений в работе не фиксирует, рывков нет, заносите в кассу за диагностику!
Красаучеги.
Не, я конечно рад, что отделался малой кровью, но каковы жучары, а? :)
Если б сразу поехали, были б рывки и они б бесплатно адаптацию сбросили, но эти воробьи — стреляные, знают как не обанкротиться :)
Ну и собственно, из-за чего все было (из приватной беседы с диагностом): дилер, когда получал машину с завода, должен был не только пыль протереть и скотч отодрать, но и, кроме всего прочего, сбросить адаптацию АКПП. Это как бы входит в предпродажную подготовку. Ну, должно. Само собой, дилер на это забил.
Совет всем фордострадальцам: дергается — сбросьте адаптацию, авось повезет.
Всем привет. Настигла такая проблема, при разгоне тапка в пол машина дергается, немного ослабив газ дергания становятся меньше. Турбину слышно что свистит не равномерно, а как будто дует-отсечка-дует-отсечка. Куда копать не знаю, снял осцилограммы, видно что давление на впуске скачет постоянно и я чую эти рывки при разгоне. Судя по всему если я правильно понял, дует 1.8 атм это же много очень? Да и разгон от нуля до 100 почти 15 секунд. Куда копать, подскажите…
Ford Kuga 2014, engine Gasoline 1.6 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 39
Ребят подскажите такая же фигня при разгоне, дергается машина, ошибок нет масло в АКПП поменял, результатов нет, насос в баке поменял фильтр новый. Куда копать?
Решил заменой клапана
Клапан я так понял, не возможно проверить? Один советует дуть в 3ри, другой говорит дуй в 2ве, там продувается, а там нет, …нихера не понятно с советов. Почему спрашиваю, беда настигла "провалы при ускорении на всех передачах и даже в ручном режиме АКПП. ближе к 2000 оборотам.
Не проверить его такими манипуляциями, клапан не только в режиме открыт закрыт работает, у него есть и режимы полуоткрытого состояния. Только компьютером посмотреть можно и на ходу
Подключи диагностику и проверь.Чек может и не выскочить.У меня не было разгона и чек не горел.В памяти показывало ошибку, сбрасывал её и машина ехала.В итоге поменял клапан и забыл про это.Ставил пирбург и перепаевал разъём.
Естественно ошибки я смотрел, раз дело дошло до графиков, нет ошибок в памяти
Читайте также: