Адаптация акпп мазда 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Санта, ты меня удивляешь. Максимум, что можно самому сделать - клемму скинуть на 5-15 минут. Адаптивная коробка сразу забывает все приобретенные настройки и некоторое время учится после включения аккума.

Санта, ты меня удивляешь. Максимум, что можно самому сделать - клемму скинуть на 5-15 минут. Адаптивная коробка сразу забывает все приобретенные настройки и некоторое время учится после включения аккума.

Про сброс настроек адаптивности я знаю. :) Есть мысль, что можно сбросить не адаптивность коробки, а как бы перезагрузить комп АКПП, сбросить до заводских. Собственно из-за этого: "В ходе долгой эксплуатации автомашины постепенной выработки и изменения внешних параметров у АКПП так как этот агрегат является адаптивным устройством - это приводит к изменениям в параметрах срабатывания датчиков, что влечёт к изменениям в работе клапанов коробки".
Слышал байку о том, что при установке контрактных АКПП если не сбросить комп на заводские настройки, то и контрактная в скором времени выйдет из строя так как компом к новой АКПП применяются настроки срабатывания датчиков старой АКПП.

Вопрос о сбросе настроек возник собственно из-за того этого: Проблема в следующем: изначально сразу после покупки АКПП переключалась как бы затянуто, если можно так сказать, т.е. разгон лампочка на панели показывает, что АКПП переключилась на следующую передачу, но в этот обороты еще некоторое время стоят на прежнем уровне, не растут, но и разгона нет, потом через некоторое время падают и разгон продолжается. Такое ощущение, что предыдущая передача вырубилась, а новая еще не включилась. Бывает так не всегда, иногда АКПП переключается сразу, особой закономерности когда возникает такая "неисправность" не заметил, но вроде как на холодную АКПП. Отъездил так уже около 30 тыс. ни прогресса ни регресса данной болячки не обнаружено. Жидкость в АКПП поменял уже два раза, сразу по приходу с Япии и месяц назад уровень в норме. АТФ BP Autran MM SPIII.

. На Демоне например , у меня лампочка переключения коробки загоралась ,а действие было с какой то задежкой ,вообщем как будто АКПП жила своей жизнью.

Итог : автомат перестал тупить, передачи втыкаются именно тогда, когда это нужно ! Ещё есть вариант заехать на дилера и накатить последнюю прошивку АКПП! Позвонил на дилера ! Спросил про прошивку, говорит с 2.0 тройки не обращались никогда, говорит если адоптация помогла, то обновлять прашивку нет смысла ! А так по цене в районе 2 тысяч ( диагностика и обновление АКПП) с 6ками говорит частенько приезжают, прошивка помогает!

И на удивление на холостых пропала вибрация 🤷🏼‍♂️

Mazda 3 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 91

Автору привет
Скидувал ошибку делал одоптацыю и катался два дня все нормально и хорошо потом через 2 дня опять тот же самый талчек и все начинает тупить

Ребята, если после сброса и частичной замены масла все передачи отлично кроме с 4 на 5. есть еле заметный затуп. В чем причина может быть кто в курсе?

Надо попробовать уровень выставить правильно в коробке! У меня есть запись в бж как это делать

да уже в 3 сервисах проверил уровень. на прогретой посередине между рисками как раз

А должно быть не на прогретой, а при температуре масла в коробке 50 градусов

спасибо. изучаю уже твой пост

Здравствуйте у меня аксела 2г 2л скаэктив ни где не увидел а приминимали эта процедура для машин с кнопкой старт стоп.
Просто принажатом тормозе и нажатие кнопки машина заводится

на 1.5 вначале вроде есть какие-то изменения, а потом по факту понимаешь что ничего не изменилось. Я почему решил адаптировать: у меня сильно рано включаются передачи, я так понимаю для экономии топлива, вторая буквально через секунду после того как тронулся, потом сразу третья итд. В городе когда нужно то разогнаться то еще что-то, честно говоря такая работа коробки немного напрягает, когда путем выбора более высокой передачи обороты всегда в лучшем случае 2тыс, а то и меньше…получается если нужно ускорится, то пока она с 4ой на 50 кмч переключится на вторую, проходит время. А у нашей коробки есть какой-то режим когда она адаптируется под стиль езды? или просто работает по какому-то одному своему алгоритму?

Да чем медленнее ездишь, тем раньше она переключается, чем чаще разгоняешься газ в палас, тем дольше держит передачу! и по этому когда долго ездил скажем быстро, при плавных разгонах иногда появляются рывки и тычки коробки! Чтоб коробка быстрее адоптировалась к городскому режиму, иногда проделываю данную процедуру👌

Ошибка в тексте на первой картинке. Запутались спецы, когда заведен, а когда заглушен…

По этому я и записал видео для народа

Адаптация АКПП – это особый процесс, позволяющий автоматической коробке передач подстроиться под манеру езды конкретного водителя. У большинства современных трансмиссий он происходит автоматически без участия владельца или специалистов. Но старые автоматы требуют вмешательства извне для выполнения настройки. Кроме того, сбрасывать прежние параметры следует после капитального ремонта коробки. После этого она должна заново подстроиться под особенности вождения автомобилиста.

Для чего нужна адаптация

Адаптация коробки автомат сейчас чаще всего требуется лишь старым трансмиссиям, поскольку новые способны подстраиваться под стиль вождения самостоятельно. Такие АКПП встречаются преимущественно на подержанных иномарках, выпущенных в 80-90-е годы двадцатого столетия. На современные автомобили их не ставят.

Адаптированная трансмиссия не вызывает рывков и кивков вместо набора или снижения скорости. Она быстро реагирует на действия автомобилиста и подстраивается под манеру его езды. Поэтому ездить становится безопасно и комфортно. Этот процесс имеет немало преимуществ:

Снижение частоты переключения скоростей. Это существенно снижает износ агрегата;
Становится безопаснее передвигаться по грунту или льду. С откалиброванной трансмиссией снижается риск увязнуть или уйти в занос;
Комфорт водителя. Ему не приходится часто сбрасывать скорость или переключать режимы. АКПП выполняет эти действия автоматически.

ВАЖНО! Водитель, особенно неопытный, не всегда может вовремя почувствовать, когда требуется снизить скорость, или, что дорога слишком скользкая. Это может привести к опасным последствиям. Адаптированный автомат легко справляется с подобными ситуациями, обеспечивая безопасность на дороге и продлевая срок эксплуатации его составляющих.

После адаптации увеличивается плавность движения. Коробка понимает, что хочет водитель, и заранее готовится к его действиям.

У современных АКПП существует два обучающих режима:

Длительная настройка, осуществляющаяся примерно за 1000-2000 километров пробега. За это время коробка изучает особенности езды и начинает подстраиваться под средние показатели.
Быстрая адаптация АКПП. Она длится 100 м- 2км. За это время трансмиссия может адаптироваться лишь к манере вождения, присущей водителю в данный момент.

Большинство современных автоматов имеет два режима настройки. Но автоматические трансмиссии старого образца адаптироваться только в одном из них. Кроме того, есть коробки, вовсе неспособные к этому процессу. Поэтому зачастую они могут медленно реагировать на действия водителя.

Если АКПП стало медленнее определять то, что хочет от неё автомобилист, толкаться или пинаться, - возможно, агрегат не сломан, а просто не адаптирован. Нередко такое происходит после замены трансмиссионной жидкости или ремонта. Вероятно, нужно сбросить его настройки и откалибровать заново. Возможно, узел неадаптивен вовсе.

После замены гидроплиты;
При установке контрактного автомата;
После покупки подержанного авто;
После экстремальной езды;
По окончании зимнего сезона.

Основные параметры адаптации

Последние модели автоматических трансмиссий не оснащаются кнопками, позволяющими механически выбирать нужные режимы. Всё это делает за водителя специальный чип с программой. От правильности его работы зависит корректность функционирования АКПП. Это делает езду на автомобиле безопаснее, проще и удобнее.

Адаптируясь, автоматическая коробка передач запоминает:

Манеру вождения. АКПП реагирует на нажатие на педаль газа и подстраивается под работу силового агрегата. Это позволяет снизить потребление топлива;
Особенности разгона. Коробка запоминает, насколько быстро трогается данный водитель. Это обеспечивает плавность движения;
Манеру торможения. Автомат понимает, насколько резко привык тормозить автовладелец. Если он сильно давит на педаль, трансмиссия может перейти сразу на несколько передач вниз.

Коробка – автомат безошибочно определяет зимнюю скользкую дорогу или движение в гору. В первом случае он включит зимний режим, а во втором – перейдёт на пониженную передачу. Также он может распознавать и некоторые иные особенности дорожного покрытия или эксплуатации.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

Неадаптивная автоматическая трансмиссия не имеет пониженных передач. Она переходит на другую скорость только по достижении 2500 оборотов двигателя. Но на ней присутствуют кнопки повышения передачи или спортивного режима. Их включает сам водитель, когда это необходимо.

Существуют также полуадаптивные автоматы. Владельцу такой машины нужно знать, как сделать адаптацию АКПП или сбросить прежние параметры. Всё это приходится делать ему самому или обращаться в сервисный центр.

Автомат, способный к автоматической калибровке, сам выбирает нужную передачу и режим езды. Он запоминает манеру конкретного водителя и легко подстраивается под неё. Это позволяет экономить топливо или быстро разгоняться, если автомобилист привык это делать.

Через какое время адаптируется АКПП?

Адаптивная автоматическая трансмиссия может адаптироваться, как очень быстро, так и по прошествии некоторого времени, как говорилось выше. Это зависит от режима калибровки. Но возможна и принудительная адаптация коробки автомат данного типа. Она выполняется мастерами автосервиса или самим владельцем при наличии опыта.

Данная процедура связана с перепрошивкой электронного блока коробки. Для этого на чип устанавливается особая программа, подходящая под необходимую манеру езды. При этом осуществляется проверка работы АКПП.

ВАЖНО. Неопытным автовладельцам нежелательно делать эту операцию своими руками. Многие автомобилисты стремятся всё сделать самостоятельно, прочитав статьи в Интернете или посмотрев видео данного процесса. Но это чревато серьёзными ошибками, которые могут привести к необходимости замены дорогостоящего блока управления. Поэтому лучше обратиться на СТО, где квалифицированные специалисты выполнят эту работу качественно и без последствий.

Но существует возможность изменения настроек и без перепрошивки. Сделать это под силу и простому автолюбителю. Есть несколько способов такой калибровки.

Обучение АКПП

Понять, как сделать адаптацию АКПП в простых случаях, возможно и при отсутствии такого опыта. Данная операция обычно проходит без неприятных последствий. Но перед этим следует сбросить прежние настройки.

Сброс адаптации на автомате

Несмотря на то, что сброс относительно прост, на разных моделях машин он может иметь свои тонкости. Если они доподлинно неизвестны автовладельцу, лучше обратиться к профессионалам для проведения данной процедуры. Нередко для этого требуется специальное оборудование, позволяющее точно определить значения, которые нужно сбросить.

Одним из самых понятных и доступных методов сброса считается этот:

Повернуть ключ в замке зажигания на пару оборотов, не запуская мотор.
Очень сильно нажать на газ.
Выключить зажигание и подождать примерно три минуты.
Поставить ключ в тоже положение и затем убрать его.
Снова сильно надавить на педаль газа.
Отпустить газ и запустить силовой агрегат.

Это поможет быстро удалить параметры настроек, установленные прежним владельцем авто. Также сбросить их можно с помощью дилерского диагностического сканера. Операция выполняется по следующему алгоритму:

Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.
Выключить зажигание.
Примерно через пять минут снова запустить мотор.
Дождаться, когда количество оборотов дойдёт до 2500.
Отключить зажигание.
Примерно через секунд пять снова завести мотор.
Нажать на тормоз и начать переключать режимы на селекторе автомата.
Вставить сканер в диагностический разъём.
Убрать прежние настройки автоматической коробки.

После удаления старых параметров, трансмиссию можно переобучить, исходя из пожеланий нового водителя.

Способы адаптации автомата под себя

Адаптация АКПП, выполняемая человеком, называется принудительной. Она позволяет настроить агрегат под необходимые автомобилисту параметры и особенности вождения. Это обычно помогает избавиться от медлительности автоматической трансмиссии и сделать её эксплуатацию максимально комфортной.

Опытные специалисты технических центров проводят такую работу очень быстро и уверенно. При этом учитываются все пожелания клиентов. Специалисты устанавливают на чип новое программное обеспечение. Оно обеспечивает отличный результат на долгое время.

Но некоторые автолюбители предпочитают самостоятельно адаптировать коробку под собственные нужды. При отсутствии такого опыта и необходимых знаний делать так нежелательно. Но есть достаточно простые способы, которые редко наносят автомобилю серьёзный вред. Один из них идеально подходит тем, кто желает мгновенно изменить настройки. Это делается так:

Запустить двигатель.
Прогреть автомат до нужной рабочей температуры.
Выключить зажигание приблизительно на четыре секунды.
Повторить данные операции 3 раза.
Надавить на педаль тормоза и начать переключать ручку трансмиссии в различные положения в желаемом порядке. Так они впоследствии будут переключаться автоматически.
Запустить силовой агрегат.
Надавить на педаль газа.
Проехать небольшое расстояние на авто, стараясь выдерживать постоянную скорость около 40 км/ч.
Выключить зажигание.
Запустить двигатель заново.
Проехать примерно 2 километра, придерживаясь скорости около 80 км/ч.
Заглушить силовую установку.
Снова завести двигатель.
Проехать примерно семь километров. Тем, кто предпочитает активное вождение и любит скорость, рекомендуется при этом использовать режим Kick-Down.

Но надёжнее и лучше не стремиться к мгновенной калибровке, а проехать на машине приблизительно 1000 километров или немного больше. За это время автоматическая трансмиссия самостоятельно подстроится под стиль вождения владельца. А, если совсем не хочется ждать, эксперты советуют обратиться в автосервис для профессионального сброса и калибровки параметров.

Почему адаптивная АКПП медленно работает?

Часто автолюбители жалуются, что купили подержанный автомобиль с адаптивным автоматом, и он медленно реагирует на действия водителя. При этом прежний хозяин уверял, что с коробкой всё нормально, и она откалибрована. Почему так происходит?

Например, нередко коробка начинает медленно работать на скоростной трассе или показывает чудеса медлительности в городских пробках. Это объясняется очень просто. Дело в том, что трансмиссия привыкла к стилю и особенностям вождения старого хозяина и никак не может перестроиться. Эффективно и без лишних проблем избавить от этого могут мастера, занимающиеся адаптацией автоматов.

Заключение

Адаптация коробки – автомат – зачастую очень важная и необходимая операция. Она может потребоваться при некорректной работе АКПП, после замены масла, капитального ремонта или покупки подержанного авто, а также в некоторых иных ситуациях. Эту процедуру многие автомобилисты стремятся делать своими руками. Но лучше подъехать на СТО для профессиональной калибровки. Кроме того, опытные специалисты помогут исключить всевозможные поломки автоматической коробки передач и прочие неисправности автотранспорта.

Приветствую всех. НЕ могу найти как обучить АКПП. Долго переключается на 4 передачу. Может обучение поможет решить эту проблему.Масло и фильтр поменял.Где то читал что надо обучить каробку не могу найти ,помогите.

Приветствую всех. НЕ могу найти как обучить АКПП. Долго переключается на 4 передачу. Может обучение поможет решить эту проблему.Масло и фильтр поменял.Где то читал что надо обучить каробку не могу найти ,помогите.

Сбрасывай минусовую клемму, выжми не менее 20с тормоз, одевай клемму и езжай как ездишь обычно так и автомат будет обучаться

мне вот всегда было интересно
вы действительно думаете что зажав на 20с тормоз - что-то происходит?)))

Даже голову забивать не хочу, так написано и мне не сложно это выполнить. Может что-то и происходит, а может и нет

мне вот всегда было интересно
вы действительно думаете что зажав на 20с тормоз - что-то происходит?)))

Да происходит,полная разрядка всех конденсаторов.остаточный ток так сказать.Но это чисто изза перестраховки написано в мануале.

Обучил согласно советам ,но проблема осталась .Хотелось бы узнать на каких оборотах переключает коробка с3 на4 у меня бывает крутит до 4500 потом переключает , а если сбрасываешь обороты сам то переключает нормально. Что скажите специалисты , это проблема или стоить забить? Спасибо.

Обучил согласно советам ,но проблема осталась .Хотелось бы узнать на каких оборотах переключает коробка с3 на4 у меня бывает крутит до 4500 потом переключает , а если сбрасываешь обороты сам то переключает нормально. Что скажите специалисты , это проблема или стоить забить? Спасибо.

Мотор какой? Акпп какая - 2wd или 4wd ? Мануал есть?
В мануале описана карта переключения передач в зависимости от оборотов двигателя и процента нажатия педали газа. Общее правило - чем больше нажата педаль газа, тем выше граница оборотов двигателя, на которой происходит переключение коробки.

У меня на 4вд все переключения на 2700 если не в горку. Т.е. если вижу 3000 оборотов ослабляю газ и автомат переключает

У меня на 4вд все переключения на 2700 если не в горку. Т.е. если вижу 3000 оборотов ослабляю газ и автомат переключает

У меня 2wd двиг ZL VE .Ну спасибо успокоили вспомнил переключает на4 всегда по разному действительно зависит от нажатия педали. Всем спасибо кто откликнулся.

ты сам то в это веришь? :)
ты видел провода от педали тормоза какие куда идут? с учетом того что аккум скинут ;)

Слав, это действительно так. Педаль тормоза нажимается, чтобы замкнулась цепь стопсигналов и лампы разрядили конденсаторы. У меня стоит конденсатор для музыки, поэтому у меня остаточный заряд чувствуется лучше. После отключения акб, лампа в салоне горит еще несколько секунд. Если при этом нажать тормоз, то тухнет почти сразу. При этом я замерял напряжение в бортовой сети. Так вот когда напряжение падает так, что лампы уже не светятся, напряжение еще очень долго падает до нуля. Так что нажатие тормоза придумано не просто так. Может, конечно комп и обнулится без нажатия тормоза, но полностью разрядив конденсаторы, обнуляется 100%)))

И на удивление на холостых пропала вибрация 🤷🏼‍♂️

Mazda 3 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 91

Надо попробовать уровень выставить правильно в коробке! У меня есть запись в бж как это делать

да уже в 3 сервисах проверил уровень. на прогретой посередине между рисками как раз

А должно быть не на прогретой, а при температуре масла в коробке 50 градусов

спасибо. изучаю уже твой пост

Ошибка в тексте на первой картинке. Запутались спецы, когда заведен, а когда заглушен…

По этому я и записал видео для народа

Читайте также: