Ремонт кулисы рено симбол
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Наконец-то дошли руки до устранения люфтов в кулисе. Многим знакомо дерганье ручки КПП при сбросе газа или при резком ускорении. Также у многих присутствует свободное подергивание рычага КПП на холостых оборотах. Всё это, конечно, мелочи, но у меня лично это всегда вызывало негативные эмоции.
Первоначально данную проблему я устранял заменой нижней подушки двигателя на новую. Тогда причина была именно в ней. Но теперь дерганье снова вернулось, а подушка по-прежнему в хорошем состоянии. Решено было перебирать кулису. Втулки были закуплены очень давно. Лежали и ждали своего часа.
Докупил очиститель тормозов в количестве двух штук (хватило одного), шток переключения Metalcaucho 02883. Цена штока 423 рубля.
Цену втулок на момент покупки уже сказать сложно. Помню только, что красные пластиковые втулки нужно брать по артикулу от Логана, так как они идентичные втулкам для Симбола, но цена при этом для Логана в несколько раз ниже.
Нынешние цены на красные втулки:
— оригинал для Симбола — 8201282227 от 3 800 рублей за комплект из двух втулок с гайкой)))
— оригинал для Логана – 7700732903 от 150 рублей за штуку.
Втулка 7700872205 и по сей день по цене в районе 200 рублей. Такая же втулка идет в комплекте со штоком Metalcaucho 02883, но так как уже куплена оригинальная, то её и поставил. К тому же оригинал имеет некое подобие демпфера в виде резиновой накладки. Благодаря этому втулка встает в КПП плотнее. Во всяком случае мне так показалось, что встала плотнее.
Втулка 7705010093 также стоит сейчас около 100 рублей. Она мне не пригодилась по двум причинам:
1. Она, видимо, напрессована нагорячую и снять её просто так не получится
2. Моя втулка оказалась без износа. Во всяком случае заметного износа нет. Сравнил рядом с новой – отличий не увидел.
Пыльники снял довольно просто, потому что были в масле. А вот одевать после очистителя тормозов было сложно, пока не смазал силиконом. Главное их не порвать. Стоят они космос как оказалось)
Силиконовая накладка 7700743133 на шток тяги Metalcaucho 02883 не подошла. Хотя она не подошла и на снятый оригинальный шток. Так что не знаю зачем она. Видимо, в нашем варианте она не предусмотрена.
Старый шток имел небольшой износ на заливке на шара. Но в целом ничего критичного. Всё равно заменил на новый.
Переборка в целом очень простая. Тяжело только вытаскивались красные втулки, да и запрессовывались новые тоже нелегко. Допрессовал затягиванием гайки.
Итог очень приятный: рычаг КПП вообще не болтается от нажатия или отпускания педали газа, на холостых дерганья нет, передачи втыкаются хорошо, но пока туговато. Но это больше с непривычки после болтающейся кочерги. Ну и в целом ощущение сбитости очень радует.
Второй работой после переборки кулисы было устранение дребезжания катализатора. А точнее термоэкрана катализатора. Еще в начале зимы появился легкий звон от глушителя. Тогда я думал, что снова погнул защиту и она цепляет кронштейн катализатора. Но посмотрев с ямы, понял, что дело не в этом. Проблема была в термоэкране катализатора. Но было уже сыро, холодно и снимать катализатор мне было просто лень. В итоге за зиму дребезжание переросло в сильный звон. Звон проявлялся сильно после прогрева при движении в натяг. Например, медленно сдаешь задом, едешь внатяг под горку, а при включении кондея звенело просто постоянно. Терпеть не было больше сил)))
Снял катализатор без проблем – благо на соединении коллектора и катализатора давно стоят латунные гайки, которые откручиваются отлично. Когда их не было, приходилось менять сразу и шпильки, так как гайки в этом узле прикипают намертво. Сняв катализатор, я не сразу нашел причину звона. Снял термоэкран, но он при первом осмотре показался целым. Потом начал разглядывать катализатор и обнаружил треснувшее заднее левое ухо – оно же ухо кронштейна. Осмотрел еще раз термоэкран и увидел, что и на нем есть еле заметная трещинка в районе это же уха. Термоэкран на удивление оказался не алюминиевым, а стальным с покрытием. Но оно и к лучшему – заварили его обычным полуавтоматом (как и ухо катализатора). Причину трещины и начала дребезжания нашел чуть позже. В зеленом кружке край термоэкрана, который постоянно бился об фланец катализатора. Видимо, пока бился край, было то самое легкое дребезжание, а когда от вибрации лопнули уши, то появился этот сильный звон. Край экрана после обнаружения отогнул. Трещины устранены, шума от этого экрана теперь нет.
Ну и напоследок решил попробовать герметик для МКПП.
MANNOL 9968. Цена 335 рублей.
Понимаю, что это несерьезное решение, да и течь у меня крайне небольшая – в год доливаю 50-100 мл, но ради эксперимента решился. Тем более это не тот герметик, который закупоривает все возможные отверстия (как герметик ГУРа или радаитора). Это просто масло с присадками, которое немного освежает сальники. Только поэтому я его и решил испробовать. Тем более в скором времени планирую полностью поменять масло в коробке, так что такой эксперимент не повредит.
Понадобится кусок электрического кабеля и немного терпения.
Сдвигаем пыльник вниз по штоку замена кулисы рено симбол любым подручным инструментом извлекаем сальник разумеется, предварительно слив масло из КПП.
Аккуратно разъединяем или перекусываем пружинку сальника и выкидываем нафиг. Подбираем провод с изоляцией подходящего диаметра чуть больше прорези сальника и, не разрезая, снимаем кусок изоляции. Путем подгонки изготавливаем нужный нам кусок и укладываем его вместо пружины. Главное, чтобы между замена кулисы рено симбол изоляции не осталось зазора.
Изоляция выдавливает эластичную внутреннюю часть сальника, уплотняя её по штоку. Она не боится высоких температур и агрессивной среды, а пружинящие свойства имеет благодаря трубчатой форме.
Выпасть из сальника она не сможет, потому что лежит в канавке для пружины. Остается посадить сальник на место, надеть пыльник и залить масло. Если всё сделать аккуратно, то вариант действительно работает.
Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в замена кулисы рено симбол рычага и их необходимо отремонтировать. Вам потребуются: В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.
Снимите с тяги стяжную муфту… замена кулисы рено симбол. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.
Если имеется желание сэкономить, а также в наличии руки из нужного места, читаем описание процедуры ремонта: Разбираем механизм кулисы. В зависимости от модели и модификации вашего Renault, алгоритм и процедуры могут отличаться, но принцип на всей линейке единый.
Скидываем замена кулисы рено симбол КПП с кулисы — 1 гайка 2.
Извлекаем весь механизм рукоятки КПП 4. Один из интересных моментов – это снятие рукоятки!
Замена кулисы Renault
Запаситесь терпением и словарным запасом из матерного лексикона. Далее тупо сбиваем рукоятку, но повторюсь все делаем через внутреннюю втулку.
Далее снимаем стопорное кольцо. Скидываем тросик задней передачи и изымаем фиксирующий стопор.
Вытаскиваем весь механизм. Важно запоминать последовательность.
Ремонт кулисы МКПП
Болт приваривается к штоку, учитывая положение пластины по метке. Последние штрихи: Лишнюю резьбу, выступающую из гайки, можно срезать. Переусердствовал с удалением излишка сварки, пластина зашла на шток выше на 5мм. Результат — не втыкались 1-я замена кулисы рено симбол задний ход кулиса упиралась в днище. Пришлось всё опять разбирать и немного изогнуть пластину вниз, а под гайку подложить шайбу.
Ремонт КПП Рено Клио 2 – Симбол. Замена сальника кулисы КПП.
После этого рычаг отклонился к пассажиру. Был возвращён на место регулировочным хомутом тяги.
Чёткость включения передач отрегулирована им —. Осторожно со стопорным колечком — оно летает. Результат — 15 минут ползанья по яме с магнитом. Подведём итоги:
Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения см. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. При нечетком выборе 5-й передач и передачи заднего хода поворачивайте тягу по часовой стрелке.
Никто не сделает, как для себя, увы.
Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику ” Регулировка кулисы рено симбол “, для этого не требуется регистрация. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки.
Тяжело переключаются передачи Рено Мастер (Renault Master) – решение проблемы
В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка.
Регулировка осуществляется посредством болта хомута крепления штока выбора передач к тяге переключения см. У меня было что 5-я не втыкалась, сам лично залез и нашел что: Ремкомплект кулисы штока переключения передач МКПП – номера деталей??
RU Дошли руки написать про некоторые изменения наконец-то. Так вот, стала крайне плохо “втыкаться” вторая передача, первая вообще отказалась включаться, что и вынудило меня отрегулировать кулису. К слову, это было моё последнее посещение сервиса.
Не только этого, но и всех в целом. Помимо регулировки кулисы сделали полную диагностику авто, и выставили список необходимых замен, просуммировав который выходило около 44 т.
С того момента принципиально решил всё делать самостоятельно. Насколько я понял, регулировка может немногим отличаться при разных типах коробки, что логично.
Всё, что потребовалось — это ключ или головка на Для начала надо поднять машину и снять защиту картера. Снятие и установка механизма переключения передач.
Болт находится под силовым агрегатом, непосредственно перед задней переборкой двигательного отсека.
На большинстве моделей доступ к винту возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить его на подпорки, – доступ к болту снизу сильно ограничен. В салоне автомобиля высвободите из фиксаторов и заверните вверх защитный чехол рычага переключения передач.
Регулировка привода управления коробкой передач – Рено логан
Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните вал селектора, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке.
Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка.
Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка. Замена и регулировка кулисы на Рено Логан. Убираем остатки старой смазки.
Перейти к альбомам пользователя. Искать только в этом форуме?
Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка.
Повозившись с шлифмашинкой хорошо пластина толстая — можно углубиться окончательно разъединил детали, предварительно сделав метку надрез через шток и пластину.
Возвратную пружину развернул на , чтобы не мешала. Масло из КПП сливать не стал — оно не даст штоку сильно нагреться.
Сальник тоже пока оставил, чтобы вытекающее масло не мешало сварке. Знакомый сварщик Володя [обещал упомянуть: После остывания медь удаляется ударом молотка, а теперь уже квадратное отверстие подгоняется напильником под квадрат болта.
Болт приваривается к штоку, учитывая положение пластины по метке. Лишнюю резьбу, выступающую из гайки, можно срезать.
Переусердствовал с удалением излишка сварки, пластина зашла на шток выше на 5мм. Результат — не втыкались 1-я и задний ход кулиса упиралась в днище. Пришлось всё опять разбирать и немного изогнуть пластину вниз, а под гайку подложить шайбу.
После этого рычаг отклонился к пассажиру. Был возвращён на место регулировочным хомутом тяги. Чёткость включения передач отрегулирована им — же.
Осторожно со стопорным колечком – оно летает.
Результат — 15 минут ползанья по яме с магнитом. Сальник — Corteco, made in Spain руб. Пиво сварщику — любое 30 руб.
Приблизительно 4 часа работы, а в результате — возможность быстрой замены сальника и пыльника без снятия и разборки КПП. Недавно стал обладателем не новой г. Clio Symbol и сразу столкнулся с решением вопросов по ремонту.
Komentar • 15
Все моменты на сегодняшний день уже закрыл, но остался один не решенный – подтекает сальник коробки передач. Решение подобной задачи на СТО обойдется примерно в грн. Пообщался со знакомыми, говорят что это в принципе болезнь Рено в частности и определенных марок авто вообще.
Все с кем я общался по данному вопросу говорят, что ничего страшного, сталкивались с подобными ситуациями, пусть себе потихоньку подтекает, мол в коробке масла много 3,5 л просто доливать периодически. Расскажите, пожалуйста, если кто-то сталкивался с данной проблемой, то на сколько это критично вообще и на данном пробеге авто в частности.
Перейти к альбомам пользователя. Согласен на все Для замены сальника нужно “колоть” коробку, а там по ходу еще куча всего повылазит.
Так што не волновайся, все в норме. Капля масла вытекшая из коробки размазывается так, что создается впечатление будто стакан вылился. Все в норме, главное следи за уровнем. Вы уверены что коробку колоть нужно.
66 posts in this topic
Благодарю за ответы и Ваши мнения. Судя по-всему и впрямь проблема касается не одного меня, но как оказывается не столь критична.
Замена сальника штока выбора передач
Будем надеяться, что данная проблема не станет роковой. Коллеги, насколько я понимаю, почти в каждом из городов есть встречи любителей Рено. Я на сайте еще не совсем освоился и пока не нашел ответ на вопрос как можно попасть на подобное мероприятие, посему прошу подскажите как это можно сделать и что для этого необходимо.
Цитата Ruslan Makarov Однозначно если мы говорим о Символе , без вариантов. Посему, все рекомендуют не париться и подливать масло.
Сливается масло с коробки, вынимается полуось. Себе поменял пару дней назад, теперь там сухо.
Сливаем масло с КПП. Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы, вынимаем наружную гранату, она там на шлицах сидит. Откручиваем три болта крепящих скобу пыльника. Вынимаем полуось сидит плотно. Спрессовываем триногу с подшипниками сидит на шлицах запоминаем первоначальное положение посадки по длине полуоси , потом Спрессовываем сальник запоминаем первоначальное положение посадки.
Читайте также: