1100 оборотов на холостом ходу тойота
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Обороты на холостом ходу не опускаются ниже 1000 об/мин. В чем проблема?
Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.
Обороты на холостом ходу не опускаются ниже 1000 об/мин. В чем проблема?
Народ, кто сталкивался подскажите! При холодном движке - обороты 1500 об/мин. При горячем не опускаются ниже 1000 об/мин. Предполагаю, что датчик холостого хода тупит. Что с ним можно сделать? Можно ли его вылечить или покупать новый? стоит такая штука 12000 заказать в Японию.
Это не датчик, а клапан!
Для начала попробуй обнули настройки компа, скинь кламмы с аккума на время.
Если в двигу лазили до тебя - ищи подсос воздуха или перекрученный винт количества, который приподнимает дроссельную заслонку.
вариант первый - почистить заслонку(была такая проблема, предыдущий хозяин накрутил обороты методом принудительного открытия заслонки, там накоксовалось, отпустил винт а обороты не падают. почистил и все хорошо - 500 холостые)
вариант второй - машина до конца не прогревается
вариант третий - тупит электрика
SnowRider
клапан холостого хода можно хоть мылом мыть, если достаточно усерден В) просто карб клинер неплохо отложения смывает В) если тебе это принципиально - есть та же жидкость под названием очиститель дросельной заслонки В) я обычно хайгировский беру В)
В магазине русских запчастей на индустриальной бывает не менее эффективные, но гораздо дешевые варианты
Multik
+1
скорее всего клапан ХХ подклинивает, если внезапно началось
вернее не ХХ, а клапан-автомат прогрева
кстати, уровень антифриза проверь еще. бывает когда уровень упал он не достает до датчика который шлет инфу на комп (он в верхней точке обычно расположен рядом с термостатом) и по стрелке вроде все нормально, а комп думает что двиг не догрет и продолжает держать обороты В)
уровень антифриза проверял! нормальный!
Машина прогревается нормально! так как печка дует горячим, да и осенью то же самое было.
Заслонка чистая, но удивило то, что когда снял патрубок, чтобы до заслонки добраться, увидел ржавую полоску на дне впускной трубы. Предполагаю могла попасть влага и загубить датчик, но если бы он не работал, то обороты бы вообще не менялись.
Привет. Подсказка нужна. Имеется Чайзер 100-й. Двигатель 2 литра, не бемс. Полностью прогретый автомобиль. На D обороты в районе 900, а на Р 1100. Не троит. Просто держит. Дроссель промыт. Провода вроде живые. Сказали, что если бы провода, то обороты плавали бы. Намекнули на Электромагнитный Датчик Холостого Хода. Причем, якобы, 146%, что он. Кто что скажет? Свечи менял.
Привет. Подсказка нужна. Имеется Чайзер 100-й. Двигатель 2 литра, не бемс. Полностью прогретый автомобиль. На D обороты в районе 900, а на Р 1100. Не троит. Просто держит. Дроссель промыт. Провода вроде живые. Сказали, что если бы провода, то обороты плавали бы. Намекнули на Электромагнитный Датчик Холостого Хода. Причем, якобы, 146%, что он. Кто что скажет? Свечи менял.
да, снимали, мыли при чистке дроссела. так же все осталось. Сказали, что сам электромагнит мог уже износиться и не на полную выдвигать какую-то там замычку))) Изъясняюсь как понял)))
да, снимали, мыли при чистке дроссела. так же все осталось. Сказали, что сам электромагнит мог уже износиться и не на полную выдвигать какую-то там замычку))) Изъясняюсь как понял)))
У меня когда-то на Эксиве так было. -на (тормозе) D -600 об - норма , а на Р - 1400об , оказался датчик ХХ накрылся (с электромагнитом хрень) . Контрактный втыкнули и все стало нормально
У меня когда-то на Эксиве так было. -на (тормозе) D -600 об - норма , а на Р - 1400об , оказался датчик ХХ накрылся (с электромагнитом хрень) . Контрактный втыкнули и все стало нормально
У коллеги точ такой же авто, такого же года и т.д, только называется Маяк. Договорились открутить и на мою поставить, проверить. Не откручивается. У него с оборотами все норм. Вопросом задался всего как пару дней. С пндельника начну обзванивать запчасти.
АП. Сегодня искал этот датчик-клапан. 3-5 рублей цена. Подсказали, что можно обойтись компьютерной диагностикой и "обучением". У лиса сказали, что не возьмутся, кто знает, где смогут помочь?
Все наладилось само, ребят. Я в шоке. Обороты стоят как положено. Не понятно. За это я люблю тойоты и, в частности, маркообразные.
Все наладилось само, ребят. Я в шоке. Обороты стоят как положено. Не понятно. За это я люблю тойоты и, в частности, маркообразные.
мож клеммы надолго скидывал?? )) Смари через месяц опять эта байда начнется, тогда пробуй поменять КХХ.
мож клеммы надолго скидывал?? )) Смари через месяц опять эта байда начнется, тогда пробуй поменять КХХ.
Скажу честно - да. Но не на долго. Суть в том, что я думал, что это не поможет, так как три-четыря дня назад заносил аккум на весь день домой. Ничего не произошло, поэтому я не стал на это рассчитывать. А вчера чистил на парковке снег и вспомнил, что клемма не прикручена еще в тот раз. Открыл капот, снял клемму, поставил ровно аккум, закрутил. Паркуюсь потом и смотрю, что обороты там, где должны быть. Прокатился. Все норм. хз как так.
Скажу честно - да. Но не на долго. Суть в том, что я думал, что это не поможет, так как три-четыря дня назад заносил аккум на весь день домой. Ничего не произошло, поэтому я не стал на это рассчитывать. А вчера чистил на парковке снег и вспомнил, что клемма не прикручена еще в тот раз. Открыл капот, снял клемму, поставил ровно аккум, закрутил. Паркуюсь потом и смотрю, что обороты там, где должны быть. Прокатился. Все норм. хз как так.
Вообщем началось все примерно месяц назад. Обороты ХХ на горячею стали держаться на уровне в 1000-1100. Тоесть завел машину, обороты 1200-1300, чучуть прогревается, обороты падают до 1000 и поехал, после поездки ставлю на парковку, обороты держаться 1000-1100, погазую (вдруг заслонку подзаело) не помогает, глушу мотор и не парюсь, оправдывая все засратым КХХ, уже год его не чистил. Будет время почищу. Это все происходило не постоянно, а очень редко, поэтому шибко не заморачивался, большую часть времени ХХ были нормальные 750. В последнее время стало все усугубляться, ХХ почти постоянно стали 1000, временами доходят до 1500, хочу заметить обороты стоят как вкопанные, ни плавают, ни чего не подтраивает, вообщем все пучком, только обороты высокие :) Если заглушить в это время машину, и снова завести, она заводится оборот примерно секунду держаться 1500 и снова спускаются до 1000-1100. Или к примеру стою на парковеке обороты 1300 (на горячею естественно), включаю "Д"эшку, обороты падают до 900, переключение понятное дело идет с рывком. Потом снова ставлю Парковку обароты возрастуют до 1500 и через секунду падают до 1300. . . Это дело мне надоело и на этих выходных решил разобраться с этим, начал с чистки БДЗ, КХХ как и предполагалось был очень сильно засрат, очень трудно проворачивалась шторка КХХ. Все почистил, все отмыл. Стало как новенькое. Радостный собираю, завожу, обороты 1400, прогревается машина, обороты падают до 1000, я поехал домой из гаража. И вот засада, приехал домой, ставлю на паркову и обороты снова 1300 ((( . Время было уже вечер, решил завтра буду дальше разбираться. Дома "покурил поиск", прикинул что может косячить. Варианты были такие - Датчик температуры (комп думает что движок холодный), ДПДЗ (комп думает что режим ХХ не настал), завоздушило место в БДЗ где течет антифриз и биометрическая (вроде так) пружина не подпирает шторку КХХ, обнулить комп, проверить герметичность впускного коллектора.
На следующий день (тоесть сегодня :) ) все что можно было проверить проверил, ни какого результата все отлично, а обороты все равно
1000-1100. В порыве отчаянья поехал на СТО, чтобы сделали диагностику. Приехал ставлю на парковку и о чудо обороты 750. Обрадовался чучуть, ну раз приехал, думаю пускай СТОшники все таки посмотрят двигатель вдруг чего интересного найдут. Заезжую к ним в бокс, и обороты ХХ опять 1100 ((( . Вообщем мастера поковырялись около часа, и сказали с грустным видом, что они не знают в чем дело. . Вот такая фигня (((
Еще несколько наблюдений, двигатель прогрет, обороты 1100, включаю фары, обогрев, печку и т.п. обороты продолжают держаться 1100, тоесть это косвенно доказывает что КХХ работает, также когда снимал БДЗ, проверил КХХ след. образом, открутил его от БДЗ, подключил к нему провод и включил зажигание, шторка полностью закрылась, попытался как бы завести, (заводить опасно БДЗ снят обороты бы зашкалили), сделал пол оборота стартером, шторка на КХХ приоткрылась, отпустил ключ снова закрылась, выключил зажигание, вернулась в полуоткрытое состояние.
Кто что думает?
Всем привет! Народ куда смотреть? Чистил БДЗ и КХХ всего тысяч пять назад, все было супер. Сегодня завел, все ОК, проехал порядка 100-150 км и при остановке на светофоре заметил, что машина прям рвется куда-то. Кстати, половину дороги ехал с включенным кондеем, может поэтому. Остановился у дома кады приехал, сделал диагностику, ошибок нема, на всякий случай обнулил комп, подождал часок, пока остынет и на старт! Опять 1100 холостой, куда глядеть? Может снова снять дросельную заслонку и почистить. Первая непрятность за 3 года владения улыбкой.
Как вариант температурный датчик. Это холостой на прогретой уже машине? Если кондиционер включить обороты еще поднимаются?
Обороты постоянно держатся на ~1100 и ли поднимаются и падают. На заведенной перемкни Е1 и ТЕ1 обороты поднимутся на 5 сек или нет? Сдерни датчик t обороты упадут или нет? Проверь шланчики от впускного колектора все на месте целы? Проверь клапан сапун (от колектора в крышку клапанов). Сними посмотри не клинет ли заслонку? На топливный обратный клапан подается воздух шланчик целый?
Мужики, холостой ентот на прогретой! От кондея не меняется, прыгнет чток вверх и опять на 1100. Температурный датчик погляжу. Обороты держатся и нифига не прыгают. Щас пойду перемкну :) Клапан новый, заслонку не клинет млин. А все не так просто блин !
Все заработало!! Всем спасибо, х.з. что было, но настораживает что то как то. В процессе езды по городу все нормализовалось, скорее всего что нить попало в систему. Радости нет предела :)
Такая же беда. Заправился плохим бензом. Свечи иридиевые умерли, сопротивление ВВ проводов 30-35 кОм. Заменил свечи, провода, залил бенз другой. На Р холостые стабильные около 1000, на D падают до 500. На светофоре дергается.
Кстати умирал так у меня температурный датчик. потом пару раз повторялось все чаще и чаще и после замены все ОК.
Сегодня утром завел машину с автозапуска,прогрел,поехал.Остановился на паркинг поставил,обороты 1100,раньше были 750-800,минут 5-10 постоит норма 800,проедишь встанешь 1100,заглушишь тут же включишь 1100.Помогите в чем проблема?Какие существуют способы решения,заранее спасибо!P.S.Извените если я повторился с темой,думаю новичку простительно)))
_________________
Белый приус - 20-ка, G-touring Selection, обвесы, спойлер, литье 17"
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
если термостат, то это должно отражаться на температуре. на табло.
Без жидкости у датчика темпера и с воздухом в системе тоже обороты бы не скакали в большую сторону на горячем.
Fenix1203, опишите подробнее, что то делали до этого? как давно началось?
С тормозами все нормально?
Вполне может воздух подсасывает.
Надо бы заглянуть в БДЗ со стороны возд. фильтра, есть ли там шуба.
Началось это буквально не давно в это воскресенье.До этого поменял свечи и масло с фильтром,в воскресенье топливняк под капотом заменил.С уровнем жидкости все нормально,машина греется без задержек.Держит 1100 на горячую (стрелка температурного датчика посреди),убираю нагрузку с генератора обороты вырастают примерно до 1250 и не падают,минут 5-10 постоит все норма.Вот такая беда(((((в пятницу наверное на диагностику поеду,чек не горит.
_________________
Белый приус - 20-ка, G-touring Selection, обвесы, спойлер, литье 17"
Так проблему нужно описывать нормально, а то по первому посту у Вас обороты поднимаются после поездки а сейчас при прогреве. А как на самом деле?
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
_________________
Белый приус - 20-ка, G-touring Selection, обвесы, спойлер, литье 17"
пока меняли фильтр и свечи, чтото нарушили. фишки на БДЗ подергайте и в районе трамблера (или катушек) свечные провода. Походу двиг сходит с ума при выборе режима во время нагружения гены. Обороты должны подниматься при нагружении гены и гура.
Выдалось свободное время поехал к электрику сделал диагностику, результат — ошибок нет:-) электрик посоветовал мне прочистить обводной воздушную заслонку (может не правильно называю извините).Купил жидкость для очистки карбюратора и EFI побрызгал раз 5 в отверстие где находится заслонка, прогазовал и все обороты пришли в норму.P.S.Спасибо всем кто участвовал в обсуждении:-)
_________________
Белый приус - 20-ка, G-touring Selection, обвесы, спойлер, литье 17"
еще одно подтверждение самой бональной и частой проблемы - нагар в БДЗ))
про шубу в БДЗ было выше сказано. а карбклинер временая мера, надо чистить нормально, со снятием и разбором.
ВСем здрасти. проблема вот в чем. Оставил свет на пару часов включенным, акум сел в ноль, прикурили, поездил вроде норм зарядился, но на прогретом двигателе на Р режиме обороты стали 1300-1500, на D 1000-1100. Хотя раньше было на холодную 1800 ( тоже не в порядке) но на прогретом норм. В процессе "прикурки" скидывал клемму. двиг 1.8 4S-FE, что может быть?
Клемму скидывали на заведенном авто? Если обороты были большие и свет не включали, то могло повредить ЭБУ.
Читайте также: