Замена жидкости гур тойота платц

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет! Хочу заменить жидкость в гидроусилителе (Фанкарго 1,3). Всвязи с этим назрело 2 вопроса:
1 - можно ли залить вместо Dexron II или III (как написано в умной книжке), оставшуюся после замены жижи в АКПП Т-4?
2 - собственно, как менять? В FAQ-е и по поиску ничего вразумительного на эту гему не нашел, поэтому буду очень признателен за грамотную консультацию.

Два варианта:
1.снимаешь шланг наполнения, опускаешь в пустую тару, шланг слива с бачка погружаешь в полную баночку с новой жидкостью и ждешь, пока вся поменяется, крутя рулем.
2.берешь шприц, отсасываешь жидкость из бачка, подливаешь, вращаешь рулем, опять берешь шприц, отсасываешь, подливаешь, вращаешь рулем и так пока все не поменяешь

Если есть яма, то с ямы можно отсоеденить шланг с одной из трубки по которой циркулирует жидкость гидроусилителя.
Предварительно нужно вывесить передние колёса.
Вращая рулём жидкость сольётся через отсоединённый шланг.

Я заливал AFT T4, изменений не почувствовал, но по книжке надо Dexron или спец. жидкость для ГУРа.

Меня, кстати тоже этот вопрос волнует. По книжке, раз в 40 или 60 тыс менять положено вроде, но мало кто заморачивается.
С другой стороны, почему бы не поменять, тем более остатки Т4 от коробки стоят без дела.
Смущает, что если поменять отсосав шприцем, часть жидкости останется. Не будет ли проблем из за смешивания Dexron и Т4?

менял недавно жидкость в ГУРе. Заменил на Chevron Dextron-III - он оказался самый дешёвый (190руб), но я уверен, что не самый плохой. Свой метод замены описывать не буду, так менять нельзя, потому как всё было в этом Шевроне: я, машина, гараж. Но в итоге цель была достигнута.

Я менял именно по 2 пункту! То есть поднял перед на 2 домкрата, чтоб руль крутился где усилий, шприцом откачал всю жидкость из бочка, далее вращал рулем и еще откачивал, потом залил по уровню новую жидкость, завел машину, и минуты 2 крутил рулем, жидкость смешалась и стала темнее, опять откачал, и опять долил свежей, и так повторял раз 5. Потом уже не темнела. Через недели 2 опять откачал один раз и залил новой. Использовал желтую жидкость, тоета.

Я менял именно по 2 пункту! То есть поднял перед на 2 домкрата, чтоб руль крутился где усилий, шприцом откачал всю жидкость из бочка, далее вращал рулем и еще откачивал, потом залил по уровню новую жидкость, завел машину, и минуты 2 крутил рулем, жидкость смешалась и стала темнее, опять откачал, и опять долил свежей, и так повторял раз 5. Потом уже не темнела. Через недели 2 опять откачал один раз и залил новой. Использовал желтую жидкость, тоета.

полная замена жидкости в ГУР, описание процедуры для Vitz 1л

Инструменты и материалы:
- рожковый ключ на 17
- головка на 10
- домкрат
- подкладки под задомкраченную машину
- Dexron (себе брал ZIC Dexron type III), банка 1л.
- таз под сливаемую жидкость

старое было цвета переспелой черешни, темно-бурое. механик на СТО по случаю смотрел, сказал пора менять. вылил его в таз - оно было непрозрачным.

новый дексрон же - цвета розово-красного. практически прозрачный.

глушим машину. снимаем крышку с расширительного бачка ГУР. задомкрачиваем передок машины так высоко, чтобы можно было под ней лежать и работать (примерно на уровне селектора КПП в салоне). головкой на 10 откручиваем фиксатор трубок ГУР (на рисунке выделен зеленым). ключом на 17 откручиваем трубку обратки (на рисунке выделена красным), она из двух - верхняя. подставляем таз и немного отводим трубку, так, чтобы жидкость начала выливаться самотеком.

вылазим из-под машины, садимся за руль, начинаем быстро насколько это возможно крутить руль из стороны в сторону до упора, до тех пор, пока жидкость в таз не перестанет течь. затем для верности доливаем немного, грамм 150, Dexron'а в расширительный бачок гидроусилителя. крутим руль снова, пока и эта жидкость не прокачается и не выльется в таз.

курим, пока с подвески не перестанет капать в таз.

лезем под машину, убираем таз в сторону, закручиваем трубку, фиксатор. ветошью протираем трубку и гайку насухо, чтобы потом иметь возможность проверить, будет ли течь по ней после затяжки и заполнения системы новой жидкостью.

наливаем полный расширительный бачок свежего дексрона. не заводя машину, крутим руль десяток раз. доливаем. крутим. доливаем. доливаем до уровня Cold, заводим на минуту. если уровень уйдет снова - доливаем опять. снова заводим, меряем уровень, крутим руль.
в общем, добиваемся полного (без вспенивания жидкости в бачке) заполнения системы дексроном, уже на заведенном двигателе. всего на промывку и заполнение у меня ушло менее 1л жидкости.

перед тем, как снимать машину с домкрата, лезем под машину и проверяем течь по трубке, её быть не должно.

И вот рисунок

гастарбайтер

Инструменты и материалы:
- рожковый ключ на 17
- головка на 10
- домкрат
- подкладки под задомкраченную машину
- Dexron (себе брал ZIC Dexron type III), банка 1л.
- таз под сливаемую жидкость

вылазим из-под машины, садимся за руль, начинаем быстро насколько это возможно крутить руль из стороны в сторону до упора, до тех пор, пока жидкость в таз не перестанет течь. затем для верности доливаем немного, грамм 150, Dexron'а в расширительный бачок гидроусилителя. крутим руль снова, пока и эта жидкость не прокачается и не выльется в таз.

курим, пока с подвески не перестанет капать в таз.

перед тем, как снимать машину с домкрата, лезем под машину и проверяем течь по трубке, её быть не должно.

flanger

Sergant

поищи где то был файл с заправочными емкостями. Я там смотрел.
2 литра в ГУР точно не влезет. обычно на всех машинах не больше литра.

flanger

Sergant

Цитата (flanger @ 11.03.2005 - 17:13)

Sergant
ладно, попробую сдать назад

Вряд ли получится-чеки уже пробиты, кассовый аппарат записал сумму и ее потом запишет налоговый инспектор. Реальнее обменять на что нить другое равноценное в этом магазине.
А можешь оставить в заначку на следующую замену.

Митяй

Тойотовод

Цитата (flanger @ 11.03.2005 - 19:56)

Митяй
на диагностике сказали, что масло мертвое
цвет непонятный, и воняет страшно
а сервис граммотный нашел
всё делают
и занимаются только этим

Реклама партнёров

Faceoff

Тойотофил

Цитата (Митяй @ 11.03.2005 - 20:30)

Не советую вообще лезть в гур, там нагрузки на жидкость меньше, чем везде, поэтому на грамотных сервисах вообще нет такого пункта - как замена масла в гур.

Ерунда полная. И это посоветовали человеку на "грамотном сервисе"
Жидкость в гур такой же расходник как и в коробке, двигателе, тормозной системе. Если начало вонять горелым - менять однозначно.

На крышке бачонка гидрача у меня написано all tipe atf oil , т.е как я понимаю любое масло для автоматических коробок. Лучше декстрон III , меньше температура замерзания. Декстрон - красного цвета. Для смены 1л.

Sergant

Ты не совсем прав. У меня на сузуке масло в ГУР вобще не меняется а в коробке темнеет заметно.
Я кстати тоже очень удивился что у Эхо масло в ГУР потемнело и воняет. Даже не могу предположить сколько надо рулем крутить чтоб такое получить.
flanger
Ты кстати проверь сам то а то мало ли что на сервисах скажут.

super`s

ФунтикШпунтик

а можно ли туда налить атф тип-4 а то после смены масла в коробке остался,думаю на гур как раз хватит,да и всё же это круче чем декстрон 3

Митяй

Тойотовод

Цитата (Митяй @ 11.03.2005 - 20:30)

В том то и дело, что на грамотных сервисах советуют его вообще не трогать. Это также проверено на личном опыте, у меня был автомобиль переваливший за 250 тыщ, так в нем: жидкость гур никто никогда не трогал, она ничем подозрительным не пахла, никогда не меняли полностью масло в акпп, делали только его обновление, т.е. сливали что сольется через сливную пробку, фильтр акпп не менял никогда. При всем при этом это была турбовая машина, единственное что менял часто - это масло в двс (каждые 5000). На момент ее продажи она была полностью проверена покупателем - никаких косяков.

Не пинайте пож-та, у всех свой подход к обслуживанию авто, я просто высказал свою точку зрения. Не будем забывать, что мы всеже не на тазах ездим

Замена жидкости ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля, оборудованного гидравлическим усилителем руля.

Многие автомобильные системы являются гидравлическими, то есть работают по принципу давления жидкости. Объем и состояние этой жидкости является критически важным для безаварийной эксплуатации транспортного средства.

Может произойти утечка масла из ГУР, оно может потерять свои эксплуатационные характеристики в результате частого перегрева, появления в нем выработки или иных причин. Плохое состояние жидкости проявляется в затрудненном повороте рулевого колеса, появлении постороннего шума и гула со стороны насоса ГУР.

Как часто менять

Периодичность замены масла в гидроусилителе определяется производителем автомобиля, и указывается в технической документации.

Если производитель не указал периодичность, необходимо самостоятельно следить за состоянием и менять по мере помутнения и потемнения.

Производитель авто	Регламент замены ГУР
Renault	40000 км или раз в 24 месяца
Chery	20000 км или раз в 24 месяца
Audi	50000 км
Honda	50000 км
Hyundai	40000 км

Проверка состояния

Проверка производится следующим образом: с помощью любого подручного инструмента (отвертки, чистого щупа, карандаша, палочки) из расширительного бачка берется проба масла и капается на чистую поверхность, лучше всего стекло.

Жидкость из ГУРа должна быть прозрачной, не иметь примесей и посторонних частиц, без труда должен определяться ее первоначальный цвет.

После того как вы определили, что масло в гидроусилителе пора менять, требуется выбрать правильное. Марка жидкости должна быть указана в документации. Можете найти информацию на этой странице. Если в таблице нет вашего автомобиля, задайте вопрос в комментариях, мы постараемся найти.

Частичная замена

Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.

Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.

В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.

После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.

Полная замена

Подготовительные работы включают в себя вывешивание передних колес автомобиля. Это необходимо сделать, поскольку прокачивание системы гидроусилителя осуществляется поворотами руля в крайние положения.

Первым делом удаляем всю жидкость ГУР из бачка, как в случае с частичной заменой. После этого отсоединяем от бачка входной и выходной патрубки и опускаем их в подходящую емкость.

Если бачок очень грязный, лучше снять его и промыть. Подойдет любой очиститель, можно использовать бензин или керосин, главное перед установкой просушить его, или продуть компрессором.

Теперь чтобы выгнать из контура остатки старой жидкости, садимся за руль и вращаем его до упора в разные стороны. Многие автовладельцы при этом заводят двигатель на несколько секунд. Это задействует насос ГУРа и жидкость сливается быстрее.

После того как жидкость перестанет вытекать из патрубка идущего от насоса, устанавливаем бачок на место и фиксируем патрубки.

Заливаем новую жидкость до отметки max и идем крутить руль (крышку бачка закручивать не нужно). По мере убывания масла доливаем его. Остатки воздуха из системы выгоняем на заведенном двигателе, задерживая руль в крайних положениях на несколько секунд.

В последний раз проверяем уровень жидкости и закручиваем крышку. На этом замена масла в ГУР завершена.

Желающие произвести эталонную замену жидкости ГУР, после описанных процедур проезжают несколько десятков километров и снова меняют масло, тем самым осуществляя промывку системы.

Чем промыть ГУР

Эксперты не рекомендуют промывать гидроусилитель руля ничем кроме масла, которое будет использоваться в процессе эксплуатации.

Читайте также: