Замена жидкости гур ниссан х трейл т31

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Все так, банальная гидравлика. Однако для проживающих в холодных регионах есть смысл малость заморочиться, дабы облегчить себе жизнь зимой, в сильные морозы.
В коробках то АТФ довольно быстро нагревается, а вот в гидроусилителе напротив, нагреться ей до комфортной вязкости и четкой работы сложновато бывает, особенно утром, при выезде со стоянки, когда все время спешишь и нет времени ждать когда руль начнет легко вращаться. Шланги срывало у людей именно в такие моменты, если мне память не изменяет.
Исходя из таких соображений я себе заменил АТФ на Пентосин. По деньгам не сильно дороже самого дешевого АТФ. Аналоги Пентосина можно и по 300 рублей за литр купить, есть такие. Я таким вымывал остатки АТФ из системы, а для работы залил более дорогой, рублей 500 кажется. Оригинальный Пентосин еще дороже.
Руль работает заметно точнее, чем с АТФ. В остальном вообще ни малейших проблем.
Езжу, радуюсь, жду морозов для полной оценки результата. :)

Причина замешательства? Написано же "не использовать Nissan PSF SPECIAL"! Это другая жидкость, НЕ PSF!

Да, можно. Я заливал такую же только в пластиковой бутылочке. У ОД сказали что сами льют Матик, но ПСФ - "ваще супер".

Да, можно. Я заливал такую же только в пластиковой бутылочке. У ОД сказали что сами льют Матик, но ПСФ - "ваще супер".

а я что-то для ГУРа взял такое
проводил натурные испытания путем замораживания в морозильной камере до -30 в течение суток, ну и свойство на текучесть понравилось. практически не отличается, по крайней мере на глаз, от текучести плюсовой температуры.
посмотрим, как себя покажет в "боевых" условиях. ;)

Кинематическую не рискуют приводить. А вот для Пентосина при -40°C нормируется именно кинематическая вязкость.
Они между собой прямо связаны, можно пересчитать одну в другую. Такой трюк используют только потому, что цифра получается слишком уж "не вкусной". :)
Кто еще не забыл физику и умеет до сих пор аккуратно обращаться с порядками чисел, пересчитайте плиз. Формулы в сети есть.

да понятное дело, что "завуалировали" цЫферки. :))))
но я не думаю, почти уверен в этом, что буду эксплуатировать авто ниже -40 ;)
до -30. -35 вполне справится с назначением.

Что такое потеря текучести?
Не исключено, что при -40 уже сорвет шланги, т.к. предохранительный клапан просто не успеет пропустить потерявшую текучесть жидкость, а насос будет продолжать качать.
Напомню, если кто не успел с первого раза обратить внимание:
предохранительный клапан на наших насосах представляет из себя крохотный подпружиненный шарик, т.е. сечение его очень маленькое. Но не это самое страшное. Разгрузочный канал из камеры нагнетания до этого клапана представляет из себя очень длинное сверление диаметром не более 1 (одного) миллиметра. Т.е. является очень сильно зажатым дросселем. При любом повышении вязкости жидкости, давление в системе практически неконтролируемо повышается, особенно если повернуть руль до упора и так удерживать, прилагая усилие к рулю, скручивая торсион распределительного клапана.

Это послужило спусковым механизмом для принятия мной решения о замене жидкости на Пентосин. Для чистоты эксперимента не стал пока менять более ничего. А хотелось еще и этот канал рассверлить до диаметра хотя бы 2,5 мм.
Джиперы ставят внешний предохранительный клапан, работающий параллельно со штатным. Они знают, что делают.

У кого еще есть сомнения, поищите отчеты о сорванных шлангах и почитайте, сколько геморроя это вызвало в итоге. Пока еще не очень холодно, есть время отреагировать. :)

Vtral
В наших насосах идут два канала перепуска почти сантиметрового сечения, и клапан не подпружиненный шарик, а подпружиненный
Рифленый стаканчик. Сам насос весьма высокотехнологичен. Все детали связаны между собой и корпусом зазорами не более 0,01 mm.клапана то же хитро сделаны. По поводу жидкостей скажу что можно лить любую минеральную жидкость класса декстрон3. Не рекомендуется заливать синтетические жидкости .эксперементировать не советую.
Я вот доэксперементировался. При очередной смене жижи, показалось что сопливит рейка. Залил жижу которая
Якобы восстанавливает сальники гура. В итоге вся жижа в дороге ушла через сальник насоса и насос под замену.

Ты разбирал насос лично? Изучал его устройство?

А я разбирал и очень внимательно изучал. Для меня в нем вопросов не осталось, своих целей достиг.
Теперь просто делюсь собственными выводами.
Кто хочет, тот пользуется. Кто боится, тот не пользуется. Все просто.

Все предыдущие попытки, разных людей, разобрать, зафотать и проанализировать работу этого насоса я нашел и изучил предварительно. Ни одна из этих попыток не закончилась полным пониманием работы железа.

Не столь важна температура потери текучести, сколь индекс вязкости, т.е. как быстро меняется вязкость от температуры.
У классических декстронов он крутится возле цифры 200, а у Пентосина выше 300. Вот и все. Мне этого оказалось достаточно, чтобы начать изучать его воздействие на наши уплотнения. А как только понял, что уплотнениям пофиг на Пентосин, дальше все уже было прозрачно. :)

Подобную жидкость я уже испытывал в передних стойках своего авто несколько лет назад, когда зима выдалась очень морозной. Даже в -40 стойки адекватно работали с первых метров движения, ни намека на табуреточность не возникало.

Pentosin CHF11s - жидкость для ГУР, выпускаемая немецкой компанией Pentosin с начала 90-х годов Не сильно его хвалят . .. Вывод : когда меняем масло в коробке , то берем на литр больше Nissan Matic Fluid J и его заливаем в гидроусилитель .. и все ..

По мануалу производителя, рабочая температура около 80 градусов.
Почитал эту статейку. Автор сам себе противоречит. Явно теоретик, лично не пробовал и не испытывал. Он даже не знает, что бывают морозы далеко за -40. Для него -20 уже катастрофа.
В -20 и с АТФ никаких проблем нет.

Повторюсь, никаких отличий в худшую сторону летом не обнаружил. В лучшую сторону изменения есть, это более точное управление, лучшая отзывчивость, чуткость управления, лучше на руки передается ощущения от дороги. И это летом.
Основные плюсы вылезут зимой, когда в -40 нужно будет маневрировать, выезжая из забытого другими автомобилями двора. стоянку у нас закрыли, мало торговых центров блин.

Кстати, автор утверждает, что с более текучей жидкостью руль будет тяжелее. ровно наоборот, он стал немного легче.
Причина проста. Гидрообъемная система работает тем быстрее, чем более текучая жидкость в ней применяется. Этим же объясняется и повышение чуткости управления, просто быстрее реагирует, быстрее "догоняет" положение руля рейкой.
Насос создает определенное давление, но тонкие трубки создают сопротивление потоку жидкости. Более текучая жидкость теряет меньше энергии по пути следования до рейки.

Для наглядного твоего понимания могу потроха насоса зафотать. А что касается агрессивности жиж, то тут простого замачивания резины на "полчаса" мало. В насосе оно работает годами, и давление там приличное, а как тебе известно ,давление убыстряет реакцию. К тому же более текучие жидкости способны просачиваться через уплотнения.

Что нового мне дадут твои фотографии, если насос я лично разбирал до мельчайших деталей и изучал? :)
Специально для этого купил его на разборке. После изучения сделал из него "станцию заправки" АКПП жидкостью.
Резинки замачивал не на полчаса, а на неделю, предварительно измерив электронным штангеном сечение. Ни на одну сотую долю мм сечение не изменилось. Замачивание в ванне гораздо более тяжелый случай, т.к. с жидкостью контактируют все поверхности резинок, а не те, что остались необжатыми со стороны полостей в узле.

Меня уговаривать не надо. Я ведь тоже никого не уговариваю. Просто информирую о ходе своих экспериментов тех, кому это интересно, кто сам на эти эксперименты не решается.

К сожалению всегда находится огромное количество диванных аналитиков, которые больше всех знают чисто интуитивно, не стукнув палец о палец даже, не подняв опу с дивана, но троллят любые темы. Троллить - их привычка, им это нравится.

Ничего, скрепку тоже не сразу приняли. И хотя это официальная метода, продвигаемая Ниссаном, диванные аналитики ее тоже несколько лет троллили.

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Nissan X-Trail используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Nissan X-Trail может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Nissan X-Trail

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Nissan X-Trail, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Nissan X-Trail под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Nissan X-Trail к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Nissan X-Trail не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Nissan X-Trail и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Nissan X-Trail, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Nissan X-Trail достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Nissan X-Trail поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Nissan X-Trail. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Nissan X-Trail

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Nissan X-Trail определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Nissan X-Trail реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Nissan X-Trail

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Nissan X-Trail как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Nissan X-Trail с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Nissan X-Trail не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Замена масла ГУР (гидроусилителя руля) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене жидкости ГУР, а также при появлении признаков:

шумов при вращении рулевого колеса
потёков под машиной после стоянки
снижении уровня масла
ухудшении отклика колёс на поворот руля

Мы оперативно проведём замену жидкости ГУР, прокачку системы, а по необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику рулевой рейки и насоса ГУР.

ВАЖНО

Длительность и эффективность работы рулевой системы Nissan зависит от ее состояния, своевременного обслуживания и соблюдения простейших правил эксплуатации.

Применение масла, утратившего полезные свойства и израсходовавшего ресурс, приводит быстрому износу и выходу из строя элементов ГУР.

В форс-мажорных ситуациях, при значительной утечке масла, утраченный объем, на некоторое время можно компенсировать доливкой жидкости для АКПП или моторного масла. На СТО эту операцию производят опытные специалисты, начиная с промывки системы особыми средствами и заканчивая качественной прокачкой и проверкой гидроусилителя руля.

Одновременно с заменой жидкости ГУР Nissan, в системе необходимо менять фильтры.

При появлении любых неисправностей, своевременно проводите диагностику гидроусилителя руля и замену масла ГУР Nissan, для избежания серьезных поломок.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

ГУР значительно упрощает управление транспортным средством, при выходе его из строя, становится затруднительно совершать повороты, поэтому производить техническое обслуживание гидроусилителя Nissan необходимо вовремя, игнорирование сроков замены масла может привести к серьезной поломке самого узла или рулевой рейки.

Данный механизм значительно снижает усилие, необходимое для поворота руля. Только благодаря использованию ГУР облегчатся маневрирование, водителю становится более комфортно управлять машиной. Практически на всех современных автомобилях есть система ГУР. В основе механизма – насос приводимый в действие мотором, регулировочный клапан и гидравлический цилиндр двойного принципа действия, совмещенный с рулевой рейкой. Во время поворота руля открывается соответствующий клапан, жидкость поступает в цилиндр, создавая усилие, которое легко поворачивает колесо. Также помимо ГУР на некоторых моделях автомобилей Nissan имеются электрические усилители, в которых работу насоса обеспечивает отдельный электродвигатель.

ГЛАВНЫЕ ФУНКЦИИ МАСЛА ГУР Nissan

Гидравлическая жидкость выполняет важную роль в работе всего узла ГУР Nissan, главная ее функция заключается в передаче энергии от насоса гидроусилителя к поршням механизма рулевого управления и охлаждение всего узла. Также благодаря жидкости ГУР Nissan намного увеличивается длительность работы всех деталей механизма, она препятствует возникновению коррозии и окислительных процессов. Помимо этих свойств смазка значительно уменьшает трение между элементами, предотвращает перегрев деталей ГУР. При недостаточном уровне и неудовлетворительном качестве масла может произойти полный выход из строя всего механизма.

ТИПЫ МАСЕЛ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Для долива или замены жидкости необходимо использовать масло, рекомендованное заводом-производителем автомобиля Nissan. Изготовители японских машин допускают заливку в систему гидроусилителя жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские указывают на необходимость заправки только специальными маслами (PSF). По внешним признакам различие у них только по цвету, а о основных и дополнительных характеристиках мы расскажем далее.

Если вы не знаете какое масло рекомендовано заводом производителем для гидроусилителя руля вашего автомобиля, то при выборе, в первую очередь, обращайте внимание на свойства и характеристики масла ГУР Nissan:

степень вязкости;
механические характеристики;
гидравлические свойства;
состав химических веществ (тип присадок);
характеристики температурного режима.

Оценить свойства масла можно по его цвету, который также является важным параметром. Жидкость ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Не допускается смешивание масла на минеральной и синтетической основе, даже если оно имеет один цвет.

трансмиссионное масло красного цвета может применяться как для гидроусилителя, так и для АКПП (автоматических коробок передач), но подходит не для всех транспортных средств, может изготавливаться как на синтетической, так и на минеральной основе;
жидкость желтого цвета универсальна используется для ГУР, автоматических и механических трансмиссий;
зеленое масло применяется для гидроусилителей и механических трансмиссий, имеет более вязкую консистенцию, изготовляется на основе синтетических и минеральных ингредиентов.

Кроме вышеперечисленных характеристик, необходимо обращать внимание на основу на которой изготавливается жидкость ГУР Nissan :

минеральная основа благоприятно влияет на уплотнители, сальники, прокладки и т. д., максимально защищает резиновые детали в гидроусилителе от неблагоприятных воздействий, к преимуществам минеральных масел можно отнести низкую стоимость. При выборе данного вида масла необходимо знать и о его недостатках: высокой вязкости, склонности к образованию пены, небольшому периоду эксплуатации.
синтетика - в ее составе присутствуют волокнистые каучуковые ингредиенты оказывающие пагубное воздействие на резиновые уплотнения и детали, находящиеся в узле ГУР Nissan . В последнее время благодаря добавлению в синтетические жидкости силикона происходит нейтрализация вредных веществ, поэтому сфера применения синтетики неуклонно возрастает. Масло на синтетической основе обладает рядом преимуществ: имеет высокий срок эксплуатации, устойчиво работает при любых температурных режимах, имеет низкую вязкость, а также обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, смазывающими, антикоррозийными свойствами, не склонно к образованию пены и быстрому окислению.

Какое бы хорошее масло ни было, при его выборе, в первую очередь следуйте рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, только производитель, руководствуясь конструкцией насоса и всей системы ГУР Nissan транспортного средства может на 100 % знать какие технические, химические характеристики, свойства и основа наилучшим образом подходят для вашего автомобиля.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР Nissan

Замена жидкости ГУР – неотъемлемая составляющая при прохождении технического обслуживания. Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Nissan после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации. Если вам не известно, когда производилась замена жидкости в последний раз, определить ее выработку можно по таким признакам как: потемнение, различные примеси, запах горелого вещества. Так же можно произвести небольшое тестирование: из расширительного бачка ГУР нужно взять несколько капелек содержимого и капнуть на белый бумажный лист или салфетку. Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагательно произвести ее замену.

Производить процедуру замены жидкости приходится в случае ремонтных работ механизма гидроусилителя или демонтажа рулевой рейки Nissan. Даже сравнительно новое масло после осуществления ремонтных работ необходимо менять.

ПРИЗНАКИ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ВЫРАБОТКЕ ЖИДКОСТИ ГУР

частичная утечка смазки из гидравлического усилителя Nissan, о чем сигнализируют пятна на земле и элементах транспортного средства;
увеличение усилия, прилагаемого при повороте руля;
появлении несвойственных звуков при повороте руля;
заклинивании рулевого колеса в крайних положениях;

Если вы обнаружили один или несколько из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте состояние жидкости ГУР, если оно будет неудовлетворительно, обязательно обратитесь в СТО, для замены жидкости.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена жидкости гур Ниссан Х-Трейл II (T31) в Самаре - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Замена жидкости гидроусилителя Nissan X-Trail II (T31) в автомастерских города Самара

7 компании по ремонту автомобилей

Новые отзывы об автосервисах (замена жидкости в гидроусилителе руля nissan x-trail ii (t31)) в Самаре

Спасибо мастерам, верно определил причину поломки. Оказал грамотный ремонт. Думаю, буду теперь у них чиниться.

Выражаю благодарность всему автосервису, за быстрый и качественный ремонт моего камри 2011 года. Совсем замоталась и чуть не попала в аварию из-за неисправности рулевой рейки. Всё исправили, запчасти были в наличии и это плюс, .

Очень рекомендую! Делают как надо! Не тянут лишних денег! Ремонтируют по факту! Езжу к ним уже не первый год, поэтому знаю, о чем говорю!

Свежие вопросы автомастерским (замена жидкости в гидроусилителе руля nissan x-trail ii (t31)) в Самаре

Сколько будет стоить установка задних подкрылков на Рено Дастер 4х4 2022г. в. Подкрылки свои.

Добрый вечер! Мерседес А-170, 2006 года, панель приборов начинает тухнуть дисплей через 20-30 минут езды. На холодную опять вроде нормально и повторяется. Обращался к электрику не понимает, нужен спец. Такое делаете. Проживаю в.

Читайте также: