Замена замка зажигания уаз 469

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Просмотр полной версии : Замки зажигания

Задолбали замки зажигания напрочь! За последний год не частой эксплуатаци накрыл 3 замок! После смены родного ввиду поломки последнего ключа заменил его на такой же тока основа оказалось пластмассой а не текстолитовой как на родном! Хватило его на км так 500 не больше, оплавились контакты! Списал на кооператив! Купил новый боллеее качественный но и его не хватило на долго, сами контакты вышли из строя! Наконец купил вазовский внедрил его не малой ценой!(провод генератора подсоеденил к плюсу на заведенном дрыге при включенном освещении, в итоге световое шоу на секунду другую и вывод из строя всех лампочек )) ) Его мне хватило на 1500км из положения стартера не стал возращатся, да и по началу мне он не понравился т.к. ключ можно было достать в положении стояночного, опять брак был куплен и поменять его не было возможности уже!!
Вопрос такой кто какие замки зажигания использует, в чем их плюсы и минусы, какие проблемы возникают при их установке и почему они вообще выходят истроя?

Была тема - "Тумблер вместо замка зажигания", можно поискать. У меня, например, он только руль запирает, больше ничего не делает.

разгрузить его надо,в моем случае замок управляет -реле стартера и главное реле.(50а)

P.S. только от поломки ключа это не помогает :D

У меня стоит замок вроде бы не уазовский, на ключе написано ИЖ. Никаких нареканий за 4 года. Только он без запорного устройства

коллеги, добрый день. аналогично озаботился полной ликвидацией замка (тоже барахлит после снятия-установки кузовщиками) и заменой на связку тумблер-кнопка. тумблер для подачи на потребителей,кнопка на стартер. тумблер взял на 240В 15А переменки. кнопку взял хитрую, с двумя группами контактов. при нажатии одновременно одна группа размыкается, вторая - замыкается. т.о. думаю получится получить полнофункциональный электрический заменитель (при пуске двигателя будут отключаться некоторые потребители. но вот заморачиваться ли на это?). к тумблеру еще есть крышечки (как в кино на рейсерских тачках), если крышечку опустить он же выключат и тумблер. ессно, при такой схеме придется задействовать силовую пару в сигналке для доп. защиты. пока вырисовывается пара минусов:
1. на ходу можно случайно вырубить питание потребителей. в т.ч. ЭБУ и бензонасоса. одним словом встать колом.
2. при работающем двигателе крутнуть стартер, нажав кнопку..
минусы, скорее всего, решаются размещением на панели и подбором тумблера позабористее, чтоб выключался туго.
также есть и вопросы:
1. у кого данный вариант работает. каков ампераж выбранных вами компонентов?
2. кто как разместил на панели выключатели и кнопки?
3. ваши варианты реализации электросхемы, если отличается от чистой замены замка.
за вопросы сорри. тему ранее видел, но не отыскалась поиском.

1. Даже если случайно выключить все, машина колом не встанет. А включить - секундное дело. Даже заглохнуть не успевает толком.
2. Не надо ее нажимать. К тому же в тырнете полно схем блокирования реле стартера при запущенном моторе.
У меня все работает.
1. Ампераж минимальный, потому как каждый потребитель (зажигание, отопитель, дворники, т.д. ) запитаны через индивидуальные реле. Причем дворники и фары, например, через нормально закрытый контакт 5-ти контактного реле, на обмотку которого подается напруга с кнопки стартера. То есть при пуске мотора выключаются фары, дворники, отопитель. Тумблер взят с подсветкой, которая подтверждает подачу питания на зажигание.
2. У меня пластиковая панель, все разместилось под ЦПС и манеткой подсоса.
3. Уже все рассказал.

У меня простой тумлер двухпозиционный (вкл. выкл.) выполняет функцию включения и выключения зажигания. Разместил его чуть правее руля внизу панели. На сколько ампер не помню, могу посмотреть, если надо. На стартер поставил тумлер с возвратом, т.е. когда двигаешь ричажок, начинается прокрутка стартера, отпускаешь, возвращается в исходное положение сам. Он кажется от верталёта на 28А. Его поставил слева от руля, чтоб какой-нибудь любопытный пассажир не дёрнул во время включённого мотора :D Всё работает без нареканий 4 год. Схему не знаю, подключал электрик, думаю не сложно. От эксплуатации только положительные эмоции

Стоит в точности "родной" замок, но с надписью на ключах "ЗиЛ". Работает верой и правдой уже два года. Ключики с пластиковыми набалдашниками и видимая часть замка черного цвета, что кошерно смотрится на черной пластиковой торпеде.

Сказал "А", говори "Б" :) в твоей реализации получается, что обмотка 5-ти контактного реле орбесточивается благодаря падению напряжения на кнопке или все же разрыву цепи подачи?
что такое ЦПС?

Обмотка 5-контактного реле получает напряжение при нажатии кнопки стартера. /Точнее, у меня стоит тумблер с самовозвратом./ Нормально замкнутые контакты реле размыкаются и мощные потребители обесточиваются. Тот контакт, который замыкается, не использован.

ЦПС - центральный переключатель света.

Так же озадачился заменой замка зажигания.
Смотрел вчера уазовски. срамота, амбарный и то симпатиШней.
Други, посоветуйте какой замок и от какой машины можно установить на штатное место в УАЗ 31512?

все продумал, проверил, испытал на мат. модели, но ре реализовал.
вариант для хантера:
зажигание - справа, под спидометром тумблер с колпачком.
стартер - вместо корректора фар слева от руля.
блокировка стартера при работающем двигателе - тиристорная на КУ-202 или аналоге. управляющий сигнал с лампы заядки батареи (или давления масла, может так даже лучше). у кнопки две групы. при нажатии одна группа замыкается, другая размыкается.
испытано на АКБ и эквиваленте нагрузки из прибора автоэлектриков, которым они АКБ проверяют (не замерял само сопротивление).
будет время и силы - имплантирую и выложу фотки.

Не знаю что вы забиваете себе голову. я купил поставил замок зажигая от 2108. с реле. поставил его подключил. уже 2 года езжу и никаких проблем не было никогда. только пришлось спилить блокировку руля.. мешалась при установки замка на руль..

Заране спасибо!
Если в штатное место, то камазовский
замок зажигания старого образца пойдет ,после пары сгоревших штатных камазовский три года работал без проблем , пока мне не захотелось замок зажигания на рулевой колонке Поставил от 2108 уже два года работает пока

Поломался значит у меня замок зажигания. Купил новый от ЗИЛа (был единственный похожий), при установке выяснилось, что на ЗИЛовском замке три контакта (АМ, КЗ, СТ), а на УЗАОвском четыре (АМ, КЗ, СТ и ПР). Подсоединил провода, кроме провода идущего на контакт "ПР". Машина завелась, всё нормально, только смущает не подключенный провод, идущий на контакт "ПР".

Контакт ПР это для питания ПРИЕМНИКА при выключенном зажигании и повороте ключа в лево.

Спасибо тебе, обрадовал. Я почему-то тоже про него сначала подумал.

а так все это выглядит:

Вот я не стал забивать себе голову. Купил от 8ки. Поставил стал провода подключать и фигушки. Не могу найти нужный провод. То на одном проводе питание есть, ключ поворачиваешь оно пропадает. Уже раз 30 все варианты перепробовал.

Здравствуйте, у меня есть вопрос, в чем может быть причина что не отключается экранчик, датчик температуры и топливный датчик на панели приборов при выключенном зажигании? А в заведённом состоянии все приборы работают исправно. Спасибо.

Мне друг сказал и без замка зажигания на uaz 469 куча чего навернулось )) спасибо большое, Михаил за ваши видео уроки. И этот видио урок мне тоже помог)

Блин, столкнулся с тем что руль не крутится вообще Когда я заблокировал руль, то клеймы с аккума были сняты и вообще ничего не могу сделать с автомобилем(

Всём привет. Ребята я к Вам за помощью. Может у кого-то было такое. Машина заглохла на ходу, немного постояв, остыв завелась проехала проехала около 100 км и опять заглохла. И так несколько раз. Потом вообще не завилась. Дотянул до сервиса, подключили комп ошибка была на регулятор давления. Купил, поменял ошибка пропала, а проблема нет. Замерили обратку фарсунок - за минуту пять кубов. С помощью эфира заводится отлично. Подскажите из-за чего это может быть. В сервисе говорят что чуть ли ни всю топливку менять. Подскажите пожалуйста выход. Всём не равнодушным добра. Периодические проблемы с замком зажигания уже задолбали )

Здравствуйте подскажите пожалуйста что может быть машина заводиться как часики стартер генератор работают отменно но больше из электро приборов не чего не работает изредка запускается аварийка и то не мегает а просто горят лампочки

Геморрои с замком зажигания подзадолбали ))) Поставил новый АКБ сегодня но не смог запустить двигатель. Насос закачал а далее тишина при повороте ключа на запуск. Пришлось прикурить но только с пятого раза запустил. Проверили АКБ под нагрузкой и без всё в норме. Грешу на стартер. Подскажите причину?

Если захотят, угонят в любом случае. Подойдете к машине вам по башке тюк да в багажник и где не будь в лесу выгрузят.

Хотелось бы, чтобы подробнее по замку зажигания на 469 посоветовал бы )) Друг подскажи почему нет 4 передачи эскейпт 2002 р1744 и как проверить соленоид провод к мозгам 54 на заведенную 002вольта должно быть 12вольт на скорости попробую еще провод кинуть к соленоиду говорят должно покозать 12 вольт если покажет замена гидротросформатора напеши в вотсап

Дайте пожалуйста ваш номер телефона у меня к вам личный вопрос. Никто не смог ответить может вы ответите? Вопром связан с датчиком детонации

Ребят скажите пожалуйста для чего предназначен маленький круглый ключ мвтиза.Купил машину вчера вместе с ключем зажигания дали маленький круглый.Собственница тоже не знает для чего! У моего лучшего друга на 469 и без замка зажигания куча чем заняться можно…

Всем Ассаламагалейкум!! Тема такая машина на холодный заводится нормально но как проеду 2км машина глохнет но сразу заводится нажимая на газ после этого обороты не держит. Как отключить датчик температуры машина заводится нормально но жрет бензин и какой-то стук на маторе с левый стороны. Поставил датчик китайца все равно такая фигня. Матор мазда кронус 2.5л v6

пружинит обратно плохо, сама пружина норм, а вот эффект кнопки. как-будто она запаавша - видос вообще отстой - нихрена не видно.

Мне друг сказал на 469 и без замка зажигания много чего сломалось. Здравствуйте можете подсказать у меня лексус RX300 троит что может быть свечи и все котушки поменял и поменял лямбду после катализатора

Здравствуйте наш дорогой учитель. Снимите пожалуйста видео о потенциометре, например как работает Е-газ

Фігня це все. Була в мене тоже така проблема однією боксіткою тут не обійдеться..навіть і термосатка в поміч не допоможе. всьо нахер пробє заново(ВЗаміна модуля і свічок. питання закривається!

добрый день подскажите пожалуйста на вашей приборке правый штырь крутилка легко крутится в право в лево просто купил такую приборку пока не поставил и как то это беспокоит левая где часы туго щёлкает т.е все норм а правая нажимается и очень легко крутится в обе стороны подскажите у вас также или не крутится совсем а только нажимается спасибо

Сейчас стоит обычный родной замок зажигания, никаких реле нет, только реле стартера. Если ставить хантеровский (под рулём) ЗЗ, то нужно ли пускать всё через релюхи, или он выдержит и так ? (родной старый то держет)

Лучше с реле, а то контакты будут подгарать. Да и никаких проблем там нет - колодка для реле уже на проводах замка болтается

Брал давно, вроде как от хантера, но у меня там обычный разъём, вроде 4х4 (или 6х6) и всё.

Т.е. если сделать с реле, при включенном зажигание оно будет всегда включено, правильно ? А не будет ли реле сгорать от постоянного включенного состояния ? И сразу другой вопрос, если таки ставить реле, на сколько ампер взять ?

слава4х4, а у вас какой замок, с выходом под реле ? Может мне левак подсунули.

Да, реле будет включено постоянно при включенном зажигании. В этом и фишка - весь ток на приборы, систему зажигания и прочее идет не через контакты замка, а через реле. Ничего ему от этого не будет, не сгорит. Стандартного реле на 30А вполне хватит.

Нет не хватает, в большинстве случаев реле на 30А начинает греться как утюг, рекомендовал бы реле от газели стартерное на 70А, но есть и нюанс, у этого мощного реле силовые клеммы на много больше обычных реле, надо обязательно искать родную от него колодку, а так самое оно. замок без реле может потеч внутри, а там и до кз не далеко

70А?? Вот нифига себе :)
Если я правильно помню, это реле будет питать два предохранителя в подкапотном пространстве, каждый их которых рассчитан на 10А. Так получается еще и запас остается. К слову сказать, себе ставил именно 30А и никогда о него руки не обжигал.

В прочем, спорить не буду - иметь запас прочности всегда приятно :) Но раз колодка прикрученная к замку в магазине предназначена для универсального реле.

Разучились значит делать, что без реле они горят)) Тогда по хантеровской схеме собирать придётся.

я вообще по моему восьмерочный замок ставил- че бло в магазине.
блин я намучился с этими замками гацкими, то горят то ломаюца.

Лучше поставить с реле на 70А, родную колодку не нашел так на клеммах провода и держатся, плюс реле, напруга идет через реле а не через замок.Реле стоит 4 год. Ставил реле по капот

Всем привет! А чем, если не секрет, не устраивает замок старого образца? Достаточно надежный и не дорогой. А если обвести релюхами, то ваще красота.

Всем устраивает, даже оставил бы его, если бы можно было поставить под руль (в кожух подрулевых), но там другая конструкция :(
Просто хочется эстетично и красиво, а вместо родного ЗЗ поставить аварийку или прикуриватель.
Ну значиться необходимо ставить замок который лучше механически подойдет, а электрику однозначно через реле. Причем релюху ставь чем мощнее тем лучше (как выше советовали), дабы чтоб не переделывать всю проводку. А лично мне стандартная 469-ая(3151. )в корне не нравится. Три предохранителя на всю машину. бред.

На днях буду ставить зз нового образца на 31512, 98 года выпуска.Если с подключением подрулевых переключателей более менее все ясно. То с зз не ясно. Может у кого схемка есть а?

При установке такого ЗЗ обязательно надо отвязывать питание фар и подобных мощных потребителей в отдельные цепи напрямую от АКБ через реле и предохранители. Это влечет за собой достаточно серьезную переделку электросхемы.
Новый замок расчитан именно на такую схему, потому и горят они (замки) у всех, кто этого не сделал.
Реле на подобных ЗЗ управляет питанием командных линий, мощных потребителей, питающихся через него нет.

Насчет фар, их тоже буду переводить на реле. А откуда лучше взять силовой плюс для фар? С АКБ или с силового вывода гены?
Кстати купленный мной ЗЗ имеет фишку для реле.

Если машина с амперметром, с АКБ нельзя. Амперметр врать будет сильно. Если амперметра нет, то без разницы. Но клеммы АКБ иногда сильно окисляются, "силовой плюс для фар" может тупо отвалится в самый неподходящий момент.

Со стартера возьми, и тянуть к фарам ближе, и провода от акб и гены оба туда приходят

на 512 помойму уже нет амперметра

Со стартера возьми, и тянуть к фарам ближе, и провода от акб и гены оба туда приходят

на 512 помойму уже нет амперметра

А вот за это спасибо:D

На замке нового образца есть такие провода
Черный
Красный
Розовый
Синий с ЗЗ
Синий с фишки реле
Коричневый с ЗЗ
Коричневый с фишки реле
Как все это хозяйство поженить с проводкой?

Черный - int - дворники, омыватель
Красный - 50 - стартер
Розовый - 30 - на тепловик
Синий с ЗЗ - 15/2 - печка
Синий с фишки реле - 15/1 - питание 1 и 2 предохранителей соедин. перемычкой
Коричневый с ЗЗ - 30/1 - постоянный + с акб, 3й предохранитель
Коричневый с фишки реле - 30/1 соединен с предъидущим
+ черный с фишки реле посадить на массу

в большинстве случаев реле на 30А начинает греться как утюг

так обычно делают дешевые китайские реле, хорошее реле чуть теплое

Неправильно, в уазе предохранители стоят
1й - фонарь зх, поворотники
2й - питание датчиков и показометров
3й - сигнал и аварийка

остальное либо имеет свои отдельные преды, либо не имеет их вообще.
Замок зажигания подключает 1 и 2 преды к акб, на том же проводе висит и 3й

читал, читал, да мысль потерял. Что такое 33 (тридцать три). Потом допер замок зажигания. Прям как в анекдоте про рядового три тысячи тридцать(Зозо) :D

Тому, кто хочет замок "от хантера" в 469 Уаз поставить.
Лучше, точнее разумнее, ну по крайней мере на мой взгляд:), сразу заменить проводку всю. Покупается проводка от 31519, замок, подрулевые, три релюшки. Получаем штатную схему уазовскую, что в будующей эксплуатации упростит поиск неисправностей, потому как в книге по ремонту будет схема нарисована:).
При монтаже возникнут небольшие "трудности", разъемы не состыкуются со старыми приборами, т.к. они под гайки. Вместо амперметра нужно будет поставить вольтметр. Провода идущие к комутатору останутся не задействоваными (если зажигание котактное). В покупной проводке, как правило, провода, что подходят к разъемам, воткнуты как попало и потому надо будет прозванивать. Ну и по цветности могут быть небольшие несостыковки, но это легко понимается каого цвета не было и на что его заменили.
Схемы в книжках и на картинках есть разные. Удобнее воспользоваться схемой в которой проводка обазначена в жгутах, а не отдельными проводами. По ней и монтаж легко произвести, и фишки (разъемы) прозванивать.
Жгутов в проводке от 31519 три штуки.

на замке есть циферки, буковки, они как на схеме

Сегодня пришлось разобрать такой замок.
Ничерта там нет, никаких обозначений.
На краю контактной части есть буква А, и всё.

С замка на колодку идут 5 проводов +1 на реле.

Кто подскажет расположение контактов? Где у этого замка INT, 50, 30 и прочее?

Есть желание по-быстрому поженить этот жгут с ВК354

С замка на колодку идут 5 проводов +1 на реле.

Кто подскажет расположение контактов? Где у этого замка INT, 50, 30 и прочее?

Есть желание по-быстрому поженить этот жгут с ВК354

Скока разбирал - везде были, может древний или колхозный. А по цветам? К сожалению нет под рукой, чтоб глянуть.
Что есть ВК354?

Штатный, с завода. 2003-й год.
Что-то фотки не заливаются, хотел выложить..
По цветам ща попытаюсь определить.

Например, с колодки ЗЗ на реле идёт белый.

ВК354 это флажковый ЗЗ от всяких лиазов, кразов и т.д. На военном Барсе тоже такой.

Читайте также: