Опель астра j течет антифриз с датчика

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

project72, приветствую, причин много, у меня была похожая. Надо определить откуда бежит, но не всегда получается это сделать точно. У меня была такая фигня сначала попахивать в салоне начало, затем сильнее, думал масло где-то на коллектор попадает, ан нет! Через неделю еду, понимаю, что печка холодным дует на низких оборотах, открыл капот антифриз ниже нижнего. Долил остатки хватило только доехать до работы потом гдето в районе термостата побежало сильнее и запарило. В сервисе выяснилось: повреждение трубки подогрева корпуса дроссельной заслонки. такая знаете ли хрупкая "нарошнешная" весчь. постарела.

P.S. Астра 2007 года.

zotac1

про Wahler чистая правда , на мой мотор он стоит 1169р в экзисте , плюс с прокладкой идет сразу в отличие от GM Wahler

teamUshakov

на моторы Z16XER, Z18XER в оригинале стоит BEHR. Кстати немного напутал, крузовский стоит 3100р(оригинал)

project72

teamUshakov, во-во что за цены дурацкие. На все машины стоит от 500р до 1500 на наше чудо же 3 рубля.

Solik

project72, на форда стоил 4,5 Причем там болячка родовая была с уплотнительной резинкой - больше двух лет не жила и термос начинал пропускать на большой круг.
Правда потом вышло следующее поколение, от него подходил и стоил почему то 1,5 :shock:

teamUshakov хз у меня xer и когда менял 1 в 1 всё было, только на вахлере было прямо видно спиленное клеймо гм
п.с. вот не большой faq по термосам ссылка

project72

То что вафлер в оригинале стоит это уже понятно, на астраклубе уже узнали и сравнили, только он все равно дороже оригинала того же - смысл в нем теряется.

Wooga

Ха, принимайте ещё и меня :hi: тоже течёт, но не сильно, только при -30 давит по прокладке. Вот у меня другой вопрос, у кого как прогревается авто? У меня схема такая: заводу с автозапуска в минус 20 и ниже машину, грею 20 -30 минут, сажусь в авто, температура двигателя 90, в салоне столько же, сколько и на улице, прямо градус в градус. Стоит пару раз газануть, сразу в салоне начинает набираться температура, при этом в двигателе холодает градусов на 5, а из печки идёт сразу горячий воздух, пока не погазуешь воздух холодный, печка на двойке включена всегда. Начинаю ехать, салон прогревается быстро, двигатель набирает 95 градусов и тутже скидывает до 70, открывается большой круг, в печке естественно чуток холодает. В общем времени за 15 минут движения автомобиль выходит на рабочую температуру по большому кругу и жару в салоне.
Суть вопроса, при прогреве без подгазовки нормально, что печка холодная? Или искать пробку воздушную?

Да, как прогреется вокруг термостата все высыхает.

project72

Что то мне кажется что точно не нормально это, либо датчик температуры мозга парит либо сам термос. У меня вот я прогреваю без печки до 50 градусов, включаю печку на 2 и воздух дует теплый уже сразу, начинаю ехать прогревается до 90-95 , останавливаюсь перед светафором или в пробке падает до 90-85, начинаю ехать опять подымается, короче колебание в 5 градусом примерно. а у тебя такие большие скачки чет не то.
А может у нас также как в жигулях ключиком постучать по термостату? Там может залипает чето?

Wooga

У меня просто стоит бк мультитроникс. Он показывает моментально и точно изменения температуры. Падение на 20 градусов меня не волнует, это просто открывается большой круг, и холодный антифриз попадает в систему. На светофорах у меня падения с 93 до 91 при минус 30 за бортом. По трассе держит 93-95, в сильных пробках 108 и включается Карлсон, как и должно быть. Меня волнует, что при температуре 90 в малом круге, на хх, в печке минус 25. Стоит два раза газануть до 3000 об/м сразу печка теплеет и начинает дуть горячим. То что в малом круге 90 это точно, датчик не врёт, т.к. двигатель ведёт себя как горячий, но почему в печке холодно при этом?

Какие ещё варианты? Вообще нормально может у меня все? Меня все устраивает, что двигатель быстро прогревается, садишься и он работает как часы, мощности хватает крутить замерзшую коробку и т.п. и он не жрет кучу топлива. Но салон получается греется только, когда поедешь или газанешь.

teamUshakov

Wooga, я думаю завоздушенная система. Все симптомы указывают на это. Вопрос в другом: как она завоздушилась, если работ никаких не проводилось?

Wooga

teamUshakov, работы были, летом или поздней весной менял прокладки маслоохладителя. Но после этого влил в систему где-то литр антифриза в первую неделю эксплуатации. Антифриз уходит, но очень медленно, больше выкипает, я думаю. С максимума до середины ушло за почти четыре месяца, при этом термостат сопливит на холодную.

Mihnuk

Member

Ребята, может подскажите.
Помер термостат на Z18XE, оригинальный код 63 38 005, на Экзисте выдает замену Behr TI 5 92, на Эмексе Behr 119492.
По рисунку оба в виду одинаковы, но по цене различаются рублей на 500. Какой взять? Эти термостаты с датчиком температуры идут?

Третью неделю решаю вопрос с течью антифриза. Запах антифриза заметил ещё при покупки машины, но следов течи не обнаружил. Однако после непродолжительной эксплуатации заметил, что при холодном антифризе его выдавливает из-под датчика (каждое утро наблюдаю на земле капли с правой стороны бампера). При рабочей температуре течи нет. Дилер поменял по гарантии датчик, но проблема не решилась, новый датчик продолжает "плакать" как старый. Сегодня машина ночует на сервисе (на улице), будут сами смотреть течь на холодном антифризе. Посмотрим, что завтра скажут.

denvertirex

парю над землей

главное чтобы они не посадили его утром на высокотемпературный герметик. видать в калининграде забили кувалдой датчик. конечно надо решить эту проблему, а то до перегрева движка не далеко, потому что где капля там может со временем пойти ручеек, а на дальних расстояниях (более 300 км) плохо остаться без охлаждения.

denvertirex

парю над землей

Blick

Пользователь

Утром забрал машину. Сказали, что посадили датчик на герметик. На мой вопрос: разрешено ли это заводом-производителем, утвердительно сказали "да".
Однако пока капель нет, посмотрим что будет дальше.

denvertirex

парю над землей

Blick

Пользователь

denvertirex, а кто-то в соседней ветке писал "читают но видать не все".

Все таки читают все подряд.

sheva

Люблю рыбалку

Такая-же хрень случилась и у меня. У дилера датчика в наличии не было ,заказ 10-14 дней. Посоветовали пока купить на долив антифиз и дист. воду. Приехал домой, решил долить. Открыл крышку чуть-чуть ,а там как забурлит.Потихоньку стравил давление , чуть слился антифиз и уровень стал в норме . Доливать не стал. И беда ушла,:yahoo:Течи больше НЕТ. yahoo::yahoo::yahoo: А датчик ещё не пришел. Пробег после "кровопускания " 1700 км.

Shpak

Пользователь

ХМ. значит причина в избыточном давлении?
И вроде крышку нельзя открывать пока мотор не остынет. или я не прав?

printmechanic

Только прибыл

sheva

Люблю рыбалку

Blick

Пользователь

У меня активно капал антифриз в самые морозы (-25). Сейчас уже "тепло" (-10), да и герметик свое дело сделал. Буду ждать следующей зимы.

denvertirex

парю над землей

Blick, ты думаешь что морозов больше не будет. Твой прогноз да творителю погоды в уши, а то тоже хочется уже тепла

Blick

Пользователь

denvertirex, немного не в тему, но этот год был для нашего региона аномально теплым. Никаких -40, за всю зиму у сына всего 3 актированных дня (6 класс). Уже думаю, может уже и не ставить вебасту к следующей зиме.

Seregan

Знающий

А если по теме, то может в самом деле проблема не в датчике, а в крышке с клапаном, которая не отрабатывает должным образом и избыточное давление находит выход в районе датчика?!
Помнится, у какого-то недорогого Шевроле была такая проблема с крышкой.

Blick

Пользователь

Seregan, вряд ли дело в клапане. Как я уже писал, течь была на холодном антифризе, во время стоянки машины. При прогретом двигателе течи не было.

COFFIE

Местный

Blick

Пользователь

COFFIE, датчик находится сбоку радиатора с левой стороны, если вы встанете впереди машины. Под ним как раз снизу нет защиты картера, там дырка, и все капли сразу попадали на землю.

Rielt

Только прибыл

ninuka

Любитель.

Комрады а вообще есть какая нибудь норма по антифризу, в смысле сколько может испарится или он вообще не должен уходить? С лета долил пол литра где то, стоит беспокоится или забить?

Слева теплообменник,проблема у Опелей,но как правило антифриз в масло.

Лучше проверить там,где делали.

Если термостат поменяли у бати в сервисе, значит к нему все вопросы. )))))))))))))))))))))))))))))))))))))

вот ищем теперь) просто лужа с другой стороны ) левее термостата

смотрю на вас и улыбаюсь)

так цеж жОпель

как созреете -звоните. продам вам безпроблемный авто .

так цеж жОпель

как созреете -звоните. продам вам безпроблемный авто .

да она же девочка))) я же рассказывал) ей безпроблемный не нужен)

ей нужен красивенький внутри и снаружи)

а вот мне чинить нужно)

смотрю на вас и улыбаюсь)

Трижды герой флейма

знакомый продал такого опеля из-за постоянных проблем с уходом антифриза, чуть ли не каждое ТО менял там какую-то прокладку, и обходилась ему эта процедура в 8круб

я думаю речь о термостате))))))) есть такая болячка)

смотрю на вас и улыбаюсь)

Трижды герой флейма

да она же девочка))) я же рассказывал) ей безпроблемный не нужен)

ей нужен красивенький внутри и снаружи)

а вот мне чинить нужно)

во во, по этой же смой причине у меня жена на корсе ездит)))

захар пытался нам помочь) выбрать соляриса либо рио))) но нет) выбирали между Пежо 308 и Астрой)

смотрю на вас и улыбаюсь)

да она же девочка))) я же рассказывал) ей безпроблемный не нужен)

а, блин, пардон я забыл

п.с. могу помочь . скину расписание автобусов , в вашем районе на ближайший месяц

а, блин, пардон я забыл

п.с. могу помочь . скину расписание автобусов , в вашем районе на ближайший месяц

))) у нас есть мерседес) и куча охлаждайки) хватит на год) но решить же нужно проблему

лучше сервис подскажите)

Ps а вообще мерс покупать нужно) за 2 года уже 6 летний мерс доставил проблем почти ноль))) ролик меня)

а подруга на 2 летнем Киа Сиде - задолбалась в сервис ездить) осталась безумно недовольна) купила Тигуан)

Изменено: _Мэт_, 10.01.2017 - 00:51

смотрю на вас и улыбаюсь)

Трижды герой флейма

))) у нас есть мерседес) и куча охлаждайки) хватит на год) но решить же нужно проблему
лучше сервис подскажите)

Ps а вообще мерс покупать нужно) за 2 года уже 6 летний мерс доставил проблем почти ноль))) ролик меня)
а подруга на 2 летнем Киа Сиде - задолбалась в сервис ездить) осталась безумно недовольна) купила Тигуан)

Да ладно врать тебе))) Все кроме хундаев и рио просто обязаны ломаться. У мерса убязательно должны были уже звездочки разлететься)) И вообще ндфл выкладывай ибо только алихархи могут себе позволить в астру тосол доливать))
По теме если лужу видно, то любой пряморукий и ровноглазый мастер должен отдуплить от куда течь. Ещё вроде как есть приблуда специальная типа той которой утечку фриона проверяют, но где есть хз, у самого похожий трабл если нормально ездить все ок, стоит минут 10-15 тапку потоптать в режиме газ/тормоз начинает в салоне антифризом попахивать. Под машиной сохо как в памперсе.

у нас прям лужа) если ставить в теплый гараж) при перепадах температур - улица-гараж)

смотрю на вас и улыбаюсь)

Бывает дефект пружинных хомутов, после снятия они уже не так хорошо прижимают. Если их затрагивали, в том месте надо посмотреть.

MAKE RUSSIA GREAT AGAIN

Ещё вроде как есть приблуда специальная типа той которой утечку фриона проверяют, но где есть хз,

У меня. УФ-присадка называется.

Ну и можно проще: в качественном\хорошем антифризе уже содержится видимо похожий пигмент малой концентрации, когда я ищу сложные утечки фреона (корпус\сальник компрессора) с помощью УФ жидкости добавленной в систему кондея, то я вижу и свечение потеков антифриза. По дешману понадобится: 1 - любые желтые строительные очки, 2 - фанарик с уф-синим свечением (именно уф диод, а не просто синий дешевый диодик)

Опять зима опять подтёки в области термостата =) Тема старая искать все долго да и может новые идеи и решения пояляются. Есть подтёки антифриза, сразу под термостатом мокро, рукой провожу под термостатом - есть антифриз - надо прокладку менять или еще что то глобальнее? и по моему помпа сверху влажновата, понять не могу скорее всего сопливит- там есть какойто ремкомплект или прокладка или же узел в сборе только? Заранее благодарен!

Solik

Не претендую на истину, но на большинстве авто если подтекает помпа - к ее замене (сталкивался, не на опеле)

project72

На помпе еще не понятно совсем просто вспотевший стык хз че это там, надо сфоткать будет, а вот под термосом хорошенько мокро, еще той зимой текло через раз так и валяется где то прокладка термостата.

Solik

project72

Solik, это все понятно, просто как всегда не охото затрат, может там просто есть уплотнение какое нить, и судя по термостату и теплообменнику с потевшими стыками можно ездить год-два-три, а там может и не будет авто уже. Щас у меня в планах ГРМ с обводным ремнем поменять и прокладку термостата. Пока все, если не прижмет. За 2 недели антифриза ушло с верхней метки до середины.

project72

Кто нибудь ставил термостат от Круза ? что то стоимость термостата какая то заоблачная, помпа и та дешевле.

project72, на астроклубе что-то видел про термостат от круза. по шарься там

teamUshakov

Solik

teamUshakov

project72

teamUshakov, буду иметь ввиду, пока хз че у меня с ним. У круза как я понял отличие в прокладке вну

У нашего уплотнение разваливается как на картинке и там антифриз в большой круг пропускает

Кстати у кого какая температура сейчас при езде у меня по БК выше 92 не подымается, езжу с включеной печкой 2 положения, останавливаюсь в пробках падает до 88 градусов, прогревается до 50 градусов вроде нормально с утра без печки, минут за 7 как и раньше. Может все таки термостат уже в большой круг у меня гоняет жижу?

Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается антифриз от тосола. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов ОЖ для системы охлаждения.

Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь. В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения. В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.

Почему течет антифриз

Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением. Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками. Добавим, что в ряде случаев водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.

Причиной утечек ОЖ может оказаться естественный износ элементов, механические повреждения, ошибки при сборке во время проведения ремонтных работ в подкапотном пространстве, грубые нарушения правил эксплуатации автомобиля, которые привели к поломкам или разгерметизации системы охлаждения.

Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив. Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.

Откуда течет антифриз и как найти место протечки

Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.

Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.

Внимание! Перед началом работ, которые связаны с системой охлаждения и ее проверкой, двигателю необходимо дать время остыть. Игнорирование данного правила может привести к серьезным ожогам и травмам.

Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения. Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.

Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда. Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно. Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.

Также следует добавить, что проблема может быть не в самих резиновых патрубках, а в местах их соединения. Другими словами, следует проверить надежность затяжки хомутов в месте соединения патрубка со штуцерами. Часто помогает их более сильная затяжка.

Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно использование специального герметика, но это всего лишь временная мера. После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать герметик для системы охлаждении двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора и эффективности популярных составов.

Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто. Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ. Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.

Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).

Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу. Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства. Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.

Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии. Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их. Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.

Что в итоге

В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.

Также отметим, что поиск малозаметных протечек, например, незначительную течь антифриза из-под впускного коллектора, можно облегчить путем использования антифризов, в составе которых находятся специальные флуоресцентные красители. Добавим, что указанные красители имеются в продаже отдельно, так что их можно добавлять в бачок с уже имеющимся антифризом.

Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке. Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.

Принцип действия герметика для системы охлаждения двигателя. Когда использовать герметик, на какие результаты рассчитывать. Возможные последствия, советы.

Поверка автомобильной помпы системы охлаждения. Основные признаки неисправностей. Диагностика водяного насоса без снятия, дефектовка со снятием с двигателя.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.

Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.

Читайте также: