Регулировка ручника чери кимо
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Когда мембрана целая а клапан не работает надо проверять пружину её надо либо растянуть или поменять и клапан заработает. Я так делал и все заработало, а новый лежит у меня как запасной!
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему когда включая печку машина не тянет какие могут быть причина
Вот блин! А про предохранители то я и забыл. Проверил и точняк! Сгорел. Заменил и теперь все работает. Спасибо.
Это очень интересный видеоролик, надо обязательно мужу показать, ему эта информация будет особо интересна, так уже была такая проблема!
Я только сейчас узнал, что до вас мне ехать всего 390 км.) P.S. лишь бы муха в карбюратор не залетела)
. С Наступающим вас! Я чёт всегда ставил 180 чтоб замки смотрели на пальцы. хрен знает почему, не задумывался даже, + и - по сути не каких, единственное что замок не попадает на нагруженную стенку хона.
Чтобы наконечник не прокручивался, в нём с торца есть место под ключ(под шестигранник или торкс - TORX)
Ещё причина расположения колец на 120 градусов, то, что стенки цилиндров в этом случае более менее будут изнашиваться равномерно. Кольцо на цилиндр давит не равномерно, а в виде груши. В районе замка и в противоположной стороне.
трипоид смазывают специальной жидкой смазкой для трипоидных гранат.Цена вопроса 100рублей. Количество самзки в зависимости от модели авто 90-159 грамм. На глаз смазывать можно по желанию, как и развал на колёсах -не хочешь не делай - езжай как на телеге.
А подскажыте как понять помпа оригинал или нет? Там тоже емблема чери должна быть или нет? Не вкурсе это оригинал pompa-vodjanaja- 473-s12-s21-original
Не делайте так. например у мегана стекольный герматик размякнет после того как сама фара потечёт. автор видать мало фар та разбирал!
Как професионал хочу сказать при любой замене узла подвески развал нужен обязательно даже при замене шин
Трос желательно брать с покрытием пластиком, он скользит на много легче (у меня на Шкоде трос с покрытием:) Посмотри вот это Авто. ремонт наконечника троса repair of the ferrule of the rope может пригодиться :)
Всем привет друзья! Очень меня беспокоил ручник который вообще не держал авто. Посещали мысли вообще снять этот предмет который только болтается и не несет никакой пользы, но без ручника нельзя, да и вспомнил как зимой ПОКИМОН бокоходил по парковкам гипермаркетов, без ручника, на переднем приводе особо не по развлекаешься угловым вождением. Зима не за горами, решено было подтянуть, юзая по сайту у собратьев Кимоводов нашел что для того чтоб подтянуть ручник нужно разобрать и снять центральную консоль КПП и ручника в салоне… Взяли ящик с инструментом который купил не так давно, кстати скоро фото тоже выкину
Ну что жжж, понеслась! Не сложными манипуляциями, скинули консоль подтянули ручник, попробовали на то как он держит подогнали его от перетяжки и собрали все обратно. Ничего сложного как оказалось там нет, сложнее было собирать обратно поздним темным вечером в гараже, дак еще и в переноске лампочка перегорела и запасная живой не оказалось, тоже мертвая, БЕДА! Благо фонарик на телефоне есть, он то мне и помог собрать все обратно, т.к. свет в салоне авто хоть и нормально светит, но его все равно не хватает чтоб крутить гайки за первым рядом сидений, Полноценного фотоотчета процесса разборки не представлю, т.к. времени не особо много было, стемнело быстро, зарядку на телефоне экономил, для того чтоб хоть чем то подсвечивать, да и ремонт тут не бог есть какой так мелочи. Если кому очень надо и интересно, я могу прям поэтапно все отфоткать и постить в блог, но вы правильно говорите: "Успокойся Богдан в этом нужды нет"
Снимаем панель вокруг рычага КПП, аккуратно подцепил ее с начало одной тонкой шлицевой отверткой обернутой плотной тряпочкой чтоб не поцарапать панель, потянул вверх, потом второй отверткой подцепил (тоже обернутой плотной тканью) и легким движением руки снял ее. Смотрим ниже…
Вот отсюда мы вынимаем эту панель и откручиваем вон там два болтика, (они уже выкручены, их не видно)
Если смотреть на картинку то в крайней левой и правой части мы выкручиваем по два болта с каждой стороны и откручиваем болты крепления центральной консоли к торпеде. Все открутили, аккуратно сняли центральную консоль и убрали ее в сторону :-)
Вот что мы видим между передним и задним рядом сидений, там два тросика идущие от левого и правого колеса соединяются воедино и идут к ручнику (?если что не понятно спрашивай?) )))
Еще одно фото немного с другого ракурса и иного качества, за качество фото не пинайте, мой фруктофон не особо хорошо снимает в темноте
Вот и собственно куда тычу пальцем, сюда прикладываем рожковый ключик на 10 если память не изменяет и подтягиваем БОКОХОДНОЕ устройство (в простонародье именуемое как механизм стояночного тормоза)
Вот закончил я свою пламенную речь и к вам мои дорогие есть вопрос, так на всякий случай чтоб не думалось: " при подтяжке ручника можно ли перетянуть тросики, тем самым добиться несущественного прижатия колодки к барабану? просто как мне показалось что авто немного напряжнее стало разгоняться, возможно просто показалось, т.к. накатом вроде идет нормально и самое главное когда после длительных путешествий по городским джунглям и частым нажатием на тормоз сами барабаны разогреваются не сильно, чуть теплые. Если бы наверное колодка постоянно была в контакте хоть и не сильном с барабаном то при езде барабан от трения раскалялся бы?"
Ручник начал плохо держать, начал с салона, снял панель с подлокотником между сидениями и подкрутил гайку. В итоге ручник начал нормально работать.
Chery Kimo 2008, 83 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
Привет, точно не скажу, думаю перетянуть можно. А как его поднимаешь у него есть ход или он сразу туго идет?
Щелчка четыре, пятый уже с силы отщелкиваешь. Рычаг идет туговато, как и раньше, года два назад
Есть вопрос вчера подтягивал ручник на Кимо, запись в БЖ потом приложу с фотками, Так вот вчера подтягивал ручник, разобрал всю центральную консоль, где кочерга КПП и ручник, снял ее, там регулировочная гайка, я ее начал крутить по часовой стрелке, трос натянулся, но ручник слабовато держал, постоянно пробовал авто на уклоне, подтянул еще и еще, вроде ручник нормально держит, более или менее, но как потом показалось при движении как будто авто немножко более напряжно стал разгоняться, накатом идет нормально вроде хотя с горки накатом тоже показалось скорость не как всегда набирает. Понимаю что тут все на домыслах и сравнение ощущений построено ДО и ПОСЛЕ подтяжки, Вопросик такой мог ли я перетянуть ручник, вследствие чего колодка возможно слегка прижата к барабану и не дает авто ехать так же как и раньше, может мне просто кажется это, не пойму, попробую ослабить натяжение троса ручника, посмотрим изменится что или нет, звука трения сзади при движении вроде не слышно. Так вот повторяюсь, мог ли я перетянуть трос стояночного тормоза или там механизм специально сделан так что перетянуть нельзя и колодка прижмется к барабану только когда я ручник вытяну вверх. спасибо за внимание
А я все голову ломал где его подтянуть, мы с тестем разобрали эту панель но так и ничего не нашли, потом полезли в дебри задних барабанов, там что то затянули и вроде лучше стало, но это все не на долго хватило. Надо будет еще раз разобрать центральную консоль и проверить получше, наверное мы то что нам нужно было просто пропустили… буду знать, спасибо
Тупой вопрос.
При затягивании ручника, концевик ручника замыкается на массу или наоборот размыкается?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chery A1 , прокачка тормозов Chery A1 , схема тормозной системы Chery A1 , ремонт тормозной системы Chery A1 , неисправности тормозной системы Chery A1 , нет тормозов Chery Kimo , прокачка тормозов Chery Kimo , схема тормозной системы Chery Kimo , ремонт тормозной системы Chery Kimo , неисправности тормозной системы Chery Kimo
2. Передние тормозные механизмы
1.1 Снятие и установка
- Установочный болт тормозного диска
- Тормозной диск
- Ступица колеса в сборе с подшипником
- Разъем датчика частоты вращения колеса системы ABS
- Грязеотражательный щиток
- Поворотный кулак
- Болты крепления
- Тормозные колодки
- Разъем датчик износа тормозных накладок
- Скоба крепления
- Тормозной суппорт в сборе
- Болты крепления
Внимание:
- Тормозная жидкость очень токсична, поэтому необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить ее попадание на кожу и в глаза. При попадании на кожу или в глаза промыть проточной водой и немедленно обратиться к врачу.
- Исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова.
- Сливать тормозную жидкость необходимо в заранее подготовленную емкость.
- При снятии, установке или разборке тормозных механизмов, не нажимать на педаль тормоза.
- Исключить попадание нефтепродуктов на поверхности тормозных накладок.
1. Снять защитную крышку с диска колеса, как показано на рисунке.
2. Отвернуть гайки крепления переднего колеса, как показано на рисунке. При установке, затянуть гайки с моментом затяжки 110±10 Н∙м.
3. Установить и поднять автомобиль на подъемнике.
4. Отвернуть две гайки крепления (верхнюю и нижнюю) тормозного суппорта к поворотному кулаку, как показано на рисунке.
5. Отвернуть полый болт крепления тормозного шланга к тормозному суппорту. При установке, затянуть болт с моментом затяжки 16±3 Н∙м.
Примечание:
Быть осторожным при отсоединении тормозного шланга, чтобы исключить попадание на кожу, в глаза и на лакокрасочное покрытие кузова тормозной жидкости.
6. Снять тормозной суппорт в сборе с тормозного диска, как показано на рисунке.
7. Извлечь из тормозного суппорта колодки. Затем, используя штангенциркуль или линейку, измерить толщину фрикционных накладок. При необходимости, заменить тормозные колодки.
8. Отвернуть болты крепления и отсоединить тормозной суппорт от скобы, как показано на рисунке.
9. Извлечь и проверить техническое состояние пыльника, как показано на рисунке. При необходимости заменить пыльник новым. Промыть и очистить поверхность контакта пыльника с поршнем тормозного суппорта.
10. Извлечь поршни из тормозных суппортов. Для этого:
- Установить между поршнем и опорной поверхностью тормозного суппорта деревянный брус.
- Используя специальный пневматический пистолет, подвести сжатый воздух через отверстие под тормозной шланг.
Примечание:
Не удерживать поршень пальцами, возможно получение травмы.
11. Проверить техническое состояние направляющей втулки. Втулка должна перемещаться плавно и без заеданий. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить втулку новой.
Примечание:
При замене, нанести на рабочую поверхность втулки слой смазочного материала.
12. Используя пластиковый инструмент, извлечь уплотнительное кольцо, как показано на рисунке. Затем промыть спиртом внутреннюю поверхность цилиндра тормозного суппорта. Проверить техническое состояние зеркала цилиндра тормозного суппорта. При обнаружении каких-либо дефектов заменить тормозной суппорт в сборе.
13. Установить пыльник поршня тормозного суппорта. Для этого:
- Промыть перед установкой тормозной жидкостью корпус тормозного суппорта и втулку.
- Установить уплотнительное кольцо в выборку с задней части тормозного суппорта.
- Установить пыльник, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Перед установкой пыльника, необходимо высушить все поверхности контакта, используя сжатый воздух.
14. Установить поршень в тормозной суппорт, используя набор специального оборудования, как показано на рисунке.
15. Перед установкой тормозного суппорта в сборе, необходимо проверить техническое состояние тормозных дисков.
- Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска в не менее, чем 8 точках.
- Если толщина диска меньше предельно допустимой, необходимо заменить тормозной диск новым.
Примечание:
При замене тормозного диска с одной стороны, необходимо производить замену диска и с другой стороны.
16. Установить специальные стойки и индикатор часового типа так, как показано на рисунке. Затем, проворачивая тормозной диск, измерить его биение. Если величина биения тормозного диска более, чем предельно допустимая, необходимо заменить диск.
17. Установка и сборка производится в последовательности обратной снятию.
Chery Kimo (2013 год). Неисправности стояночного тормоза
Главные причины неисправности стояночного тормоза
1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.
2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.
3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.
4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.
5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.
6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.
Признаки неисправности ручного тормоза
-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.
Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза
Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.
Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:
как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.
Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки
Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.
В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.
Читайте также: