Замена заглушки блока газель камминз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Нас часто спрашивают, сколько будет стоить капитальный ремонт Cummins ISF2.8? Точную сумму при таком вопросе обозначить сложно, но можно сделать примерный расчет.

Для ремонта нужно демонтировать двигатель с машины. Стоимость снятия/установки двигателя с автомобиля Газель Бизнес и Газель Next 15000 рублей.

Далее необходимо провести разборку двигателя и провести выбраковку неисправных деталей. Чаще всего для ремонта двигателя требуется:

Поршень — 4шт
Кольца поршневые — 4 комплекта
Вкладыши коренные — 1 комплект
Вкладыши шатунные — 1 комплект
Прокладки и сальники — 1 комплект
Клапана — 1 комплект
Моторное масло, масляный фильтр
Расходные материалы
Ремонтные вставки для гильзования мотора

Стоимость этих запчастей составит около 55000 рублей.
Гильзовка блока цилиндров стоит 15000 рублей.

В некоторых случаях необходима замена коленвала, блока цилиндров, турбины, распредвала, либо проведение каких-либо дополнительных работ. И стоимость ремонта будет больше на сумму этих запчастей или работ. В редких случаях удается съэкономить на клапанах, поршнях, гильзовке.

Этапы проведения и сроки ремонта Камминз 2.8 Газель Бизнес Next

Прием автомобиля в ремонт. Заранее записавшись по телефону, заказчик приезжает на ремонт.
Предварительный осмотр и диагностика двигателя. Определяются возможные причины выхода из строя.
Демонтаж двигателя с автомобиля.
Разборка двигателя. Все снятые детали моют, осматривают, проводят замеры. Выбраковка деталей, неподходящих для дальнейшей эксплуатации.
Составление калькуляции. Определяется стоимость и сроки ремонта.
Согласование с заказчиком. Внесение изменений в калькуляцию по желанию.
Подготовка к сборке двигателя. На этом этапе проводится согласованные работы, такие как гильзовка блока, ремонт ГБЦ, полировка коленчатого вала.
Сборка двигателя с заменой запасных частей согласно калькуляции. Проведение контрольных замеров, затяжка резьбовых соединений с определенным усилием.
Обкатка двигателя. Во время обкатки проводится замер параметров работы двигателя механическим способом, компьютерная диагностика,различные регулировки.
Установка двигателя на автомобиль. После установки повторная компьютерная диагностика.

Гарантия на выполняемый нами ремонт двигателя Cummins ISF2.8 — 1 год или 50000км, в зависимости от того, что наступит ранее.

Сроки проведения ремонта зависят от многих факторов. В среднем, ремонт мотора со снятием и установкой, гильзовкой блока занимает 5 рабочих дней.

Да братан,ничего сложного. Выдернул мотор и пляши как хочешь

Конечно нет.Радиатор с кулером снимай и меняй теплообменник. Единственное что геморойно то промывать систему охлаждения.Заглушки стоят в системе охлаждения и если они сгнивают масло ни как не поподет в антифриз

Заводской ходит долго тыс.200 точно но опять какого качества антифриз заливаешь. Я у себя на нексте уже два раза менял на опережение т.к. это проблема у камней 2,8.У меня пробег 700000

Daniar, у меня некст я снимал движок так мне кажется меньше гемора! И сразу заказывайте заглушки у токаря, если поставите магазинные через 30-50 т.км история повторится

Евгений, ну боковые я менял у токоря чугуные выточил. Сколько этих заглушек вообще на этом двигателе?

Я с этой бедой сталкивался по этому так уверенно говорю.А как я понял то унего эиульсия в расширительном бочке или эиульсия в масле

Daniar, могу ошибаться но вроде 11. Спереди 1 сзади 2 и по 2 между цилиндрами где выпускной коллектор

Сергей, ну ты шутник я было уже обрадовался

Сергей, когда прокладка то газы идут в систему охлаждения, теплообменик то масло в расширительный а вот когда антифриз в масло то заглушки

Но я ведь спрашивал если масло в антиф. то будет эмульсия в системе охл.а тут антиф.чистый эмульсия в поддоне,правильно я понимаю?

Сергей, теплообменник это масло в антифриз так как давление масла выше давления ОЖ, у человека все симптомы прогнивших заглушек, вы немного запутались и сильно запутали всех

Кароче я менял 50 тыс назад снимал. Голову заменили все заглушки, и сразу цепь и успокоитель! Мотор не снимали пробег 350!

Daniar, все правильно

на КамАЗе с двс каменс тосол в картере, что это прокладка, гильза или теплообменник, двигатель 280 кобыл, наш любимый коменрэел, форсунка 24700 в магазине волосы сами под кожу прячутся от таких цен, жду умных советов

Снимаешь зданию крышку цепи,берёшь зеркало и смотришь,справа по ходу движения.
Ее может быть не видно,а при подаче давления в бачок,начинает писать из заглушки .

Менял 2 штука,выпускной коллектор снимал и ЕГР.С ЕГР еб.я там два болта снизу нужно выкручиаать,чтоб располовинить.У меня антифриз пошел на улицу,парило.Это прогнило по выпускным коллектором.Сервис нарисовал 15к за работу и якобы замену всех сразу.Ну у мня вышло 1.5к и день работы сам.

Сергей, скинул сегодня двигатель взади две заглушки сгнили. Токарь выточил чугуные толщина, где то по три милиметра забил всё на место и ВУАЛЯ.

Если просто, заглушки блока цилиндров нужны для того, чтобы в случае замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя сам блок цилиндров не лопнул. Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения, в лед, приводит к тому, что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин.

Заглушки на двигатель фактически представляют собой пробки, которые плотно посажены в технологические отверстия в блоке и в нормальных условиях обеспечивают системе охлаждения должную герметичность. Однако если охлаждающая жидкость или вода внутри БЦ замерзнет, тогда увеличившееся давление выдавливает заглушки из блока цилиндров, сохраняя сам блок в целостности после размораживания.

Также в процессе эксплуатации ТС нередко возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Нередко можно обнаружить, что заглушки блока проржавели, то есть произошло их разрушение по причине коррозии. В том или ином случае указанные элементы нужно заменить. Далее мы рассмотрим, как поменять заглушки блока двигателя.

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Начнем с того, что проблема течи охлаждающей жидкости через заглушки наиболее распространена на старых отечественных автомобилях. Однако данная неисправность не обходит стороной и различные иномарки. Чтобы вернуть системе охлаждения герметичность в том случае, если антифриз или тосол течет через заглушку в блоке, указанную заглушку нужно менять. Давайте рассмотрим такую замену на примере автомобиля ВАЗ.

Итак, заглушка (чашечная пробка блока двигателя) установлена в шести местах. Пять заглушек большего размера имеют диаметр 40 мм, а одна чуть меньше в диаметре имеет 25 мм. Менять заглушки нужно в определенной последовательности.

Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:

молоток;
зубило;
отвертку;
пассатижи;
наждачную бумагу;
герметик;

Далее снимается защита ремня ГРМ, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, после чего выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком.

Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами элемент нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.

В случае, если заглушка блока заржавела, то есть провернуть ее не получается, тогда прямо в ней следует высверлить отверстие и выкрутить заглушку воротком. Если заглушка в процессе извлечения провалилась внутрь блока, тогда извлечь ее поможет магнитная указка. Элемент притягивается магнитом, подносится к отверстию, после чего извлекается наружу пассатижами.

После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины. Чтобы улучшить герметичность, края новой заглушки перед установкой можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка новая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему попадает тосол или антифриз в блок цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о причинах попадания ОЖ в цилиндры, а также о способах определения и устранения неисправности.

Теперь можно приступать к замене остальных заглушек или обратной сборке. Если головка снималась, нужно учитывать все особенности по установке и обтяжке ГБЦ, в обязательном порядке заменить прокладку головки блока цилиндров, правильно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т.д.

После того, как все элементы установлены на место, в систему охлаждения можно для проверки залить дистиллированную воду. Если течей нет, дальше на воде ездить не рекомендуется. Необходимо промыть систему охлаждения и перейти на специальную ОЖ (тосол или антифриз). Такой подход позволит избежать целого ряда проблем в рамках дальнейшей эксплуатации ТС.

Еще отметим, что на многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) предполагает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. После того, как был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана именно заглушка, необходимо учитывать все возможные сложности и нюансы по обеспечению доступа к проблемному участку.

Как самому изготовить заглушку блока

Отметим, что не всегда нужные заглушки блока цилиндров можно приобрести в магазинах автозапчастей или на авторынках. Нередко бывает и так, что стоимость такой простой детали может в действительности оказаться слишком высокой. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитают изготовить заглушку блока своими руками.

Если говорить о заводском исполнении, заглушка изготавливается методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа подходящей толщины, затем происходит обрезка по контуру. В случае, когда заглушку изготавливают самостоятельно, оптимально подходит круглый прокат нужного диаметра, из которого вытачивается диск толщиной 5 мм.

Затем диск тщательно подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после чего описанным выше способом запрессовывается в заранее очищенное от ржавчины и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

Подведем итоги

Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее частых причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью выходит из строя. При этом ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются на практике весьма затратными операциями, иногда требуется замена двигателя на контрактный мотор и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить утечку антифриза или тосола из двигателя, а также как устранить течь тосола. Из этой статьи вы узнаете о способах определения утечки охлаждающей жидкости.

При этом эффективность работы системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, от ее уровня, а также от чистоты самих каналов данной системы. Для того чтобы избежать проблем с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а также исключить риски того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, нужно использовать специальные ОЖ. В противном случае термостат может быстро начать работать некорректно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

Специалисты независимо от типа двигателя и времени года рекомендуют использовать только качественный тосол или антифриз, разбавленный дистиллированной водой в нужных пропорциях, но никак не проточную или даже дистиллированную воду.

Также нужно помнить, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также запрещается смешивание различных типов ОЖ между собой. Еще перед заменой антифриза или тосола систему охлаждения двигателя нужно в обязательном порядке промывать, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Как выкрутить сломанную шпильку или обломанный болт из блока двигателя и других узлов. Способы выкручивания обломанного болта, полезные советы.

Замена охлаждающей рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Рано или поздно любой двигатель требует ремонта и Cummins ISF 2.8 не является исключением.
И абсолютно все кто сталкивался с ремонтом данного двигателя удивляются что ГБЦ не имеет сменных направляющих клапанов,
сделано это для упрощения и удешевления конструкции.

В случае если выработка направляющих превышала допустимую норму у владельца было только два варианта:

Покупка новой ГБЦ, а с учетом постоянно растущих цен, предприятие это не самое дешевое.
Вырезание старой направляющей и установка самодельной из непонятного сплава и непонятного качества (скажем так вариант крайне сомнительный).

Но мировая индустрия восстановления агрегатов не стоит на месте и Американцами была придумана технология гильзования направляющих втулок клапанов.
Как происходит процесс восстановления втулки:

Так же при необходимости осуществляется притирка или замена седла клапана и клапана.

Прирезка седел и фасок клапана не целесообразна на данной ГБЦ, учитывая доступность и невысокую стоимость оригинального седла и клапана для Cummins ISF2.8,

дешевле и ресурснее заменить оба элемента на новые.

После процедур с седлами и клапанами необходимо проверить герметичность прилегания (клапан вставляется в рабочее место и без установки пружины проверяется герметичность)

Последний этапом ремонта головки блока цилиндров Cummins ISF2.8 является замена сальников клапанов, пружин клапанов (если небходимо), заглушек ГБЦ (необходимая процедура).

На полностью собранной ГБЦ проверяется утопание клапана относительно плоскости головки блока.

По окончанию ремонта клиент получает ГБЦ в которой соблюдены все зазоры и размеры в соответствии с требованиями завода изготовителя.
Все процедуры производятся с применением профессионального оборудования.

Всем привет! Давно ничего не писал, да как то и нечего было писать. Короче темка такая есть в нашем автопарке машинка, а именно пассажирская газель с двигателем CUMMINS и с пробегом 221000 км. Машинка сама 2011 года, катается по городскому маршруту, маршрут тихий, спокойный, расстояние маршрута 10км, а время преодоления 25 минут. Машина ни разу не перегревалась за все время эксплуатации.Ну не в этом дело. Как то в один прекрасный день начал уходить антифриз. Купили, долили опять уходит и уходит напрямую в поддон. Грешили на теплообменник. Купили новый теплообменник и прокладку под него, собрали поставили, опять антифриз уходит в поддон.Причем уходит даже на не работающем двигателе.Давай обзванивать мотористов типа как че…Ответы были разные, раз перегрева не было никогда, то блок и голова целые, …теплообменник сказали что меняли.Спецы говорят пробуйте менять переднюю крышку.Глянули ее цену а инете и немного офигели. Думаем что ломать голову, давай снимем поддон и начнет лить воду чтобы увидеть откуда все течет. Сняли, льем, потекло и причем потекло сзади двигателя где находится ГРМ. Снимаем дизель, снимаем колокол, сцепление, кожух, все в эмульсии, заливаем воду в снятый ДВС и офигеваем…На головке блока цилиндров за ГРМ есть две заглушки, на случай разморозки в зимнее время года и на одной из них отверстие диаметром с цыганскую иголку. Вопрос как и почему? Машина четыре года работает на антифризе, моторное масло MOBIL DELVAC 10W40. Вытаскиваем обе заглушки а они внутри ржавые. Едем точим у токаря новые, собираем ДВС, все ставим на машину, заводим и все ОК. ДВС в отличии от 405,406,409 весит очень прилично.Если мы обычные ДВС снимаем втроем, то этот мы еле вытащили впятером, а когда ставили, то купили подъемник гидравлический.

Если у кого неожиданно начал уходить антифриз не спешите делать выводы, а лучше снимите поддон и посмотрите откуда это все течет. Всем спасибо за наблюдение!Фото как всегда с телефона.Удачи на дорогах!

Читайте также: