Замена задних тормозных колодок тойота ипсум 10 кузов
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
У моего приятеля и без задних тормозных колодок на надя много чем заняться можно, Поставить старый сальник, это все равно что гандон постирать, может пронесет,а может словишь,съэкономил копейку, потерял рубль, много лишних операций,с суппортом и грязеотбойным кожухом
По задним тормозным колодкам предельно ясно… Тоже подтекали сальники ступиц и хвостовика моста,когда отвинчивал пробку залива масла в задн. мост послышался выходящий воздух. оказался забит сапун задн. моста.наверно выдавливало теплым воздухом изнутри.а сальники наверно были в порядке. но один поменял. жалко тут видео один снимал. дергается.и несколько нюансов упущено.Кувалдой бьют в центр шляпы полуоси,чтоб она отошла от ступицы.Как выковыривать старый,что там под ним. Там вставка..или второй такой же сальник может быть. У меня вставка по размеру сальника и один.Есть сальники с металическим внеш.ободом(не прорезиненым).навер но надо сажать на герметик.Я поставил на сухую,посмотрю не потечет ли по внешнему ободку.
Смысл этого видео? процесс соединения пропущен! излом не излом, колокол бублик как центровали установку как притягивали?! печалька
что может быть, если тормозной диск трёт о поворотный кулак?Машину такой и купил, раньше под фланцем стояли шайбы, хочу убрать ;) Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по задним тормозным колодкам на надя,
Мне приятель сказал на тойоте и без задних тормозных колодок полно чего поломалось ) так легко вышла из коробки?!
У меня грузовик мерс передаточное 43:10= 4,3. А тут говорите 3,69. А сколько это зубов на хвостовике и планетарке.
У приятеля на NADIA с задними тормозными колодками пока все норм >) Андрей а чем пресовал? че не показал самое интересное.
в чем прикол-токарь винт головка.. смысл бабло тратить.к тому же шпилька с не упорной резьбой простая сыромятина.и гайку можно было усиленную (она длиньше) брать. если кому интересно -можно подшипники выдавливать такими же старыми-брал старый подш. и на наждаке (можно болгаром с зачистным) сдирал слой металла (уменьшал наружний размер)одевал на шпилю с шайбами и здоровыми гайками(заместо шайб) кусок трубы и погнали. всем удачи.
По задним тормозным колодкам и так куча информации в интернете, Подскажите,во сколько оценивается такая работа?Спасибо.
У меня зади гудит как троллейбус думаю тоже отремонтировать редуктор но почему люди советуют поставить бу привозной редуктор РАФ 4 2007
Лучше что-то конкретное рассказал бы по задним тормозным колодкам )) Короче таким мастерам не . ездить,он показывает как не надо делать,чушь полна
Нормальные колодки, но только те, которые произведены в Японии, не в Индонезии. Отличаются оформлением коробок.
бгг. а кроме Кашиямы в окрестных магазинах ничего нету? По-чесноку, весьма посредственные колодочки. Лучше доплатить и взять Акебоно или Ниссимбо (нишимбо).
Пару недель назад поменял на SUMITOMO SN645P. Первый раз взял такие. Пока что очень даже ничего. Не скрипят.
Ну и по теме - при замене колодок заморачиваться с подвязкой суппорта ненужно. Он прекрасно откидывется полностью назад и не падает.
Как кашияма, сейчас много опытов-времени прошло , а то менять уже собираюсь или д е р ь м ицо редкостное?
беру себе только нишимбу или оригинал, норм колодки, по отчету - подкладываю старую колодку под балонник, чтоб не попортить манжету резиновую
Спасибо за отчет. Поставил сегодня колодки по этой методике. Все быстро и просто. Респект топик стартеру.
Прошу прощения,не очень соображаю,что куда разместить..
При замене передних тормозных колодок, использовал подручные средства для утопления поршня:
Болт и гайка достаточной длинны, две стальные пластины (в центре одной из них просверлено отверстие под диаметр болта).
Два ключа на 19 и без сверхусилий,поршень утапливается равномерно,без перекосов. Может кому поможет.
еще раз: накидной на 8 (или на 10, точно не помню), слегка отдал прокачной штуцер и рукой свободно утапливаешь поршень, "равномерно, без перекосов". ) это и обновление тж, и гарантия, что шлак, который в тормозном цилиндре спокойно лежал и никому жизнь не портил- не попадет в систему. из минусов: нужно иметь под рукой свежую тормозуху, и следить, чтобы оная не попала на лкп (хоть и сильно не брызнет. усилие не то. но лучше перебдеть)) ). можно трубочку одеть на штуцер и сливать ее в емкость- пригодится, зимой ей можно замки на воротах смазывать. )
В суппорте есть отверстие посередине. Вставили монтажку туда и давим на поршень. 10 секунд - поршень вдавлен.
еще раз: накидной на 8 (или на 10, точно не помню), слегка отдал прокачной штуцер и рукой свободно утапливаешь поршень, "равномерно, без перекосов". ) это и обновление тж, и гарантия, что шлак, который в тормозном цилиндре спокойно лежал и никому жизнь не портил- не попадет в систему. из минусов: нужно иметь под рукой свежую тормозуху, и следить, чтобы оная не попала на лкп (хоть и сильно не брызнет. усилие не то. но лучше перебдеть)) ). можно трубочку одеть на штуцер и сливать ее в емкость- пригодится, зимой ей можно замки на воротах смазывать. )
Тоже спорно мне кажется. Зачем например сливать тормозуху,если система промыта и тормозуха свежая.. ?
Вобчем,как вариант.
В суппорте есть отверстие посередине. Вставили монтажку туда и давим на поршень. 10 секунд - поршень вдавлен.
Монтировкой давить - рисковать получением перекоса поршня и задирами на нём. Данный вариант куда более гуманный.
Тоже спорно мне кажется. Зачем например сливать тормозуху,если система промыта и тормозуха свежая.. ?
Вобчем,как вариант.
промыта- это после полной ревизии системы, с разборкой рабочих цилиндров. замена колодок- значит, машина уже каталась какое-то время после промывки-> следовательно, грязь опять начала собираться в цилиндрах. ну и так далее. )
но это риторика, каждый делает так, как ему нравится. твоей приспособой, чтобы делать гарантировано "ровно, без перекосов", можно головку болта приварить к пластине. а можно сделать проще- взять готовую струбцину (можно съемник) и ей задавливать поршень.
короче- "каждый сам себе злобный Буратино" )), твой способ тоже вполне жизнеспособен. вижу только один небольшой минус- сложно контролировать положение пыльника поршня, его может завернуть на обратном ходе. )
Внимание! Колодки барабанных тормозных механизмов заменяются комплектом на обоих колесах. Пыль, образующаяся при работе механизмов, может содержать опасный для здоровья асбест. Не пользуйтесь для ее сдувания сжатым воздухом и не вдыхайте ее. Работая с тормозами, надевайте респиратор. Не мойте механизмы растворителями на основе нефтепродуктов – для этого есть специальные жидкости.
1. Отпустите гайки крепления колес, поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса, чтобы автомобиль не съехал с опор.
2. Отпустите стояночный тормоз.
3. Снимите колесо.
Примечание. Все четыре задние тормозные колодки надо заменить за один раз, однако, чтобы не перепутать детали, работайте с каждым тормозным механизмом по очереди.
4. Следуйте указаниям иллюстраций рис. 6.4,а-г.
Рис. 6.4,а. Нанесите метки взаимного положения на барабан и ступицу, чтобы не нарушить динамическое равновесие барабана при установке
Рис. 6.4,в. Покомпонентное изображение узла барабанного тормоза
Рис. 6.4,г. Перед разборкой всегда промывайте тормозной механизм специальным очистителем для тормозных систем и затем дайте ему высохнуть (ступичный узел для ясности снят)
Рис. 6.4,д. Отцепите крючок возвратной пружины из отверстия в передней колодке
Рис. 6.4,е. Снимите специальным съемником прижимную пружину передней колодки, сжав и затем повернув ее на 1/4 оборота
Рис. 6.4,ж. Снимите переднюю колодку и отсоедините крючок стяжной пружины от задней колодки
Рис. 6.4,з. Снимите прижимную пружину задней колодки
Рис. 6.4,и. Оттяните назад пружину приводного рычага стояночного тормоза и отсоедините наконечник троса, затем снимите узел задней колодки
Рис. 6.4,н. Отцепите крючок возвратной пружины от задней колодки, затем снимите пружину и узел автоматического регулятора
Рис. 6.4,л. Отцепите крючок пружины автоматического регулятора от колодки
Рис. 6.4,м. Отсоедините наконечник рычага автоматического регулятора от узла задней колодки
Рис. 6.4,н. Разжав, снимите разрезную шайбу – фиксатор и отсоедините рычаг автоматического регулятора от задней колодки
Рис. 6.4,о. Отжав, снимите фиксатор…
Рис. 6.4,п. и отсоедините приводной рычаг
стояночного тормоза от задней колодки
Рис. 6.4,р. Выбейте штифт из старой задней колодки…
Рис. 6.4,с. и установите его на новую заднюю
Рис. 6.4,т. Установите на штифт рычаг стояночного тормоза и закрепите новый фиксатор…
Рис. 6.4,у. затем установите на штифт рычаг
автоматического регулятора и закрепите новую разрезную шайбу-фиксатор
Рис. 6.4,ф. Подсоедините наконечник автоматического регулятора к задней колодке
Рис. 6.4,х. Зацепите пружину автоматического регулятора
Рис. 6.4,ц. Вверните регулировочный винт в наконечник автоматического регулятора, затем зацепите возвратную пружину в отверстие на колодке
Рис. 6.4,ч. Так выглядит собранный узел задней тормозной колодки/автоматического регулятора снаружи
Рис. 6.4,ш. Вид собранного узла задней тормозной колодки/автоматического регулятора с внутренней стороны
Рис. 6.4,щ. Нанесите высокотемпературную смазку на трущиеся поверхности тормозного щита
Рис. 6.4,э. Подсоедините наконечник троса к приводному рычагу стояночного тормоза…
Рис. 6.4,ю. затем установите на тормозной
щит узел задней колодки и прижимную пружину с держателем
Рис. 6.4,я. Зацепите крючки стяжной пружины в отверстия передней и задней колодок
Рис. 6.4,аа. Установите на тормозной щит переднюю колодку и прижимную пружину с держателем
Рис. 6.4,бб. Зацепите возвратную пружину в отверстие на передней колодке
Соблюдайте порядок действий в соответствии с нумерацией иллюстраций. Примечание. Если тормозной барабан не сходит с оси и узла колодок, удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен. Если барабан не снимается и теперь, надо развести тормозные колодки. Делается это следующим образом: снимите заглушку с барабана, затем, вставив инструменты в отверстие, отведите подходящим крючком рычаг автоматического регулятора, а другой отверткой вращайте храповое колесо (барашек) регулировочного болта, отодвигая таким образом колодки от барабана (см. рис. 6.4, б). Теперь барабан должен сняться беспрепятственно.
5. Перед установкой барабана убедитесь в отсутствии трещин, забоин, глубоких борозд на рабочей поверхности, ржавчины, перегретых участков металла, которые выдают себя цветами побежалости. Если дефекты не устранить тонкой наждачной бумагой, барабан можно отдать в мастерскую для проточки, если после проточки его размеры смогут соответствовать требованиям Спецификаций.
Примечание. Профессионалы рекомендуют проточку барабана в любом случае (если, конечно, она вообще возможна и целесообразна), вне зависимости от глубины царапин – тем самым устранится возможное биение, пульсации педали и т. д. На худой конец, можно заматовать рабочую поверхность барабана мелкозернистой наждачной бумагой вращательными движениями. Предельный внутренний диаметр барабана выбит на его поверхности (см. рис. 6.5).
Рис. 6.5. Предельный внутренний диаметр барабана, как правило, выбит на его поверхности
6. Установите барабан на фланец ступицы. Вращайте отверткой, вставленной в регулировочное отверстие барабана (см. рис. 6.4,б), барашек регулятора до тех пор, пока колодки не заблокируют вращение тормозного барабана, затем вращайте барашек в обратном направлении, пока колодки не перестанут блокировать вращение барабана. Установите заглушку на место.
7. Установите колесо и заверните гайки крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями главы 1А или 1 Б.
8. Сделайте несколько перекатов автомобиля вперед и назад, затормаживая его стояночным тормозом. Этим вы отрегулируете зазор в задних тормозных механизмах и нормальный ход педали тормоза.
9. Перед началом эксплуатации автомобиля проверьте внимательно работу тормозов на пустынной дороге. Первое время избегайте резких торможений – дайте колодкам притереться к барабану.
У моего приятеля и без передних тормозных колодок на Toyota много чем заняться можно, Поставить старый сальник, это все равно что гандон постирать, может пронесет,а может словишь,съэкономил копейку, потерял рубль, много лишних операций,с суппортом и грязеотбойным кожухом
По передним тормозным колодкам предельно ясно… Тоже подтекали сальники ступиц и хвостовика моста,когда отвинчивал пробку залива масла в задн. мост послышался выходящий воздух. оказался забит сапун задн. моста.наверно выдавливало теплым воздухом изнутри.а сальники наверно были в порядке. но один поменял. жалко тут видео один снимал. дергается.и несколько нюансов упущено.Кувалдой бьют в центр шляпы полуоси,чтоб она отошла от ступицы.Как выковыривать старый,что там под ним. Там вставка..или второй такой же сальник может быть. У меня вставка по размеру сальника и один.Есть сальники с металическим внеш.ободом(не прорезиненым).навер но надо сажать на герметик.Я поставил на сухую,посмотрю не потечет ли по внешнему ободку.
Смысл этого видео? процесс соединения пропущен! излом не излом, колокол бублик как центровали установку как притягивали?! печалька
что может быть, если тормозной диск трёт о поворотный кулак?Машину такой и купил, раньше под фланцем стояли шайбы, хочу убрать ) Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по передним тормозным колодкам на ТАЙОТЕ,
Мне приятель сказал на Тайота и без передних тормозных колодок полно чего поломалось ) так легко вышла из коробки?!
У меня грузовик мерс передаточное 43:10= 4,3. А тут говорите 3,69. А сколько это зубов на хвостовике и планетарке.
У приятеля на nadia с передними тормозными колодками пока все норм >) Андрей а чем пресовал? че не показал самое интересное.
в чем прикол-токарь винт головка.. смысл бабло тратить.к тому же шпилька с не упорной резьбой простая сыромятина.и гайку можно было усиленную (она длиньше) брать. если кому интересно -можно подшипники выдавливать такими же старыми-брал старый подш. и на наждаке (можно болгаром с зачистным) сдирал слой металла (уменьшал наружний размер)одевал на шпилю с шайбами и здоровыми гайками(заместо шайб) кусок трубы и погнали. всем удачи.
По передним тормозным колодкам и так куча информации в интернете, Подскажите,во сколько оценивается такая работа?Спасибо.
У меня зади гудит как троллейбус думаю тоже отремонтировать редуктор но почему люди советуют поставить бу привозной редуктор РАФ 4 2007
Лучше что-то конкретное рассказал бы по передним тормозным колодкам )) Короче таким мастерам не . ездить,он показывает как не надо делать,чушь полна
Нет у тебя даже и минимального понятия как правильно обслуживать и ремонтировать суппорта,этой смазкой петли на заборе можешь мазать,но не направляйки и тем более поршень.
Я где то давно слышал, что барабаны ставились на авто с мощьностью до 100 л.с. все что свыше шло уже с дисками, но щас по ходу пофиг на мощьность, ставят в основном на бюджетки для удешевления.
Подскажи ситуацию Мерседес 208D 1993 2.3 просто дизель. На холостых оборотах глохнет, при нажатии на тормоз глохнет. При повороте ключа зажигания НЕ хочет глохнет. В чем прикол.
У меня диванного эксперта только у одного что ли закрались сомнения по поводу этой затеи? Там же фильтр есть, поддон где оседает мусор и стружка на магнитный уловитель, а тут эти эксперты подключают аппаратуру и поднимают всю муть и грязь да еще и немыслимым количеством очень не дешевого масла, то есть я отдай в среднем 13-17 тыс. руб. на масло и при этом в коробке фактически останется основная часть грязи и стружки, которая в свою очередь, благодаря подобной замене будет находится по всей коробке!
Затянули, извините. Ускорить или обрезать некоторые моменты не судьба? Не досмотрел, на 5 мин хватило
Подскажите ещё. Переходники на трубочки в главный тормозной цилиндр с Лагоса покупные? Если да то где можно ?
Крутим и жмем пальцем- . жми. он этот супорт пол дня . и смазывал что бы он от давления пальцев заходил наместо.
Неужели наши советские инженеры не могли придумать подобную АКПП для автомобилей, ведь даже ракеты и корабли строить умеют
Такой обратный клапан я делал из обычного ручного опрыскивателя, например от бытового средства для очистки стекол. Негерметичность резбы штуцера как тут писали устранял солидолом.
Читайте также: