Замена задних тормозных колодок сузуки джимни
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Джимни по цене от 700 до 3600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Jimny [3, 3 [2-й р.], 3 [р.], 4] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
АвтоГЕРМЕС Новогиреево занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Suzuki и является ее официальным дилером. Максимально доступные цены!
- Замена задних тормозных колодок (барабанные) 2300 руб.
Профильный сервис - проведение ТО и ремонт Сузуки. Установка доп. оборудования. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.
- Замена задних тормозных колодок (барабанные) 800 руб.
Профильный сервис проводит техническое обслуживание, ремонт Suzuki. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт электрооборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Дооснащение авто. Ремонт рулевой рейки.
- Замена задних тормозных колодок (барабанные) 800 руб.
Профильный автотехцентр проводит ремонт и техническое обслуживание Сузуки. Ремонт рулевой рейки. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования.
- Замена задних тормозных колодок (барабанные) 800 руб.
Специализация - кузовной ремонт. Профильный автотехцентр оказывает услуги по техническому обслуживанию, ремонту Сузуки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы.
- Замена задних тормозных колодок (барабанные) 1300 руб.
Профильный сервис Сузуки - ремонт и обслуживание. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы.
Профильный автотехцентр проводит техническое обслуживание и ремонт Suzuki. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по окраске и ремонту кузова, стапельные работы. Ремонт трансмиссии и АКПП.
Профильный сервис выполняет работы по техническому обслуживание, ремонту Suzuki. Услуги по ремонту АКПП. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Цех доп. оборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы.
ТО и ремонт любой сложности Suzuki. ТО с сохранением гарантии. Профессиональная диагностика. Все работы сертифицированы. Сервис 1000 кв. метров. Сход развал. Сложный электротехнический ремонт.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Сузуки. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Suzuki. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.
Плановое обслуживание иномарок, слесарный ремонт, ремонт двигателя, покрасочные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж, пошив салонов, чип тюнинг, детейлинг. Дилерский уровень.
Профильный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Suzuki. Ремонт автоматических трасмиссий. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Ремонт рулевой рейки.
автосервис специализируется на обслуживании и ремонте автомобилей Suzuki c 1998 года. Широкий спектр услуг. ТО, слесарный, агрегатный и кузовной ремонт. Имеется Шиномонтаж и Автомойка. Запчасти.
Выполняем работы по техническому обслуживание, ремонту Сузуки. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт автоматических трасмиссий. Дооснащение авто. Ремонт электрооборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы.
Техобслуживание и ремонт автомобилей Сузуки. Слесарный и кузовной цеха, современное диагностическое оборудование
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Отчёт от СержКа: пост№65 - фото гуд.
Pu1sat0r
Эксперт
26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Ответ: Замена - задние тормозные колодки - отчёт
Делал все то же самое при замене колодок, только не откручивал гайку у рычага ручника и подводил колодки не через заглушку и не педалью, а при снятом барабане. Потом пробовал установить барабан. Если встает легко - снимаем и подкручиваем шестеренку. Раза с третьего барабан вставал с небольшим усилием. после этого понажимал на педаль тормоза и все, можно в путь. Ручник затягивается на третьем щелчке.
Вот где обведен процесс смазки механизма самоподводки я так и не увидел. есть фотка разобранного механизма? Он просто раскручивается и все?
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена - задние тормозные колодки - отчёт
Вот где обведен процесс смазки механизма самоподводки я так и не увидел. есть фотка разобранного механизма? Он просто раскручивается и все?
По-идее просто, а мне двое плоскогубцев понадобились. Да просто раскручивается.
Резьба которой мы закручиваем шестерёнку, вот с ней все эти манипуляции и производим. Подводится шестерёнка хиленькой пружинкой и скобой, смазано должно быть идеально.
Вообще-то обведено красным, куда смазку закладывал, просто качество отстой и не видно, что с одной стороны резьба. С другой стороны шестерёнки - это уже так - подстраховка.
Этот механизм настолько прост, что ты просто не понял, что это он!
Pu1sat0r
Эксперт
26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Ответ: Замена - задние тормозные колодки - отчёт
Во, теперь видно. А раньше не было этой фотки! Короче все ясно с этим механизмом, смазу в след. раз когда буду менять колодки тысяч церез ..дцать=)
вагонистый
ХорЧел!
6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250
Ответ: Замена - задние тормозные колодки - отчёт
Машину на ручник не ставим, подкладываем что-нибудь под колёса, ослабляем гайки на колесе, домкратим.
Чтобы хорошо зафиксировать автомобиль, домкратим немного диагонально противоположное снимаемому, подкладываем с двух сторон подкладки и опускаем. Я использую старые задние колодки - они хорошо держат от бокового сползания при поддомкрачивании.
Эксперт-старожил
Ответ: Замена - задние тормозные колодки - отчёт
Ну что, начинаем собирать. Запомнили же как разбирали. . .
Pu1sat0r
Эксперт
26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Ответ: Замена - задние тормозные колодки - отчёт
Чтобы хорошо зафиксировать автомобиль, домкратим немного диагонально противоположное снимаемому, подкладываем с двух сторон подкладки и опускаем. Я использую старые задние колодки - они хорошо держат от бокового сползания при поддомкрачивании.
У меня АКПП, поэтому оставляю в режиме P и не куда машина не сползает. На механике думаю можно оставить на передаче, и если домкратить без фанатизма (чтобы колесо оторвалось на пару сантиметров), то никуда машина не денется!
Когда менял колодки, забыл, как стояли старые. пришлось домкратить вторую сторону и смотреть, как стоят там.
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена - задние тормозные колодки - отчёт
У меня АКПП, поэтому оставляю в режиме P и не куда машина не сползает. На механике думаю можно оставить на передаче, и если домкратить без фанатизма (чтобы колесо оторвалось на пару сантиметров), то никуда машина не денется!
Если подводить колодки в конце через отверстие, то машина должна быть на нейтрале, мы ведь барабан ручками прокручиваем.
Да и не проблема это вовсе, брусок, доска, кирпич и т.п. под переднее колесо и вперёд. Просто площадку поровнее выбрать.
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена - задние тормозные колодки - отчёт
Немного о пользе жигулёвского наборчика.
Возвращался с Новгородчины, передо мной в кувет ушёл обгонявший нас Хундай. Начал я его оттуда дёргать и видно ещё под андреналином, от избежания контакта с корейцем,дёргал его из кувета на ручнике. Другого объяснения не нахожу.
Отъехал метров на триста и вдруг страшный визжаще-хрустящий звук, аварийка, на обочину. Осмотрел, мосты, колёса на месте. Трогаюсь, звука нет. Где-то через 50-70 км заехал на заправку, заправился, начинаю трогаться, машину ставит боком. Открываю двеоь, смотрю, заднее правое не крутится, на ощупь горячее, понятно.
Разбираю и удивляюсь, солдатиков нет, колодки погнуты, одна пружина удерживающая колодки разорвана ну и пружинка на скобу подвода вся измученна.
Благо заветные болты и набор с ключами был в машине, пассатижи стрельнул на заправке, ну и жигулёвский набор, который я купил за 20руб. из-за солдатиков, тоже оказался в машине. Так что приспособил жигулёвскую пружину (шайбу подложил, что бы в колодку не проваливалась), два солдатика и вперёд. До дома доехал, заказал в Экзисте вылетевшее с запасом (4солдатика, 3 пружинки на колодки, пружинка на скобу автоподвода - 500 руб ) Пока так и ездим, придёт, поменяем.
Старый водила
Наш человек
Прежде, чем заниматься задними тормозами, надо ослабить ручник. А сейчас надо опять-таки его ослабить, снять барабан, свести колодки, вращая шестерёнку, одеть барабан, развести колодки через паз, контролируя вращение, одеть колесо и отрегулировать ручник.
SUZUKI CLUB RUSSIA
Администрация клуба
Осваивающийся
Всем привет!
Подскажите пожалуйста, может кто ломал уже себе фиксатор тормозных колодок как я ?
Начал снимать барабан, и два "солдатика" просто лопнули и вылетели с обратной стороны.
Номер по каталогу 5324150G10, и как назло, у нас они все по предзаказу, с ожиданием чуть не в полмесяца.
Может есть аналог подходящий для Jimny JB43W M13A ?
Freeline
Ветеран
6 Сентябрь 2010 1,717 220 63 35 Тольятти Езжу на . Продал сонату купил калину продал калину купил джимник исполнил свою мечту.
vahti
Опытный сузуковод
guran2
Местный
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
Осваивающийся
По итогу оказалось закусило тросик ручника, из-за этого заклинило колодки, поэтому барабан не снимался и лопнули солдатики при попытке снять. Обратился в сервис, сняли барабан по жесткому, заменили трос и поставили новые колодки.
Sipus
Бывает здесь
Сегодня я узнал почему у тормозных дисков есть минимальная толщина, а именно при очередном торможении педаль тормоза просто провалилась в пол, оказалось прозевал колодки и одна из них просто выскочила из суппорта, причем даже ничего нигде нескрипело т.е. колодки еще недоконца сточились. Но вопрос вот в чем, я думал что в случае отказа переднего контура худо бедно должен был остаться задний, ну чтобы хоть на 20км/ч можно было тормозить, но тормоз падал в пол без сопротивления и нигде ничего нетормозило. Это фишка кая-то джимниковская и ещё как? может распределитель усилий сдох или задние сами по себе настолько плохи что их считай вообще нет?
abcom
Pardon me boy, is that the Chattanooga Choo Choo?
стандартная фишка всех гидравлических тормозов. Задние тормоза так, для ручника и чтобы жопенгауз не подкидывало вверх при торможении. Основное усилие на передних.
Чтобы окончательно в это поверить, надо по очереди отключать передний и задний контуры, тогда быстро мозг врубается ))))
А чтобы полностью не обкакаться в момент пропажи передних тормозов, надо содержать в хорошей исправности ручник. И мгновенно его тянуть вверх, когда почки отказали )))
Sipus
Бывает здесь
Ну благо есть привычка при торможении передачу на коробке снижать так что без происшедствий. Но блин все равно не укладывается что задний контур вырубается при прорыве переднего этаж Ж.
abcom
Pardon me boy, is that the Chattanooga Choo Choo?
Я и говорю, не можешь теоретически смоделировать, моделируй физически. Отключай по очереди контуры и пробуй тормозить. При СССР оно само получалось, умирали контуры на наших машинках легко и непринуждённо. Ну а теперь, и это очень хорошо, только в исключительных случаях. Но самостоятельно никто не запрещает это сделать. )))) Захочешь, спроси меня как ))))
DG2010
Местный
1 Февраль 2012 335 267 63 Понаехаловка Езжу на . Suzuki Jimny 1.3 MT Black JB43
<<Жыменваген>> (C)
. узнал почему у тормозных дисков есть минимальная толщина, а именно при очередном торможении педаль тормоза просто провалилась в пол, оказалось прозевал колодки .
Сочувствую, рад, что обошлось, но. Все-таки теплое с мягким. Диск, по мануалу, можно стесывать с 10 до 8 мм. Меньшая толщина приведет к потере его устойчивости (сминанию, срезанию, заклиниванию). Но поршень выпасть таки все же (предположительно) не должен. Другое дело - сточить колодки в ноль, включая металлобазу и часть поршня. Для этого нужно обладать определенным героизмом. Обычно ведь звук появляется, и тормозить перестает, не? А потом остаток колодки к диску приваривается?
Почему я бухчу: приходишь куда-нибудь в Катану, они тебе - "Ба! да у тебя диски сто лет менять пора!" - "А вы толщину меряли?" - "А на хрена, и так видно, что пора". Ясно, что пора менять автомобиль в сборе - пепельница перестала закрываться.
P.S. А! Во! Колодка стесывается (вернее, должна) с 15 до минимум 7 мм, если (вдруг) металлическая пластина тоньше 4 (или 3.5, не помню точно), то ее, в принципе, может сорвать и выплюнуть в зазор между скобой и диском. Но уж очень. Как бы. сильный брак в сочетании с безответственностью установщика. Как колодки звали? Кто (где) последний раз менял? Сколько прошло виклО (vehicle)?
Замена передних тормозных колодок на Kashiyama D9000 — Suzuki Jimny, 0.7 л., 2009 года на DRIVE2
Отзыв владельца Suzuki Jimny — плановое ТО. Поднадоело слушать скрип тормозов, поэтому были заказаны на экзисте передние тормозные колодки. Решил, как и многие, купить Kashiyama D9000. Стоимость комплекта 574 руб. В комплекте 4 колодки. Выбрав день, поехал в гараж и, за часик с небольшим, все.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Suzuki Jimny , прокачка тормозов Suzuki Jimny , схема тормозной системы Suzuki Jimny , ремонт тормозной системы Suzuki Jimny , неисправности тормозной системы Suzuki Jimny
2. Задние тормозные механизмы
Компоненты
- Рабочий тормозной цилиндр
- Клапан для прокачки
- Крышка клапана для прокачки
- Рабочий тормозной цилиндр
- Поршень в сборе
- Тормозной щиток
- Удерживающий штифт тормозной колодки
- Заглушка
- Трос стояночного тормоза
- Штифт рычага стояночного тормоза
- Рычаг активации стояночного тормоза
- Нижняя возвратная пружина тормозных колодок
- Задние тормозные колодки
- Гайка
- Верхняя возвратная пружина тормозных колодок/регулятор тормозных колодок
- Удерживающая пружина
- Регулировочный рычаг
- Регулировочная пружина
- Задний тормозной барабан
(а) 7.4 Н∙м (b) 8.9 Н∙м (с) 16 Н∙м
Проверка тормозных колодок на автомобиле
1. Поднять автомобиль и снять заднее колесо.
2. Извлечь резиновую заглушку (1) из тормозного щитка, как показано на рисунке ниже.
3. Через сервисное отверстие в тормозном щитке измерить толщину фрикционной накладки (а) тормозной колодки (2), как показано на рисунке ниже. Если фрикционное покрытие тормозной колодки, чрезмерно изношено, необходимо проверить его, следующим образом:
- Снять тормозной барабан.
- Измерить толщину тормозной колодки, как показано на рисунке ниже. Стандартное значение толщины: 4,5 мм, предельно допустимое значение: 1,0 мм.
Задний тормозной барабан
Снятие и установка
Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.
Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.
Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.
Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике и снять заднее колесо.
2. Отпустить стояночный тормоз.
3. При необходимости, высвободить из фиксатора и отсоединить трос стояночного тормоза.
4. Снять задний тормозной барабан (2), вкручивая в него поочередно два болта М8 (1), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. Установить заднее колесо.
3. Опустить автомобиль на подъемнике.
- Отрегулировать трос стояночного тормоза.
- Проверить и убедиться в том, что тормозной барабан вращается свободно, без заеданий и биений.
Проверка технического состояния тормозного барабана и колодок
Тормозной барабан
Проверить тормозной барабана на наличие повышенного износа. Если внутренний диаметр тормозного барабана более допустимого предела, его необходимо заменить. Стандартная величина внутреннего диаметра тормозного барабана: 220 мм. Максимально допустимая величина: 222 мм.
Тормозные колодки
Измерить минимальную толщину накладки тормозной колодки (1). Также проверить поверхность тормозной колодки на наличие загрязнений. Стандартная величина толщины накладки: 4.5 мм. Минимально допустимая величина: 1.0 мм.
Внимание:
Никогда не обрабатывать накладки тормозных колодок наждачной бумагой, это может привести к попаданию абразивных частиц на ее поверхность, что в результате приведет к повышенному износу тормозного барабана. Если поверхность накладки не соответствует норме, ее необходимо заменить.
Тормозные колодки
Снятие и установка
Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.
Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.
Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.
Снятие
1. Снять тормозной барабан в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять удерживающие пружины (1) и удерживающие штифты (2), показанные на рисунке ниже.
3. Снять пружину регулятора (3), рычаг регулятора (4), нижнюю возвратную пружину (5) тормозных колодок, верхнюю возвратную пружину (6), регулятор тормозных колодок (7) и задние тормозные колодки (8), как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить трос стояночного тормоза (2) от рычага тормозной колодки (1), как показано на рисунке ниже.
5. Отвернуть гайку (1) и шайбу (2), показанные на рисунке ниже.
6. Снять штифт рычага активации стояночного тормоза (5) и рычаг тормозной колодки (4) с задней тормозной колодки (3), как показано на рисунке ниже.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Перед установкой тормозных колодок на тормозной щиток, очистить привалочные поверхности и нанести на них смазочный материал (А).
- Установить новую гайку.
- Перед установкой регулятора тормозных колодок (1), сжать ее, как показано на рисунке ниже.
- Подсоединить рычаг активации стояночного тормоза к тросу стояночного тормоза.
- Установить тормозной барабан.
- Отрегулировать стояночный тормоз.
- Проверить и убедиться в том, что тормозной барабан вращается без заеданий, свободно.
Регулировка тормозных колодок
Рабочий тормозной цилиндр
Снятие и установка
Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.
Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.
Снятие
1. Снять задние тормозные колодки.
2. Отпустить соединительную гайку тормозной трубки (1), как показано на рисунке ниже. Использовать специальный инструмент для откручивания гайки: 09950-78220.
3. Выкрутить болты крепления рабочего тормозного цилиндра (2).
4. Отсоединить тормозной патрубок от рабочего цилиндра и установить колпачок клапана для прокачки (1) на патрубок, чтобы исключить вытекание тормозной жидкости из системы.
Давно это было, но на форуме погибла темка из-за проблем на фоторесурсе, так что повторим здесь, а туда ссылочку закинем. Тема с обсуждением на сузуковском форуме Замена — задние тормозные колодки — отчёт
Итак:
Тем кто чистит колодки после каждых покатух, можно не читать, вы и так в курсе :D
Ориентированно на таких балбесов как я, без мануала, но с жаждой познания.
Вроде бы дело плёвое, но вот в этой теме зацепились Сколько ходят задние барабанные колодки?, решил ещё тогда, менять буду колодки — поясню наглядно.
По выбору есть здесь Тормозные колодки: ресурс, замена, аналоги и т.п.
Есть такое дело (это из личного опыта), что многие из нас ездят с неработающими или недостаточно хорошо работающими задними тормозами.
А виновник этого механизм самоподвода. Вот и ходят у нас колодки по 100-200 тык. Замечательно, но не совсем правильно.
Сейчас попробую описать схему замены задних колодок в картинках.
За качество не обессудьте, фотик забыл, так что телефон и фонарик.
Поехали.
Машину на ручник не ставим, подкладываем что-нибудь под колёса, ослабляем гайки на колесе, домкратим.
До этого лезем в салон, снимаем накладку, закрывающую ручник. Там видим регулировочный болтик, берём ключ, кажется на 10 и ослабляем
Снимаем колесо
Заранее запасаемся парой болтов М8, не обязательно такие длинные, можно короче. Вкручиваем пока болты не упрутся, после этого по-очереди на один оборот ключом, что бы тормозной диск не перекашивало. После минуты манипуляций диск окажется у вас в руках
А под диском мы увидим, то что на фото. Первым делом достаём грибочки, там всё просто, колодки почти свободны. Обведено .
Далее внимательно посмотрим и запомним, как стоят сверху и снизу, для тех у кого память плохая фото жуткого качества:
Далее снимаем пружину (сначала нижнюю) с верхней могут возникнуть проблемы, если шестерёнка не закисла, то проще, сводим по максимуму и пружина снимается проще. Внимание на поршни (обведено) старайтесь их не задеть, если выпадут придётся прокачивать тормоза.
Снимаем всё это безобразие, колодки неправильно расположил, но не суть. Разбираем.
А вот теперь, о том почему мы ездим без тормозов :D
Всё дело именно в этом механизме, что бы его разобрать в первый раз, мне понадобилось двое плоскогубцев и вся моя дурь — закисло насмерть, шестерёнка отказывалась откручиваться. Естественно ни о каком самоподводе речи не шло.
Когда разберёте поймёте. Гидравлика тормозов, при износе колодок и отсутствии самоподводки, каждый раз преодалевает противодействие пружины. На выходе мы имеем, что задние колодки либо не работают, либо работают неполноценно.
Разбираем, чистим, промываем, смазываем (воспользовался графитовой смазкой) (обведено) Закручиваем обратно по максимуму, ну и на пол оборота ослабляем.
Да кстати, вот замечательная деталь из отечественного автопрома. У меня на одной стороне сломались, всем рекомендую иметь про запас. От классики "Жигули" Там ещё в комплекте пружинки, но нам нужны только грибочки и шайбы, можно гайку накинуть вместо шайбы, будет крепче держать. Грибочки просто длиннее родных
Ну что, начинаем собирать. Запомнили же как разбирали? Ну наверняка чего-то да забыли… :D Одеваем рычажок на колодку, крепим тросс ручника и ставим на место, фиксируя пружиной и грибочком.
Ах да… Ещё момент, обратите внимание на то как колодки встали снизу, я неправильно как-то поставил и слышал такое же от других. А надо правильно.
Берём вторую колодку крепим на неё механизм самоподводки и устанавливаем. Накидываем нижнюю пружинку.
А вот теперь начинается то, за что многие так не любят барабанные тормоза. Занятие для спокойных и уравновешенных. Если не получится натянуть пружину сразу, оно будет разваливаться, соскакивать и т.п. — не переживайте — вы не одни такие. Это сцуко происки подлых самураев.
Справились? И поршни не вывалились? Теперь дело за малым, одеваем скобу самоподвода, фиксируем пружиной
Ну что? Собрали вроде. Если не забыли шестерёнку закрутить, то барабан становится легко и не принуждённо, обстучали слегка молотком или балонником (без фанатизма) и можно одевать колесо и осуществить доводку нажав на тормоз 25-30 раз. (это после того, как обслужили с обеих сторон)
Но, я делаю по-другому. С тыльной стороны, у нас есть отверстие, закрытое резиновой заглушкой, так вот вставляю туда отвёртку плоскую короткую и шестерёнкой развожу колодки (барабан уже одет) до тех пор, пока барабан не станет прокручиваться с большим трудом. Движение отвёрткой сверху-вниз, то есть на себя, то есть, посмотрите куда крутить, пока разобрано будет :D
Одеваем колесо, повторяем то же самое со вторым.
Правда, после этого, ешё и на тормоз понажимать лишним не будет. (это же типа, по мануалу так надо, люди говорят)
После этого лезем в салон, затягиваем болт регулировки ручника. Щелчка три, я думаю, вполне нормальный ход.
Ну что, буков много — согласен. А вдруг кому пригодится.
Спасибо Евгению (Old Blind Dog) за тёплый гараж
Читайте также: