Ауди 80 замена салона

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В данном фотоотчёте подробно показана процедура разборки (снятия) центральной панели(торпеды), а также снятие печки своими руками на автомобиле Audi 80 (B4). Данная работа достаточно кропотливая и если вас бросает в ужас от вида кучи проводов в которых легко запутаться, то не рекомендуем проводить разборку панели без специалиста. Эта инструкция будет актуальна для владельцев Ауди Б3 и Б4, так как конструктив у них практически идентичен.

Какой радиатор отопителя для Ауди Б4 выбрать?

Оригинальный алюминиевый радиатор с артикулом VAG 8D1 819 030 B будет стоить около 10800 руб. Также будут считаться оригинальными радиаторы производства Valeo и Behr (Hella), потому как концерн VAG устанавливает их продукцию на свои автомобили под своим артикулом. Например мы выбрали для установки радиатор BEHR 8FH351311421 — 8600 руб.

Если же при покупке выбрать аналоги, то их стоимость будет значительно ниже. Так например AVA AI 6097 — 1483 руб., а Nissens 70224 — 1684 руб. Стоит учесть, что выбрав не очень качественный аналог китайского производства, качество отвода тепла будет намного ниже. Для подбора аналогов можно использовать размеры радиатора: 235 X 154 X 42.

Стоит заметить, конструкторы посчитали систему отопителя настолько удачной, что она нашла применение не только на Ауди Б3 и Б4, но и на более новых А4 и Б5, но с другим артикулом 8D1 819 031 B.

Какие инструменты понадобятся для замены печки на Ауди 80?

Будьте максимально осторожны когда, дойдёт дело до снятия рычагов управления печкой. Их легко сломать.

Для данной работы вам потребуется:

Торцовый ключ на 8мм;
Пара отвёрток плоская и крестообразная;
Головка на 22 с удлинителем и воротком;

Как заменить радиатор отопителя на Ауди 80 Б4?

Первым делом снимаем руль. Для этого, аккуратно снимаем крышку на руле (крышку сигнала).

Провод сигнала — отключаем.

Снимаем руль, открутив гайку.

Отвинчиваем 2 самореза, затем снимаем крышку ту что сверху блока подрулевых переключателей.

Следующая на очереди приборная панель. Также снимаем её открутив 2 болта и отсоединив 2 разъема.

Далее нужно подотпускаем болтик (шестигранный) через дырочку в нижней крышки, затем снимаем блок подрулевых переключателей, попутно снимая два разъема.

Далее необходимо демонтировать центральную панель.

Для этого, вынимаем магнитолу, после вынимаем ручки управления печкой.

При снятии будьте осторожны, не сломайте их.

Что бы их снять аккуратно нужно их немного вытянуть и поддеть отверткой. Под боковыми ручками есть 2 самореза, их нужно выкрутить.

Под панелью находится шесть винтов. Откручиваем их.

Далее нужно нам демонтировать полочку под ногами водителя, а также бардачок в ногах пассажира.

Далее под пепельницей 2 болта. Откручиваем их. Они держат центральную консоль.

По бокам консоли снимаем заглушки.

С боку консоли со стороны бардачка также выкручиваем болт.

Указанный красной стрелкой разъём нужно отключить.

Теперь потихоньку тянем на себя центральную панель, немного приподымая её вверх. Отсоединяем все оставшиеся контакты.

Далее в моторном отсеке снимаем патрубки с печки. Возле катушки зажигания имеется гайка — отвинчиваем её. Под ней ещё одна.

И в завершении демонтируем пассажирский дворник. Снимаем накладку, закрывающую фильтр воздухозабора печки. Снимаем фильтр и сам лоток фильтра. Далее откручиваем две шпильки, крепящие печку к кузову. Из салона аккуратно тянуть печку на себя, покачивая из стороны в сторону. Вытаскиваем радиатор печки.

Старый радиатор — в плачевном состоянии.

Разобрав старый радиатор, становится понятно что вычистить его невозможно, поэтому не рекомендуется покупать радиатор, бывший в употреблении, неизвестно какую ОЖ туда заливали и как часто ее меняли.

Новый радиатор Behr, устанавливаем на место и собираем все в обратном порядке.

1) Полный разбор салон. В результате разбора каждый треснутый или не достающий пластиковый элемент был найден и заменен. Так же, все "заводские" саморезы были заменены на заводские болты и правильные крепления.

2) Восстановление электрики. Вся инородная проводка в автомобиле ушла в мусор, восстановили косу проводов и заново заизолировали где это было необходимо. Так же, проложили новые провода под новую аудиосистему (под задние колонки и усилитель, но об этом поговорим отдельно в следующих записях).

3) Новая сигнализация CENMAX Vigilant V-7A. Раз решили заняться проводкой и избавиться от непонятной паутины проводов, было принято решение вместе с тем установить новую сигнализацию.

4) Пол автомобиля и антикор. Пол или днище пассажиров в автомобиле было в отличном состояние, за исключением водительской стороны, где появилось немного поверхностной ржавчины. Со стороны водителя отодрали заводскую виброизоляцию, все зашкурили и весь пол покрыли антикором, а у водителя еще и кислотным грунтом.

5) Виброизоляция. Раз со стороны водителя пришлось снять заводскую виброизоляцию, мы решили проклеить новую и по всему полу (со стороны пассажиров поверх штатной). Шумоизоляцию оставили заводскую, она будет меняться в будущем, когда весь автомобиль полностью будет проклеиваться Шумо-виброизоляцией.

6) Лобовое стекло. Старое прилегало не плотно из — за чего могла образовываться течь, да и просто оно было все в сколах и царапинах. Вклеили новое стекло, поменяли молдинг. Плюс дополнительно зачистили и прокрасили рамку лобового стекла, чтобы все село плотно и надежно.

7) Люк. Были полностью уничтожены все направляющие люка, из — за чего он не закрывался до конца. Нашли донора, сняли с него направляющие, все, что нужно заменили, поставили, отрегулировали.

8) Перетяжка потолка! Он, конечно, не обвис, но вот почернел не слабо, чистить его смысла нет, решили полностью перешить вместе со стойками.

Немного планов на ближайшее будущее:
1) Аккумулятор. Старый скоропостижно скончался, не пережив морозы. Пока выбор падает на Varta 74Ач, но все же какой лучше и на сколько Ah остается вопросом к знатокам! ?
2) Замена масла, а так же полностью всех фильтров.
3) Защита днища. Старая не треснула, не сломалась, не поизносилась, с ней ничего на самом деле не случилось, ее просто нет))
Все планы и идеи можно перечислять бесконечно. В след за потолком будут перешиты дверные карты, а позже и сами сидения (которые в свою очередь, возможно, будут заменены на vag-sport), будет установлена торпеда и руль с подушками безопасности, будет установлена новая аудиосистема, будет прокладываться новая Вибро-Шумоизоляция, бампера от RS2 с противотуманками, думаю, будут очень не плохо смотреться, да и фары моноблоки не помешают вместе с новой блендой… Но это уже совсем другие истории.

В следующей записи подробно расскажем про перешив потолка, а пока следите за новостями и подписывайтесь!

Необходимо принять меры, так как у печки моей Ауди 80 обнаружилась течь. В первую очередь, придется провести работу по ее снятию. Задача это нелегкая, на нее будет потрачено много часов.

Мне понадобились такие предметы для работы:

Естественно понадобится и вновь приобретенный радиатор отопителя. Подлинный радиатор VАG 8D1 819 030 В обойдется в пределах 7000 в российской валюте. Похожие Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Nissens 70224, Termal 110224BA и прочие. Цена на них варьируется от 500 до 3500 в российской валюте.

Это придется разобрать, чтобы руки дошли до радиатора печки. В первую очередь, впрочем, как необходимо при разных ремонтных работах, нам нужно достать клемму с аккумулятора, чтобы уберечь электрическое оборудование автомашины.

Начнем со снятия руля. Чтобы это сделать, нужно без напряжения потянуть в свою сторону углы панели сигнала.

После отсоединяем проводок, ведущий к рулю.

Раскручиваем и убираем баранку, но прежде нужно отметить его место на валу при помощи карандаша или чего-нибудь схожего.

У рулевого переключателя нужно снять сверху крышку блока. Придется открутить 2 самореза.

После 2 самореза, которые держат панель приборов, нужно открутить. Аккуратненько достает ее, но для этого нужно разъединить 2 разъема по бокам.

Внизу крышки блока переключателей руля сквозь отверстие в виде овала слегка нужно отпустить болт.

Затем нужно потянуть к себе блок переключателей, разъединив 2 разъема. В это же время убираем заглушку из резины на замке зажигания.

Начнем снимать центральную панель. В первую очередь, достаем магнитофон. Без лишних движений нужно снять у печки ручки управления, потянув их к себе. С обеих сторон ручки раскручиваем саморезы и достаем декорат. накладку.

Затем нужно открутить также четыре самореза, которые крепят блок для управления печкой к главной консоли. Еще необходимо открутить два самореза, которые крепят пепельницу.

Предстоит снять полку, расположенную у ног водителя. Для этой цели нужно снять рукав подсоса (при ее наличии), давя мелкой отверткой внизу на защелку, потянув к себе рукав подсоса.

После нужно снять полочку, расположенную у ног водителя. Это легко, нужно лишь открутить все болты и снять ее.

Будет хорошо, если еще вы снимете бардачок, но я этого не делал. После без напряжения нужно отодвинуть у пепельницы нижнее покрытие из пластика и открутить по 2 болтика с обеих сторон.

После без напряжения снять две заглушки по сторонам главной панели и выкрутить болтики.

После открутить 2 гаечки, крепящие печку к главной панели. Одна из них находится у бардачка, другая с края водителя.

Отсоединяем разъем там, где водитель.

После без напряжения нужно потянуть к себе панель, поднимая его немного к верху. Вместе с этим, отсоединяем разъемы, которые остались.

Потом отсоединяем 6 защелочек на воздуховоде и раскручиваем у него снизу 2 самореза.

После в отсеке мотора раскручиваем 2 гаечки крепления отопителя. Не стоит забывать от отсоединения шланга от радиатора. Затем без лишних движений нужно потянуть печку к себе. И лишь потом отрутить 2 самореза и отщелкнуть 2 защелки, потянув вверх печной радиатор.

Прежде чем вытащить радиатор отопителя еще нужно у стороны капота достать жабо и раскрутить заборник воздуха. Разобранный печной радиатор. Собирать нужно в противоположном порядке.

Одной из самых неприятных процедур для каждого автолюбителя является ремонт печки, потому что как правило она влечет за собой разборку всей торпеды. Дело муторное и времени займет немало. Но если вы не боитесь, то наша инструкция вам в помощь. Разбираться будем на примере автомобиля ауди 80. Если вы начинающий автолюбитель. То рекомендую пригласить вам на помощь более опытного автомеханика.

Внимание: на шаге снятия рычагов будьте предельно аккуратны и не сломайте их.

Для работы вам понадобится следующий набор инструментов:

Торцовый ключ на 8мм;
Плюсовая отвертка
Минусовая отвертка;
Головка на 22 с удлинителем и воротком;

Итак, вот наша инструкция пошагово:

Первым делом демонтируем руль. Вынимаем крышку руля, отсоединяем провод сигнала, выкручиваем крепежные гайки и снимаем руль полностью.

Далее на очереди блок подрулевых переключателей. Тут нужно выкрутить пару саморезов и снять крышку.

Через небольшую дырочку в крышке подрулевых переключателей нужно подвыкрутить болт (шестигранный) и снимаем весь блок переключателей. Выполняя этот шаг одновременно сбросьте два разъема. И резиновую заглушку вынимаем тоже.

Переходим к демонтажу центральной панели. На этом шаге нужно удалить магнитолу и ручки управления печкой (не сломайте их- это достаточно просто). Для того чтобы сделать все осторожно и не повредить ручки: немного вытащите их, подденьте минусовой отверткой, под боковыми ручками находим саморезы (2штуки) и выкручиваем их.

Ныряем под панель, там располагаются шесть винтов крепления и удаляем их.

Переходим к снятию полки у ног водителя и бардачка.

Ищем под пепельницей болты крепления центральной консоли (две штуки), выкручиваем.

По бокам центральной консоли есть заглушки. Находим их, поддеваем и удаляем отверткой.

Осторожно и не резко тянем на себя всю центральную часть панели, одновременно немного приподнимая наверх.

Остается совсем немного. переходим в моторный отсек и вынимаем патрубки, ведущие к печке.

Находим крепежную гайку возле печки и откручиваем ее. Ниже под ней имеется еще одна гаечка-ее тоже удаляем.

Переходим к работе с накладкой, которая закрывает фильтр воздухозабора печки. Демонтируем фильтр и сам лоток в котором фильтр размещается.

Теперь выкручиваем шпильки крепления печки к кузову (их две штуки)
Немного раскачивая из стороны в сторону вынимаем печку на себя.
Вынимаем радиатор печки и производим замену на новый.
Сборка в обратном порядке

Работа достаточно долгая и сложная. Вот тут не советую экономить и сделать это на все СТО. Если такой возможности нет, то рекомендую пригласить знающего человека, чтобы проводить всю эту процедуру под контролем разбирающегося человека. УДАЧИ!