Замена задних тормозных колодок мицубиси
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Регламент замены задних тормозных колодок на Mitsubishi Pajero, как и для передних составляет приблизительно 25-30 тыс. км. пробега. Хотя эта цифра может отличаться, так как износ тормозных колодок на прямую зависит от манеры эксплуатации автомобиля. В данной фото инструкции подробно показано как своими руками произвести замену задних тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport.
Приблизительная стоимость оригинальных тормозных колодок примерно в три раза дороже аналогов хорошего качества.
| Производитель | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|
| Mitsubishi | MN102626 / MR389575 | 7640 |
| Nibk | PN3391 | 1620 |
| Blueprint | ADC44248 | 920 |
| Metelli | 22-0484-0 | 1270 |
| TRW | GDB3239 | 2640 |
| Advics | SN298P | 1950 |
Обычно при замене задних колодок используются старые пружинки, но если они из-за перегрева потеряли работоспособность, то замену можно найти по артикулам Mitsubishi MR389630 по цене 560 руб. А направляющие заднего суппорта Mitsubishi MR307405 стоимостью 300 руб.
Стоит отметить что осмотр тормозной системы рекомендуется производить через каждые 10 тыс. км.. Так как тормозная система — это прежде всего безопасность Вашего движения. Также не стоит медлить с заменой колодок, чрезмерно изношенные тормозные колодки могут повредить тормозной диск, что приведёт к более дорогому ремонту.
Как заменить задние тормозные колодки на Mitsubishi Pajero Sport
Первым делом снимаем колесо. Для этого понадобиться балоник и домкрат или подъёмник.
Далее желательно произвести чистку суппорта и диска от пыли и прочей грязи.
После того как произвели чистку. Производим снятие фиксирующих пружин(верхние и нижние). Снимаем их при помощи отвёртки, методом вывода их из-за верхнего тормозного пальца. После снимаем фиксаторы и убираем пружины. Осматриваем их на предмет повреждения.
Далее отверткой поддеваем верхние фиксаторы нижней тормозной пружины и также выводим их из пазов. После проделанной работы, пружина удерживается только на нижнем торцевом пальце.
Далее при помощи пассатижев вынимаем тормозные пальцы.
Убираем колодки, Вдавливаем тормозной поршень.
Детали которые были сняты.
Новые колодки для установки.
Производим установку тормозных колодок. После того как поставили их на своё место производим установку тормозных пальцев и пружин.
Необходимо помнить, что скоба-пищалка (датчик износа) должна находиться на внутренней тормозной колодке.
Устанавливаем нижнюю тормозную пружинку на направляющий палец.
В завершении остаётся лишь поставить фиксирующие пружины (верхнею и нижнею) и установить колесо!
Всем привет. Вот пришло время и мне поменять задние колодочки. Пробег 109000 км. Не знаю много это для барабанных колодок или нет. В принципе на старых ещё можно было проехать энное количество километров, но новые колодки уже были куплены и поэтому тянуть не было смысла.
Процесс многим знаком, хотя я менял задние колодки впервые. Почитав как это делали другие, взялся за работу. Не всё было так легко, как я по-началу думал)))
Первые косяки начались уже при снятии одного из барабанов. Начну по порядку.
Замену начал с ослабления ручника. Для этого нужно открутить подстаканник находящийся между передними сидениями.
Затем снимаем заднее колесо)))
Берём два длинных болта восьмёрки ( ключ на 13) и начинаем их аккуратно вкручивать отжимая барабан. Болты лучше брать "дедовские"))), так как новые блестящие оказались на поверку хлипкими.
Начинаем отсоединять пружины. Я особо не церемонился, так как в наличии был новый комплект.
После снятия старых колодок, всё хорошо вычищаем и устанавливаем новый комплект. Пока цеплял пружины, вспомнил много нехороших слов)))
Понравился механизм самонатяжения( или как его там называют))) Кстате, что-бы одеть барабан без проблем, надо ослабить этот механизм до конца.
Одеваем на место барабаны. Я, перед тем как их одеть, смазал места соприкосновения со ступицей. Может при следующем съёме, их (барабаны) легче будет снять))) После этого заводим авто и несколько раз нажимаем на педаль тормоза, что-бы механизм самонатяжения ( или как там его) развёл колодки.
Садимся в салон авто и торцовым ключиком на десять начинаем натягивать трос ручника, при этом периодически вращаем заднее колесо и ловим момент натяжения.
Сразу скажу, что не стоит торопиться ставить подстаканник на место. С начало выезжаем на авто и пробуем как работает ручник. По мере надобности подтягиваем. По фэншую ручник должен подниматься на 6-7 щелчков))) В принципе всё.
Всем спасибо за внимание.
Как-то недавно что-то начало поскрипывать по правому борту, особенно, когда поворачиваешь или разворачиваешься в левую сторону.
Как-то читал ветку новостей про третьи Ауты, и где-то видел пишут, мол, на машинах с электроручником задние колодки снашиваются быстрее, чем на машинах с обычным ручным ручником. На вопрос почему никто не ответил. Никто и не знает, похоже.
Но я заметил, что Аутлендер 3 вообще хорошо тормозит. И я имею в виду не то, что устраивать гонки, а то, что тормоза в нормальном режиме работают хорошо и один раз в экстренном режиме они свою работу выполняют на 100%. И при этом вы заметили кое что? Машина тормозит как утюг без сильных кивков, словно зад всегда что-то сначала подтягивает.
Вот и на этот раз я решил самостоятельно переставить колеса перед-зад, и проверить что у меня там с колодками. Чуда не произошло: зад сточен по самые скрипуны. Снимаю колодки и сразу несусь в магазин автозапчастей, который как раз открывается в воскресенье в 8 утра. Но не тут-то было. На машину 19-го года колодок нет.
— "А на 17-й", спрашиваю. Есть, но форма другая.
— "Нет, давайте в фильтре укажем машину SEL с AWC, там электроручник вместо обычного", продолжаю искать истину.
— "На все одинаковые колодки", отвечает продавец.
Итого колодки заказаны $63 + $12 за доставку. Ждем.
Тут я в процессе ожидания налетаю задним колесом на саморез точно углом покрышки. Такой прокол никто ремонтировать не берется (ну из тех контор, кто отвечают за работу). Все дело в том, что край покрышки подвижный и никто не гарантирует что даже вулканизированная заплатка будет держаться. Они может и будет, а может и отвалится. Вероятность 50/50, как говорят школьники.
Поэтому утрешний звонок к дилеру и новая покрышка заказана. По приезду говорю, мол, вот колодки подтерлись, почем замена?
$150 колодки с работой. Я было уже согласился, как менеджер разглядел элеткроручник.
— "Ой, не, у тебя элеткроручник, $225".
— "А почему дороже сразу?", я немного опешил.
— "Здесь сложнее, компьютер надо подключать, то-сё".
Я отказался. Хотя вроде и поторговался, сошлись на цене $177. Но я отказался. Колодки-то я уже купил и так.
Тут я все равно задумался: компьютер, электроручник. Не всё так просто что ли? Помогла запись нашего коллеги Mitsubishi Outlander 2019MY › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок.
Я так и хотел, сделать провод и заменить колодки. Но наткнулся еще сюда Как самостоятельно менять колодки? (Электрический ручник).
Там тоже небезызвестный psyadmin написал выдержку из мануала. По ней я и решил пробовать.
Колодки пришли, настало время пробовать. Но сразу скажу, что по мануалу у меня не получилось первые три раза. И вот почему.
Но все же как у меня сработало. Вместо включить в выключить буду писать снять-поставить.
При помощи выключателя электрического стояночного тормоза поочередно СНИМИТЕ и ПОСТАВЬТЕ на стояночный тормоз 9 раз, будут мигать контрольная лампа тормозной системы (красная) и индикатор в выключателе электрического стояночного тормоза.
По окончании замены достаточно просто включить зажигание и Поставить машину на ручник. Так же будет слышен продолжительный звук электромеханизма ручника.
Средний срок службы тормозных колодок на Аутлендере 3G составляет от 30 до 50 тыс. км., а каждые 10 000 нужно делать осмотр. Такая разбежность зависит не только от манеры вождения, но и от производителя колодок. Здесь играет роль предпочтения водителя при подборе аналогов — более мягкие колодки быстрее изнашиваются, но лучше выполняют свою функцию, а твердый фрикционный материал дольше ходит, но быстрее истирает тормозные диски. В среднем, колодки меняются на каждом втором ТО.
Чтобы износ колодок был равномерным, их нужно менять сразу обе, одновременно по одной оси. Если при осмотре выявляется, что износ разный, это говорит о неисправности тормозного механизма, что встречается довольно часто для однопоршневой системы.
В данном случае процедура замены колодок произведена на примере Mitsubishi Outlander 3 2015 года.
Какие запчасти и инструменты нужны для замены колодок на Outlander 3
- Домкрат;
- Баллонный ключ;
- Ключ с головкой на 14;
- Полметра проволоки для подвязывания суппорта;
- Колодки — 2 шт. на одну сторону;
Передние тормозные колодки для Mitsubishi Outlander III.
Задние тормозные колодки для Аутлендер 3.
Задние колодки отличаются для моделей с механическим и электрическим ручником. Причем тормозные колодки в комплектации с электроручником изнашиваются почти в два раза быстрее.
Mitsubishi 4605A802 (4605A998) — 5500 руб./ комплект (механический ручник).
Mitsubishi 4605B562 (4605B989) — 8900 руб./ комплект (электроручник).
Как заменить передние и задние тормозные колодки
При замене тормозных колодок своими руками на Аутлендер 3G, на одно колесо уходит в среднем 15-20 минут. Такая работа на СТО стоит около 800 руб. за передние колодки, и до 1000 за замену задних с механическим ручником. При замене задних колодок с электро-ручником замена на СТО стоит от 2500 до 3500 руб. потому как требуются дополнительные манипуляции кроме откручивания суппорта и вдавливания поршня.
Как заменить задние тормозные колодки на Аутлендере 3 с электрическим ручным тормозом
Основное отличие в замене колодок с электрическим ручником — нужно включить режим технического обслуживания. Остальные действия по замене колодок такие же как и на автомобиле с обычным, механическим ручником, далее в инструкции. Но для начала смотрите наглядно как поменять передние тормозные колодки.
Не забывайте, что пока колодки не притрутся, не рекомендуется использовать экстренное торможение на пробеге до 300 км, особенно если остались старые тормозные диски, на которых есть выработка.
Чтобы получить доступ к колодкам, нужно поддомкратить машину и снять колесо.
На автомобиле Mitsubishi ASX, 2013 года выпуска, двигатель 1,8 литра, вариатор, полный привод, при пробеге автомобиля 160 000 км пришли в негодность задние тормозные колодки. Было принято решение их заменить.
Для этого необходимо поднять автомобиль, снять два задние колеса и посмотреть, как подобраться к суппортам, и открутить их.
Как поменять колодки Mitsubishi ASX
Чтобы снять суппорта, понадобится открутить оба направляющих винта ключом на 14, затем снять его и вынуть колодки. Перед установкой новых тормозных колодок желательно очистить посадочные места и смазать торцы противоскрипной смазкой, а также чтобы их поставить вдавить поршень рабочего цилиндра.
Отвести цилиндр, на этом автомобиле не просто он не просто вдавливается, а еще и вкручивающийся. Так что будет нужна приспособа или как минимум ключ от болгарки.
Сняв направляющие, они двигаются со смазкой, надо их почистить и смазать.
Затем снимаем скобы, их тоже требуется почистить щеткой по металлу. Также почистить места под скобами, снизу и сверху, а затем и с внутренней стороны. И затем, как и торцы колодок смазать противоскрипной смазкой.
Промыть поверхности и пыльник цилиндра очистителем тормозных систем, снаружи и внутри, где ходят направляющие.
Отодвинуть пыльник от поршня и протолкнуть шприц со смазкой Febi – вдавить немного смазки и разогнать её по кругу. Струбциной для утапливания задних суппортов, вкрутить поршень, помогая ключом. Затем поставить ровно, так, чтобы пазы на колодках совпали с пазами на поршне.
После выполненных процедур прочистить направляющие, нижние и верхние. Установить на место скобы, предварительно очистив их от грязи и пыли.
Установка задних тормозных колодок
Затем взять новые колодки, например, фирмы SANGSIN SP1731. Эти колодки с радиаторами и пискуном на внутренней колодке. Смазать торцы колодок смазкой BOSCH 5000000150, завести их на место. Штифт на колодке должен встать на проточку поршня.
Отверткой взять смазку для суппортов, размером с горошину, и нанести в отверстия, куда будут закручены направляющие. Тонким слоем смазать направляющие, завести их на место, убедиться, что они ходят мягко. Теперь можно вставить цилиндр, поправив проточки, и закрутить болты.
Точно так же меняются колодки с другой стороны, после того необходимо будет нажать на педаль тормоза 2-3 раза, и на этом замена задних тормозных колодок на Митсубиси АСХ окончена.
Читайте также: