Замена задних тормозных колодок мицубиси л200

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mitsubishi L200 , прокачка тормозов Mitsubishi L200 , схема тормозной системы Mitsubishi L200 , ремонт тормозной системы Mitsubishi L200 , неисправности тормозной системы Mitsubishi L200

6. Передние дисковые тормоза

Снятие и установка

N: заменять детали новыми после каждой разборки.

Снятие

1. Слить тормозную жидкость из системы.

2. Отсоединить тормозной шланг (1) с прокладками (2) от переднего тормозного механизма (3).

3. Снять тормозной диск (4). Если тормозной диск прихвачен, установить болты М8х1,25 мм, как показано на рисунке, после чего постепенно снять диск, равномерно затягивая болты.

Установка

1. Установить тормозной диск (4) на передний тормозной механизм (3).

2. Подсоединить тормозные шланги (1) с новыми прокладками (2).

4. Проверить усилие прихватывания тормозного диска следующим образом:

  • Используя пружинный динамометр, измерить величину сопротивления при вращении ступицы в переднем направлении.
  • Очистить поршень и вставить его в цилиндр, используя специальное приспособление (MB990520).

Внимание:
Не допускать попадания масла, смазки или других загрязнений на рабочие поверхности тормозных колодок и диска.

  • Установить держатели с колодками на тормозной суппорт и затянуть болт направляющего штифта моментом затяжки 27 ± 4 Н•м.
  • Запустить двигатель и с силой нажать на педаль тормоза два или три раза, после чего остановить двигатель.
  • Провернуть тормозной диск 10 раз в переднем направлении.
  • Используя пружинный динамометр, измерить величину сопротивления при вращении ступицы в переднем направлении.
  • Вычислить усилие прихватывания тормозного диска (разность между измеренными значениями), оно должно составлять не более 56 Н.
  • Если усилие прихватывания тормозного диска превышает установленную норму, разобрать поршень для проверки на предмет загрязнений или ржавчины на поверхности скольжения поршня и износа поршня или уплотнений. Проверить состояние направляющего штифта.

Разборка и сборка переднего дискового тормоза

Места смазки

Разборка и сборка

Примечание:
При необходимости разборки дискового тормозного механизма, разбирать дисковые тормоза как с левой, так и с правой сторон автомобиля.

1. Отвернуть болт направляющего штифта (1).

2. Снять скобу суппорта (2) (с колодками, держателями и прокладками).

3. Снять направляющие штифты (3) с чехлами (4).

4. Для моделей с левым расположением рулевого колеса: снять тормозные колодки с индикатором износа (5).

5. Снять тормозные колодки (6).

6. Снять прокладки (7) с крышками (8) и держатели (9).

7. Поместить деревянный брусок в скобу тормозного суппорта, как показано на рисунке. Подать сжатый воздух через вывод тормозного шланга для извлечения поршня (11) с чехлом (10).

8. Пальцами извлечь уплотнения поршня (12) из корпуса суппорта (13).

Внимание:
Не использовать отвертку с плоским жалом или подобный инструмент для извлечения уплотнения поршня, поскольку это может повредить зеркало тормозного цилиндра.

9. Почистить поверхности поршня и зеркала цилиндра спиртом или тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4.

10. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Проверка технического состояния дискового тормозного механизма

1. Проверить цилиндр на предмет износа, повреждений или наличия ржавчины.

2. Проверить поверхность поршня на предмет износа, повреждений или наличия ржавчины.

3. Проверить скобу суппорта или втулку на предмет износа.

4. Проверить тормозные колодки на предмет повреждений или наличия на них смазки. Проверить металлическое основание тормозных колодок на предмет повреждений.

Проверка износа тормозных колодок

Внимание:
- Всегда заменять тормозные колодки колес с двух сторон в комплекте (оба передних или оба задних колеса). Несоблюдение данного правила приведет к неравномерному торможению, что может стать причиной потери управляемости автомобиля и привести к дорожно-транспортному происшествию.
- При наличии существенной разницы в толщине тормозных накладок с левой и правой сторон автомобиля, необходимо проверить состояние установочных штифтов и поршней тормозных механизмов.

1. Измерить толщину в самой тонкой и наиболее изношенной области тормозной колодки.

Номинальная толщина тормозной колодки: 9,5 мм.

Предельно допустимая толщина тормозной колодки: 1,5 мм.

2. Заменить тормозные колодки новыми, если толщина хотя бы одной из тормозных накладок меньше предельно допустимой.


Никогда не сталкивался с тем, что замена задних колодок так преображает тормоза в целом. Это просто восторг, когда только утром тормозил ногой в пол, а сейчас работаешь исключительно осторожно и только носочком! Иначе зубами в руль! В общем век живи -век учись, и неучем помрешь!
Ну все по порядку.


Это колодки Кашияма К6741, ценник гуманный -1850. В комплекте шли две стопорные шайбы для крепления трещотки на новой колодке.


Домкратим, снимаем колесо и видим, что непрореагировавший Цинкарь собственно прореагировал:)) И съел, собака, краску. Это ничего, их есть у меня :))


Для снятия барабана уже привычно сводим колодки: зубчатую шестеренку крутим вниз. Прошлый раз я вкручивал демонтажные болтики -все это фигня! При хорошем отпускании шестерни барабан слетает после легкого удара резинового молотка.


Далее все по книжке : снимаем оси колодок, пружинки и выводим механизм в сборе для отсоединения троса ручника. Для упрощения работ этот тросик нужно ослабить открутив гайку под пластиковой обшивкой тоннеля пола. Переносим все механизмы на новые колодки.


А Эль оказывается подкован в лучших традициях японских кузнецов. Эта подковка — стопорная шайба привода стояночного тормоза


Колодки в сборе. Сдесь собрал криво — левая часть верхней распорной планки установлена наоборот -надо длинным усом внутрь. При сборе ньюансы: — поршеньки рабочего цилиндра сводил колодками монтажкой через пазы и стягивал пластиковым хомутом-стяжкой. Шестеренку закручивал до конца, иначе не налезал барабан. Она потом сама откручивается после 15-20 нажатий, конечно в сборе с колесом.


Вот такая встреча прошлого и настоящего. Могла конечно еще походить, но тормоза нужнее, ведь делаю для себя, а не на базар.

В общем, любое дело нужно делать хорошо, х_ерово оно само получится :))). В общем делаю без кроилова, с душой.

P.s. Нет добра без худа — пока кохал тормоза, увидел запотелости на задних амортах. Хелп! Нужна консультация! Если 15-20 см нижней трубы аморта в масляном налете — это уже замена на HOLA s463 или еще походят?


Проверка усилителя тормозов
Для того чтобы проверить работу усилителя тормозов, произведите следующие тесты. 1. Запустите двигатель и прогрейте в течение 1-2 мин, затем остановите его. Если педаль полностью выжимается в первый раз, но в последующие разы.


Выпуск воздуха из главного цилиндра
У главного цилиндра нет обратного клапана, поэтому (в случае, когда в главном цилиндре нет тормозной жидкости) выпуск воздуха следует производить в следующей последовательности. 1. Заполните резервуар для ТЖ. 2. Вдавите педаль.


Выпуск воздуха из тормозной магистрали
Запустите двигатель и выпустите воздух в последовательности, указанной на рисунке.


Проверка и настройка пружины регулятора тормозного усилия задних колес (без ABS)
Внимание: во время проверки автомобиль должен быть ненагруженным; автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности. 1. Нажмите на рычаг в направлении стрелки до упора и измерьте расстояние (А): нормальное значение А.


Проверка клапана регулятора тормозного усилия задних колес в зависимости от массы (LSPV)
1. Проверьте длину пружины датчика массы. 2. Снимите клапаны прокачки с переднего и заднего тормозов и присоедините манометры. 3. Выпустите воздух. 4. Отцепите пружину с опоры. Внимание: рычаг должен быть нажат до упора в.


Проверка и замена тормозных колодок передних тормозов
На передних тормозах установлен индикатор износа, который прикасается к тормозному диску и издает визжащий звук, когда толщина накладки составляет 1,5 мм. Внимание: в случае замены накладок замените накладки с обеих сторон.


Проверка ротора дискового тормоза
Внимание: для того чтобы тормоза нормально функционировали, измеряемые значения деталей тормоза должны быть в разрешенных пределах. Перед тем как поворачивать тормозной диск, проверьте следующее: царапины, загрязнение, износ;.


Проверка толщины тормозного диска
1. При помощи микрометра проверьте толщину диска в 8 местах с разницей в 45' и на расстоянии 10 мм от внешнего края диска. Стандартное значение: 28,0 им, предельное значение: 26,4 мм. разница между значениями (не менее 8 точек).


Проверка плоскости передних тормозных дисков и регулировка
1. Снимите узел тормоза и закрепите его проволокой. 2. Временно установите диск при помощи гайки крепления. 3. Установите измерительный прибор в 5 мм от края тормозного диска и проверьте его на плоскость. Предельное значение.


Проверка толщины накладок задних тормозных колодок и барабанов
Внимание: в случае замены накладок и колодок замените узлы с обеих сторон автомобиля; если толщина накладок слева и справа значительно отличается, проверьте на скольжение поршень. Снимите тормозной барабан. Проверьте толщину.


Снятие и установка педали тормоза
Порядок снятия: штекерный разъем (1), выключатель стоп-сигнала (2), регулировочный механизм (3), упор педали (4), зажим (5), опора зажима (6), педаль (7), кронштейн педали (8). Установка производится в обратном порядке с.


Проверка выключателя стоп-сигнала
Присоедините омметр к клеммам выключателя. Цепь должна быть разомкнута, когда выключатель нажат; замкнута - когда отпущен.


Общее описание тормозной системы
Особенности тормозной системы: 25,4 см (10-дюймовый) усилитель тормозной системы; 40,64 см (16-дюймовые) дисковые тормоза на передних колесах, позволяющие достичь стабильного тормозного усилия и приятных ощущений при торможении;.


Спецификации тормозной системы
ДетальСтандартное значениеПредельное значениеВысота педали тормоза178,3-181,3 ммСвободный ход педали тормоза3-8 ммЗазор между педалью тормоза и поломне менее 75 ммРегулятор тормозного усилия в зависимости от загрузки автомобиля.


Устройство тормозной системы
25,4 см (10-дюймовый) усилитель тормозной системы Главный тормозной цилиндр сдвоенного типа с устройством, повышающим безопасность Педаль тормоза с устройством предотвращения выбрасывания педали Устройство предотвращения.


Снятие и установка усилителя тормозов
Перечень элементов к рисункам М2 7.028 - М2 7.029: 1. Разъем датчика уровня ТЖ. 2. Соединение главного цилиндра с тормозной магистралью. 3. Крепежная гайка главного цилиндра. 4. Главный тормозной цилиндр: перед установкой.


Разборка и сборка главного тормозного цилиндра
Разборка производится в порядке, указанном на рисунке. Сборка производится в обратном порядке. 1. Крышка резервуара; 2. Мембрана; 3. Штифт; 4. Резервуар; 5. Уплотнение резервуара; 6. Выключатель индикатора уровня ТЖ; 7. Держатель.


Снятие и Установка клапана дозировки ТЖ в зависимости от массы (LSPV) (без ABS)
1. Опора пружины; 2. Держатель пружины; 3. Кронштейн; 4. Трубное соединение; 5. Клапан дозировки ТЖ в зависимости от массы (LSPV); 6. Кронштейн; 7. Клапан прокачки тормозной системы Снятие производится в порядке, указанном на.


Снятие и. установка передних тормозных дисков
Примечание: перед снятием необходимо слить ТЖ. Снятие производится в порядке, указанном на рисунке. Установка производится в обратном порядке. После установки необходимо заполнить тормозную систему ТЖ, выпустить воздух и.


Проверка тормозной силы
При помощи пружинных весов измеряйте скользящий момент ступицы по направлению вперед. Внимание: не допускайте попадания масла, смазки и грязи на скользящие поверхности накладок и дисков. Очистите поршень и вставьте в цилиндр при.


Разборка и сборка переднего дискового тормоза
В случае разборки дисковых тормозов рекомендуется разобрать и проверить оба тормоза (с правой и с левой стороны). 1. Винт; 2. Скоба суппорта с накладкой, зажимом и прокладкой; 3. Штифт; 4. Колпачок штифта .; 5. Узел накладки с.


Снятие и установка заднего барабанного тормоза
Примечание: перед снятием ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза и слейте ТЖ. 1. Тормозной барабан - после снятия барабана отсоедините трос стояночного тормоза; 2. Пружина колодки; 3. Зажим; 4. Рычаг автоматической.


Разборка и сборка рабочего цилиндра заднего барабанного тормоза
Разборка производится в порядке указанном на рисунке. 1. Колпачки; 2. Узел поршня; 3. Поршень - очистите поршень и тормозной цилиндр тормозной жидкостью DOT3 или DOT4; 4. Манжета поршня: - установочная позиция: кромкой вверх (не.


Антиблокировочная система тормозов (ABS) — описание конструкции
Система ABS контролирует стабильность и управляемость автомобиля при резком торможении. На автомобилях с ABS установлено четыре сенсора на передних и задних колесах, что позволяет независимо контролировать левую и правую стороны.


Датчик скорости вращения колеса и ускорения
Датчики скорости колес состоят из роторов системы ABS, которые вращаются с такой же скоростью, как и колеса, и неподвижных датчиков, которые определяют скорость вращения роторов. Датчик ускорения Датчик ускорения, расположенный в.


Измерение выходного напряжения датчика скорости вращения колеса
1. Поднимите автомобиль и выключите стояночный тормоз. 2. Поверните запорный рычаг разъемов блока ABS-ECU вниз и отсоедините разъем А-01. 3. Присоедините вольтметр или осциллоскоп к разъему (не к блоку ABS-ECU) и, вращая колеса.


Снятие и установка датчиков скорости вращения колес
Внимание: во избежание повреждения деталей запрещается прикасаться к выступу датчика (стрелка) и к зубцам ротора.


Проверка датчиков скорости вращения колес
Проверка датчиков Проверьте выступ на краю датчика на загрязнения и на повреждения. Замените датчик в случае повреждения. Проверьте сопротивление между клеммами датчика. Нормальное значение: 0,9-1,3 кОм. Если сопротивление.


Снятие и установка датчика ускорения
Снятие задней панели напольной консоли Снятие задней панели напольной консоли производится в указанной на рисунке М2 7.056 последовательности. 1. Блок крышки задней панели; 2. Держатель гнезда дополнительных приборов; 3. Гнездо.


Проверка датчика ускорения
Отсоедините разъем датчика ускорения и присоедините специальный проверочный кабель (удлинитель-переходник для обеспечения возможности повернуть датчик для проверки напряжения при воздействии собственного веса подвижных частей.


Индикатор предупреждения ABS
Индикатор предупреждения ABS загорается в следующих случаях: во время проверки после включения зажигания приблизительно на 3 сек; в случае неисправности в системе ABS горит постоянно при включенном зажигании; в случае если.


Электронно-гидравлический блок ABS
Электронно-гидравлический блок расположен в правой передней части моторного отсека. Он включает электронасос, электромагнитные клапаны (входы и выходы -по два на каждом колесе, всего восемь) и резервуар. Гидравлическая система в.


Управление давлением ТЖ системой ABS
Блок ABS-ECU получает сигналы от четырех датчиков частоты вращения колес, определяет скорость и ускорение каждого колеса и рассчитывает скорость автомобиля. Если выжать педаль тормоза, давление ТЖ в тормозных цилиндрах возрастает.


Управление давлением ТЖ системой EBD
Электронная система распределения тормозного усилия (EBD) имеет собственную электронную часть с программным обеспечением и использует исполнительные механизмы ABS. Система EBD предназначена для контроля и управления тормозами.


Самодиагностика и коды неисправности системы ABS
Самодиагностика при включении зажигания Блок ABS-ECU производит самодиагностику после включения зажигания. При этом индикатор предупреждения ABS загорается на 3 сек. В случае выявления неисправности индикатор не выключается.


Система курсовой устойчивости
Общая информация Активная система контроля стабильности и курсовой устойчивости (ASTC) поставляется в качестве дополнительного оборудования. Она объединяет функции активной системы контроля стабильности (ASC) и активной системы.



Исполнительные механизмы системы курсовой устойчивости
Гидроагрегат В дополнение к стандартным системам ABS системе ASTC требуются линейные клапаны (один для каждой диагонали, всего два) и датчик давления. Индикаторы системы курсовой устойчивости Индикаторы загораются и мигают в.


Принцип работы систем ASC и ATC
Принцип работы системы активного контроля стабильности (ASC) Система ASC управляет поворачивающим моментом при помощи тормозного механизма каждого колеса. Например, если автомобиль на скользкой поверхности начинает заносить, и он.


Функции безопасного режима и диагностики систем устойчивости
Блок ASTC-ECU регулярно проверяет входящие и исходящие сигналы. В случае обнаружения ошибки ECU подает сигнал, и загорается индикатор ASC. В зависимости от характера ошибки включаются различные варианты безопасного режима.



Снятие и установка датчика положения рулевого колеса
Внимание: перед началом работ отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ, подождите одну минуту и заизолируйте их клейкой лентой; модули подушек безопасности с вращающимся контактным сочленением ремонту не подлежат; осторожно.


Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира
Снятие производится в следующем порядке. Крышка перчаточного ящика. 1. Модуль подушки безопасности переднего пассажира (см. ниже). Установка производится в обратном порядке с произведением проверок (см. ниже) перед установкой и.


Снятие и установка подушки безопасности водителя и вращающегося сочленения
Снятие подушки безопасности водителя и вращающегося контактного сочленения производится в следующем порядке (см. рис. М2 7.073). 1. Крышка (см. ниже). Штекер звукового сигнала. Штекер модуля подушки безопасности водителя (см.

Как определить, что тормозным колодкам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • ход рычага стояночного тормоза увеличился на несколько щелчков
  • тормоза срабатывают с задержкой, увеличился тормозной путь
  • посторонние звуки при торможении – скрипы, шелест, металлический скрежет

Доверяйте замену тормозных колодок только профессионалам!




ПОЧЕМУ СКРИПЯТ НОВЫЕ КОЛОДКИ Mitsubishi L 200

Скрип новых колодок не означает, что вам установили плохие детали. Такой неприятный момент может быть обусловлен несколькими факторами:

  • фрикционный слой колодок не соответствует по параметрам поверхности диска – слишком крупные фракции;
  • рабочая поверхность диска – ротор – повреждён или изношен;
  • износился суппорт.


КОГДА НАДО МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Mitsubishi L 200?

Регламент по замене тормозных колодок, указанный в сервисной книжке Mitsubishi L 200 – это усреднённое время. Здесь следует учитывать как интенсивность применения тормозов, так и особенности самих колодок, установленных в систему.

Например, если вы чаще ездите по трассам, то колодки могут отработать и больший ресурс, чем указан в регламенте, в городских условиях – пробег колодок иногда сокращается вдвое. Визуальная диагностика тормозов Mitsubishi L 200 проводится ежегодно в процессе планового техобслуживания. Мы рекомендуем прислушиваться к мнению вашего механика, и, при выявлении износа фрикционного слоя, незамедлительно колодки заменить.



ПО КАКИМ ПРИЗНАКАМ МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ИЗНОСИЛИСЬ ИМЕННО КОЛОДКИ

Основной признак – это сигнал датчика Mitsubishi L 200, если такой установлен в тормозной системе вашего авто. Есть два типа таких устройств:

  1. Электронный датчик сообщает о критической толщине фрикционного слоя индикатором на приборной панели – жёлтый круг, иногда с восклицательным знаком внутри.
  2. Механический датчик – сигнализирует скрипом (или писком), когда колодка стирается. Нюанс с механическим датчиком в том, что он может потеряться.

Такие датчики устанавливаются, например, на переднее левое и заднее правое колесо Mitsubishi L 200. Признаков, свидетельствующих об износе именно колодок не существует. Есть приметы, по которым можно определить, что в тормозной системе есть поломки:

Если вы заметили подобные признаки, езжайте в автосервис и сообщите о них мастеру, закажите диагностику тормозов Mitsubishi L 200. Причиной могут стать не только колодки, но также диски и суппорты.




КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Mitsubishi L 200 ВЫБРАТЬ?

Чтобы избежать скрипа и быстрого износа новых тормозных колодок, мы рекомендуем подбирать эти элементы в соответствии со страной-изготовителем тормозных дисков, установленных на вашем авто. Поясним: китайские производители запчастей применяют фрикционный материал, подходящий для работы с дисками китайского же производства (то есть требованиям китайских стандартов), европейские производители, соответственно, ориентируются на свои данные.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО КОЛОДКИ КАЧЕСТВЕННЫЕ, А НЕ ПОДДЕЛКА?

Магазины по продаже автозапчастей предлагают своим клиентам сертифицированную продукцию, то есть на колодки имеется сертификат, с которым можно ознакомиться. Заводские детали всегда имеют упаковку, на которой нанесён штрих-код, артикул, название производителя и список моделей, для которых они подходят.

Читайте также: