Замена датчика абс лексус gs300

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

После устранения неисправности надо сбросить ошибку (так быстрей) есть два пути: либо снять предохранитель EFI (помоему) или сбросить массу и подержать тормоз несколько секунд. Но последний метод может быть чреват блокированием магнитолы, если надо будет ввести код, нужно быть к этому готовым.

Экран энто, чтоб посторонних помех не было.

Все значки должны гаснуть после запуска, если всё о.к.
Только сначала надо погасить:

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Если датчик исправен - сработает * проверено *

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
- Включите зажигание.
- Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1.
- Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB" разъема DLC1.
- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
- Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
- Включите зажигание.
- Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
- Выключите зажигание.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
- Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
- Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
- Включите зажигание.
- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
- Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
- Включите зажигание.
- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".

Может пригодиться в условиях отсутствия квалифицированного сервиса, либо
нежелания тратить лишние деньги на ремонт.

Предыстория. При замене переднего ступичного подшипника был сломан датчик АБС. Неудивительно - машине 10 лет, закис немного, да и похоже уже был давненько полусломан, но работал.

После замены соответственно перестали работать ABS и TRC. Вывод был сделан быстро - так ездить нельзя. Дополнительный вывод - если еще придется когда менять ступичный подшипник. то надо пытаться датчик не снимать чтоб не повредить.

Был взят датчик коленвала от Волги (200руб). Он практически 1-в-1 походит на родной. Диаметр, длина, все сходится. Одно не так - ухо не на месте. В общем все было сточено, подработано напильником, благо пластмасса, поставлено на место, притянуто шайбочкой. Провода соединены, соединение загерметизировано.
И случилось чудо - все работает.
Итоги - экономия в чистом виде 4200руб. Ставил сам. Так как не торопился и получал от самогО процесса удовольствие, то потратил 2 часа.

К сожалению, фоток нет, не был уверен в конечном результате, но если надо, то вполне могу сфоткать датчики рядом друг с другом и уже смонтированный на месте.

* сопротивление родного - 1100 Ом , волговского - 700 Ом.
* стержень датчика у родного круглый, у волговского прямоугольный. Надо поставить волговский так, чтобы его прямоугольник был параллелен прямоугольникам зубчиков шестерни ABS в ступице. Иначе может не заработать, импульсы будут не той формы.
* вроде еще полярность подключения может иметь значение, может мне повезло - заработало с первого раза.
* Когда ставил волговский датчик, специально подтачивал его, чтобы сделать маленький зазор между стержнем датчика и шестеренкой. Изначально зазор получился чуть не 2 мм, но я "родного" зазора не видел и посчитал что (раз сопротивление датчика меньше) более маленький зазор будет лучше.

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Как это что такой способ проверки ко всем машинам? Уменя митсубиси датчик не звонится совсем. Взял новый тоже не звонится. Там совсем другие датчики и ваш способ не подходит. Вот как их проверить?

Thanks for the help. Quick question. Why do you end off your video with an image of two assault rifles?

Это хорошо, что отремонтировал а не закопал проблему. Респект! Жаль, что первую фишку, у приборки порезал. Может стоило тестером проверить? Я, чтоб не резать провод иголочкой, тонкой, прокалываю и проверяю тестером. А толщина не мешает ни когда, только если тонкий провод в место толстого, то есть вероятность, что будет греться. (но не на датчиках)

I thought Moscow banned Chinese made autos because of poor collision ratings. They're somewhat dangerous are they not?

Эта система ABS вообще не надёжная, я копался,копался, датчик купил,пока не обнаружил что провод имеет микротрещины. И туда попадала влага, а зимой так агрессивная. Когда я обрезал этот провод и облупил так он весь черны был. И так на всех четырех + разъемы всё это вводит свою лепту в работоспособность системы.

Scotty, the CEL in my '08 came on a couple of years back. It was running fine and by the time I took the car in to have it checked out, the CEL had gone out by itself and no codes were found. What could cause that?

Hi tried this on A4 2004 130bhp model and had no luck! Wiring seems to be slightly different! blue from big connector and blue from small connector!! any help would be appreciated!!

Amigooooo. El otro dia se me revento la llanta del lado del conductor, y se me prendio el break y el velocimetro no funciona (sentra 2012) Al momento de meter el scanner sale un codigo de P0500 es el 'sensor de velocidad' pero tambien el auto nunca me a fallado de la transmision, me dicen que como se revento la llanta tiene que ver el sensor del ABS.. El carro avienta las velocidades normal y no se jalones, simplemente no marca la velocidad y tiene prendido el break.. Que piensas.

Подскажите! у меня беда. рейка стучала на Hyundai Accent 08г.в. подтянули. теперь что-то с рулем не то. если на градусов 30 повернуть в любую сторону и отпустить руль то он остается в томже положении. не возвращается в центральное положение. как было раньше! мастер уверяет что так должно быть и через пару т.км пройдет. но чет мне это не нравится. что скажите?

НЕ СОГЛАШУСЬ С ТОБОЮ,ПРИЧИНА ВИБРАЦИИ КОГДА НА ГОРЯЧИЙ ДИСК ПОПАДАЕТ ХОЛОДНАЯ ВОДА СОЗДАЕТ ВОЛНЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ЧЕГО НА СКОРОСТИ 60-80 КМ НАЧИНАЕТ ТРЯСТИ И РУЛЬ И ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА,В ТАКОМ СЛУЧАЕ НАДО РАСТОЧКУ ДИСКА СДЕЛАТЬ И ПОМЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ВОТ ТОГДА НЕ ПРИДЕТСЯ МЕНЯТЬ ДИСК,ЕСЛИ КОЛОДКИ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ ТО ТОГДА ТОНКИЙ СЛОЙ НАДО СТОЧИТЬ ЧТОБЫ ВОЛНЫ СТАРЫЕ НА КОЛОДКЕ НЕ ПЕРЕДАЛО НА РАСТОЧЕНЫЙ ДИСК ТОГДА БУДЕТ ВСЕ НАПРАСНО Я САМ 12-ЛЕТ ЗАНИМАЮСЬ ТОРМОЗНЫМИ КОЛОДКАМИ И ВСЕ ДОВОЛЬНЫ МНОЮ

Вот реально человек начал всё объяснять с самого начала.Сколько роликов до этого смотрел реально люди не въезжают что от них надо.Сразу на столе снятый стартер и и сразу разговор из чего он состоит и что первое надо проверять.А у людей первый вопрос вот если машина не заводится какие могут быть причины из-за чего и вот если это из-за стартера то крак это будет выглядеть? А вот уже потом надо показывать как его снять и какие неисправности у него могут быть.Просто с самого начала объясните чайнику если это стартер то как это будет происходить.И например если это неисправности бензанасоса то вот тогда как это выглядит если это неисправность замка зажигания то как тогда происходит.А вот потом уже устройство ремонт и всё остальное.Смотришь ролики и на русском и на английском но какие-то долбоёбы одни собрались и вот первый человек который понимает что от него надо.то есть расскажите всегда симтомы как это выглядит что происходит и что в этом случае проверять а не сразу устройство прибора и его снятие.

Читайте также: