Замена задних тормозных колодок инфинити фх 35

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Ориентировочная стоимость - замена задних тормозных колодок Инфинити FX35

Мы постараемся сделать немного больше, чем Вы оплатите, чуть быстрее и лучше, чем Вы ожидали!

Мы сэкономили на отделах рекламы и маркетинга, кадров и юридическом – их у нас нет. И много еще на чем. Это позволило не экономить на очень важных людях в автосервисе: автомеханиках и автоэлектриках – мы пригласили для Вас самых лучших! Экономьте на ремонте благодаря их знаниям и качеству работ!

Инфинити Партс – технический центр постгарантийного обслуживания. Более 10-ти лет мы занимаемся тюнингом и ремонтом Infiniti. Основной упор сделан на отличное качество работ, честность и человечность в отношениях с клиентами. Результат превзошел ожидания: на сегодняшний день, уже несколько тысяч владельцев Infiniti доверяют нам свои автомобили. Причем, в ремзоне нередко можно заметить и не московские номера – к нам едут из разных регионов России! Не напрасно: за многие годы мы сплотили дружную команду из специалистов высочайшего уровня. Мы способны найти и устранить любые, самые замысловатые неисправности Infiniti. Вы уже помните наизусть телефон эвакуатора, а Ваш сервис разводит руками? Приезжайте! Мы вернем Вас в левый ряд!

Запишитесь на ремонт

К вашим услугам:

Любые виды ремонта

Работа, сделанная профессионалами с удовольствием

Современное оборудование и фирменный инструмент
ТЕХОСМОТР с диагностической картой
Страховка
Бесплатная диагностика Вашего Инфинити на подъемнике *.

*_{- именно так! Совершенно Бесплатная Диагностика ходовой на подъемнике! без хитрых сносок мелким шрифтом!}

Наши преимущества/что вы получаете

Надежность Вашего автомобиля с гарантией
Работа, сделанная профессионалами с удовольствием
Бережное отношение к Вашему времени и средствам
Взвешенные индивидуальные решения для Вас
Приветливые и отзывчивые люди без лишнего пафоса
Строгие стандарты технического обслуживания и ремонта
Возможность лично контролировать процесс
Удобные диваны, чай, кофе со сладостями, Wi-Fi, TV, улыбки на вопросы – бесплатно
Метро Ленинский проспект – 500 метров
Вызов такси

Ориентировочная стоимость ремонта Infiniti

Конечная цена ремонта может зависеть от модификации Инфинити

В стоимость входит чистка и смазка суппортов

Диагностика компьютерная Consult III

Замена ветрового, лобового, заднего и боковых стекол

У нас не самые низкие цены, но самое разумное соотношение цены и качества! Как говорится "почувствуйте разницу".

В боксе, обычно, много машин, поэтому рекомендуем записаться заранее по телефону

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Infiniti FX50

Подскажите что делаю не так. Весь интернет перерыл нет ответа на вопрос Opel Insignia 1.8. Катализатор на месте но как то работает не понятно. То может висеть в 0.7 то упасть до 0.1. Решил тоже поставить обманку не выбивая катализатора. Собрал обманку как указано на видео. Поставил резистор на 500 кОм, подключил и получил на графике сплошную линию в 1.2В. При прогазовке немного прогибается до 0.9-1.0В. Сначало подумал мало сопротивления. Догнал до 1мОм. Снова подключил и получил теперь постоянную линию 1.2В хоть газуй хоть не газуй. Решил убавить и заметил что чем меньше сопротивление тем ниже линия. В итоге если оставить только 100кОм то получаю линию в 0.9-1.0В. Почему так? Вроде бы чем больше сопротивление тем ниже должно быть напряжение а оно на оборот растёт

Для авто 2000годов про блема дергнья троение и провалов в КАТАЛИЗАТОРЕ!ЛОМОМ ПРОБИВАЕТЕ И ВСЕ МАШИНА ДЫШИТ!

нам всем . скоро будет, с такими видосами по удалению катов, не можешь содержать машину вварить новый кат при умирании старого не . ездить тогда, реально не чем дышать когда едишь за такой машиной

подскажите т.е если я уберу катализатор и вставлю пламягаситель, мне нужно этуу проставку вкрутить с лямдозондом.и мозги прошивать не нужно будет? авто у меня тайота авенсис 2007г.

У самого мотоцикл почти один в один - Bars 250. 1300км пробега за дачный сезон - ни одной поломки. Из минусов - слабоват штатный руль.. подгибается при небольших падениях на скорости до 20 км Вот видео с весенних покатушек) qI45iHJDxY

Может ли при нерабочем лямбда зонде, машина не заводиться (ошибка Р0135), заводится после небольшого простоя.

There is no way I would use channel locks to turn the caliper piston. Way too easy to damage the dust seal. I'd either go out and buy a cheap tool made for the job, or make my own tool. It wouldn't be the first time I've done that.

Отличная проверка, себе тоже такую приспособу сделал, и ещё сделал приспособу для замера давления топлива в топливной рампе. Удачи тебе в дальнейшем. Очень познавательно.?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Infiniti FX35 , прокачка тормозов Infiniti FX35 , схема тормозной системы Infiniti FX35 , ремонт тормозной системы Infiniti FX35 , неисправности тормозной системы Infiniti FX35 , нет тормозов Infiniti FX45 , прокачка тормозов Infiniti FX45 , схема тормозной системы Infiniti FX45 , ремонт тормозной системы Infiniti FX45 , неисправности тормозной системы Infiniti FX45

Задний дисковый тормозной механизм

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

Соединительный болт-штуцер
Тормозной шланг
Медная шайба
Колпачок
Штуцер прокачки
Болт направляющего пальца
Суппорт
Уплотнительное кольцо поршня
Поршень
Пыльник поршня
Стопорное кольцо
Накладка прокладки внутренней колодки
Прокладка внутренней колодки
Внутренняя колодка
Держатель колодки
Внешняя колодка
Прокладка внешней колодки
Пыльник направляющего пальца
Втулка
Болт крепления скобы
Шайба
Скоба
Пискун
Внутренняя колодка (с правой стороны)

ПРОВЕРКА ИЗНОСА КОЛОДОК

Проверьте толщину колодок через отверстие в суппорте. При необходимости при проверке воспользуйтесь измерительными инструментами.

Номинальная толщина: 8,5 мм

Минимальная толщина при замене: 2,0 мм

ВНИМАНИЕ: - Очистите тормозные накладки пылесосом для уменьшения вреда для здоровья от частиц пыли и прочих материалов. - Не нажимайте на педаль тормоза при раскрытом суппорте, так как это приведет к выходу поршня из цилиндра. - Соединительный болт-штуцер и болты крепления скобы необходимо отворачивать только в случае замены или разборки суппорта тормозного механизма. Если нет необходимости отсоединять от суппорта тормозной шланг, то подвесьте суппорт с помощью проволоки, чтобы избежать растяжения шланга. - Не повредите пыльник поршня. - При обнаружении значительной коррозии прокладок тормозных колодок замените их новыми. - При замене тормозных колодок также производите замену прокладок колодок как единого комплекта. - Не допускайте попадания тормозной жидкости на тормозной диск. - Выполните притирку рабочих поверхностей тормозов после обработки или замены тормозных дисков, после замены колодок, а также при появлении "мягкой педали" при малом пробеге.

СНЯТИЕ

1. При помощи гайковерта снимите колеса автомобиля.

2. Отверните болт верхнего направляющего пальца.

3. Подвесьте суппорт на проволоке и снимите со скобы тормозные колодки, держатели колодок, прокладки и накладки прокладок.

УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

1. Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil - полибутилкуприсил) или силиконовую смазку с внешней стороны колодок и с обеих сторон прокладок. Установите прокладку и накладку внутренней тормозной колодки на внутреннюю тормозную колодку, а прокладку и накладку внешней колодки на внешнюю колодку.

2. Установите на скобу держатели тормозных колодок и колодки.

3. Вдавите поршень и установите суппорт на скобу.

ВНИМАНИЕ: При замене тормозных колодок на новые вдавите поршень тормозного цилиндра так, чтобы можно было установить колодки. В этом случае внимательно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, так как при утапливании цилиндров тормозная жидкость возвращается в бачок.

4. Затяните болт верхнего направляющего пальца.

5. Проверьте отсутствие трения в тормозных механизмах при свободной педали тормоза.

6. Установите на автомобиль колеса.

СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

1. При помощи гайковерта снимите колеса автомобиля.

2. Закрепите тормозной диск с помощью колесных гаек.

3. Слейте тормозную жидкость.

4. Отверните соединительный болт-штуцер и болты крепления скобы, после чего снимите суппорт в сборе.

ВНИМАНИЕ: Перед снятием нанесите метки на тормозной диск и ступицу колеса.

5. Снимите тормозной диск.

УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

ВНИМАНИЕ: - Заправляйте свежей тормозной жидкостью “DOT 3 или DOT 4”. - Повторное использование слитой тормозной жидкости не допускается.

1. Установите тормозной диск.

ВНИМАНИЕ: При установке бывшего в эксплуатации тормозного диска совместите нанесенные перед снятием метки на тормозном диске и ступице колеса.

2. Установите тормозной механизм и затяните болты крепления с установленным моментом.

3. В соответствии с рисунком при помощи плоской отвертки извлеките из суппорта стопорное кольцо.

4. Для извлечения поршня и пыльника поместите деревянный брусок, как это показано на рисунке, и подайте сжатый воздух в отверстие под соединительный болт-штуцер.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не просовывайте пальцы перед поршнем.

5. При помощи плоской отвертки извлеките из суппорта уплотнение.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите зеркало цилиндра.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ

Суппорт

ВНИМАНИЕ: Для промывки используйте свежую тормозную жидкость. Никогда не используйте жидкости типа дизтоплива, бензина и керосина.

Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра на наличие рисок, коррозии, изношенность, повреждения или присутствие чужеродных материалов. Наличие любого из указанных признаков является показанием к замене суппорта. Минимальные повреждения от коррозии или посторонних материалов могут быть устранены шлифовкой мелкой наждачной бумагой. При необходимости замените суппорт.

Скоба

Проверьте скобу на наличие износа, трещин и повреждений. При обнаружении деформации или повреждения замените скобу.

Поршень

ВНИМАНИЕ: - Рабочая поверхность поршня имеет специальное покрытие, поэтому обработка поршня наждачной бумагой не допускается даже при прилипании к поверхности ржавчины и прочих посторонних частиц. - Проверьте поршень на наличие рисок, коррозии, изношенность, повреждения или присутствие чужеродных материалов. Наличие любого из указанных признаков является показанием к замене.

Болты и чехлы направляющих пальцев

Проверьте болты и пыльники направляющих пальцев на износ, повреждение и трещины. При обнаружении деформации или повреждения замените соответствующие детали.

СБОРКА

1. Нанесите смазку на основе полигликолевого эфира на уплотнение поршня и установите уплотнение в корпус цилиндра.

ВНИМАНИЕ: Повторное использование уплотнений поршня не допускается.

2. Нанесите на пыльники поршней консистентную смазку для резины. Наденьте пыльник на поршень и аккуратно установите соответствующую сторону пыльника в канавку на суппорте.

ВНИМАНИЕ: Повторное использование пыльника поршня не допускается.

3. Нанесите на поршень тормозную жидкость и рукой протолкните поршень в цилиндр так, чтобы соответствующая кромка пыльника правильно попала в канавку поршня.

ВНИМАНИЕ: Вталкивайте поршень без перекосов и меняйте точку приложения усилия, чтобы не повредить зеркало цилиндра.

4. Закрепите пыльник поршня стопорным кольцом.

ВНИМАНИЕ: - Убедитесь, что пыльник правильно установлен в канавку суппорта. - Повторное использование стопорных колец не допускается.

5. Установите болты и чехлы направляющих пальцев на скобу.

6. Нанесите смазку PBC (Poly Butyl Cuprysil - полибутилкуприсил) или силиконовую смазку с внешней стороны колодок и с обеих сторон прокладок. Установите прокладку и накладку внутренней тормозной колодки на внутреннюю тормозную колодку, а прокладку и накладку внешней колодки на внешнюю колодку.

Все по теме Замена задних тормозных колодок Infiniti FX35

У меня тоже штуцер отвалился я взял старую трубку воткнул её в суппорт в отверстие как хватило и обмазал холодной сваркой всё застыло работает как часы дёшево и сердито да следующий раз может уже не прокатит нужно будет новую трубку покупать но это потом а сейчас хоть трава не расти дёшево и сердито холодная сварка взялась как сталь трубку можно сказать приварена намертво

но нынче куда не приди кричат лучше менять целиком потому как не хотят работать,а деньги всем давай они даже болты не все затянут.Вот такой сегодня ремонт и ремонтники.

эти прокладки есть не у всех колодок и нужны они только для колодок с асбестом, чтоб меньше скрипело. А всё остальное ерунда. Маркетинг и экономия феродо

Большое спасибо автору. Сделал как на видео и все работает. Нет ошибок и не горит чек. На первое время поставил обманку

тоесть ты дернул ручник а потом полез его чинить и говоришь что колодки разжаты? трахал диск выбивая его на натянутом ручнике - ты гениален. и купи себе WD40 насильник атомобилей Собрался чинить ручник и . не купил ни накладок новых ни масла. как это развидеть теперь.

Главное не забыть отрезать 'конец' и запихать в 'дырочку'! а если серьезно так замарочено я еще не прокачивал тормоза.

у отца на астре меняли круглогубцами, вдавливая одновременно черенком молотка, счастье еще то. Сейчас себе тоже астру взял, пора менять задние колодки, купил специальный утапливатель, буду пробовать. идея в комментариях с ключом от болгарки интересна, к сожалению или к счастью попробовать не удалось) За видео спасибо!

Я даже боюсь смотреть скока стоит ротор на мой мотак. Поэтому нафиг. Лучший способ экономии - это просто не использовать. Так что я тормозами не пользуюсь :D

Сколько еще можно проехать на этих колодках, если не заменить?

Изношенными считаются тормозные колодки, где остаточная толщина ферродо (фрикционного материала, а попросту рабочего слоя) составляет 1,5-2,0 мм для передних и 2,0 мм для задних колодок. Это прописано в Руководстве по ремонту Инфинити. Обычно дилеры пишут в рекомендациях остаточную толщину в процентах от толщины новой колодки. Толщина ферродо (рабочего слоя) новой колодки 9-10 мм, в зависимости от модели Инфинити.

Значит, 20% это примерно 2 мм остаточной толщины, при которой необходимо менять колодки.

Итак, 15-20% для передних и 20% для задних колодок - предельная толщина, когда их пора менять.

Визуально колодки с 2-мя мм толщины выглядят, как вполне еще пригодные для эксплуатации. Однако не следует забывать, что они изнашиваются крайне неравномерно. Внутренняя колодка может изнашиваться быстрее, чем внешняя. Также, она может износиться наискосок: одна сторона 1 мм, а другая 0!

В этом случае колодка металлическим основанием коснется тормозного диска. На нем появятся задиры, которые невозможно устранить - только путем замены тормозных дисков. Вот тут экономия оборачивается непредвиденными затратами на замену пары тормозных дисков.

От чего зависит скорость износа колодок?

От манеры езды, от условий (зима/лето, трасса/город и тп), от состояния суппортов, дисков.

Вот, например тормозные диски со стороны колеса:

А вот тот же диск изнутри:

Блестящая полоска - это рабочая площадь диска, все остальное, как наждачная бумага просто стирает колодку. То есть она тормозила узкой кромкой посередине. Понятно, что такая пара диск-колодка не могла эффективно тормозить. В итоге, колодки изнашивались в несколько раз быстрее обычного. Такими становятся диски, если автомобиль долго стоит без движения.

Заклинивание суппорта, из-за коррозии направляющих, приводит к крайне неравномерному и ускоренному износу. При замене тормозных колодок с дисками, может возникнуть проблема с "намертво закисшими" направляющими суппорта. Особенно к этому склонны задние суппорты Инфинити с плавающей скобой. Направляющая суппорта при извлечении может сломаться. Потребуется ремонт суппорта. В нашем техцентре, мастера заранее, после диагностики, но до начала работ, предупреждают клиента о возможных проблемах с суппортом.

Слишком много факторов, чтобы все их учесть и выдать верный ответ. Поэтому все, что меньше 30% меняется! Или остается, но на страх и риск владельца авто.

Итак, при пограничном износе колодок, следует рассчитать примерное расстояние, которое Вы планируете на них проехать. Определиться, готовы ли Вы посетить сервис между плановых ТО для контроля? Соотнести со стоимостью новых тормозных дисков, если вдруг не угадаете, и принять верное и удобное Вам решение о замене колодок.

Меняйте колодки вовремя! Посоветуйтесь с нашими специалистами. Вместе придумаем, как можно сэкономить!

Читайте также: