Распиновка модуля ваз 21 12

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Для чего следует знать распиновку

Сам процесс установки и разборки довольно трудоемкий, но если знать правильную последовательность действий, ничего особо сложного в этом нет.

Для этих работ вам понадобится минимальный набор инструментов: отвертка и плоскогубцы.

Тем, кто делает это впервые, лучше всего запастись самоклеящимися листами, например теми, на которых написаны цены в магазинах, и ручкой. С их помощью в момент разборки вы обозначите, во-первых, последовательность разборки деталей, а во-вторых, какой из проводов куда подключается. На первый взгляд, это требует времени, но на самом деле такие отметки помогут новичкам быстрее собрать панель заново.

Но при этом следует помнить, что здесь есть некоторые отличия, в зависимости от завода, на котором произведена машина, и года ее выпуска. Например, приборная панель может быть устаревшей с механическим одометром. Если одометр электронный, это более новая версия. В результате между этими панелями есть некоторые различия в распиновке.

Какой из проводов куда ведет

Во-первых, давайте взглянем на заднюю часть приборной панели. Вверху находятся:

указатель уровня топлива;
лампы освещения приборной панели;
контроль левого и правого поворотов (отдельно);
спидометр;
блок с множеством шипов;
указатель температуры охлаждающей жидкости.

Как видите, ничего особо сложного здесь нет. В нижней части панели приборов с тыльной стороны расположены контроллеры:

Кроме того, есть также спидометр и сигнальная лампа уровня тормозной жидкости.

Теперь рассмотрим колодки поближе. Их два: белый и красный. На первом разъемы и провода выглядят так (по порядку):

В красном блоке номер разъема по учётной записи, цвет проводов и устройств, к которым они ведут, отображаются следующим образом:

Красно-синий: ведет к внешнему датчику температуры.
Оранжевый: следует предохранитель F19 + 12 В.
2 черных заземляющих провода.
Белый: ведет к переключателю освещения приборов.
Синий — правый поворотник.
Сине-черный — левый поворотник.
Сине-розовый — к датчику уровня тормозной жидкости.
Коричневый: ведет к бортовому компьютеру.
Серый — к спидометру.
Розовый — к указателю уровня топлива.
2 зеленых / черных провода, ведущих к предохранителю дальнего света F3.
Синий и белый: к выключателю сигнализации.
Белый провод к клемме 50 — выключатель зажигания.

чернить;
красно-коричневый;
желтый;
красный и белый;
зелено-белый;
2 коричневых провода;
пустой;
красный и белый;
синий;
апельсин;
сине-коричневый;
бело-коричневый;
серо-голубой.

Как видите, некоторые отличия, пусть и небольшие, все же есть. Однако эти мелочи очень важны. Поэтому лучше всего перед началом работ узнать, какая панель у вашего автомобиля (по году выпуска и производителю), затем найти правильную схему распиновки. Однако есть еще один вариант — уже упомянутые выше самоклеящиеся документы. При отключении проводов обязательно пометьте их — это значительно облегчит процесс сборки.

Особенности подключения БК

В заключение хотелось бы подробнее остановиться на таком моменте, как установка бортового компьютера. На типичной схеме расположения выводов, показанной чуть выше, показан только один провод, несущий его — он коричневый. Но для правильного функционирования этого устройства одного его будет недостаточно. Поэтому приводим полную схему распиновки для подключения бортового компьютера:

Зеленый провод — идет от электронного блока управления, нужен для считывания информации о расходе топлива.
Оранжевый: следует за выключателем зажигания, клемма 15.
Бело-красный — там, только в терминале 30.
Общий провод заземления черный.
Коричневый: требуется для чтения данных о скорости.
Красно-зеленый — к плюсовой цепи датчика уровня топлива.
Белый: ведет к диммеру, который отвечает за лампы, освещающие комбинацию приборов.

Взял новую колодку 32 пин из жгута ВАЗ 2112, отдельно еще не видел.

Получить контакты из зеленого блока нереально, в отличие от старых 13 пинов. Поэтому пряди стригли с запасом. Затем припаивали к концам проводов из блоков белого и красного, для изоляции покрывали термоусадкой.

Информация, которая использовалась при работе с электриком:
Распиновка разъемов комбинации приборов ВАЗ 2110 старого образца:

Код цвета проводки:

Распиновка разъемов новой комбинации приборов ВАЗ:

Чтобы соединить старые контактные площадки X1, X2 с новыми, необходимо подключить по схеме:

Лада 2110 2001, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 2110, 2007

Лада 2110, 2011

Лада 2110, 2005

Комментарии 118

Что это может быть, подключал по схеме, без датчика температуры и расхода топлива, поэтому стартер перестал крутиться? раньше, после того как не перебирал провода все было нормально

это, конечно, странно, ведь щиток в этом случае вообще не подключен к пуску стартера. Новые иммо, есть только одно указание. Сам щит работает «адекватно?

Так что я считаю это странным. Родной immo работает. Щиток работает, кроме бензиновой стрелки, но мне кажется дело именно в этом. Может есть что-то по поводу отсоединения неподключенных проводов? но также странно

И, кстати, напрямую проверяли цепи стартера? Запуск с замком, реле и т.д. Когда вы поворачиваете ключ, цепь хотя бы замкнута?

Да я сделал это. Поменял реле, провода визуально. Понял. Необходимо было соединить отрезанные провода 9-го контакта белого блока между собой. Как ни странно, машина завелась. Теперь это не дает покоя, потому что порядок каждый раз сбрасывается…

понятно, даже стало интересно: надо посмотреть на старую схему машины, где идет 9.
Обычно я этого не делаю, если приходится полностью снимать разъемы (колодки). Сначала подключаю то, что нужно для новой версии, потом по схеме все лишнее (неиспользуемое) убирается из жгута, потом подключаются оставшиеся, но все же использованные провода) Чаще всего идут массы и питание шлейфа провода, подсветка (по размеру), реже сигнальная.
Сброс в том смысле, что все значки загораются, это так называемый тестовый режим? Или показания ЖК-дисплея?

Каждый делает свое дело, но все равно добирается до истины.
Иконки загораются при включении зажигания, показания экрана каждый раз обновляются, не так ли? Я вроде глянул на схему, и я не правильно подключил 20 контакт нового, к 13 красному, а к 4 белому надо было…

Поэтому я спросил, что именно происходит. Я просто хотел знать, что случилось с едой. Очень часто путают штекер 12В и постоянный 12В, это тоже выяснилось после разговора.
20 клемма 30 контакт (постоянный)
21 клемма 15 контакт (после включения)

Теперь я изменился. Все норм стали. Не удалено. Осталось установить стрелки

Это нормально! Установить в нулевое положение? Движение стрелок можно проверить, активировав режим проверки закрылков, так это удобнее.

Когда я выставил их на 0, я подключил их, и они выпали. Потом снова разобрал, сдвинул против хода движения, все работает) Доволен 🙂

Многие автовладельцы хотели бы заменить приборную панель ВАЗ 2112 европанелью. Такая замена приносит больше комфорта и возможностей вождения транспортного средства. О том, что такое европанель и как ее установить на автомобиль ВАЗ 2111 и двенадцатую модель, будет рассказано в статье.

Описание и расположение индикаторов на панели

Но для его использования необходимо знать обозначения, которые не всегда легко понять даже из инструкции. Часто можно только представить, что означают тот или иной индикатор и свет. Чтобы облегчить эту задачу, обратите внимание на схему комбинации приборов ниже и соответствующие пояснения.

Описание панели

Указатель стрелки. Предназначен для индикации примерной температуры охлаждающей жидкости. Данные получены с датчика, установленного между головкой блока цилиндров и термостатом. Это дает точные данные. Секции имеют диапазон 20 градусов, нижний уровень — 50, а верхний уровень — 130.
Спидометр. Его назначение известно любому водителю: показывать обороты двигателя в минуту. Секции по 5 единиц, оцифровываются каждые 10 единиц. Чтобы получить реальное значение, добавьте к цифре пару нулей. С 55 двигатель попадает в красную зону по оборотам.
Индикатор левого поворота.
Аналогичный индикатор для правого поворотника.
Спидометр. Он относится к индукционному типу и получает данные о скорости от датчика на коробке передач. К сожалению, это точно не очень много, погрешность может доходить до 5 км / ч и даже больше.
Указатель уровня топлива. Датчик находится прямо в резервуаре.
Сигнальная лампа, указывающая на опасно низкий уровень топлива.
Индикатор ближнего света.
Лампа контроля количества тормозной жидкости.
Индикатор дальнего света.
Рычаг для установки часов.
Общий пробег (одометр) и суточный.
Тревога.
Отказ электронных систем, ведущий к критической неисправности двигателя.
Часы и термометр.
Низкое напряжение заряда аккумулятора.
Контрольная лампа стояночного тормоза.
Критический уровень давления масла.
Индикатор обогащения топлива.

Руководствуясь приведенной схемой, вы легко запомните, что означает тот или иной тревожный свет. И хотя это комбинация приборов для ВАЗ 2112, на других автомобилях ВАЗ она более-менее такая же.

Возможные неисправности

Любые неисправности ПКП могут быть связаны с неправильным подключением. По этой причине некоторые или даже все индикаторы могут не работать.

Если изначально все работало нормально, а затем возникли неполадки, проверьте состояние проводки. После длительного использования могут выпасть различные кнопки, но их легко заменить. Также сгорел блок предохранителей, его замена обойдется в 1800 руб.

Инструкция по монтажу и ремонту

Замена панели, особенно если вы ее устанавливаете на старый ВАЗ 2112, представляет определенную сложность. В старых машинах отсутствуют некоторые функции, для которых панель оснащена кнопками. Возможно, потребуется выполнить проводку.

Инструменты и материалы

Требуются стандартные инструменты.

Но для дополнительных материалов потребуется определенное количество:

вам понадобятся дополнительные заглушки для кнопок, которые не нужны на старом автомобиле;
воздушный канал;
различные вставки, пуговицы (5 шт.) и подушечки;
новая проводка, подходящая по электросхеме;
кронштейны для крепления приборной панели;

Алгоритм действий

Для начала нужно снять старую панель. Делается это так же, как и другие модели автомобилей, выпускаемых ВАЗом.

При установке необходимо заменить замок зажигания на десятипозиционный или калиновский, в зависимости от того, сколько выводов на замке навесного замка. Вы можете оставить старую и переставить пряди, но новая подойдет и будет выглядеть лучше.

Ремень приборной панели требует замены. Также соедините размеры с еще двумя проводами в w4 / 13 и w3 / 13 на монтажном блоке. Это относится к более старым блокам с 11 релейными позициями.

В зависимости от того, инжектор это или карбюратор, подключение имеет свои нюансы. Если вы купили цельную заводскую панель, то к ней должна быть приложена инструкция. Вкратце можно отметить, что на форсунке не установлен датчик скорости, учтите это при установке.

Электрическая схема автомобиля может оказаться большим подспорьем. Если нет, вы можете найти его в Интернете. Между ВАЗ 21124, 2111 и другими вариантами автомобилей есть некоторые отличия, так что найдите свой.

Если после включения приборная панель не работает, проверьте правильность подключения проводки — обычно это ошибка.

Идеи для тюнинга

Если у вас есть тюнинг ВАЗ 2112, то панель не слишком широкая. Но можно установить дополнительное освещение приборов, чтобы ночью в темноте можно было видеть все показания. Это просто выглядит элегантно, особенно если использовать синюю настройку подсветки.

На этой панели достаточно места для кнопок, которые не нужны на старой машине. Но можно установить подогрев боковых зеркал и снять на эти кнопки.

Соответственно с приходом инжекторной системы в автомобиле появилось множество различных электронных датчиков, таких как модуль зажигания.

В данной статье речь пойдет о модули зажигания на ВАЗ 2110-12, а именно о его симптомах неисправности, проверке, стоимости и замене своими руками.

Модуль зажигания

Отличия

Главными отличиями модулей будет являться размер и крепежные отверстия. В 1,5 литровом ДВС модуль зажигания имеет большие размеры в отличие от 1,6 литрового двигателя. Стоимость модулей зависит от производителей, но следует отметить, что МЗ от 1,5 литрового двигателя, всегда дороже 1,6 литрового.

16-ти клапанный МЗ

В 16-ти клапанном ДВС модуль зажигания устанавливается на клапанной крышке возле маслоналивной горловины.

Устройство

Модуль зажигания имеет общее строение вне зависимости от объема двигателя. Внутри коммутатора расположились две высоковольтные катушки и электронная схема с множеством ключей.

Катушки предназначены для коммутирования высокого напряжения и подачи его на свечу, для образования надежной искры в камере сгорания двигателя.

Модуль зажигания выдает искру в попарном режиме, то есть каждая из катушек, которая находятся внутри модуля, отвечает за образования искры на двух цилиндрах: первый-четвертый, второй-третий.

Признаки неисправности

По некоторым признакам можно определить, что виновником неправильно работающего ДВС является именно МЗ. Ниже приведен небольшой список симптомов свидетельствующих о выходе из строя МЗ.

Отказ сразу двух цилиндров, а именно 1-4 или 2-3;
Повышенный расход топлива;
Детонация на холостом ходу;
Двигатель не развивает мощность;
Трудный запуск на горячий ДВС;

Данные признаки свидетельствуют о неисправностях системе зажигания. Так же эти признаки относятся и к другим возможным поломкам: свечи, провода и даже форсунки, но в первую очередь необходимо обратить внимание на МЗ.

Проверка модуля

После появления признаков похожих на выход из строя модуля зажигания его необходимо проверить, перед тем как покупать новый, так как стоимость его недешевая.

Есть три способа проверки: подмена, визуальный осмотр и мультиметр.

Подмена

Лучший и самый легкий способ проверки МЗ это установка другого заведомо исправного с другого точно такого же автомобиля. После чего станет сразу понятно, в чем дело и виноват ли МЗ в данной проблеме.

Визуальный осмотр

Необходимо осмотреть модуль на предмет сколов трещин и т.п. На нем не должно быть никаких повреждений. На контактной части не должно быть влаги или ржавчины.

Мультиметр

Проверка мультиметром осуществляется на результатах замеров напряжения и сопротивления. Это поможет выявить причину поломки модуля или цепи его управления.

Пошаговая проверка

Снимаем колодку питания с модуля. На мультиметре выставляем предел измерения постоянного напряжения на 20В. Включаем зажигания на автомобиле и подключаем контакт мультиметра с одной стороны к питающей колодке (именно к разъему 15), а с другой стороны на корпус двигателя. Напряжение между 15 контактом и корпусом двигателя должно быть не менее 11-12В. В противном случае цепь питания МЗ неисправна, либо АКБ разряжен.

Далее проверяется сопротивление на самом модуле зажигания ВАЗ 2110. Выставляем мультиметр на параметр измерения сопротивления, а именно 200 Ом. Подключаем щупы мультиметра к высоковольтным выводам МЗ: 1-4, 2-3. Сопротивления данных катушек, при исправном МЗ, должно быть в пределах 5 Ом.

Затем проверяется сопротивления на входе МЗ. Один щуп мультиметра подключается к центральному контакту и замеряется сопротивления сначала на крайнем левом контакте, а затем на крайнем правом. Сопротивление должно быть в диапазоне 5 Ом.

Стоимость и артикул

Ниже в таблице приведена стоимость модуля зажигания ВАЗ 2110 в зависимости от производителя, и объема двигателя ВАЗ.

Замена

Замена производится довольно просто и без особых усилий. Для замены понадобиться трещотка с удлинителем и с головкой на 10мм.

Процесс замены

Снимаем минусовую клейму с АКБ, так как работы проводятся с электрооборудованием автомобиля. Это позволит избежать непреднамеренного короткого замыкания в сети автомобиля.

Снимаем высоковольтные провода от МЗ и питающий разъем.

Откручиваем гайки крепления МЗ и демонтируем его.

Обратите внимания на порядок подключения проводов. Не перепутайте их, в противном случае двигатель авто не запустится. Нумерация цилиндров начинается от механизма ГРМ слева направо. Подключайте провода, так как написано на МЗ.

Схема подключения модуля зажигания ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Проверяем модуль зажигания на инжекторной ВАЗ-2110 8 клапанов своими руками

Полуторалитровый двигатель имеет модуль с артикулом 2112-3705010,
а мотор объёмом 1600 кубов оборудован модулем 2111-3705010.

Модуль для мотора 1,5 л стоит порядка 1500-2100, а второй на 500 рублей дешевле.

Какой лучше?

Как самые надёжные модули зажигания, себя зарекомендовали устройства СОАТЭ производства г. Старый Оскол.

Строение модуля

Модуль состоит из двух катушек зажигания и двух высоковольтных ключей-коммутаторов.

Катушка генерирует импульс высокого напряжения, а представляет она собой простейший трансформатор с двумя обмотками, первичной (напряжение индукции около 500 В) и вторичной (напряжение индукции минимум 20 кВ). Все это собрано в едином корпусе, на котором расположен разъем сигнальных проводов (от блока управления двигателем) и четыре вывода для высоковольтных проводов.

Модуль работает по принципу холостой искры — раздаёт искру попарно в 1-4 и 2-3 цилиндры согласно импульсам, передаваемым с ЭБУ.

Неисправности модулей зажигания на ВАЗ-2110. Диагностика своими руками

Основная задача модуля — раздавать качественную искру, достаточную для воспламенения рабочей смеси.

Если этого не происходит, с мотором начинаются проблемы:

падение мощности;
высокий расход бензина;
провалы при разгоне;
нестабильные холостые обороты;
отказ двигателя при запуске.

Признаки

Если одна из катушек модуля полностью выходит из строя, то не работают два цилиндра. Это хорошо заметно даже невооружённым глазом — двигатель лихорадит на холостых, пуск затруднён, заоблачный расход топлива, потеря динамики.
Чтобы исключить все остальные компоненты системы зажигания, убедимся в том, что свечи в рабочем состоянии. Для этого выкрутим их и проверим искру на каждой из свечей, прокручивая двигатель стартером и положив свечу с надетым высоковольтным проводом на головку так, чтобы корпус (резьбовая часть) свечи касался массы двигателя. Если искры нет или она слабая, меняем свечу на заведомо рабочую.
Если это ни к чему не привело, проверяем высоковольтные провода. Таким образом мы исключим из списка нерабочих элементов свечи, колпачки и высоковольтные провода. Дальше будем проверять модуль зажигания.

Как проверить модуль зажигания?

В первую очередь внимательно осматриваем корпус модуля. На его поверхности не должно быть сколов, прогаров и трещин. Модуль с повреждённым корпусом меняется без разговоров.
В том случае, если нестабильная искра только на 1-4 или на 2-3 цилиндрах, наверняка повреждена одна из катушек модуля. В любом случае, будем проводить комплексную проверку устройства. Для этого нам будет нужен обычный мультиметр.

Порядок диагностики

Порядок диагностики может быть таким:

Отключаем от модуля коннектор с сигнальными проводами.

Включаем зажигание и проверяем напряжение на выводе 15 (центральный) колодки управляющих проводов. Номинальное напряжение — 12 В. Падение или отсутствие напряжения при заряженном аккумуляторе говорит о том, что блок управления двигателем не подаёт питания на модуль. Значит, причина кроется в ЭБУ.

Проверяем сопротивление первичных обмоток катушек — ставим мультиметр в режим измерения сопротивления и снимаем показания с крайнего правого и центрального вывода, затем с крайнего левого и центрального вывода. Номинальное сопротивление первичных обмоток — примерно 0,5 Ом.

Сопротивление вторичных обмоток замеряем между выводами на 1-4 и 2-3 высоковольтные провода. Номинал — 5,4 кОм. Если показания не соответствуют номиналу, катушка работает некорректно.

Проверяем модуль на короткое замыкание. Для этого устанавливаем один щуп тестера на центральный вывод 15, второй на металлический корпус. Прибор должен показать отсутствие короткого замыкания (единица или бесконечность). В противном случае, одна из катушек замкнула на корпус.

Ошибки

Неисправность модуля можно определить и с помощью сканера ошибок. Коды ошибок, связанных с модулем, такие:

Р-3000, Р-3001, Р-3002, Р-3003 и Р-3004 — пропуски в искрообразовании, может быть виноват как сам модуль, так и свечи, высоковольтные провода или ЭБУ;
Р-0351 — не работает катушка 1-4 цилиндров;
Р-0352 — не работает катушка 2-3 цилиндров.

Показания сканера ещё не говорят о проблемах с самим модулем.

Возможно, что не работают свечи или пробиты высоковольтные провода, но если мы изначально их продиагностировали, тогда вина полностью лежит на модуле зажигания. В этом случае можем отремонтировать его самостоятельно, либо купить новый, что быстрее, проще и гарантирует бесперебойную работу системы зажигания. Удачной всем работы, крепкой искры и добрых дорог!

Видео о том, как проверить модуля зажигания мультиметром

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Авто ВАЗ-2112 выпускался на АвтоВАЗе с 1998 по 2009 год, На Украине с 2009 по 2014 год. Далее приводятся цветные схемы проводки (инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или смартфон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере одним листом.

Для диагностики и самостоятельного ремонта вначале посмотрите, все ли в порядке с генератором. Хорошо ли он надет, не провисает. Эту процедуру нужно проделать со всеми вариантами исполнения топливной системы как карбюраторной, так и инжекторной. Проверяем предохранители согласно схеме электрооборудования. Большую помощь окажет также обратная сторона крышки предохранительного блока. Там есть подсказки, расшифровать которые поможет схема. Замените перегоревший элемент и попробуйте завести машину снова. Нужно проверить, плотно ли надеты клеммы аккумулятора, не окислились ли они. Не поврежден ли провод, идущий от батареи к генератору и к стартеру.

Модификации автомобиля ВАЗ-2112

ВАЗ-21120. Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 93 лошадиные силы. На автомобиль устанавливались 14-ти дюймовые колеса. У данной модификации имеется проблема с загибом клапанов при обрыве ремня ГРМ. Решить проблему можно при помощи увеличения глубины проточек в днищах поршня.

ВАЗ-21123 Coupe. Трехдверный, пятиместный хэтчбек. Единственные две двери для посадки в автомобиль шире, чем у пятидверного хэтчбека на 200 миллиметров, а крепятся они на новых прочных петлях. Задние арки автомобиля стали более широкими. Двигатель устанавливали 16-клапанный инжекторный объемом 1,6 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Выпускался автомобиль с 2002 по 2006 год небольшими партиями, причиной тому была дорогая стоимость автомобиля.

ВАЗ-21124. Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21124 объемом 1.6 литра. Выпускалась с 2004 по 2008 годы. У данного типа двигателей была решена проблема с загибом клапанов. Для этого увеличили глубину проточек в днищах поршня (до 6,5 мм). Кроме того конструкция блока цилиндров была изменена для достижения рабочего объёма в 1,6 литр, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен и радиус кривошипа коленчатого вала. Также имелся ряд других несущественных изменений.

Схема электрооборудования ВАЗ-2112

Обозначения: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радиатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор 2112, 7 – Концевик КПП (задний ход), 8 – Актуатор в двери переднего пассажира, 9 – Реле разрешения работы стеклоподъёмников, 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор отопителя, 12 – Электропривод перегородки отопителя, 13 – Помпа основная, 14 – Датчик бачка омывателя, 15 – Актуатор в двери водителя, 16 – Селектор стеклоподъёмника переднего пассажира, 17 – Кнопка отпирания пятой двери, 18 – Блок сопротивлений вентилятора отопителя, 19 – Мотор основного стеклоочистителя, 20 – Селектор стеклоподъёмника водителя, 21 – Мотор стеклоподъёмника переднего пассажира, 22 – Центральный замок, 23 – Переключатель наружного света, 24 – Датчик утечки тормозной жидкости, 25 – Помпа дополнительная, 26 – Мотор стеклоподъёмника водителя, 27 – Индикатор включения ПТФ, 28 – Выключатель ПТФ, 29 – Приборная панель, 30 – Индикатор включения обогрева стекла, 31 – Выключатель обогрева стекла, 32 – Подрулевой селектор-переключатель, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок зажигания, 35 – Главный блок предохранителей, 36 – Подсветка регуляторов отопителя, 37 – Кнопка аварийной сигнализации, 38 – Контроллер управления отопителем, 39 – Освещение бардачка, 40 – Концевик крышки бардачка, 41 – Прикуриватель, 42 – БСК – блок индикации, 43 – Подсветка пепельницы, 44 – Розетка 12V, 45 – Выключатель подсветки приборов, 46 – Актуатор в правой задней двери, 47 – Селектор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 48 – Часы, 49 – Мотор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 50 – Концевик тормоза (замкнуто – педаль нажата), 51 – Мотор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 52 – Селектор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 53 – Актуатор в левой задней двери, 54 – Поворотник, 55 – Концевик ручного тормоза (замкнуто – ручник включён), 56 – Мотор заднего стеклоочистителя, 57 – Светильник штурмана, 58 – Плафон салона, 59 – Датчик температуры в отопителе, 60 – Концевик открытой передней двери, 61 – Концевик открытой задней двери, 62 – Освещение багажника, 63 – Задняя оптика (на кузове), 64 – Задняя оптика (на пятой двери), 65 – Подсветка номерного знака.

Буквами обозначены клеммы, к которым подключается: А – Динамик передний справа, Б – Магнитола, В – Жгут форсунок, Г – Диагностический разъём ЭУР, Д – Динамик передний слева, Е – Диагностический разъём контроллера отопителя, Ж – Динамик задний справа, З – Динамик задний слева, И – Разъём БК, К – Нить обогревателя стекла, Л – Актуатор пятой двери, М – Добавочный стоп-сигнал.

Электросхема ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов — полный вид

Схема управления двигателем ВАЗ-21124

Схемы жгутов ВАЗ-2112

Схема жгута панели приборов

1, 2, 3, 4 – колодки жгута панели приборов к жгуту переднему;
5 — колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей;
6, 7, 8 — колодки жгута панели приборов к жгуту заднему;
9 – выключатель обогрева заднего стекла;
10 – переключатель световой сигнализации;
11 – переключатель стеклоочистителей;
12 – колодка жгута панели приборов к радиоаппарату;
13 – монтажный блок;
14 — комбинация приборов;
15 – контроллер управления отопителем;
16 – переключатель электродвигателя отопителя;
17 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
18, 19 — колодки жгута панели приборов к жгуту коробки воздухопритока;
20 — выключатель зажигания;
21 – реле противотуманных фар;
22 – реле звукового сигнала;
23 — реле стеклоподъемника;
24 — реле стартера;
25 – реле обогрева сидений;
26 – выключатель наружного освещения;
27 – выключатель противотуманных фар;
28 – прикуриватель;
29 – плафон освещения вещевого ящика;
30 – выключатель освещения вещевого ящика;
31 – выключатель задних противотуманных фонарей;
32 – переключатель подрулевой правый;
33 – патрон подключения переносной лампы;
34 — выключатель освещения приборов;
35 – выключатель сигнала торможения;
36 – выключатель звукового сигнала;
37 – выключатель аварийной сигнализации;
38 – моторедуктор привода воздухораспределения;
39 – осветитель ВАЗ-2112;
40 — колодка жгута панели приборов к жгуту переднему;
41 – выключатель привода замка багажника;
42 – реле заднего противотуманного огня.

А – точка заземления жгута панели приборов.

2 Схемы

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушки зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 – генератор; 2 – выключатель зажигания; 3 – распределитель зажигания; 4 – кулачок прерывателя; 5 – свечи зажигания; 6 – катушка зажигания; 7 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 – выключатель зажигания; 2 – блок предохранителей и реле; 3 – блок управления ЭПХХ; 4 – генератор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – микропереключатель; 7 – свечи зажигания; 8 – распределитель зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

В случае неисправности катушки зажигания двигатель не пускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Это легко определить рукой на ощупь.

Признаки неисправного модуля зажигания могут быть и такие:

неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
провалы при резкой смене оборотов;
высокий расход топлива;
не работают два цилиндра, двигатель лихорадит;
отсутствие динамики;
резкое падение мощности;
падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определиться с неисправностью, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и колпачков. Этим мы исключим остальные элементы системы зажигания и будем уверены в том, что неисправен именно модуль зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам пригодится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:

Проверяем питание и наличие импульсов, подаваемых с ЭБУ. Питание проверяем между центральным выводом (15) колодки проводов, подключаемой к модулю, и массой двигателя. При включённом зажигании напряжение не должно быть меньше 12 В. В противном случае либо села АКБ, либо не работает ЭБУ.
Проверяем импульсы с ЭБУ на колодке проводов. Один щуп тестера устанавливаем на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы в это время фиксируем тестером кратковременные скачки напряжения. Если импульсов с ЭБУ нет, виноват именно он.
Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Ставим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 выводом и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль подлежит замене.
Сопротивление первичных обмоток проверяем между контактами 15 и крайним правым, потом крайним левым выводами. Номинал — 0,5 Ом. Отклонение не допускается.
Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра устанавливаем один щуп мультиметра на центральный вывод, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор фиксирует хоть какое-нибудь сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль подлежит замене.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
Отключите все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся с помощью гаек, то для этого понадобится ключ на 8.
Если вы не знаете, какие провода потом подключать к какому именно разъему, то лучше сразу запомнить или как-нибудь пометить их, чтобы потом при установке подсоединить их правильно.
Открутите корпус катушки. Крепится он на зажиме (хомуте), который прижат к кузову автомобиля двумя гайками.
После проделанной работы можно вынимать катушку зажигания и производить ее замену при необходимости.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен сделать это у себя в гараже, а если показалось все слишком сложно — обратитесь в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Несмотря на схожесть в конструкции двигателя, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного мотора отличается от мотора 1,6 на 16 клапанов. В моторе 1,6 л применили электронную бесконтактную систему зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала. Такая система надёжнее и дешевле в эксплуатации, поскольку при выходе из строя одной катушки, не нужно менять весь модуль целиком.

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Часто при выходе из строя модуля зажигания автовладелец сразу же бежит в магазин и покупает новый. Но, для ВАЗ-2112 есть альтернативный способ — ремонт. Конечно, без должного знания автомобильной электросистемы будет сложно разобраться во всех схемах и коммуникациях. Эта статья максимально подробно расскажет, как отремонтировать модуль зажигания своими руками.

Конструкция модуля

Прежде чем приступить к ремонту модуля зажигания, стоит разобраться, из чего он состоит. Итак, рассмотрим конструкцию этого элемента:

Две катушки зажигания генерируют импульс высокого напряжения.
Двухканальный переключатель.

Для диагностики и ремонта требуются базовые знания не только по обычному электромонтажу, но и по принципам электромонтажа автомобиля. Кроме того, для успешного процесса потребуются навыки использования цифрового мультиметра.

Процесс ремонта

Часто высоковольтный импульс теряется в цилиндрах 2 и 3. Итак, чтобы приступить к ремонту модуля зажигания, конечно, придется его разобрать. Для этого отключите высоковольтные кабели и открутите сам узел от опор. Когда подготовительные операции завершены, можно переходить непосредственно к процессу ремонта:

Откройте алюминиевую пластину отверткой

Схема сварки проволокой и расположение элементов на досках

Схема собранного модуля зажигания

Полностью собранный модуль зажигания

Видео о ремонте модуля зажигания на ВАЗ-2112

Видеоматериал расскажет о ремонте модуля зажигания и о том, как снять его с автомобиля.

Выводы

Как выяснилось, отремонтировать модуль зажигания на ВАЗ-2112 своими руками не так уж и сложно, достаточно иметь базовые знания по электронике и уметь держать в руке паяльник, остальное — дело рук технологии.

Предпосылок к замене не было. Родная катушка работала нормально, нормально, почти нормально. Не нравилась машина, подрывающая постоянную нагрузку. Поэтому я решил провести эксперимент по замене катушки на что-то побольше и интереснее. Посмотрел БЖ Олега Рекардо по замене катушек и решил поступить так же, но немного усложнив.
Не читая досконально протокол (а в нем говорится, что нужно покупать катушку, а не модуль зажигания от ВАЗа), я пошел и сначала купил модуль зажигания и разъем. Такой же модуль был в моей Ниве.

Начала воткнуть, а не получается — машина не заводится. Я построил небольшой испытательный стенд (4 свечи зажигания, кабели и аккумулятор). На стенде показало: модуль работает. (И было написано: бери катушку, а не модуль)
Поехал, заменил модуль на катушку (у меня в кармане тоже была разница в цене 🙂

дальше проще. Нашел нужные точки подключения, проверил работу. Потом припаял провода к родной проводке. Родной разъем был замотан изолентой.
Модуль крепился к штатной пластине по диагонали, с датчика детонации снимали только провод и в пустое отверстие вкручивали болт.

На автомобили этой марки в разные годы устанавливалось несколько двигателей. У одних автовладельцев есть карбюраторные двигатели, у других — инжекторные. Двигатели имеют разное количество клапанов и типы топливных систем. Может быть восемь или шестнадцать клапанов. Двигатели для них собирались на базе старых двигателей 21083 и 21093.

Лучшим считается шестнадцатиклапанный ВАЗ 21124, объемом 1,6 литра, мощностью восемьдесят девять лошадиных сил.

Проверка модуля зажигания инжекторного ВАЗ 2110 8/16 клапанов

В десятке лидеров может быть установлен восьмиклапанный мотор 2111 объемом полтора литра или двигатель 21114 объемом 1,6 литра. Разница между ними в модулях зажигания.

Модуль двигателя на полтора литра имеет артикул 2112-3705010, а модуль объемом тысяча шестьсот кубов имеет артикул 2111-3705010. Еще они различаются по цене. Если стоимость первого колеблется от тысячи пятисот рублей до 2100, то стоимость второго дешевле примерно на пятьсот рублей.

Какой выбрать? Самые надежные производятся в городе Старый Оскол.

Строение модуля

Включает две катушки зажигания и два переключателя высокого напряжения. Катушки предназначены для генерации импульсов высокого напряжения.

Фактически это простой трансформатор с двумя обмотками: первичная с индукционным напряжением около пятисот вольт и вторичная с индуктивным напряжением не менее двадцати киловольт. Все это помещено в корпус с одним разъемом для сигнальных кабелей и четырьмя разъемами для кабелей высокого напряжения.

Принципиальная схема модуля ваз 2110

Возможные неисправности

Вызвать модуль зажигания ВАЗ-2110 можно самостоятельно.

Основная задача модуля — подавать ток на свечи. Достаточно качественной искры, чтобы зажечь рабочую смесь. Если искры нет, то неизбежны проблемы с двигателем в виде снижения мощности, увеличения расхода топлива, наличия перепадов при разгоне, колеблется скорость, двигатель отказывается работать при ‘пуске.

Признаки неисправности и проверка

При выходе из строя одной катушки перестают работать два цилиндра. Заметить это несложно, так как двигатель на холостом ходу лихорадит, его сложно заводить, резко увеличивается расход бензина и теряется динамика.

нужно убедиться, что свечи работают. Их откручивают и проверяют искру отдельно на каждой из свечей зажигания. На головку свечи зажигания кладется высоковольтный провод. Пробку устанавливают так, чтобы резьбовая часть пробки и масса двигателя соприкасались. Если при запуске двигателя стартером искра очень слабая или отсутствует вовсе, то ее необходимо заменить. Если результата нет, необходимо проверить высоковольтные кабели. Так свечи зажигания, колпачки и высоковольтные кабели исключаются из списка неисправностей. Тогда пора переходить к проверке модуля зажигания. Как я могу это сделать?

В первую очередь тщательно осматривается корпус, поверхность которого должна быть цела. Если обнаружены зазубрины, трещины или ожоги, модуль необходимо навсегда заменить.

Если искровая нестабильность заметна только на первом и четвертом, или на втором и третьем цилиндрах, то сам вывод говорит о повреждении части катушек.

Даже в этом случае требуется должная осмотрительность.

Разъем с сигнальными проводами отсоединен от модуля.
Затем он снимается с модуля. Защелку нужно отвести в сторону и потянуть за проволоку.
Зажигание включается для контроля напряжения на клемме центрального блока кабелей управления. При отсутствии напряжения при заряженном аккумуляторе, либо при показателе ниже номинального, а это двенадцать Вольт, неисправность электронного блока управления заканчивается.
Кабели высокого напряжения снимаются, при этом необходимо открутить и снять модуль крепления ботов.
Проверяется сопротивление первичных обмоток катушек. В этом случае мультиметр переводится в режим измерения сопротивления. С помощью прибора снимаются показания с крайнего правого и центрального выходов, затем проверяются крайний левый и центральный выходы. Номинальное сопротивление должно составлять примерно 0,5 Ом.
Первичные обмотки контролируются. Сопротивление вторичных обмоток измеряется между выводами первого и четвертого, второго и третьего проводов высокого напряжения. Номинальное сопротивление 5,4 кОм. При обнаружении неточности делается вывод о некорректной работе катушки.
Модуль проверяется на короткое замыкание. Один из щупов тестера установлен на центральном выводе, другой — на металлическом корпусе. При отсутствии признаков короткого замыкания делается вывод, что корпус одной из катушек замкнут.

Ошибки

Сканер ошибок обнаруживает отказ модуля. Если коды ошибок — R-3000, R-3001, R-3002, R-3003 и R-3004, это отсутствие искр. Значит проблема либо в самом модуле, либо неисправны свечи зажигания, либо в высоковольтных кабелях, либо в электронном блоке управления.

Если код неисправности — P-0351, катушка от первого до четвертого цилиндра неисправна, с кодом P-0352 от второго до третьего.

Это сканирование ничего не говорит о функциональности модуля. Возможно, проблема в свечах зажигания или оборванных высоковольтных кабелях. Но если они были диагностированы до тестирования, то однозначно виноват модуль зажигания.

здесь решает автовладелец. Только он может решить отремонтировать его сам или купить новый. Выбор второго варианта будет проще и быстрее с гарантией бесперебойной работы системы зажигания.

Как разобрать модуль зажигания ваз 2110

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда машина не заводится. Если вдруг выяснится, что на цилиндрах пропало высокое напряжение (только на одном или нескольких одновременно) или контрольная лампа не загорается, нет искры, то двигатель работать не будет. Возможно, неисправен модуль зажигания. Не всегда стоит спешить по магазинам в поисках чего-то новенького.

Владельцам автомобиля ВАЗ-2110 предлагается альтернатива — самостоятельно отремонтировать модуль зажигания. Главное — иметь базовые знания автоэлектрики и умение разбираться в схемах и контактах. Также неплохо иметь возможность использовать в работе цифровой мультиметр.

Знание его составных частей также требуется для разборки модуля зажигания. Это пара катушек зажигания, предназначенная для возбуждения импульсов высокого напряжения и двухканальный переключатель.
В основном высокочастотные импульсы могут пропадать во 2-м и 3-м цилиндрах. Для начала вам нужно будет разобрать модуль зажигания. Отсоединяются высоковольтные кабели, затем снимается сам модуль зажигания ВАЗ-2110.

Суть ремонта в следующем:

Работа не такая уж и сложная, она доступна каждому, кто умеет работать сварщиком и имеет базовые знания в области электроники.

Суть установки:
BSK подает звуковые и прерывистые гудки на не отключенных габаритах.
Нюансы:
БСК не пищит при активных габаритах: при заводе автомобиля, при вставке ключа в замок зажигания. Но как только вы выключите машину, вытащите ключ, и вы услышите предупреждающие знаки о размере.
Производство:
Для забывчивых, а главное торопливых и неосторожных — очень полезный обзор.
Схема подключения:
нашел здесь, на DRIVE2 (фото выложу, если автор увидит — подпись, спасибо за наводку)

Процесс установки:
Достал БСК, часы 2110. Стал искать провода от прикуривателя. Засада: Вы не можете попасть туда. Я отодвинул их в сторону, под туннель. Я посмотрел на BSC и часы. Но у часов еще есть подсветка от габаритов и нет необходимости копаться в туннелях. Подключил по этой схеме, закрепил изолентой. Ничего не вырезал, воткнул в колодки часов и БСК.

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с обычным восьмиклапанным карбюраторным двигателем.

Схема карбюраторного варианта исполнения ВАЗ 2110

Схема электропроводки автомобиля Ваз 2110 с системой впрыска топлива М 1.5.4 и ЯНВАРЬ 5.1 для 16 клапанных двигателей.

Электрическая сема Ваз 21102

А — колодки для подключения мотора омывателя заднего стекла.
Б — колодки для подключения проводки системы впрыска.
C — к колодке проводов сигнальной лампы.
D — блок для подключения к бортовому компьютеру.
Е — к колодке проводов стеклоочистителя.
F — колодка для подключения к датчику уровня топлива в модуле электрического топливного насоса.
G — к элементу обогрева заднего стекла.
H — замок для подключения дополнительного тормозного сигнала.
J — к мотор-редуктору замка багажника.

На схеме условно не показано, что в разводке панели приборов вторые концы всех проводов белого, черного, оранжевого, белого с красной полосой и желтого с синей полосой соединены между собой в одних и тех же точках.

Схема подключения системы управления двигателем 2111 с распределенным впрыском топлива автомобиля ВАЗ-21102

Блок предохранителей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112

F1 — 5A — Подсветка номерного знака. Лампы для освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажного отделения. Габаритные огни, левый борт.
F2 — 7.5А — Левая фара (ближний свет).
F3 — 10A — Левая фара (дальний свет).
F4 — 10A — Правая противотуманная фара.
F5 — 30A — Электродвигатели стеклоподъемников.
F6 — 15A — Переносная лампа.
F7 — 20А — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал.
F8 — 20А — Сопротивление заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла.
F9 — 20А — Клапан рециркуляции. Стеклоочистители, омыватели фар и дворники. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.
F10 — 20A — Резерв.
F11 — 5A — Задние фонари правого борта.
F12 — 7.5A — Правая фара (ближний свет).
F13 — 10А — Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света.
F14 — 10A — Левая противотуманная фара.
F15 — 20A — Подогрев сидений. Блокировка загрузки.
F16 — 10А — Реле-выключатель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме сигнализации). Предупреждающий световой сигнал тревоги.
F17 — 7,5А — Лампа внутреннего освещения. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа освещения замка зажигания. Стоп-сигналы. Часы (бортовой компьютер).
F18 — 25А — Лампа освещения бардачка. Контроллер нагревателя. Легче.
F19 — 10А — Замки для запирания дверей. Реле контроля исправности стоп-сигнала и стояночного света. Указатели поворота с сигнальными лампами. Фары заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы мониторинга. Комбинация устройств. Часы (или бортовой компьютер).
F20 — 7.5A — Задний противотуманный фонарь.

В пусковой цепи нет предохранителей.

Обозначение реле:

К1 — реле контроля исправности лампочек;
К2 — реле переднего стеклоочистителя;
К3 — переключатель повторителя и реле сигнализации;
К4 — реле ближнего света;
К5 — реле дальнего света;
К6 — дополнительное реле;
К7 — реле включения обогрева заднего стекла;
К8 — реле резервного питания (не устанавливается на автомобили серии 110);

Схема управления отопителем 2110

1 — мотор вентилятора;
2 — добавочный резистор;
3 — контроллер;
4 — монтажный блок;
5 — выключатель зажигания;
6 — датчик температуры воздуха в салоне; 7 — выключатель рециркуляции;
8 — рециркуляционный клапан;
9 — включение микромотора ребра отопителя;
А — к переключателю освещения приборов;
Б — к источникам питания

Схема включения генератора 2110

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — монтажный блок;
4 — выключатель зажигания;
5 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Схема включения стартера Ваз 21110

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — закуска;
4 — выключатель зажигания

Написать ответ Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария.

Купить этот сайт

Стандартные часы, которые расположены на приборной панели автомобилей ВАЗ 2110 — 2112, имеют довольно простую конструкцию, но все же эта деталь часто выходит из строя и ее приходится менять. Многие владельцы быстро выламывают корпус из панели, ломают сами часы и в некоторых случаях умудряются сломать части панели. В этом случае нужно проявлять особую осторожность.

Чтобы снять часы, а точнее снять их с приборной панели, нам понадобятся две тонкие отвертки с плоским лезвием, хотя все тоже можно сделать одной:

По бокам корпуса нужно вставить отвертки и как бы приподнять часы или сверху, как показано на фото:

Затем слегка вытяните их из углубления, чтобы получить доступ к кабелям питания и лампочке.

Если вам нужно заменить часы, выньте вилку из розетки и просто вставьте на их место новые. Если вам просто нужно поменять лампочку из-за ее перегорания, осторожно поверните крышку:

А затем вы можете снять лампочку, также повернув ее против часовой стрелки от цоколя:

Мы установили новую лампочку и теперь подсветка должна работать плавно. Поставим часы на место в обратном порядке. Цена новых на ВАЗ 2110-2112 около 450 рублей.

Читайте также: