Замена задних стоек тойота королла спасио кузов ае111
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
ФотоОтчет замена задних стоек +замена яиц и колхоз там же, королла AE100,
Чистим стойку от грязи, несем на верстак, зажимем в тесы, стягиваем пружину, убираем все лишнее, от кручиваем гайку штока, убираем пружину, снимаем демфер и готовим новую стойку.
Прокачиваем стойку, делаем поступательные движения от начала и до конца несколько раз и в дальнейшем сохраняем вертикальное положение стойки.
Нового гасителя вибрации не было , потому вырезал из резины.
Меняем пыльник, подходит от 08.
Одеваем демпфер.
Так как, у меня стоят более жесткие пружины и стойки находятся в практически растянутом положении в верхней точке и скорее всего потому кончились старые стойки, я решил удлинить шток стойки, чтобы сместить рабочее положение поршня амортизатора в среднюю зону, по средством выточенного надставыша.
Дабы предотвратить его самопроизвольное откручивание, наносим фиксатор резьбы.
Одеваем второй демпфер от 08.
Старые шпильки из апоры выпресовываем, вставляем родные.
Ставим пружину, фиксируем шток от опускания, струбциной с мягкими губками, стойки кстати TOKICO масляные А1080 и А1079.
Одеваем апору с пыльником и накручиваем гайку со втулкой, затянем потом на машине.
не забываем правильно с ориентировать, если забыли смотри дырки в кузове.
Делаем прорезь под тормозную трубку.
Ставим в обратном порядке. Заводим стойку, наживуливаем сверху
Ставим нижние болты их окончательно протягиваем после опускания с домкрата.
Заводим тормозную трубку в крепление и фиксируем, стопором.
Ну собственно ставим самодельную стойку стабилизатора.
Вот, что получаем в итоге.
По поводу самодельных стоек стабилизатора, сделал, чтобы адаптировать подвеску к нашим дорогам, т.к. родные шаровой конструкции замаялся менять раз в пол года, кто делал такие, говорят ходят уже второй год и конца им не видно, хотя можно было сделать и полиуретановые.
Итого бюджет:
Стойки 2 шт.- 4500 р.
стойки стабилизатора 08, 2 шт. - 220 р.
демпфер 08, 2 шт. - 100 р.
работа токаря 4 детали - 800 р.
Итого: 5620 р. + желание делать своими руками бесценно.
За очумелые ручки 5+
Но зачем было так задирать машину? Она у вас не вэдовая, разве лучше едет после этого? Эстетический вид стал только хуже, управляемость думаю тоже, проходимость на вряд ли улучшилась.
Дороги у нас местами не очень,да и деревню к родителям приходится ездить, вот чтобы пузо не обдирать. Управляемость с новыми стойками просто небо и земля.
Машинка 1997 года выпуска, сам ранее ничего не менял всегда отдавал на СТО, но тут подвернулось так что, мой знакомый продал мне, совсем за небольшие деньги - две задние б/у стойки на мою машину (мои совсем уже не держали) и я решил поменять их сам. Ну вот собственно беру в компанию помощника, трёшечку пивка и в гараж!
Ну для начала поддомкрачиваем машину, снимаем колесо (надеюсь это умееет каждый).
После снятия колеса, сразу побрызгаем все болты крепления стойки средством Унисма, чтобы легче было откручивать в дальнейшем и перейдем в салон автомобиля.
В салоне над колесной аркой снимаем обшивку аккуратно поддев широкой плоской отверткой. Видим крепление амортизатора на трех болтах и посередине гайка крепления штока стойки к чашке. Эти три гайки пока не трогаем.
Ослабляем головкой вот эту среднюю гайку, чтоб потом можно было ее спокойно открутить, а то потом при снятии чашки, если ее не ослабить и снять стойку, шток с чашкой будет крутиться вместе с ней, и будет очень сложно открутить эту гайку. Ослабили ее и идем вниз, как раз там пооткисли гайки.
Откручиваем от стойки стабилизатор. Для этого нам понадобиться шестигранник (правда не помню на сколько) и ключ на 14.
Далее сзади амортизатора пластмассовым креплением держиться провод датчика ABS нужно снять его аккуратно отжав язычок который входит в отверстие крепления на стойке чтоб не отломить его.
Идем дальше - откручиваем два болта которыми прикручена стойка к креплению барабана, здесь уже надо постараться, так ка затянуты они не хило, я откручивал сначала головкой и куском трубы.
Да кстати чуть не забыл про снятие тормозного шланга, он тоже закреплен на стойке, тут нужно выдернуть плоскогубцами пластинку которая входит в паз вокруг болта соединения трубки со шлангом.
После того как сорвал затянутые болты головкой откручивал двумя ключами, иначе прокручивается болт.
Это нижний второй болт крепления стойки, откручиваем таким же макаром как и выше.
Ну и на конец то после того как сняли, и открутили все внизу, откручиваем три верхних болта с салона и вынимаем амортизатор.
собственно -он.
Вот пришло время разобрать амортизатор, для этого нам понадобятся съемники, мы использовали такие . Сжимаем пружину.
Откручиваем чашку..запоминаем как стояли шайбы, прокладки..снимаем пружину. выпиваем по кружке пивка.
Одеваем пружину на новую стойку (незабывая положить прокладки под пружину и выставить пружину правильно в пазы под начало витков ), ставим новый пыльник с отбойником, пыльники я ставил новые рублей 200-300 стоят. Одеваем чашку, ставим шайбу, закручиваем гайку.
Устанавливаем все в обратном порядке, все закручиваем и крепим.
Что то, как то упустил момент сфотать готовый собранный амортизатор. Затягиваем в самом конце гайку крепления штока.
Инструмент.
Еще инструмент. один из нужных, но в меру!
Ну вот собственно на этот раз и все! На самом деле все довольно просто делается, если есть желание и время повозиться! Всем хорошей дороги, надежных и красивых железных коней, если есть вопросы пишите. Удачи!
Все права принадлежат автору публикации: baskin
У Вас есть что рассказать?
Присылайте нам Ваши рассказы о ремонте своими силами.
Поделитесь своим опытом по ремонту и техобслуживанию с одноклубниками!
Все статьи мы обязательно опубликуем и укажем вас как авторов!
День добрый!
На днях заехал на диагностику подвески и. порадовать они меня не смогли:(( а в итоге нужно менять: задние стойки (4580рубликов пара-KYB)+пыльник с отбойником (960рубликов пара-оригинал), сайленблоки продольной тяги (1180рубликов за 4шт-оригинал), сайленблок переднего рычага (задний-540 рублико пара), пыльники ШРУСа наружнего (630 рубликов пара со смазкой), бушинги (380 рубликов пара) и вот всего получается 8270 деревянных. И плюс ещё СТО выкатывает в районе 8000 рупей за работу.
Так вот к чему всё это. Даванула меня жаба платит деловарам и решился я попробовать сделать ну хотя бы часть из этого сам (а вдруг и у меня руки не из ж..пы растут заодно и проверю)
Но дело в том что: я этого ни разу не делал, гаража нет, инструментов тоже (попрошу у друзей).
Внимание вопрос : 1. как это делается (либо напишите либо кинте ссылку), 2. получится ли это сделать без ямы и эстакады, 3. какой минимум инструментов нужен.
Если что-то не так написал или спрашиваю необезсудте, просто хочется проверить себя (но и денег конечно же жалко, а время свободное есть)
В этой теме 23 ответа
По поводу сайлентов на передних рычагах - они практически неубиваемые. Я говорю про те что стоят вертикально. Меня в своё время несколько "мастеров" уверили, что их надо менять. При взгляде снизу они выглядели порепанными, как из пористой резины. Я купил в Новосибе рублей по 250 штука, фирмы RBI. Мастер , мой вроде бы хороший знакомый, отказался их ставить - сказал, что этих хватит только на год. Надо мол купить в академгородке наш аналог из полиуретана. Ладно. Я съездил, взял. по 600 руб штука. Оранжевые, красивые такие. Старые выпрессовали - нормальные свиду, трещинками была оказывается грязь на поверхности. Поставили новые (зря что-ли купил), и я поехал за город. После 20 км по грунтовой дороге рычаг застучал - сайленблок выдавило из посадочного места. Хотел его обкернить, но это расмешило моего другого знакомого, который сказал что их потому и нет оригиналов, что спроса на эту деталь не бывает! А если и меняют, то контрактный рычаг с вставленным сайлентом. И обойдется он в 400-450 руб. Короче по молодости вот такой опыт )) Пользуйся и решай сам)
А вообще, если ничего не стучит и машину не качает - нечего и мысли греть о замене. Это как в анегдоте о врачах "Нет абсолютно здоровых людей - есть недообследованные. " Ведь даже если потекло масло со стойки, то не факт что она уже не работает. У меня сначала вроде бы убитые стойки начинали работать после смены колес. А эффект был в том, что стойка полностью вытягивалась и масло перегоняло. Попробуй прокачать
Но пыльники на гранатах - это святое, надо менять чтобы ШРУС на загубить
я понял завтра проведу контрольную проверку, поеду ещё в парочку СТО. А детальки сдать обратно, можно всегда. Но всё же если кто ещё хочет поделиться опытом по перетряски подвески (ходовой) пишите.
А вот такой вопрос: в пыльник шруса сколько смазки давить полную или половинку или .
А саленты на продольной тяге тоже впресованы или с ними меньше заморочек.
по рекомендации съездил на ещё одно СТО, подтвердили всё на 100% + замена жижи в ГУР и коробке:(
Повторюсь:
в пыльник шруса сколько смазки давить: полную или половинку или .
и ещё: саленты на продольной тяге тоже впресованы. с ними проблемы могут быть.
Смазки в ШРУС лей где-то 100-110гр. Смазка на внутренних гранатах более жидкая (полимочивинная). Если не менять гранату,не парся, собери что там есть, не разлей и "сыпь" в новую.Объема хватит. Пыльники брал на Экзисте. Пыл. нар. - 27-411, пыл. вн. - 02-144. (Это ихний "тойотовский" оригинал на конвеере)Лево - право не отличаются. Бери по паре. Насчет саленблоков Большой Вопрос. ))Не порвались, не трогай. Трещенки не проблема.(Не наш ТАЗ)Немного беспокойства по поводу поперечных тяг, т.к. они во втулках движутся. Остальное не трогай (ЯПОНЦЫ блин). Насчет стоек не скажу, не видел. У меня задние стойки менял предыдущий хозяин (он-же первый, я второй).
По снятию все правилно описано, но не надо откручивать тормозной шланг( и так отгибается, места хватает). И долби что есть силы по месту впрессовывания шаровой и ступицы.(легче выйдет)Насчет снятия наружной гранаты все верно, не снять без последствий. Пыльники меняй внутр. и нар. парами (потом меньше заморочек), и через внутреннюю гранату. Удачи)))
Про замену жидкости ГУР; уровень на щупе в норме и без пены, не свистит, руль крутится легко - НЕ ТРОГАЙ. Есть свист - меняй ремень. Жидкость в АКПП это по своему усмотрению. Пахнет синтетикой, красноватого тотенка, прозрачная, без посторонних включений, коробка отрабатывает хорошо - НЕ ТРОГАЙ. По японски замена 80 000 км(или каждые 8 лет), на наши более 100 000км.
спасибо.
поменял вчера задние стойка и бушинги. Со стойками помучался (в основном с пружинами) но ни чё так вроде стоят на месте. Там стояли от корлоллы седана, убитые в ноль, поставил родные от спаськи (цена кстати не 2300 как я ранее писал, а 2900:().
По поводу сайленблоков пока решил не трогать (продольную тягу точно, а вот по поводу рычагов съезжу завтра к знакомому он точно скажет надо или нет менять).
В гуре жижа в уровень, светлое, ремнь не свистит и т.д.-трогать не буду.
Масло в коробке поменяю (хотя работает боле-мене) т.к. попахивает гарью и потемнело+хочу снять поддон, почистить фильтр (т.е. делать будут на СТО).
А вот менять пыльники на шрузе чёт я побаиваюсь. наверно поеду к знакомому, а заодно и на передних стойках пыльники поменяет.
Вот как-то так.
Спасибо всем что откликнульсь. Очень позновательно и необходимая информация в часности для меня на будущее.
Спасибо
Машинка 1997 года выпуска, сам ранее ничего не менял всегда отдавал на СТО, но тут подвернулось так что, мой знакомый продал мне, совсем за небольшие деньги - две задние б/у стойки на мою машину (мои совсем уже не держали) и я решил поменять их сам. Ну вот собственно беру в компанию помощника, трёшечку пивка и в гараж!
Ну для начала поддомкрачиваем машину, снимаем колесо (надеюсь это умееет каждый).
После снятия колеса, сразу побрызгаем все болты крепления стойки средством Унисма, чтобы легче было откручивать в дальнейшем и перейдем в салон автомобиля.
В салоне над колесной аркой снимаем обшивку аккуратно поддев широкой плоской отверткой. Видим крепление амортизатора на трех болтах и посередине гайка крепления штока стойки к чашке. Эти три гайки пока не трогаем.
Ослабляем головкой вот эту среднюю гайку, чтоб потом можно было ее спокойно открутить, а то потом при снятии чашки, если ее не ослабить и снять стойку, шток с чашкой будет крутиться вместе с ней, и будет очень сложно открутить эту гайку. Ослабили ее и идем вниз, как раз там пооткисли гайки.
Откручиваем от стойки стабилизатор. Для этого нам понадобиться шестигранник (правда не помню на сколько) и ключ на 14.
Далее сзади амортизатора пластмассовым креплением держиться провод датчика ABS нужно снять его аккуратно отжав язычок который входит в отверстие крепления на стойке чтоб не отломить его.
Идем дальше - откручиваем два болта которыми прикручена стойка к креплению барабана, здесь уже надо постараться, так ка затянуты они не хило, я откручивал сначала головкой и куском трубы.
Да кстати чуть не забыл про снятие тормозного шланга, он тоже закреплен на стойке, тут нужно выдернуть плоскогубцами пластинку которая входит в паз вокруг болта соединения трубки со шлангом.
После того как сорвал затянутые болты головкой откручивал двумя ключами, иначе прокручивается болт.
Это нижний второй болт крепления стойки, откручиваем таким же макаром как и выше.
Ну и на конец то после того как сняли, и открутили все внизу, откручиваем три верхних болта с салона и вынимаем амортизатор.
собственно -он.
Вот пришло время разобрать амортизатор, для этого нам понадобятся съемники, мы использовали такие . Сжимаем пружину.
Откручиваем чашку..запоминаем как стояли шайбы, прокладки..снимаем пружину. выпиваем по кружке пивка.
Одеваем пружину на новую стойку (незабывая положить прокладки под пружину и выставить пружину правильно в пазы под начало витков ), ставим новый пыльник с отбойником, пыльники я ставил новые рублей 200-300 стоят. Одеваем чашку, ставим шайбу, закручиваем гайку.
Устанавливаем все в обратном порядке, все закручиваем и крепим.
Что то, как то упустил момент сфотать готовый собранный амортизатор. Затягиваем в самом конце гайку крепления штока.
Инструмент.
Еще инструмент. один из нужных, но в меру!
Ну вот собственно на этот раз и все! На самом деле все довольно просто делается, если есть желание и время повозиться! Всем хорошей дороги, надежных и красивых железных коней, если есть вопросы пишите. Удачи!
Все права принадлежат автору публикации: baskin
У Вас есть что рассказать?
Присылайте нам Ваши рассказы о ремонте своими силами.
Поделитесь своим опытом по ремонту и техобслуживанию с одноклубниками!
Все статьи мы обязательно опубликуем и укажем вас как авторов!
Хочу поменять на 100-й королке задние стойки. Предлагают со 111-го Спасио. Встанут ли, и каковы будут последствия? И в обще, какие могут быть варианты усиленных стоек (не спортивных) на 100-й кузов. Может пружины жесткие поставить на стоковые стойки? Или слышал как-то, что свапили стойки от Висты 40-й на 100-й кузов. Кто что предложит?
Зачем изобретать велосипед? Чем штатные не устраивают? Поставь токики и голову не грей- A1079, A1080 в экзисте 2000р за штуку, один хрен подвеска на наших пузотерках по такой жизни с такими дорогами-расходный материал, хуть че ставь, имхо, долгота жизни их зависит от дорог и манеры вождения.
До кучи пружины назад ОBK C4T-11471-900р/шт. дешево и сердито, ждать только их долго на эзисте
Хочу поменять на 100-й королке задние стойки. Предлагают со 111-го Спасио. Встанут ли, и каковы будут последствия? И в обще, какие могут быть варианты усиленных стоек (не спортивных) на 100-й кузов. Может пружины жесткие поставить на стоковые стойки? Или слышал как-то, что свапили стойки от Висты 40-й на 100-й кузов. Кто что предложит?
Зачем изобретать велосипед? Чем штатные не устраивают? Поставь токики и голову не грей- A1079, A1080 в экзисте 2000р за штуку, один хрен подвеска на наших пузотерках по такой жизни с такими дорогами-расходный материал, хуть че ставь, имхо, долгота жизни их зависит от дорог и манеры вождения.
До кучи пружины назад ОBK C4T-11471-900р/шт. дешево и сердито, ждать только их долго на эзисте
Ну на сичет что изобретать велосипед, все таки думаю что пытаться стоит, ибо родные стойки, как не крути, а слабоваты для наших пузотёрок) Спаська на 200 кг потяжелее, поэтому шток у стойки потолще да и пружины пожесче, я уже больше года как езжу на передних Спаськовских стойках и в полном восторге: дорожный просвет увеличился, ямы отрабатывают на ура, уже раз 15 попадал в такие колдо*бины на скорости, что давно пора было бы с ними проститься, а им хоть бы хны. С задними просто непонятки были, ибо как-то мне один чел сказал, что не встанут они на 100ку. Ну а теперь ясно, раз тут люди говорят, что встают, значит буду делать. А вобще ходовку в России надо укреплять!
Читайте также: