Замена задних стоек тойота аллион 240 кузов
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Отчёт о замене задних амортизаторных стоек на Carina AT211 *
Здравствуйте!
В руководствах по обслуживанию и ремонту японских автомобилей различных изданий присутствующих в свободной продаже описано, конечно, много, но есть моменты, которых иногда очень не хватает при самостоятельном проведении ремонта. В частности слабо описана последовательность действий и операций при разборке и сборке элементов, доступ к которым напрямую ограничен. Поэтому здесь я попытался описать процесс замены задних амортизаторных стоек и пыльников, написано много, но на самом деле процесс совсем не сложный. Надеюсь, мой труд пригодится. Фото немного, так как работал один сильно не до фотоаппарата было, местами забывал, местами руки грязные (пачкать новый Сапоп не охота).
Решение о замене задних стоек было принято мною морозной прошедшей зимой. При отрицательных температурах при движении по неровностям прослушивался отчётливый стук со стороны задних стоек при ходе колеса вниз. Решено было доездить до теплого времени года, тем временем определится какие стойки поставить. Со временем вариант ремонта своих отмел, так как занимает довольно продолжительное время, и результат неизвестен заранее, поскольку состояние их можно определить только демонтировав. Решил выбрать и купить новые, после приступать к перебору подвески. Про выбор долго утомлять не буду, он пал на KYB Excel-G.
Итак начинал я с
ЗАМЕНЫ ЗАДННЕГО ПРАВОГО АМОРТИЗОТОРА (Carina AT211)
Замер установочной высоты в точке В задней подвески (по мануалу) – примерно 230мм (норма 243).
Для проведения замены потребуется: домкрат, набор головок, набор рожковых ключей, стяжки для пружин, WD-40, тисы (не обязательно), пЫво (на усмотрение мастера, я не брал).
1. Наклонив спинку заднего сиденья (как открывать заднюю дверь и т.п. опускаю. ) и открутив ключом на 12 нижний болт крепления боковины спинки снимаем её сместив немного вверх (можно и не снимать, но без боковины свободнее крутить опорные гайки); с помощью крестовой отвёртки поворотом против часовой стрелки вынимаем клипсы крепления пластиковой крышки, находящейся за спинкой сиденья, сняв пластик и отодвинув шумку видим верхнюю опору;
Срываем головкой на 19 гайку на штоке амортизатора (доступ к гайке закрыт пластмассовым колпачком, он на защёлках), затем головкой на 12 откручиваем 3 гайки крепления опоры верхнего опорного резинометаллического шарнира.
2. Поддомкрачиваем заднюю ось, снимаем заднее колесо;
Все резьбовые соединения опрыскиваем WD-40, особенно это касается двух больших болтов нижнего крепления стойки.
3. Отворачиваем от стойки растяжки крепления тормозного патрубка и провода АБС, рожковым ключом на 14 откручиваем верхнее крепление линка, удерживая его шаровой палец шестигранником (размер буржуйский, наши не подходят), я использовал простую отвёртку походящего размера. Для затягивания взял шестигранник 3/16 на работе;
4. Под кулак необходимо подставить домкрат (я использовал просто удобного размера деревянную чурку), головкой на 19 отворачиваем две гайки на нижних болтах крепления стойки к кулаку, момент затяжки их достаточно велик, поэтому усилие надо приложить большое, при этом авто должен быть надёжно закреплён, дабы не упасть с домкрата; после вынимаем болты, слегка пошевеливая стойку, чтобы не испортить резьбу; всё стойка на свободе;
5. Специально припасёнными стяжками стягиваем пружину и откручиваем верхнюю гайку со штока, удерживая шток за верхнюю опору стойки, между гайкой и опорной чашкой установлена втулка (где-то 2 см высотой);
Миниатюры
Еще при сезонной смене летней резины заметил масляный подтек задней правой стойки. Со временем на выбоинах, когда стойка работала на разрыв, с правой стороны начал появляться небольшой стук.
Задавшись целью максимально сделать комфорт в машине, решил поменять задние стойки. На этот раз взял стойки KYB Excel-G, артикул: 341321 (номер оригинальных задних стоек TOYOTA:48530-80558). Подобрать стойки можно на официальном сайте скачав каталог или же воспользоваться онлайн подбором.
Помимо самих стоек были приобретены:
Опора амортизатора Toyota 48750-47010 2шт. — 1492 руб.
Втулка опоры заднего амортизатора Toyota 48755-63010 2шт. — 930 руб.
Отбойник(с пыльником) заднего амортизатора Toyota 48341-47010 2шт. — 1702 руб.
Процесс замены следующий:
1.Что бы добраться до самих стоек вынимаем все из багажника, снимаем заднюю и боковую отделку. Держится на крепежных клипсах.
Откинув спинки задних сидений снимаем оставшиеся клипсы и вынимаем черную пенопластовую вставку.
Вынимаем отделку багажника.
2. Снимаем крышку задней стойки. Головкой на 17 ослабляем гайку, расположенную в центре штока стойки (только срываем, не откручиваем до конца) – это необходимо, чтобы стойку потом было проще разобрать.
3. Скидываем колесо. Откручиваем гайку нижнего крепления стойки.
4. Ключом на 14, откручиваем три гайки крепящие стойку к кузову автомобиля. Две в салоне и одну под аркой.
5. Снимаем и разбираем старую стойку, для этого потребуется съемник пружин. Затягиваем пружины с обоих сторон. Тут нужно быть поосторожней, делаем все аккуратно…
6. После сжатия пружины, откручиваем гайку с вала стойки, которую мы "сорвали" ранее (в пункте 1).
7. Вытаскиваем опору задней стойки, снимаем резиновый виброизолятор, вынимаем отбойник с пыльником…
8. Собираем новую стойку. Прокачиваем амортизатор! После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, вертикально, вплоть до полной установки на автомобиль. Устанавливаем пружину, отбойник с пыльником, резиновый виброизолятор.
9. Меняем опору амортизатора (48750-47010)
10. Ставим новую втулку опоры заднего амортизатора (48755-63010)
11. Устанавливаем опору задней стойки. Ключем на 17 стягиваем гайку, расположенную в центре штока. Устанавливаем собранную стойку в обратном порядке снятию.
Запчасти
Toyota Allion 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 158 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 31
Стойки на пробеге 50 тыс км?
Все 50 по ямам что ли ездили?😳
Состояние дорог в городе + зима с температурой до -38… -40 когда масло в них колом… 🤷♂️
ООО, опять кто-то виноват🙈
Это название вашей адвокатской конторы? ООО "Опять кто-то виноват"?)))
Узбагойтесь, мы ещё не в суде)))
Отбойник с пыльником получается отдельно нужно брать?
Отличное описание. Респект.
Ты маркетолог от бога!)
кстати, жесткость пружины багажника у тебя посередине, можешь передвинуть, багажник выше будет приоткрываться)
Обшивку незачем снимать, сиденья откинул, отогнул кусок обшивки сразу за сидением и снимай стойки.
Кстати да, можно и так.
Обшивку незачем снимать, сиденья откинул, отогнул кусок обшивки сразу за сидением и снимай стойки.
Зачет! Если сам менял то гарантии нет.
Если сам то гарантия пол года.
Зачет! Если сам менял то гарантии нет.
Амортизаторы установлены на сервисных станциях, не имеющих авторизации от компании KYB.
На автомобиль установлено 2 либо 4 новых амортизатора KYB (попарно на ось), при этом заменены защитные комплекты (отбойники + пыльники), пружины, верхние опоры и установочные комплекты.*
Посоветуйте плиз ,мож кто сталкивался с такой проблемой, как только столбик термометра на улице падает ниже нуля в задних стойках на кочках даже на не больших появляется стук, а как только оттепель так стук пропадает,непонятно,никто из АЛЛИОНОводов не сталкивался с таким.
а почему ты думаешь что такое только у аллионов? у меня тоже самое. проедишь минут 30 и стук пропадает. я это объясняю для себя что тупо охлаждается масло в стойках. х.з. может и не прав.
а почему ты думаешь что такое только у аллионов? у меня тоже самое. проедишь минут 30 и стук пропадает. я это объясняю для себя что тупо охлаждается масло в стойках. х.з. может и не прав.
в том то идело друг мой что стук пропадает по весне как тепло становится и ходовка работает идеально.
но жить от весны к весне как то надоедает!
в том то идело друг мой что стук пропадает по весне как тепло становится и ходовка работает идеально.
но жить от весны к весне как то надоедает!
посмотри сайленты в задней балке, как вариант они потрескались (а это 85%) и по холоду дубеют и совсем не смягчают удар - от этого и стук идет.
посмотри сайленты в задней балке, как вариант они потрескались (а это 85%) и по холоду дубеют и совсем не смягчают удар - от этого и стук идет.
Спасибо огромное за совет ,обязательно им воспользуюсь, завтра же. а то терпению уже конец приходит этот стук слушать
У меня на Аллионе ни в жару ни в холод - 40 ни каких стуков нет. Даже если долго постоит на морозе, дубеют конечно, но немного проедешь потихоничку, разминаются, стуков ни каких нет.
kapa116 . а случайно не с левой части стук.
тогда это не стойки нифига .
все Allion и Премио воды знаю что это . это кожух топливопровода в арке болтается .
на него лед намораживается ..он отрывается с пластиковго кронштейна и он об корпус долбит
kapa116 . а случайно не с левой части стук.
тогда это не стойки нифига .
все Allion и Премио воды знаю что это . это кожух топливопровода в арке болтается .
на него лед намораживается ..он отрывается с пластиковго кронштейна и он об корпус долбит
kapa116 . а случайно не с левой части стук.
тогда это не стойки нифига .
все Allion и Премио воды знаю что это . это кожух топливопровода в арке болтается .
на него лед намораживается ..он отрывается с пластиковго кронштейна и он об корпус долбит
kapa116 . а случайно не с левой части стук.
тогда это не стойки нифига .
все Allion и Премио воды знаю что это . это кожух топливопровода в арке болтается .
на него лед намораживается ..он отрывается с пластиковго кронштейна и он об корпус долбит
Ну этот стук со стойками трудно сравнить:) он вообще хаотично постукивает и с одной стороны)) Я сначала думал, что это пластик на пороге кряхтит (замерз мойки), но потом перестало)))
Кстати на Калдинах даже проблема есть)))
Диметр ну там штуки 4 места крепления . и вот верхние выскакивают .
я отогрел то место . и хомутом все перетянул
Ну этот стук со стойками трудно сравнить:) он вообще хаотично постукивает и с одной стороны)) Я сначала думал, что это пластик на пороге кряхтит (замерз мойки), но потом перестало)))
Кстати на Калдинах даже проблема есть)))
А что за проблема? А то тоже что то постукивает иногда после морозов слева, снизу, звук пластиковый, типа как плоскогубцы в пластмассовом ведре (в багажнике все гуд, вытаскивал). Пропадает после теплого гаража, потом может долго не появляться даже при морозах, возможно, связан с выпадением снега и езде по снегу. В основном на мелких кочках, стыках, там где вибрация, даже если другое колесо проходит неровность.
Стойки осматривали, вроде нормально.
посмотри сайленты в задней балке, как вариант они потрескались (а это 85%) и по холоду дубеют и совсем не смягчают удар - от этого и стук идет.
присоединяюсь.
у самого такая проблема, недавно поменял задние стойки и пружины, однако в морозы появляется стук.
при осмотре сайлентблоки задней балки увидели трещины, потеплеет поменяю.
ходят, кстати, сайленты совсем немного, менял их в августе, с тех пор проехал порядке 5 тыс. км. и снова потрескались.
У меня на Аллионе ни в жару ни в холод - 40 ни каких стуков нет. Даже если долго постоит на морозе, дубеют конечно, но немного проедешь потихоничку, разминаются, стуков ни каких нет.
кстати, в связи с тем, что причиной стука может быть сайлент задней балки и его недолговечностью, возник вопрос - делают ли эти сайленты из полиуретана?
А что за проблема? А то тоже что то постукивает иногда после морозов слева, снизу, звук пластиковый, типа как плоскогубцы в пластмассовом ведре (в багажнике все гуд, вытаскивал). Пропадает после теплого гаража, потом может долго не появляться даже при морозах, возможно, связан с выпадением снега и езде по снегу. В основном на мелких кочках, стыках, там где вибрация, даже если другое колесо проходит неровность.
Стойки осматривали, вроде нормально.
Делаешь так: Снимаешь заднее левое колесо и смотришь на самый вверх под арку, там все и увидишь, но я сам не смотрел, мне мастер эту тему рассказал, который стойки мне делал)))
А вообще на холоде лучше бы этим не заниматься)))
Как подтянуть и неперетенуть если надо тенуть трубой и в снятом виде? Сколько раз надо ее снять и поставить 2? Или 5?
была такая проблемка перебрал всё а решилось просто установил масло помойку убрал пары в дожиг и всё работает как надо -25-35 стояла 14 дней завелась как часики
Свинцового сурика стоит боятся только если потом снова придётся пескоструить и этим придётся дышать. А это, как правило, труднодоступные места. Потому свинцовый сурик в труднодоступных местах, лучше заменить, чем- то другим. Технологии описанные в старой литературе, я бы со счетов не сбрасывал. Без грунта на обезжиренную поверхность тщательно втереть кистью ПФ-115, потом сварные швы промазать автопластилином, дать второй слой ПФ-115, промазать полимерно -каучуковой или битумно-каучуковой авто мастикой. В труднодоступных местах мастику не наносить. Завершающим слоем станет Мовиль или Тектил (совместимость антикора и ПФ предварительно опытно проверить).
может скинешь регулировку обоих датчиков, как правильно выставить зазоры и все остальное. Тойота- корона 4s, буду благодарен!
Хсиошая работа. Вижу это мартизатор масляный! А если газо-масляный. Вопрос. можно ли прокачать. СЕРГЕЙ ОТВЕТЬ ПОЖЖЖ..
Андрей, а вам не кажется, что при таких объемных разборках надо автоматически менять пыльник стойки? Копеечная деталь, которая быстро рассыпается, а чтобы поменять придется опять все разбирать. Ну и пробег у марка этого года выпуска, и судя по износу подвески не менее 250. Только если все не рассохлось от десятилетнего стояния.
Сергей, рад что такие люди как ты есть) У самого виста 30ка) очень много раз помогал твой канал и сейчас только задумался о том, что надо бы стойки поменять, а ты как раз все как всегда доступно и грамотно сделал) Удачи тебе)
как то всё очень просто у тебя получилось, мне пришлось долго попи*дякаться чтоб новую пружину поставить на место
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, хочу покупать бу авто рено меган 1 хетчбек и прикидую стоимость обслуживания авто, так вот искал в интернете и торсионы, и полностью балку, что то не нашёл. Так вот, как проверять при покупке авто эту подвеску, каких годов лучше брать, универсал или хетчбек, от каких авто подходят элементы задней подвески? Стоит ли вообще покупать данное авто, по отзывам авто хорошее, но задняя подвеска меня смущает?
Аллион 240 кузов 2005 год рестайлинг
На мелких кочках и в особенности когда машинку качает влево в право на мелких неровностях, впереди стук и слева и справа, такой неприятный хорошо слышимый в салоне
стойки сухие
яйца в прошлом году менял не проездил и 20ки на них
грешу на опорные подшипники
кто что знает?
и какие ставить опорники? говорят китай дубль и 2 тысяч не протянет
Возможные причины, сверху вниз. Опорные подшипники (только оригинал ставить), люфт в втулке штока амортизатора (и не важно, что амортизатор ещё сухой), яйца, рулевые наконечники, шаровые опоры (последние три, лучше ставить CTR, ходят дольше оригиналов), втулки стабилизатора. А может быть суппорта гремят или рейка. Ну и сайлентблоки на рычагах не помешает глянуть.
бляя, все это поочередно менять чели(( денег не хватит, да и если не то гремит, как бы самому продиагностировать, а то на диагностику подвески поедешь у нас лишней фигни наговорят вагон
Похоже у тебя это первая машина. Зачем поочередно менять? Домкратишь машину, снимаешь колёса, и монтировкой шатаешь подвеску. Ну это там всякие шаровые, яйца. Уставшие втулки стабилизатора и сайлентблоки рваные, видно без шевелений. Суппорта тоже руками. Амортизаторы и опорники, когда машина на колёсах стоит. Вот и вся диагностика. Если хочешь сам разобраться, читай мануал и форумы, как проверить ту или иную деталь. Ну а вообще, машине 10 лет. А на СТО надо чтобы при тебе машину осматривали и показывали почему решили, что надо "эту деталь" поменять. А лучше найти через знакомых нормального механика. У меня пока не получилось, через какое-то время они все начинают на отъ-сь работать.
Съезди на диагностику, там и выяснится. Ну а вообще,если при раскачивании машины, то скорее всего втулки стабилизатора.
диагностика стоит 300р, требуй чтоб тебе показывали почему деталь мертвая.
вообще, купи сразу втулки стабилизаторов, тяжки стабилизаторов - это расходник, все равно менять приходится. Если на мелких кочках, на небольшой скорости - то это все что со стабилизаторами и рулевой рейкой - на аморты грешить лучше в последнюю очередь, т.к. дороже. По рулевой рейке - там 2 пары деталей, рулевые тяги и наконечники, если на месте, с заведенным мотором резко крутить руль лево-право - они могут стучать, или домкратить сторону и колесо шатать влево-вправо и на развал.
Читайте также: