Замена задних стоек ниссан блюберд

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Все известные производители на Bluebird ENU14 4WD 2000г почемуто не делаут задние стойки.
В природе только оригиналы существуют по цене крыла самолёта.
Кто сталкивался с такой проблемой? Какие стойки стопудов подходят?

Все известные производители на Bluebird ENU14 4WD 2000г почемуто не делаут задние стойки.
В природе только оригиналы существуют по цене крыла самолёта.
Кто сталкивался с такой проблемой? Какие стойки стопудов подходят?

У меня такой же блюб, только 2001 года, два месяца искал. взял по номерам от 10-ой примы "334056-правый, 334057-левый", менял сам, все подошло, единственное на них внизу ухо ненужное есть, я его срезал, терь все ок. Год езжу - полет нормальный. Ах-да, по цене обошлось в 6 руб за 2 стойки. Заказывал в Москве.

Спасибо, добрый человек. Сразу позвонил им. Вот только гарантию они не дают на подходящие стойки которые будут ставить, от другого авто-кузова.

А ты спроси их ,что они подобрали тебе и дали гарантию, там у них сейчас акция идет по установке как раз, с экономишь деньгу ;)

Еле уболтал их на 7тр с установкой. Будут ствить от Primera хз какой и без гарантии, еще штуку за развал нужно будет им накинуть.

Я всегда у них обслуживаю свой машин, они кстати постоянным клиентам скидку делают 10% и сервисную книжку выдают :)

У меня такой же блюб, только 2001 года, два месяца искал. взял по номерам от 10-ой примы "334056-правый, 334057-левый", менял сам, все подошло, единственное на них внизу ухо ненужное есть, я его срезал, терь все ок. Год езжу - полет нормальный. Ах-да, по цене обошлось в 6 руб за 2 стойки. Заказывал в Москве.

Миниатюры

по пробуй тут с самого начала и до конца почитать Запрос номеров запчастей по каталогу и подбор аналогов. Подвеска, тормоза, рулевое по любому кто то оставлял номера стоек.

Вообще не подошли? Сам убедился, что не подходят, или со слов мастеров? Я ставил на Примеру именно такие. Да, они длиннее на 5 см: ОТЧЕТ: замена задних стоек. Примера-универсал, 11 кузов, полный привод
Но уже второй год пошел -- полет нормальный. Теоретически могут не подойти, если стоят неоригинальные ШРУСы с внешним диаметром больше оригинальных: нижней частью стойка будет задевать за ШРУС.

Да проходил к мастеру, он и говорил, что впихнуть их неполучится, нижняя часть стойки чет там задевать будет, поставил назад убитые и походу не закрутил до конца, появился шум и скрежет. Может мастер такой.

Ты купи тогда эти стойки и заедь в АК "У Колеса" там парни хорошо все делают, мне стойки там ставили, поговори что и как тебе надо пусть монтируют.

Вот и у меня встала проблема замены задних стоек "убил в дрова" с нашими сибирскими морозами. Передние менял в прошлом году 333310 (11), подходят, НО! Слегка задирают нос машины на сжатие работают исправно, на разжатие - стук, но терпимый.

Существует проблема найти задние стойки на 4WD (не оригинал). Судя по ветке форума таких стоек не существует в природе. Кто-то прокачивает, кто- то заказывает оригинал за бешеные деньги. Однако существует вариант более- менее подходящий, стойки KAYABA 332058 (59).

Но у них нижняя чашка расположена на 1.5- 2 см ниже оригинала. То есть в большинстве случаев колесо задевает чашку, вариант ставить колеса меньше или переваривать чашку выше на 2см. Такой опыт у некоторых владельцев есть, но я решил пойти дальше и переварить чашку на 5 см

Вообще 4WD машина выше чем FWD на пару сантиметров и резина по "инструкции" должна стоять 185/65/R15 у меня же 195..

Стойки даже заказывать не пришлось, оказались в наличии у нас в Томске по 2700. Купил, в этот же день задумался о переварке чашек.. " На 2 сантиметра переварю" сказал, попивая пивко с братом. Он посоветовал - "Если переваривать так на 5 см " Вот и решил рискнуть, срезали чашки сами аккуратно болгаркой а варить отдали опытному сварщику на заводе. Сварщик сделал свое дело за 300р., очень аккуратный шов, остужал каждый сантиметр.

На замену у меня ушло всего 3 часа, главное чтобы Вдшка была . Верхние чашки стоек у 4WD расположены в салоне за спинкой сиденья( у FWD стойки задние откручиваются снаружи) . Мой совет - лучше скрутить стойку полностью с пружиной, так удобнее. Жаль не сделал фоток когда менял. Но сложностей никаких не испытывал. Все болты и гайки легко доступные. Пыльники решил оставить родные, на них даже намека на потрескивание нет

Выкладываю фотки "Жизнь после"

От себя могу сказать- очень доволен тем что переварил не на 2 а на 5 см! Машина стала смотреться намного бодрее, по высоте посадки как Subaru Forester :) Пружины теперь жестче, управляемость выросла в разы Теперь можно смело на рыбалку (главное сильно в говны не лезть) или вывозить картошку с огорода)))

В прошлой записи я показал вам зап.части, которые приобрёл для замены. Старые стойки совсем мёртвые, они просто в гамно убитые. Люстры тоже не первой свежести.
Менял сам, о чём сейчас вам и поведаю, но лучше бы я поехал в сервис, гемора достаточно…
Начнём с салона. Снимаем боковинки спинки заднего сидения, по одному маленькому болтику под крестовую отвёртку:

Откручиваем пластмассовый болтик с распоркой типа клипсы и снимаем пластмассовую накладку со стакана; снимаем резиновый колпак и сразу кидаем его в ведро с водой отмачиваться от многолетней грязи:

Срываем с места гайку штока амортизатора длинной головкой на 19 и три гайки крепления стойки к кузову на 14:

Полностью пока не откручиваем!
Затем поднимаем машину и снимаем колесо.
Тут мы тоже болты все срываем с места.
Я начал с болта крепления стабилизатора (на 19):

Далее длиннющий болт с гайкой на 22, который крепит оба поперечных рычага к стойке:

И один болт с гайкой, крепящий продольный рычаг к стойке:

Теперь нам необходимо снять барабан, чтобы добраться до болтов, которые крепят тормозной механизм к стойке. Снимаем колпачок:

Снимаем шплинт и корончатую шайбу:

Снимаем гайку головкой на 27, шайбу и внешний подшипник:

Снимаем барабан, при этом внутренний подшипник должен быть постоянно внутри барабана. Добрались мы до заветных четырёх болтов. Откручиваем их длинной головкой на 14:

Тормозной механизм отделяем от стойки, не отстёгивая тормозной шланг с трубкой и трос ручника. Далее я подвесил тормозной механизм проволокой к пружине, а под стойку подставил колесо. Но лучше позвать помощника.
Кстати, на корпусе стойки есть кронштейн, к которому крепится тормозной шланг. Аккуратно снимаем шплинт и отдаляем шланг от стойки (фото не получилось). После чего возвращаемся в салон и откручиваем три гайки на 14. Стойка падает вниз, надо её аккуратно "выпутать" среди тормозов и рычагов:

Вот она наша страдалица:

Обнаружил ржавый сюрприз — на опорах сверху ещё и проставки достались мне в наследство, которые на новые люстры уже не надеть, жопа стала ниже на сантиметра 2:

Кстати, на левой стойке почему-то была правая опора, а на правой тоже правая, но с неправильным смещением…

Сжимаем пружину до тех пор, пока она не станет болтаться. Откручиваем гайку с шайбами и снимаем опору:

Опоры сильно отличаются, хотя номера совпадают…

Долго я крутил-вертел эти люстры, чтоб понять как их правильно установить, ведь до меня там всё неправильно было собрано. В результате я руководствовался вот такой вот схемой:

После того, как я разобрался как правильно собирать всё это хозяйство, продолжил разбирать стойку. Тут мне помогли соседи по гаражу, у которых есть большой газовый ключ и большие тиски. Пришлось нам попотеть… зажимали стойку в тисках и крутили во всех возможных позах гайку (на 58). Открутили. Достал картридж…

Когда пришло время снимать вторую стойку, я уже смекнул, что можно обойтись без тисков, тем самым сэкономить время и силы… нужно сорвать эту гайку, когда стойка ещё на машине! Просто просунуть газовый ключ между витков пружины, зафиксировать и сорвать.

Полагаю, пикап без гунга — сомнительная затея. Если уж брать зверя — то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Serjik,
Нашёл паранит всё для ваз 500 на 500мм толщина 1 мм вырубил сам по поддону ,насчёт пон или пмб продавцы не знают ничего ,говорят что температура до 120 градусов держит ,хотя такая температура у нас там не бывает , буду тестить.

a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .

специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно.

Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали.

Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000.

В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь.
Победил всё таки так:
Без всяких предварительных вкл/выклов зажигания и ожиданий, просто завел, прогрел (дождался вкл/выкл вентиляторов) скинул коричневый разьем/надел не помогло (обороты не упали), скинул опять (не глуша тут же), с третьего раза обороты осели до нужных

Если тебя пропустили — мигни аварийкой в знак благодарности

Замена задних стоек на Bluebird Sylphy 4WD

На замену у меня ушло всего 3 часа, главное чтобы Вдшка была . Верхние чашки стоек у 4WD расположены в салоне за спинкой сиденья( у FWD стойки задние откручиваются снаружи) . Мой совет — лучше скрутить стойку полностью с пружиной, так удобнее. Жаль не сделал фоток когда менял. Но сложностей никаких не испытывал. Все болты и гайки легко доступные. Пыльники решил оставить родные, на них даже намека на потрескивание нет

От себя могу сказать- очень доволен тем что переварил не на 2 а на 5 см! Машина стала смотреться намного бодрее, по высоте посадки как Subaru Forester 🙂 Пружины теперь жестче, управляемость выросла в разы Теперь можно смело на рыбалку (главное сильно в говны не лезть) или вывозить картошку с огорода)))

Читайте также: