Замена задних стоек на тойоте терцел
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Спасибо. всегда смотрю тебя..видео понятно и доступно. ты молодец,что находишь для нас время..спасибо.
А если не менять форсу, есть какието варианты ремонта форсунки- чистка например, без стендов всяких в гараже?
Спасибо, реально помогло устранить скрипы. Только зубачистки хватило на неделю из-за убитых дорог. Подложил кусочек пластмассы, должно хватить на дольше.
Масло лучше заливать АМГ-10 ГОСТ 6794-75 Масло АМГ-10 пред назначено для использования в качестве рабочей жидкости для гидравлических устройств, работающих в интервале температур окружающей среды от минус 60 до +55 °С.
Дружище, по процессу замены вообще никаких вопросов. А вот по съёмке много претензий. Не очень комфортно наблюдать за прыгающей картинкой. Попробуй камеру установить стационарно и перемещать по мере необходимости и с подсветкой так же. А так за старания лайк ;)
Все болты протянуты!осталось поставить колесико!СНАЧАЛО КОЛЕСИКО ПОТОМ БОЛТЫ ПРОТЯГИВАТЬ НА САЛЕНДАХ И ТОЛЬКО ТАК.
день добрый) Есть вопросик. А как удалось выявить что скрип именно от туда? Как его диагностировать правильно?
здравствуйте у меня паджеро пинин тоесть леворуль так вот передние стоики свои тоесть кабура своя а внутри десяточные патроный очень мягкие это я так. подскажите пружины на пинин передние от какой могут подойти
Работает только на тачках, где в промежуточном пластиковом кольце нет защитного наплыва от такой махинации. Не . себе мозги, купите нормальные съёмки, эта ручка сдергивается равномерным усилием с двух сторон без повреждений. Ещё раз, такой способ не подходит для например новых Киа рио
Ваше видео ооочень полезное! У нас тут в столице никакие мастера так и не смогли не только однозначный диагноз поставить, но и даже просто назвать наименования этих частей озвученных и наглядно показанных в этом видео. А я ходил и к сервисным 'мастерам' и прочим 'профессионалам '. прлный базар :( Очень и примного благодарен за такой информативный инаглядный видос! ,ps: в города Баку
У меня 2 вопроса, подойдёт ли амортизаторная жидкость и что если потёк с верху, есть вариант реанимировать. Жду ответа. и для тех кто будет писать КУПИ НОВЫЕ, ЗА ЭТОТ ГОД С НАШИМИ ХЕРОВЫМИ ДОРОГОМИ ДВА РАЗА МЕНЯЛ ЗАДНИЕ И ОДИН ПЕРЕДНИЕ И ОПЯТЬ ЗДОХЛИ.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Миниатюры
Миниатюры
Спасибо за фотоотчет! Мне предстоит подобная процедура. Теперь знаю, с чего начать!
Завтра поеду тариться инструментом :).
Спасибо за фотоотчет! Мне предстоит подобная процедура. Теперь знаю, с чего начать!
Завтра поеду тариться инструментом :).
Т.е. можно без стяжек разобрать? Пружина расслаблена в таком положении?
А хорошие стяжки стоят нифига не 50, а все 300 ;-)
Впринципе можно и без стяжек, если вдвоём. Одному всё-таки лучше подстраховаться, зафиксировать пружинку.
Кстати пару дней назад опять разбирал задние стойки, в очередной раз менял пружины (это у меня типа хобби такое, я теперь разборку-сборку задних стоек могу совмещать с перекуром :-)_ ), в этот раз купил новые OBK от корсы седана. Они на полвитка короче моих родных, но в итоге машина приподнялась по сравнению с тем что было и нагрузку держит лучше.
Так вот поаккуратнее будте при закручивании гаек на болтах, которые в верхней чашке, которая к кузову крепится. Поломал один болт. Блин, уже всё установил, закрутил, одел колесо, опустил с домкрата, и дай думаю подтяну маленько. Хорошо в гараже передние контрактные стойки валялись с чашами, оттуда болт подошёл.
Та что вот так.
Стойки менять так и не пришлось. Сменил резину на летнюю и вроде как все грюки и стуки пропали. Странно, но факт. Надеюсь, что получится отложить эту процессию.
а как решать проблему вообще с мягкостью машины? Я вешу 60 кг, но мне не составляе труда давануть на передне крыло и раскачать машину. Я не говорю, что она потом качается еще долго, стойки вроде быстро останавливают раскачку, но пружины довольно мягкие мне кажется. Я могу качнуть ее вниз сантиметров на 15 наверное без особого труда. По крайней мере на ТАЗкиках надо побольше усилий приложить, чтобы она так проседала при качке.
чо делать то?
ФОТООТЧЁТ.Замена задних стоек РАУМ, а так же опыты с установкой пружин от ОКИ.
Миниатюры
Разбираем:
Сначала я скинул лючки в салоне, с какой стороны их поддевать я указал на фото.
Cнял колесо и под ним нашёл болт крепления стойки, он весь в грязи, пришлось его немного щёткой почистить, дабы он принял вменяемый вид. Там болт и гайка на 14.
Открутил их.
После этого, открутил две гайки (на 12) верхней опоры, когда их снимаешь, лучше придержать пальцами, чтобы они за обивку не завалились, а то потом доставать не просто.
После, через низ, вытащил стойку
Миниатюры
Миниатюры
Сборка стойки:
Стяжками сжимаем пружины.
Стойку перед использованием прокачиваем:
Скачал с рунэта:
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Надеваем на стойку пыльник, потом пружину, потом резиновое колечко,потом опору.
Сверху удерживая шток(я зажимал в тиски,но можно и разводным ключом),закруиваем гайку.
Потихоньку распуская стяжки,ровняем пружину в посадочном месте.
Затягиваем центральную гайку.
После того как стойку собрали, устанавливается она в обратном порядке.
Завинчиваем гайки сверху на опоре, а снизу болтом к балке.
Миниатюры
У меня тоже проблема была с брон проводками. Да глянь датчик подачи воздуха родной ли он. У зятя стоял с российской десятки поменял датчик воздуха все прошло. Задумайся раз у тебя скрутка и терма усадку посади может пробивать.
Про двухтрубные газо-масляные. Рассуждения верные, выводы нет. Не доводить до конца это совет исключительно, чтобы 'с дуру' не деформировать замок нижнего клапана. При сжатии штока прилагаются значительные усилия, и можно легко разогнуть лепестки замка. Вы не до конца разобрались в физических процессах, поэтому допустили ошибку и получили неверный результат при правильной прокачке амортизатора 'штоком вниз'. Чтобы удалить газ из внутренней трубы (прокачать амортизатор) необходимо: 1) Перевернуть амортизатор штоком вниз. 2) Сжать шток до конца, но ОСТОРОЖНО, чтобы не сломать клапан. 3) Ждем несколько секунд, чтобы пузырьки газа поднялись в масле в верхнюю точку. 4) НЕ ОТПУСКАЯ штока, 'плавно но не слишком медленно' перевернуть амортизатор штоком вверх. 'Плавно но не слишком медленно' - чтобы масло из внешней трубы успело стечь в низ, а из клапана нет. Самое идеальное это на последнем четвертом подходе сжать шток наполовину и, при перевороте в верхнее положение, продолжать сжимать, не давая газу попасть в клапан, но не у всех хватит сил реализовать это. 5) Ждем несколько секунд, чтобы масло во внешнем цилиндре стекло вниз, а газ поднялся вверх. 6) Отпускаем шток. Повторяем процедуру 3-4 раза. Можно больше, но смысла нет. Для тех, кто считает, что амортизатор 'прокачивается со временем на машине'. Может быть на 'супер амортизаторах' есть перепускные клапана для газа, но на ширпотребе их точно нет, поэтому газ из внутренней трубы выйдет через сальник только в атмосферу. Если во внутренней трубе было мало газа, общее давление упадет незначительно и амортизатор будет работать почти как положено. Если газа было много - давление упадет значительно и масло начнет пениться при стандартных нагрузках. Именно из-за нарушения правил хранения на новых амортизаторах шток плохо поднимается или не поднимается совсем, а не из-за 'кЕтайского' происхождения..
У этого афтара наверняка есть видео где при помощи отверстия, блашки и метчика он восстанавливает компрессию в цилиндрах двигателя. Но съемка ночная, потому ничего не видно, но результат есть. гы. Спасибо Сергей Серж.
парень либо левак продает либо не умеет зарабатывать) оригинальные Балаковские втулки в закупке 17.45 грн
На 2114 колесо и подкрылку снимать не надо. Некоторые болты можно снять нажав на двигатель, но не на всех 2114. Можно засунуть лом со стороны арки колеса и подннять, но так нарушается целостность кузова). На многих вазах уже имеется вмятина от этой процедуры
У меня таких амортизаторов хватило на 3 месяца. А дальше ещё хуже. Но на газовой . 2года полет нормальный. Это я на машине езжу. Не на работу и в садик, а пилю и пилю, в год по 100 тыс. км. Так что всё это мы проходили, и не стоит ребята лишний раз экспериментировать, тем более за деньги. Удачи всем. Кстати автора ролика не ругаю, он же не знал, что будет дальше?
Да я недавно менял стойки на чери тиго шток не доконца выходит я пресом сжимал пружины и связывал их лентой
Бред заключается в том, что в любом случае смысла это действие не имеет.. если машина российская- то амортизаторы на неё копейки стоят. А если хорошая иномарка, то деньги и на новую стойку найдутся. В любом случае нецелесообразно
Ребята толковые согласен но делают грубейшие ошибки крутить гайковертом hendi штуцер тяга стабилизатора по-русски запрещено категорически одно проворачивание и он очень скоро выйдет из строя потому что разбивается вкладыш только накидным ключом с удержанием внутри у некоторых стабилизаторов снаружи ключа 17 у некоторых Торэкс у некоторых imbiss но ни в коем случае не гайковерт
Самый лучший вариант стойки стабилизатора это разборные они будут реально работать. а то что вы сделали это на три дня.
Молодцы. Действительно качественно и быстро работаете, самая лучшая компания по поставке автозапчастей и ремонту авто. Всем рекомендую!
Читайте также: