Замена задних стоек на дайхатсу пизар

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Все по теме Замена задних амортизаторов Daihatsu Pyzar

ну наверно все прекрасно не надолго, скоро придется стойки менять, так как их драть будет, усиленными, и мало того большей длинны пружинами

я обычно менял внутренний ШРУС, выдергивая полуось из коробки. Но сегодня предстоит замена ШРУСа, который рассыпался. Не знаю, получится ли теперь выдернуть, в полевых условиях под машину залазить очень не удобно, тесно

колодки по вин коду брал а так же сверил со старыми один в один одинаковы провел полное ТО суппорта проверив цилиндр смазал все направляющие прокачал систему. Так как можно все таки смазать тросик ручника подскажите мастер.

При повороте в лева под нагрузкой слышен был хруст, заменил наружный шрус, хруст остался,подвесил все как в видео, по прямой хруст.как бы все понятно,меняю внутренний,хруст в районе колеса остался.Подшипник ступицы может хрустеть под нагрузкой?,хотя на трассе не гула не хруста не слышно.

Покажите, пожалуйста, как вставлять новый привод. И маленькое примечание, называется Шарнир Равных Угловых Скоростей, сокращенно ШРУС.

Подскажите, заменил рулевые наконечники, шаровые, верхние рычаги, задание саленблоки нижнего рычага, а стук стал сильнее, едет по мелким неровностям как телега, стала жосткая. Стойки и поворотные кулаки в норме, что ещё может греметь.

Андрей здравствуй ты рассказываешь про lifan x60 но ты не рассказываешь что можно сделать чтобы снег на задние двери не попадал. У меня тоже lifan x60,подскажи как убрать зазор спойлера чтобы туда не попадал снег

Поставил я этот фобос,говно полное я вам скажу. сели в первый день. Спортейдж 12 года с полным приводом

а как в поворотах? из-за того что ты соединил в одну магистраль баллоны в повороте один баллон нагружается и расслабляет другой, в итоге вместо устойчивости ты делаешь только хуже

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Народ, подскажите самый бюджетный способ заменить задние стойки - застучала правая, значит скоро и левая подойдет. Сунулся в атомагаз, там за Каябу зарядили порядка 90 уев за штуку. Как-то после этого во мне очень быстро проснулось маленькое и зеленое земноводное. Покопавшись дальше нашли Боге (или как-то так) одну правую за 55. Левая уже 140. Земноводное все одно, не заснуло

Народ, подскажите самый бюджетный способ заменить задние стойки - застучала правая, значит скоро и левая подойдет. Сунулся в атомагаз, там за Каябу зарядили порядка 90 уев за штуку. Как-то после этого во мне очень быстро проснулось маленькое и зеленое земноводное. Покопавшись дальше нашли Боге (или как-то так) одну правую за 55. Левая уже 140. Земноводное все одно, не заснуло

Боге - хорошие стойки.
Скажите, какие Каябы вам идут в заднюю подвеску? В Интернете есть таблицы аналогов по стойкам, но нужно искать.
Если вам везет, и задние стойки аналогичны Пайзе - смотрите тему про задние стойки на оную, подобран аналог от Ниссана.

От Ниссана подойдет, но поскольку авто 94г.в. там пружины цилиндрические и диаметром меньше, т.е. придется еще и пружины искать от Пайзы или Короны/Калдины. Ну и плюс немного колхоза, уже не раз описанного здесь на форуме. А вот от Лифан Смайли очевидно подойдет болтон (где-то уже размеры скидывал), пружину бы еще замерить не мешало. Да пожалуй это будет самый дешманский вариант, но тут уже играет известный фактор как китайское качество.

Всем привет. Случилось горе, помер регулятор давления топлива :( Сталкивался кто нибудь с таким, как решали вопрос? По коду бьется только с Японии оригинал за 9 тыщ, в разборах нет вообще. Может с пизара подойдет, но там движок вроде другой, я не уверен.

Всем привет. Случилось горе, помер регулятор давления топлива :( Сталкивался кто нибудь с таким, как решали вопрос? По коду бьется только с Японии оригинал за 9 тыщ, в разборах нет вообще. Может с пизара подойдет, но там движок вроде другой, я не уверен.

Да, на рампе. Симптомы очень похожи на дохлый бензонасос, плохо заводится, провалы тяги под нагрузкой и тд. Заглушили обратку, машина просто полетела как ракета, заводится с пол оборота .

Как вариант - колхоз с РДТ от Лады, самое популярное давление в рампе - около 2.6 атм.
Либо контракт.

С гуглом на каком то польском сайте неожиданно нашел список автомобилей, куда еще применяется данный регулятор. Номера там конечно другие, но в паре схем глянул - по фоткам очень похож. Буду копать дальше. Может кому то пригодится.

С гуглом на каком то польском сайте неожиданно нашел список автомобилей, куда еще применяется данный регулятор. Номера там конечно другие, но в паре схем глянул - по фоткам очень похож. Буду копать дальше. Может кому то пригодится.

Повторяю - с таким же успехом можно колхозить РДТ от Лады. А по фоткам они все похожи, отличаются посадочным (в рампу) диаметром и ухами крепления.

Если не секрет - где взяли номер регулятора (именно регулятора, а не всей сборки)?

Повторяю - с таким же успехом можно колхозить РДТ от Лады. А по фоткам они все похожи, отличаются посадочным (в рампу) диаметром и ухами крепления.
Если не секрет - где взяли номер регулятора (именно регулятора, а не всей сборки)?

Не, всё гораздо проще - я запал на цифру "Регулятор DENSO 23280-87109 2700", и начал усиленно её гуглить :).
Номер верный, он на сборку - на самом регуляторе (у себя, но без демонтажа) я никаких цифр не видел.

Полагаю, вас ждёт демонтаж рампы и снятие РДТ в сборе, снятие размеров штуцера и посадочных размеров. Стальную (алюминиевую? латунную? медную? не знаю) трубку вполне можно заменить на маслобензостойкий шланг, пустив его в обход "горячих" мест. Как закреплять регулятор - непринципиально, главное - чтобы совпали оси штуцера и отверстия в рампе (изготовить переходную пластину или нечто вроде).

Доброго времени суток! Лучшее решение - это смазать поворотный подшипник. Ибо там технический вазелин. И он очень плохо сопротивляется нагрузке.

нужна консультация по длине стоек стабилизатора. Дело в том что авто в комплектации для плохих дорог.А амортизаторы установлены для европейской подвески.Какой длины нужно ставить стойки стабилизатора? для евро подвески 285 мм или для российской 265мм. Вал стабилизатора родной для плохих дорог.

Очень неплохо края рабочего слоя колодки подточить так-как на диске есть выработка и новая колодка быстрее притрется,если менять и диски то ничего подтачивать ненадо.

Здравствуй. Какая стоимость обучения? Сколько времени занимает курс? Я из Самары. Ближайшие места обучения, где?

Несколько замечаний (для совершенствования ;)): 1. Микрофон 2. Подготовиться перед записью. Знать что говорить. А то много моментов о которых умолочено с фразой 'сейчас уже и не вспомню' 3. Поживее немного говорить О плюсах: Смотреть как тюнят тачку по шагам это круто и поучительно. Продолжайте снимать видео на эту тематику. Респект. Удачи. Пошёл смотреть вторую часть)

суть видео в том что машина стала пинаться из за стружки, и это не было связано с заменой масла ничем кроме того что если при замене масла ещё бы и поменяли фильтр в коробке (на некоторых авто надо снимать коробку) и удалив стружку помогли бы человеку. из рассказанного также слушателю предлагают сделать вывод что замена масла под давлением плохой вариант т.к. будет смесь масел 90%. отсюда вопросы: почему не сделать полный слив масла как в варианте замены под давлением а потом полностью залить? когда разбирают акпп масло всё равно стекает полностью а потом полностью заливается. и в целом мне всё же не понятно почему она у него стала пинаться? может ему на станции недолили масла? это же тоже вариант. и стружка в акпп была и при старом масле. и что дальше с авто вашего знакомого? может акпп рассыпалась ещё через 30т км. потому что там съело какое н-ть стопорное кольцо как в 6T40 из за серийного брака. а если так то ваши утверждения про дзен замены масла очень субъективны.

ОЕМ номера пружин незаниженных для Pyzar/GranMove в кузове G301/303: перед 48131-87770-000, зад 48231-87729-000. Что характерно, Экзист не выдает аналогов по передним пружинам, однако по ним проще - они цилиндрические и аналог подобрать наверняка проще. Проще, чем задние. Задние - бочкообразные, т.е. диаметр витка внизу больше, чем диаметр витка вверху. Пружина с прогрессивной характеристикой. Зато по задним есть недорогие аналоги. Например, Каяба с номером RI 6102, либо SUPLEX 08051, либо SACHS 996584. А это уже кое-что. И цена по сравнению с оригинальными не такая злобная.

Решил проблему с заменой изрядно "уставших" передних пружин на Пузаре (у меня G303G). Итак, сначала переберем варианты замены на крайний случай, к ним отнесем наряду с заказом "оригинальных" еще и SACHS 997 775, GKN Spidan 49583, Monroe SP1028. Следом идут варианты подешевле, OBK C4D-87711 и OBK C4D-87611. Последнюю можно таки дождатся под заказ у поставщиков, например можно попробовать
И наконец самый, с моей точки зрения лучший вариант: По основным параметрам оригинальной пружины (Толщина 12,5 мм; Наружный диаметр 128 мм; Длина 326 мм) я подбирал схожие на сайте который я выше описал, и оказалось что на переднюю подвеску Пузара подходят пружины от задней подвески "Нивы" ВАЗ-2121 с обрезкой лишней длинны. Для "Нивы" пружины делает и Каяба, на зад, это пружина RA5646. Параметры у нее практически "один в один": Толщина 12,75 мм; Наружный диаметр 127,5 мм; Длину я обрезал болгаркой до 326 мм. Автомастер сказал, что "встала как родная". . Ценник Каябы RA5646

гранаты на G303 наружнии
Daihatsu 43420-87774-000 Вал приводной, передний левый
Вал приводной, передний правый Daihatsu 43410-87772-000
ДОБАВИЛ
ПРИВЕТСТВУЮ ДАЙХАЦУ ВОДОВ. Я НА ДНЯХ ПРЕОБРЁЛ ПИЦАРА И СТОЛКНУЛСЯ С ПРОБЛЕМКОЙ МЁРТВЫХ СТОЕК В КРУГ . ОБЗВОНИЛ ВСЕ МАГАЗИНЫ В КРАСНОЯРСКЕ И БЫЛ УДИВЛЁН КОСМИЧЕСКОЙ ЦЕНОЙ НА СТОЙКИ ЦЕНА ВОРИРОВАЛАСЬ ОТ 3500 ДО 5000ТР ЗА 1 СТОЙКУ . ЦЕНОЙ Я БЫЛ НЕ ДАВОЛИН ПОИСКАВ НА ФОРУМАХ ИНФУ УЗНАЛ ЧТО КОЛХОЗЯТ СТОЙКИ ОТ ТАЙОТЫ . СФОТАЛ СТОЙКУ СО ВСЕХ РАКУРСОВ И ПОЕХАЛ ПО МАГАЗИНАМ ПО ФОТО ГРАМОТНЫЙ ПРОДАВЕЦ ОПРЕДЕЛИЛ ЧТО СТОЙКА ПОХОЖА НА КОРОЛЛОВСКУЮ В 100 КУЗОВЕ. Я ВЗЯЛ ПЕРЕДНИИ СТОЙКИ НА ПРИМЕРКУ И О ЧУДО СТОЙКА КОРОЛЛЫ ОДИН В ОДИН ПОДОШЛА. ТЕМ ОБРАЗОМ Я ПРЕОБРЁЛ 2 ПЕРЕДНИИ СТОЙКИ ЗА 3200ТР . С ПЫЛЬНИКАМИ НЕ ЗАМОРАЧИВАЛСЯ ВЗЯЛ ЧТО ПО МЕНЬШЕ В НИЗУ С ДЕАМЕТРОМ ЧТОБ ПЫЛИ МЕНЬШЕ ЛЕТЕЛО И С ВЕРХНИМ ДЕАМЕТРОМ НА 10 ! ЧТОБ ЖЁСТКО СЕЛА НА 20 ШТОК ОТДАВ ЗА ПЫЛЬНИКИ 500РУБ. КСТАТИ СТОЙКИ ВЗЯЛ КИТАЙСКИЕ ФИРМЫ KOTEOO СТОЙКИ КСТАТИ ХОРОШИИ . ИХ ВСРЕДНЕМ ХВАТАЕТ НА 60-90 ТЫСЯЧ КМ. ГЛАВНОЕ ИХ СРАЗУ КАЖДУЮ РАЗ ПО 20 НЕ СПЕША ПРОКАЧАТЬ ОПУСКАЯ И ПОДЫМАЯ ШТОК СТОЙКИ РУКАМИ ! И ОНИ ВАМ БУДУТ СЛУЖИТЬ ДОЛГО. ОШИБКА МНОГИХ ВТЫКАТЬ СТОЙКУ БЕЗ ПРОКАЧКИ СРАЗУ. ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО НАДО ПРОГНАТЬ СТОЙКУ ДЛЯ РАВНОМЕРНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ. ИНАЧЕ СТОЙКУ БЫСТРО ПРОБЬЁТ. СТОЙКИ БИЛЬШТАЙН НЕ СОВЕТУЮ ДЛЯ НАШЕГО КЛИМОТА И КОРЯВЫХ ДОРОГ ОНИ НЕ ГОДЯТСЯ. КОЯБА И ТОКИОО ПО РЕСУРСУ НЕ ЛУЧШЕ КИТАЙСКОГО КОТЕОО . ЭТО ЛИЧНЫЙ ОПЫТ И ОПЫТ ДРУЗЕЙ. ПИЦАР ЭТО ДАЛЕКО НЕ ПЕРВАЯ МАШИНА У МЕНЯ! ДО НЕЁ БЫЛИ И СУБАРИКИ И ТАЙОТЫ И КОРЕЙСКИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ. НЕ ЗНАЮ КТО КАК ДУМАЕТ А ПИЦАР МНЕ ПОНРАВИЛСЯ. ПОСЛЕ ПОКУПКИ ЗАМЕНИЛ ВСЮ ЖИЖУ НА СИНТЕТИКУ! ПРОМЫЛ ФОРСУНКИ НА УЛЬТРО ЗВУКЕ А ЗАСЛОНКУ ХИМИЕЙ! СВЕЧИ ДЕНСО ИРИДИВЫЕ ЗА 4 ШТУКИ 2700ТР . И ПО ТРАССЕ СПИДОМЕТР ЛОЖИТ ТОЛЬКО В ПУТЬ. НЕ УСТУПАЯ НИ КОМУ. МОТОР НЕ ! КУЗОВ 303 ПЕРЕДНЕ ПРИВОДНЫЙ. 4ВД СЕБЯ НЕ ЗАРЕКОМЕНДОВАЛИ. У НИХ КАКОЙТО КОСЯК С РАЗВЕСОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Я КАК МЕХАННИК СО СТАЖЕМ ТАК И НЕ ПОНИЛ В ЧЁМ ПРЕЧИНА НО У НИХ ПРАВОЕ ЗАДНЕ

самое главное вам показали, автор понимает принцип и технологию, а она не нарушена, а остальное . хоть говном и палками менять. а то есть грамотеи в сервисах, которые впрессовывая ступицу упор делают не под внутреннее кольцо подшипника, а просто кладут поворотный кулак и .

Приветствую. Подскажи как правильно поставить втулки стаба переднего на висте. Дырочками во внутрь или на ружу

Вот и у меня такое случилось вначале с правой стойкой. Заменить пришлось. Через неделю после её замены, стало стучать и в левой стойке. Но уже, как опытный слушатель этого стука сразу понял в чем дело) P.s. : забыл добавить, все эти стуки появились именно после замены опор стоек.

А почему резинки с низу на пружине нет. Или так и надо железо об железо? Там так то резинка тоже устанавливается только малость другая.

Я менял на ФФ2 со снятием педали газа. Так было гораздо удобнее. Главная проблема - как расположить свое тело, потому что как ни встань, получается неудобно: или порог мешает, или сиденье, или педали.

Соренто 2010, Чистый кореец, с салона, пробег 210000. Дороги гавно,авто не жалею,рыбалка и т.д. Из всех сайлентблоков приговорили не давно только один,и то не порван,а мягкий сказали,скоро хана,все остальные в огне. И на кой . спрашивается ставить полиуретан,который хрен знает какой жёсткости и дороже оригинала,если оригинал ходит нормально. Единственное с чем соглашусь на моей машине втулки тяги стабилизатора мало ходят тысяч 15 максимум. Ставил синий поулиритан 50000 где то бегает- полет нормальный. Ставьте оригинальную подвеску, и будет радость

Читайте также: