Замена задних стоек лексус gs 300

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Походу подделка,на коробках от передних нет производителя(саа з),нет наклеек со штрих кодом,нет защитной наклейки с кодом для проверки по смс и на сайте производителя,вопр ос. -была ли внутри коробки бумажка(паспорт изделия с 'отк и датой изготовления'). Сделайте потом отчёт через сколько потекли.В Москве и подмосковье в 10 магазинах 'сааз'стойки красивая подделка,так и не смог найти,купил финвал,удачи.?

Полностью согласен,заводские стойки и меня не устраивают. Ездил на ларгусе,и создалось впечатление,что машина едит над ямой. А вот на своей калине,я заметил,что на малой скорости слышни стуки резины,но как то очень сильно,и впечатление,едишь по яме. Вот и решил поменять стойки. Увидел цену офигел.

Про заднюю стойку много информации в интернете. спасибо за видео информацию смотрю постоянно так как купил недавно аcтру J спорт тоурер.Вот вопрос хочу на зиму поднять авто за счет замены резины не по паспорту.Подскажи пожалуйста какой максимально допустимый размер можно поставить.

у меня на 124 мерседесе уже год стоят и не каких проблем..нет ни потертостей и нет порезов..просто надо правильно ставить. Мне приятель сказал на лексус и без задней стойки полно чем заняться можно,

Красавчик! побольше таких видео,очень познавательно, и если есть возможность показать что то про таурег то пожалуйста проделайте работу с ним и его комплектующими очень интересно будет посмотреть,про ходовую часть про коробку и двигатель,так же по пневмо подвески;)

Спасибо за подробное видео, номера и объяснение, что к чему. Заказал и уже поменял на одной стороне! Один нюанс только остался мне непонятен. В мурзилке написано, что окончательную затяжку стойки надо производить на нагруженном стабилизаторе, а вы делаете на разгруженном. Где правда?)

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по задней стойке, Хех мне нравится твоя любовь к аккордам) я уже продаю свой акцент, чтобы аккорд)

У меня на lexus с задней стойкой до сих пор проблем не было ) Летом болеть вообще жесть. Выздоравливай.

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по задней стойке на лексус GS300 >) сделай плиз обзор на аккорд 8 версия 200 кабыл а не 201

А я чё то не понял? Как ты супорт прикрепил? Просто к грязезащитному щитку. И он держится. На передке на кулак крепится на мощный. У тебя свернёт щиток как только тормозить начнёшь! Или я не прав. Мне приятель сказал на гс300 и без задней стойки полно чего чинить )))

Смазку такую нельзя. Только полимочевинную или спец для трипода. Мазать крестовину и иголочки и в корпус шруса. При вставке крестовины она несколько раз коснулась грязных рычагов, наверняка налип песок и грязь.

106 лошадиных сил с такой мощьностью только покупать хорошее, я проорал) какая в . там мощьность на старом опелевском движке!

Датчик кислорода перед катализатором меряет наличие кислорода в выхлопных газах, никаких вредных веществ он не определяет, и тем более не делает это от противодавления газов. Его задача сообщить ЭБУ о текущем составе смеси (наличия кислорода), проходящих мимо него газов, чтобы тот по его показаниями старался удерживать стехиометрический состав рабочей смеси, который является оптимальным для полного сгорания топливовоздушной смеси, с минимальным количество вредных выбросов, которые впоследствии проходя через катализатор уменьшались ещё больше. До кучи первые датчики кислорода могли чётко определять только стехиометрический состав, бедную смесь(без степени обеднённости) и богатую(без степени обобщённости), в результате состав газов был плавающим от обогащённой к обеднённой смеси. Это уже потом начали применять широкополосные датчики которые показывали состав точно, и ЭБУ мог уже держать также точно. Поржал на части повышения мощности прошивок что что-то там страдает, не страдает там ровным счётом ничего, кроме здоровья окружающих..Несколь ко обогащают рабочую смесь, увеличивается количество тех же вредных газов, но одновременно с этим обогащённая смесь лучше охлаждает клапана, поршни, снижая температуру газов, поэтому страдать там будет всё с точности до наоборот, но если для спокойных режимов смесь обогащают, то это вред, и расход выше и закоксовываться всё будет нагаром, но на высоких оборотах тапок в пол обогащать до предела сам бог велел для здоровья механики.

Была выполнена частичная замена антифриза (около 4,5 литров), залили Toyota LLC (красный).
Разобрали сендвич, радиаторы оказались чистыми, "шубы" не было.
2. Ранее был куплен выносной масляный радиатор для АКПП. Фирмы AJS, 25 рядов, самый производительный из ассортимента (ajs.su/radiator-maslyanyy…ssii-seriya-600-24525016/)

Радиатор был установлен последовательно со штатным теплообменником АКПП в составе основного радиатора.

Посмотрю как будет вести себя температура ATF летом в жару, при необходимости, заменю этот радиатор на радиатор от Mazda Cx-7.
3. Пришли контрактные задние стойки с амортизаторами TEMS от lexus gs450h ( или gs460), заказывал как стойки от гибрида, а на стойках написано gs460 :)

Состояние отличное, сняты с машины с пробегом 68 тыс. км. Пружины немного толще, чем стоковые gs430.
Мои аморты не текли, работали исправно, но были небольшие следы запотевания на левой стойке ещё в момент покупки, на правой заметил сейчас, когда сняли, при прошлой ревизии ещё не было. Пружины оказались непросевшими.

В результате установки клиренс сзади увеличился не сильно, примерно на 1-1,5 см. За счёт более жёстких пружин управляемость стала немного приятней особенно при переключении TEMS в режим SPORT.
4. При отрицательной забортной температуре при холодном запуске проявлялась следующая проблема: рулевая колонка не выдвигалась до тех пор пока салон машины не прогреется, причем не регулировки не работали как в автоматическом, так и в ручном режиме. После прогрева салона в процессе движения руль сам выдвигался в соответствии с сохранённой в памяти настройкой и начинает работать в ручном режиме.
Проблема проявляется только при отрицательной температуре забортного воздуха после длительной стоянки.
Были приобретены контрактные приводные моторчики регулировки рулевой колонки по вылету и углу наклона.

Привод регулировки угла наклона:

Привод регулировки вылета:

Для начала был заменён моторчик регулировки угла наклона рулевой колонки, к нему проще доступ, достаточно снять кожух. Для замены моторчика регулировки вылета нужно снимать коленную подушку безопасности водителя. Последний пока не меняли. Посмотрю как поведет себя замененный моторчик в мороз, если, конечно, морозы этой весной ещё будут :)

5. Давно хотел в профилактических целях удалить клапан с конца дренажной трубки кондиционера (дабы избежать попадания конденсата в салон, в случае засорения дренажа кондиционера), расположенной над АКПП. Клапан удален.

P.p.s.: Ранее заменил клапан вентиляции картерных газов, поставил Aisan (не путать с Aisin) с парт-номером PCV150030, по сути тот же оригинал Toyota 1220450030, но в другом пакете. На стоковом клапане была надпись Aisan. Клапан был очень грязный, никто его, видимо, ранее не менял:

Если появились вопросы буду рад ответить! Всем здоровья и добра!

Запчасти

Lexus GS 2006, двигатель бензиновый 4.3 л., 283 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 17

Собираюсь ставить доп охлаждение, и в последующем тюнгидроблок. Интересует вопрос:
Почему нет термостата, разве не будет проблем с недогревом?

Да я для Москвы интересуюсь лишь. Правильно ли я понял схему: акпп>теплообменник>радиатор>акпп?

А какие проблемы с коробкой, зачем это охлаждение нужно ? греется что ли сильно или что?

Конечно, греется, в некоторых режимах температура ATF переваливает за 100 градусов. Сильно греется при интенсивных стартах после пробки, если боком дать, ну и при длительном движении на высоких оборотах/с высокой скоростью.
Для многих моделей Тойота предусматривает отдельный выносной радиатор АКПП, gs430 обделили, хотя 3uz-fe способен коробку нагрузить не слабо :)

А где замеры температуры, понятно что греется она, но на сколько критично на самом деле, боком особо на 430том и не валят если на то пошло ))

Все замеры в Toyota Techstream, пиковые значения при личных замераз были выше 110 градусов. Ну это кто как, я машину с v8 брал не для того чтобы в потоке, как на литровом Витце тошнить :)
Я никого не агитирую, посчитал необходимым организовать доп. охлаждение — сделал, поделился информацией. Плюс разобщил контуры ATF и антифриза, что исключает возможные проблемы в случае нарушения целостности штатного теплообменника ATF.

Через штатный теплообменник зимой коробка прогреваться начинает, что необходимо в принцпипе для правильной эксплуатайции

ATF в режиме холостого хода нагревается гораздо дольше антифриза, при замене масла в боксе при положительной температуре ждать приходится минут 15-20 чтобы температура ATF поднялась до 45 градусов. При этом нагрев происходит преимущественно от трения. Теперь представь холодный пуск при сильно отрицательной забортной температуре, ты начинаешь движение при температуре антифриза 30-40 градусов максимум, а то и меньше. В АКПП у тебя циркулирует более 10 литров масла, теплопередача через малюсенький теплообменник в составе штатного радиатора незначительна. Можешь проверить температуру ATF в Техстриме при таких условиях в начале движения, за время прогрева в режиме ХХ она поднимется всего на несколько градусов.
Теплообмен ATF с антифризом нужен не для нагрева, а для охлаждения, посмотри на расположение и конфигурацию штатного теплообменника, он обеспечивает жидкостное (антифризом предварительно охлаждённым воздухом в радиаторе), а не воздушное охлаждение.
У Lexus Is-f, например, нет такого теплообменника, зато есть радиатор, обеспечивающий воздушное охлаждение, элементы системы охлаждения ATF Lexus Is-f ниже на картинке:

Can you tell me why when putting it into S mode, the car will always put it to a default range of 1-4 automatically? Is there any way to make the max gear to be the one you are currently at?

Братик! Поделись мануалом на русском! А то я не нашёл. а с ДСМ форума не качает, видать ссылки устарели.

грамотно, и всё понятно. Мне понравилось. Собираюсь заняться ремонтом рейки, это видео кстати для информации, а еще бы про рулевую колонку рассказали бы.

Кому как не знаю. Я б купил, но финансово не потяну.. Мне понравилась эта машинка. Ныть что почему так дорого не буду) Пора привыкнуть к таким ценам.

Доброго времени суток. У меня такая проблема: при высоких оборотах, печка дует холодным воздухом и 'выбрасывает' охлаждающюю жидкость. При низких всё нормально, но печка не жарит, а так слабо дует теплым воздухом. В чём причина? Заранее спасибо!

Ну на конецто. Новое видео. Я уж думал в Кемь тебя искать ехать. Сан Санычу и Наташи поклон. С праздником Зема.

мой 89 года ездит как ужаленый до сих пор 1 капитальный был и то так для того чтобы он был делали все было в норме, не гниет. Расточили под 1.5)

Зачёт,завтра проверю на всякий случай,обычно что стабилизатор,что резинки ходят довольно долго.Греметь не гремит,но при вывернутом руле,когда сдаю назад и попадаю в какую нибудь ямку,обычно на рабочей парковке,то есть неприятный звук.

Блин чувак давай худей, а то только что и останется американские машины тестить с их широченными сиденьями.

Всё красиво USPK гарантия. Через пол года и 3 тыс. пробега просели, верхние шайбы выросли как грибы итд. Фантазёры по написанию текстов. А с нас деньги на 'ветер' - в их карман и геморрой. С чего вы там начали? какое то не доверие к этим деталям. Это не детали это ФУФЛО.

Руки из плеч. смотрел до конца.если манжет внутри промежутка грязный то лучше его поменять -пыльник изношен.На завальцованый амортизатор нужно применить не болгарку(испортишь пыльник)ножовку по металлу и аккуратно пилить в ромашку(лепестк ами)У меня газовые стойки с такими не имел дела.

И ешо скажи пожалуйста есть разница размер передни и задни ступиц или виступт? Думаю нету мне заказали 4штук шайби поставки не сложное просто переходной толщине чтоби работал там место болит не резьба просто свабодни ход либо калеча немного виступал

Добрый день. Видео интересное и поучительное для тех кто купил или хочет крайслер. Но я думаю что тот процесс разборки салона что не вошёл в ролик можно было бы отдельным видео выложить. Для меня это было бы интересно так как позже собираюсь гранд вояджер, а видео про эксплуатацию крайслера на Ютубе почти нет.

Спасибо! Всё понятно объяснили,а то многие хотят быстро и без инструмента сделать,но ведь получают полный калгоз!

Просто супер видосик, познавательный, особенно если гайка круглая. Всем удачи и хорошего настроения :-)

Здравствуй, ответь пожалуйста почему виток пружины должен смотреть в сторону колеса? И второй вопрос сверху где бублик, как затягивать гайку!? очень сильно или не до суперупора резьбы на штоке амортизатора?

Юраа! Ты лучший! Нет ничего лучшей, чем вечером, после работы смотреть твои крутые, содержательные ролики!! Спасибо, ждем продолжения) Я думаю, что могу подписать себя под молодёжь, мне 23. Учусь мыслить и ухаживать за авто у тебя! Пока езжу на Toyota Vista с мотором 3S-FE. С супругой неделю назад вложились в стройку в центре Новосибирска (плакал мой Lexus), но следующая цель согласована, однозначно GS430!

Стоимость работ по ремонту Lexus необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам