Где находится датчик спидометра гольф 4
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
столкнулся с проблемой, гольф 4 1.4 механика, в движении при нажатии на газ стрелка спидометра падает на 0, когда отпускаешь педаль начинает показывать скорость, во время стоянки с ручником начинает пищать как будто ручник включен во время движения, на спидометре показывает скорость 5-10 км/ч, затем спидометр вобще сдох стрелка упала на 0, загорелся чекенджин, в сервисе сказали менять датчик скорости, поменял, сбросил ошибку снятием клем с аккомулятора, снова такая же ерунда, газуешь стрелка падает на ноль, отпускаешь газ показывает скорость. Одновременно с эти начал глючить датчик уровня топлива, в поворотах начинает пищать и падает стрелка топлива, хотя бензина полбака, подскажите пожалуйста, что делать? уже потратил 1000 на диагностику и 1800 датчик скорости
Посоветовал бы вам приобрести "ШНУРОК" для прочтения ошибок, видимо он вам понадобится еще и не раз. Снятием клемм с аккумулятора не всегда снимаются ошибки, можно даже сказать не снимаются вообще, они продолжают висеть в памяти БУ.. На первый взгляд хочется сказать что проблемма с землей от щитка приборов. Но возможно и плохой контакт на колодках подходящих к щитку приборов.
посмотрите проводку от датчика скорости до того места где она входит в толстый пучек проводов под площадкой акб(только снимите ее,там четыре болта) у меня на этом отрезке было несколько обрывов,стрелка спидометра тоже чудеса вытворяла=)
На пробу можно совет Андрея Т. взять - попробуй отдельный провод прокинуть на датчик. Если положение изменится к лучшему - то точно участок провода от и до.
Большое спасибо за совет, дело было действительно в этом проводе под АКБ, вставил кусок аналогичного провода немного изменив маршрут, чтобы такая проблема больше не повторилась, странно но топливный датчик тоже стал работать нормально, либо совпадение либо они зависят друг от друга
У меня такая же проблема: стрелка спидометра долго умирала и наконец умерла, но при этом еще и постоянное сигнализирование на поворотах о пустом баке. А до этого датчик температуры ОЖ долго умирал, потом окончательно умер. а денег не было на датчик, я его поправлю, 2 недели нормально работает. Потом опять глючит. Сейчас вроде без сбоев работает. Так еще и пробег у меня раньше на 50% врал в меньшую сторону, теперь процентов на 85.
На диагностике только ошибка в датчике скорости была. Ну, и мастер сразу - датчик скорости менять и ушел. Звоню ему - а какой датчик? Который на коробке или на колесе? Он - нууу, наверное на коробке. Молодец такой, деньги взять успел, а посмотреть, какой датчик - не судьба.
В общем, посмотрю провода. А вот если нет? Все датчики глючат, то вместе, то по отдельности.
у меня датчик скорости умер мгновенно, провода посмотрел - в порядке. заказал новый 1050 руб. поставил и все ОК!
Дело до проверки проводов еще не дошло. Но недавно стрелка спидометра проснулась ненадолго. Значит всё-таки датчик жив.
Здравствуйте.У меня то работет,то не работает одновременно датчик тахометра(дергается на на нуле) и спидометра.Скажите пожалуйста где находится этот датчик.Марка машины Jetta 1997. Двигатель 2.0 механника.С утра на холодный мотор оба прибора включаются одновременно.Как только выключишь зажигание,а потом повернешь опять,уже не работают оба датчика.
Датчик спидомтра у Фольксваген Гольф 4 находится в заднем сальнике кален вала.. если он полетел.. нда.. беруться делать только официалы.
Гурыч
Участник
Kio где там у коленвала датчик кто.
прям у шкивов. я так вроде его нашел на коробке.
ты уверен что он у колена находиться?
михалычь
Просто заглянул
yurik_l
Мастер советчик
А когда едешь стрелка расхода топлива опускается до "0" с вкл. зуммера, а потом опять начинает показывать "истинное" кол-во топлива ( и так с периодичностью в 2-3 мин при движении авто)? Если это происходит, то возможно датчик- если нет, то м/быть приборка ( я так думаю. )
Гурыч
Участник
абзац. глюки какие-то. спидометр не работал стрелка бензина падала на поворотах и зумерорал что надо на заправку хотя потом стрелка всталвала на половину бака. на тему бензина сказали залей полный бак и промывку. залил. неделю ездил пока бак не кончился. стрелка падала спидометр не работал. когда бензин подошел уже к красной зоне. стрелка стала нормально работать. и спидометр заработал. езжу уже 2 день все нормально..
Sohan
Участник
Точно такая же история. Спидометр не работает. Датчик бензобака бесится на поворотах. Уже 4 дня так.
Вчера снял аккум и площадку, вроде все в норме (перетертых проводов нет).
Подскажите, где именно датчик расположен (двиг AGU)? Можно его протестировать самостоятельно?
Гольф класс!
Точно такая же история. Спидометр не работает. Датчик бензобака бесится на поворотах. Уже 4 дня так.
Вчера снял аккум и площадку, вроде все в норме (перетертых проводов нет).
Подскажите, где именно датчик расположен (двиг AGU)? Можно его протестировать самостоятельно?
Sohan
Участник
Датчик нашел. С проводами на нем все в норме.
Обнаружил пару слегка потертых проводов (в пластиковом кофре, недалеко от аккума), заизолировал. Толку нет.
Georgiy
Я здесь живу
Датчик спидомтра у Фольксваген Гольф 4 находится в заднем сальнике кален вала.. если он полетел.. нда.. беруться делать только официалы.
KIO, ты человека с толка не сбивай. Этот датчик (датчик положения коленвала) по определению не может показать скорость автомобиля, он в лучшем случае покажет обороты двигателя. Если этот датчик коленвала накроется, то машина вообще не заведется. Скорость автомобиля показывает датчик скорости. Находится он на коробке. Точное место сейчас не скажу, но по-любому где-то в районе ближе к дифференциалу/выходному валу, поскольку он должен измерять скорость вторичного либо выходного вала КПП (думаю не надо объяснять почему не первичного вала).
были: J5-BSE, PassatB6-CAXA, Polo-CFNA, Touran-BMY/BXE/BLS, G5-BXE/BSE/BSF/BCA/BMY, G4-AKQ/AHW, Fabia, G3, J2
Мастер советчик
Я уже фих знает сколько не могу победить это. стрелка топлива падает на поворотах, спидометр молчит. Мозги скорость показывают, панель не показывает. Датчик скорости рабочий, под акуумулятором все визуально цело. Тест исполнителей панели проходит отлично, все стрелки крутятся. Ошибки по датчику скорости, идут в панели и изредко в мозгах. Звонил официалам, они сказали что надо менять панель, готовьте 30 штук. Но дело стопудово не в ней.
При этом коробка работает в аварийном режиме, набирает обороты до 4-5000 на скорости меньше 120.
Что за датчик, где находится и с чем его едят.
Помогите кто знает!
P.S. Спидометр работает нормально.
При езде, отпускаешь педаль газа, такое ощущение, что машина тормозит двигателем, обороты не падают.
ten70
Оракул
Наверно это тот, который стоит в КПП.
На АКПП он стоит здесь:
00281 - Vehicle Speed Sensor (G68)
00281 - Vehicle Speed Sensor (G68): No Signal
Possible Causes
* Wiring/Connectors faulty
* Vehicle Speed Sensor (G68) faulty
* Check Wiring/Connectors
* Check Vehicle Speed Sensor (G68)
o See Measuring Value Blocks (MVB)
sheresper
Мастер советчик
точно G 58 На коробке стоят два датчика один G38 а второй не помню точно обозначение. скорей всего жалуется на один из них.Напиши код АКПП
So_list
Просто заглянул
Точно G58. Распечатка прямо передо мной.
Код коробки посмотрю вечером, сейчас на работе.
ten70
Оракул
sheresper
Мастер советчик
Правильно G68. по нему и ошибка (спасибо ten70)Но по моему на Фольксваген Гольф 4 датчики стоят снаружи АКПП сверху.Постараюсь уточнить.
So_list
Просто заглянул
Поюзал поиск. везде упоминается G68, но у меня в распечатке именно G58.
И похоже саме вероятное, что полетел не датчик (там похоже просто гиркон, вряд ли сгорит), а разъем или шлейф.
Вот вопрос, где они находятся? поковырялся бы.
sheresper
Мастер советчик
So_list
Просто заглянул
Вобщем проблема решилась, суть действительно в шлейфе. Загнал в гараж, подергал все провода-разъемы-штеккеры, оставил до утра. Утром все пришло в норму.
Всем спасибо за помощь!
error_404
Golf2Club
VW Vento 94 года, АКПП.
В диагностике двигателя постоянно вылазит ошибка 00281 по датчику G68, при этом диагностика АКПП говорит что все ок и ошибок нет.
Смотрел схемы - аппаратно G68 и мозги двигателя вообще не связаны, единственный сигнал скорости, который может получать ЭБУ, так это сигнал с приборки. приборка же получает скорость совсем с другого датчика и спидометр показывает нужную инфу.
При этом еще не работает ГАЛА на магнитоле.
Проверил все соединения в брп - все ок!
Колодка на мозгах тоже в порядке (те чистая и без окислов).
Приборка менялась ради эксперимента.
втф?!
Автоматическая коробка передач типа 01М устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 - 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 - 2005
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997
Volkswagen New Beetle / Фольксваген Нью Битл (1C1) 1998 - 2010
Volkswagen New Beetle Europe / Фольксваген Нью Битл (9C1) 1999 - 2002
Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 - 2010
Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 - 2010
SEAT Leon / Сеат Леон (1M1) 1999 - 2006
SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо (1M2) 1998 - 2004
SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002
Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 - 2003
и др.
Описание проблемы:
Появилась проблема с коробкой типа 01М (буквенное обозначение коробки передач ESE) на Volkswagen Bora (1J2) 1999г.
Запаздывает переключение на 4 передачу. На 60-80 км/ч обороты двигателя 3200-4500. После нескольких секунд (10-15) на скорости около 80 происходит резкое переключение передачи с ударом, обороты падают чуть ниже 3000. На больших скоростях переключения уже нет - должна быть блокировка муфты ГТ - обороты продолжают расти. Поведение похоже на езду в режиме 3. В режиме 1 и 2 обычное поведение.
Считал ошибки из компа, обнаружил отваливающийся датчик скорости, и прерывистый сигнал Gear monitoring. Вот они:
Control Module Part Number: 01M 927 733 HJ
Component and/or Version: AG4 Getriebe 01M 4492
Software Coding: 00000
Work Shop Code: WSC 00000
2 Faults Found:
00281 - Vehicle Speed Sensor (G68)
03-00 - No Signal
00652 - Gear Monitoring
27-10 - Implausible Signal – Intermittent
После сброса ошибок некоторое время коробка правильно переключалась. Потом опять отваливается. Пробовал почистить контакты датчика скорости и разъема многофункционального переключателя коробки. Не помогло - опять отвалился датчик скорости.
Решил проверить проводку и мозги. Вытащил мозги, проверил питания на входе и выходе - все на месте.
Почистил контакты мозгов и разъемы. Прозвонил датчик со стороны мозгов - как в книжке все. Собрал обратно. Проехался. Коробка впала а аварийный режим. Компа с собой не было - ошибки не читал.
Утром сбросил кучу ошибок в коробке. Поехал - все работает. в конце дня поехал - работало пока машина не прогрелась как следует, датчик опять умер.
Было принято решение менять датчик G68.
Менял сам, на Боре довольно таки несложно оказалось.
Снимаем воздушный фильтр, аккумулятор и площадку аккумулятора:
 |
Отключаем все разъемы сверху на коробке и откручиваем трубу от компрессора ГУР. С разъемами надо быть осторожным, чтобы не поломать фиксаторы.
 |
Подпираем коробку гидродомкратом таким образом и поднимаем на 6-10 сантиметров:
 |
и открчиваем 5 болтов на кронштейне. Головки не очень стандартных размеров, помню что на 18 нужна. Опускаем домкрат на 5-6 см и вынимаем кронштейн в эту сторону
 |
Вот и сам датчик:
 |
Далее откручиваем скобу у датчика числа оборотов коробки, которая прижимает провод и скобу с разъемом датчика скорости и соленоидов (для удобства). Вынимаем датчик, разъем из кронштейна и ставим новый, смазав прокладку ATF-кой.
 |
Собираем всё в обратном порядке. В книге рекомендуют менять болты на кронштейне коробки на новые. Я поменял только два (других под рукой не оказалось). Все болты посадил на фиксатор резьбы.
После сборки и подключения аккумулятора сбрасываем ошибки в мозгах коробки и едем радуясь
Дополнение отчета от Dimsi:
Ваг-ком показывал ошибку по датчику G68, при этом коробка не переключалась выше второй передачи (т.е. скорость около 40, если сильно не крутить двигатель).
Измеренное сопротивление старого датчика 820 Ом, нового - аналогично. Напряжение на контактах от блока управления (не экран) около 2,5 В при запущенном двигателе.
Вроде бы все в норме. Но помогла только замена датчика (хотя на сервисе сомневались в результате).
Вывод: наличие номинального сопротивления не всегда говорит об исправности датчика.
И еще.
01M927321 - разъем датчика прямоугольный (на моделях Фольксваген Гольф 4 до какого-то месяца 1999 года)
01M927321B - разъем датчика овальный (более поздний).
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Обзор основных датчиков Volkswagen Golf
Последние версии Volkswagen Golf оснащаются огромным количеством разнообразных датчиков. Все они различаются:
- количеством контактных соединений;
- местоположением;
- габаритами;
- способами крепления;
- рабочими характеристиками сопротивления и т. п.
Основное назначение любого датчика — своевременно просигнализировать водителю о том, что в системе появились неполадки. При этом в каждой модели Volkswagen Golf есть как активные, так и пассивные датчики. Активные устройства вырабатывают электрический сигнал за счёт внутреннего преобразования энергии, а пассивные преобразуют внешнюю кинетическую энергию.
На сегодняшний день как активные, так и пассивные датчики внедряются практически во все системы транспортного средства:
- в моторе они нужны для измерения температуры и давления, чтобы водитель мог контролировать нагрузку на силовой агрегат;
- в КПП датчики измеряют скорость движения и положения;
- в системе смазки роль датчиков трудно переоценить — они определяют количество масла и его вязкость.
Датчики на Volkswagen Golf различаются по назначению.
Датчик скорости
Датчик скорости считывает ряд параметров движения автомобиля, чтобы передать информацию процессору. При этом преобразование энергии происходит таким образом, что на спидометр выводятся исключительно точные данные: водитель всегда может отследить текущую скорость своего транспортного средства.
Местоположение датчика скорости на Golf определено максимально чётко: он находится в коробке передач возле дифференциала. Найти его не составит труда, так как датчик имеет несколько проводков, которые подсоединяются к механизмам в коробке.
Поэтому при первых же признаках некорректной работы стрелки спидометра следует проверить все провода и контакты на датчике скорости.
- Вытащить штекер датчика из гнезда.
- Проверить контакты на окисление и загрязнение.
- Провести очистку.
- Убедиться в целостности обмотки проводов.
- Вставить штекер обратно.
Если эта процедура не помогла устранить проблему, то необходимо заменить датчик скорости. В обычной практике этот прибор редко приходится менять, так как он рассчитан на длительную работу.
Электронные датчики обладают очень большим ресурсом и практически не ломаются даже при многолетней большой нагрузке
Датчики температуры в машине
Температура — это тот показатель, который крайне важен при управлении любым транспортным средством. При этом необходимо контролировать нагревание не только самого двигателя, но и охлаждающей жидкости и даже воздуха, о чём многие неопытные водители не догадываются.
Температура охлаждающей жидкости
Датчик температуры антифриза напрямую связан с модулем управления мотором. Датчик вмонтирован в расширительный бачок и выполняет измерения соотношения жидкости и её температуры. При достижении критических показателей прибор подаёт сигнал на панель приборов в салоне.
Как правило, датчик антифриза невозможно починить, поэтому при первой же поломке водители его меняют. Замена не представляет сложностей: отстегнуть от крышки бачка старый датчик и прикрепить на его место новый.
Видео: замена датчика охлаждающей жидкости и антифриза на VW Golf IV
Температура воздуха
Датчик температуры воздуха необходим, во-первых, для измерения количества воздуха при создании топливовоздушной смеси и, во-вторых, для определения необходимого нагрева той части воздуха, которая подаётся для смешивания. Найти устройство непросто — на Volkswagen Golf датчик температуры воздуха располагается в подкапотном пространстве между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.
Чтобы продлить жизнь датчику воздуха, необходимо своевременно менять воздушный фильтр в автомобиле и чистить корпус фильтра. Опытные водители отмечают, что чистка датчика возможна, но только баллончиком со сжатым воздухом — все жидкостные материалы могут нанести вред корпусу.
О том, что датчик воздуха в моторе вот-вот выйдет из строя, свидетельствуют следующие признаки:
В целом же в любой модели Volkswagen Golf присутствует как минимум шесть датчиков, контролирующих температуру жидкостей и газов. Суть работы каждого из них проста: они считывают данные о нагреве окружающей среды и при достижении критических показателей передают информацию в процессор автомобиля.
Таблица: датчики температуры в автомобиле Golf
| Системы | Датчики |
| Система охлаждения | Температуры охлаждающей жидкости |
| Система управления двигателем | Температуры воздуха во впускном коллекторе |
| Система климат-контроля | Температуры наружного воздуха, температуры воздуха в салоне автомобиля |
| Система смазки | Температуры масла |
| Автоматическая коробка передач | Температуры рабочей жидкости |
Датчик Холла
Датчик Холла — это бесконтактный прибор, который работает на постоянном магнитном поле. В Volkswagen Golf он находится слева под шкивом распределительного вала. Чтобы добраться до датчика Холла, нужно будет снять пыльник и расстегнуть две защёлки.
Датчик Холла контролирует сразу два параметра — скорость и положение зубчатого ротора. Благодаря наличию магнитного поля прибор с точностью может определить положение зуба и впадины ротора одновременно.
При сильном износе шкива распредвала датчик даёт команду, так как считывает отличающиеся от нормальных сигналы о положении и вращении зубчатого ротора.
Так как местоположение датчика Холла связано с работой распределительного вала, то в случае поломки потребуется много времени для его замены. Рекомендуется выполнять замену датчика в сервисном центре, чтобы не ошибиться с натяжкой ремней и поиском меток для правильного выставления положений вала.
Видео: замена датчика холла на автомобиле Volkswagen Golf 3 1993 года
Датчик холостого хода
От датчика холостого хода во многом зависит качество и лёгкость работы машины на холостом ходу:
- во время прогревания;
- на светофоре;
- на кратковременной остановке и т. п.
Датчик холостого хода на Volkswagen Golf располагается с правой стороны на моновпрыске. Внешне он представляет собой микромотор, из корпуса которого выдвигается шток. Соответственно, при сильном износе этого штока датчик может давать сбои и неправильно реагировать на действия водителя на холостом ходу.
Датчик холостого хода легко можно заменить. Однако не стоит торопиться с заменой, так как чаще всего прибор некорректно работает по вине налипания грязи или замыканий в шлейфе проводов. Необходимо прочистить контакт зубочисткой и проверить электросеть на предмет пробоев.
Датчик положения дроссельной заслонки
Это устройство располагается непосредственно на самом корпусе дросселя и соединяется с осью заслонки. Поэтому датчик легко может определить угол открывания и закрывания заслонки.
В случае каких-либо нарушений в дросселе заслонка перестаёт открываться на необходимый угол или же не закрывается до конца. В связи с этим водитель чувствует рывки во время движения, потому что мотору не хватает топлива или же, наоборот, топливовоздушная смесь чрезмерно обогащена.
Датчик давления масла
Индикатор давления масла считается среди всех водителей плохим знаком. Обычно на приборной панели загорается значок маслёнки, если сработал датчик давления масла. Прибор призван следить за тем давлением, которое существует в системе смазки двигателя, к тому же устройство оперативно реагирует и в тех случаях, когда смазка находится на критически низком уровне.
Сам датчик непосредственно вмонтирован в силовой агрегат, однако его легко демонтировать в случае подозрения на неисправность.
На старых версиях устанавливались простейшие датчики, на новых модификациях внешний вид прибора сильно изменился, хотя суть работы осталась прежней
Видео: лампочка давления масла VW Golf
Датчик давления в шинах
Благодаря наличию электронных цепей в шинах водитель может своевременно узнавать о:
- понижении давления в каждом отдельном колесе;
- пробое в шине на дороге;
- износе протектора.
В автомобиле Volkswagen Golf функционирует несколько разноплановых датчиков. Помимо вышеперечисленных в конструкции машины могут встречаться (в зависимости от года выпуска и комплектации) датчики кислорода, детонации, заднего хода, приборов освещения, дождя и т. п. Большая оснащённость электронными приборами контроля во многом помогает водителю следить за работой разных систем, но сами датчики тоже могут выходить из строя, что накладывает на автолюбителя дополнительный груз расходов и волнений.
Читайте также: